凌渡一下马力电池选择还是
- 科普一下马力电池--你是选择更贵的三元锂还是选择便宜的磷酸铁锂以下纯手打基本观点:贵不等于好。当然,不贵也不等于就好。意思就是说其实好坏真不一定由价格决定。三元里电相比磷酸铁锂的优势是能量密度大一点。但是具体到这个车上二者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上,安全性上面可是天差地别。。1.寿命:磷酸铁锂的循环寿命普遍2000循环以上。啥概念?你一天一冲也能保证7-8年没啥明显衰减。三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。2.安全:然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它的外包装。只是缓慢冒烟,没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说了。目前为止自燃的基本上都是三元。三元?哪怕针鼻大个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼着起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩了几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈3.抗极限使用耐久度。磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳,哪怕放到0电压都还能充回来,至于过充?基本不存在的,到了满电电压以后,基本你怼着在冲一天都没啥反应,别问我怎么知道。我们玩航模为了追求轻量化和大放电电流。电池组都是不加保护板的。三元,带负荷状态台下,单体电压低于3.6就是过放了,低于3.2基本上一次就报废,常规过放一次过放就会鼓包,容量大损。基本上3次过放。电池就可以丢了。我十年前玩航模自己用二手拆车(电动巴士)的30aH单元的磷酸铁锂组焊的户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力的三元里电(玩模型的一般叫他聚合物锂电,电池型号简称lipo)都不知道更换了多少轮。你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车一个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又多少会有差异。所以在充电和放电的时候各单体之间的电压升降速率是不同的。。这就引入一个概念。平衡充电(精确控制单体电压。尽量让每一个单体都充满。避免部分还没有满,而部分满了还在冲导致过冲。。放电也一样)。保护电路的平衡一般来说小电流充电会直接控制单体充电电流。大电流快充一般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异很大,就会导致可能放电速度跟不上单体电压的上升速度。最终这个单体还是会过充(这也是为什么电池包部分单元坏了,只换坏的没有,又会很快损害的原因。因为新旧电池单体差异过大,无法平衡。导致部分单元过充过放严重)。也就是说!在大电流的时候。部分单体被过充几乎是不可避免的.(这里也解答了一个常见问题。快充好还是慢充好,慢充肯定好!冲的更满,而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来的单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行了,极限放电也一样,整体电池包放到10%左六容量的时候,可能部分容量差的单体已经过放了。)。那么问题来了。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元一次过放过充就鼓包(我们戏称怀孕。玩过模型的都懂)。你说选择哪一个啊??4.磷酸铁锂是完美的咯????世界上没有完美的东西。磷酸铁其实最初的开发初衷就是为了解决动力电池的安全性为出发点开发的,而且是比三元聚合物锂电后出来的新品种。可是后来由于大家无限强调续航重要性,反而让三元后来居上了。、磷酸铁锂最大的问题是能量密度低于三元。从而导致同样重量的电池。配备磷酸铁锂的比三元要续航差一些。但是这得看实际使用。在奔奔这个车上目前看来二者好像差异不是很大。。然后就是磷酸铁锂在低温的时候放电能力下降比三元要厉害。也就是说它的内部材料化学活性低一些。在低温下可能反应速度下降会更明显。!不过根据现有资料来看主要是在零下20度以后会造成特别明显的差异。话说回来三元在低温下也不咋样。只是比磷酸好一丢丢。电的低温都不行。除非对电池加温或者保温。5.关于价格成本。三元的材料基本不含贵金属材料。所以材料易得。其实在10多年前三元刚作为一种安全的动力电池出现的时候是比三元贵的。(技术等级更新更高)后来随着生产工艺和规模扩大。价格更多的体现到了材料上。三元的材料贵很多。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事:)我们要的是实用性安全性耐用性是吧??就好像一个车壳子一个用黄金做一个用高强度锰钢做。。。你是选择贵的要命但是软塌塌的黄金车壳呢还是选用便宜但是强度超高的锰钢车壳?有人说我选黄金车壳然后卖给周大福回来就可以买库里南了。。。哈哈!!!这不在本文探讨范围内:)综上。除非是特别冷的地方确实低温使用很多。否则。大家觉得应该选啥????反正本人订车特意加了一句。。。只要铁锂。。。非铁锂不要。。。!!!!!哈哈!!!以上纯手打。 查看详情>>
- 马力还是扭矩重要?小孩才做选择,大人全要相信所有接触过汽车的朋友都知道,通常衡量一台汽车的引擎动力大小,往往都会使用马力(功率)和扭力(扭矩)两个指标。坊间对这两个性能指标都有不同的说法,比较多人接受的是“马力代表极速,扭力代表加速”。也有比较资深的车迷朋友信奉“Horsepower for sale,Touque for Race”(马力用来卖车,扭力用来赛车)。那究竟扭矩和马力之间有什么关系,它们又代表着汽车的什么性能。关键是,它们之间谁更能说明汽车性能呢?这篇文章就为大家简单介绍一下。 查看详情>>
- 20万以内的大众车,选择凌渡还是选择速腾?购买20万以内的大众车的话,是选择凌渡还是选择速腾? 查看详情>>
- 看来看去还是选择了凌渡L<p class="MsoNormal" style="text-align:left;"><font face="宋体"><span style="font-size: 16px;">凌渡L这款车让我最满意的就是它的外观了,因为之前我开的是大众的老款朗逸,所以这次换车也是考虑换一个轿车。看来看去还是选择了凌度L这款,这个车子的造型确实挺好看的,尤其是无边框车门的设计。 </span></font></p><p class="MsoNormal" style="text-align:left;"><font face="宋体"><span style="font-size: 16px;">最喜欢的我觉得还是它的外观,整个车身都很协调,流线型车身,翘嘴式的后备箱盖,运动感十足,还有就是前脸的个性化进气格栅,非常具有科技感,很符合现在年轻人的审美要求。一眼就相对它了,上市就去看车并订车了。整个空间还是很合适的,平时我基本都是1-3个人长途出行,很少有满载的情况,所以不管是前排空间还是后排空间都足够了,甚至有次一个200斤1.85米的朋友坐后排都能够有少许的活动空间,还是挺不错的。后备箱很少放东西,基本就放一些烟酒之类的物品,也能轻松容纳。目前对我来说空间确实足够用了。我的用车场景几乎都是高速,每天几乎都是几百公里的路程,所以对高速驾驶特别在意,还好凌度给了我很好的体验,高速上特别的稳定,不管是变道超车还是高速过弯都非常的轻松,完全没有飘的感觉,安全感很强。虽然是1.4T的发动机,但是在高速上动力还是非常强悍的,3个月就跑了将近3万公里,也完全没感觉动力有衰减的迹象。因为是长期高速行驶,也没有太过激烈的驾驶,油耗还是很理想的,综合油耗6.5L左右。车身外观非常符合我的审美,有一说一,前脸的进气格栅就像鲨鱼的大嘴张开一样,很犀利,富有攻击性,特别是在高速上超车时,感觉特别霸气。流线型车身,风阻很小,所以加速和定速巡航时特别的稳定,也很线性。内饰感觉没太大的惊喜,家族式的设计,没有新意,但是特别喜欢它双连屏的中控设计,中控屏幕稍稍向主驾倾斜,对驾驶人员操作和观看比较友好。不过其他地方还是感觉手感不太好,塑料感比较强。缺乏了高级感。性价比我个人觉得还是挺不错的,品牌的赋能,质量可靠,至少我跑了这么久以来,没出现过任何问题,这个价格还是很耐打的。至少在合资车中属于比较靠前的车型了。智能化方面还是挺丰富的,该有的功能几乎都有配置,属于实用性,没有花里胡哨的功能,基本上都能用到。能够满足我绝大部分用车时的需求了。</span></font></p> 查看详情>>
- 电动车选择锂电池好,还是铅酸电池?修车师傅给你答案!熟悉电动车的用户都知道,电动车电池有锂电池与铅酸电池两种。不过,大家在电动车换新电池时,还是会陷入两难的境地,不知道该选择锂电池,还是铅酸电池。对于这个问题,作为一名修车师傅,今天来给大家一个准确的答案。 查看详情>>
- 超威师傅告诉你,电动车应该选择铅酸电池还是锂电池随着国家对环保越来越重视,再加上外卖、快递等新兴市场的迅速崛起,锂电池电动车进入了快速发展期,大有赶超铅酸电动车的趋势,由此也引发了人们对于“电动车应该选择铅酸电池还是锂电池”话题的争论。作为一名有着十几年经验的维修人员,下面超威老师傅就来为大家详细分析一下。 查看详情>>
- 最终还是选择了凌渡L这款车买车时对比过思域、凯美瑞等车型,最终还是选择了凌渡L这款车。 对比了很多车型,凌渡L的外观设计时尚大气。线条流畅而动感,给人一种年轻、活力的感觉。前脸采用了大尺寸进气格栅和犀利的车灯设计元素,使得整车看起来更加运动化。车身侧面流线型的设计使整个车辆显得非常修长优雅。 首先来说下外观方面:车头部分的设计非常时尚大气,车身线条流畅自然,整体造型动感十足;其次内饰用料和做工也很不错,给人一种高级感与舒适性并存的感觉!凌渡L的外观设计时尚大气,线条流畅。前脸采用了大尺寸进气格栅和犀利的车灯设计元素,营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面则配备了独特的轮毂造型以及动感的设计语言,让整车看起来更加动感十足 凌渡L的价格其实不算高,这个级别的车型来说我对比过几款同价位的车子。但感觉这台车更适合年轻人一些,颜值上确实挺漂亮的,而且动力表现也挺棒,再加上现在买车还有一定的优惠力度,所以综合下来的话我觉得它的性价比还是很高的。 内饰做工精细,细节处理非常到位。中控台采用了大尺寸的液晶显示屏和触控式按键设计布局合理,操作起来非常方便舒适。座椅采用高级材质制作而成,提供了良好的支撑力与舒适度,长时间的驾驶也不会感到疲劳或不适感。 操控方面我觉得它做得还是比较不错的,方向盘指向很清晰明确。动力水平也不差,超车提速都很轻松惬意。底盘做工也很扎实,行驶起来感觉非常的稳当舒适。不过它的隔音表现一般般,跑高速时车内会有一定的风噪和胎噪声。 配置方面我觉得凌渡L这款车还是挺不错的,它的一些驾驶辅助功能比较实用。它还支持自动驻车和上坡辅助等功能,这些功能的使用反馈都很好用的,平时在市区内行驶的时候也感觉特别的轻松舒适。有前后驻车雷达、360全景影像和倒车车侧预警系统以及全速自适应巡航等功能。10.2英寸的中控屏看上去也比较大气,支持手机互联功能使用起来也很顺畅。 查看详情>>
- 我还是选择了自己喜欢的凌渡L由于工作地离家有200多公里的路程,再加之反复无常的疫情,经常坐高铁来回单位和家里还是感觉不方便。所以今年年初买车就提上了日程,自己最初的预算是20万左右。考虑到自己的用车环境,由于经常跑高速和国道,对操控和车身稳定性有一定的要求,所以就考虑了德系车和美系车。但是可能自己认知偏见,感觉美系车都比较费油,所以也逐渐pass掉了。后来就在迈腾和帕沙特之间选择,两款车我之前开过330迈腾,浓浓的德系味,配置和操控都符合我的预期。对于帕沙特,我感觉配置上比迈腾更加有诚意,但是帕沙特车身太长了,自己工作的地方山路较多不太方便。所以更多的在考虑迈腾,加上女朋友也喜欢迈腾大气的外观。后来三月底刷***发现了凌渡L上市了,无边框加大掀背,光冲这外观就已经吸引我了,因为在之前就很喜欢cc(至于买车为什么不考虑cc,纯属因为囊中羞涩买不起)。后来又详细的了解了凌渡L这款车,让我有所顾虑的是280的动力和干式双离合变速器,后面去试驾了才发现,280的动力也足够应付我的用车场景,甚至仍有余量。至于干式双离合的变速箱,考虑到我基本都是国道和高速的用车场景,我就没有太多的顾虑了。再加上双联屏和拨片换挡的内饰设计也让我很喜欢,在咨询女朋友和爸妈的意见后就决定买酷辣版的凌渡L。由于大众一贯的作风,刚上市的车基本没优惠,所以果断做等等党。到国庆的时候感觉各种优惠力度都可以了就果断去提车了。 【提车价格】 裸车价是15万,落地加上贷款利息,一共去到17.5,(之所以不选择两年免息,是因为免息政策的第一年月供有点高,我每月到手工资扣掉车贷后就不能愉快的玩耍了)。而且这个价格在我的预期之内,想想如果买迈腾还得贵大几万,还得要爸妈支援。 【驾驶感受】 这1000开下来,给我的感受是,如果操控满分是10的话,我给8分,还是可以了,对得起这个价位。 转向很精准,基本上能做到指哪儿打哪儿,但是过急弯,速度快了,推头的感觉还是比较明显。转向手感对于我来说力度正好合适。高速和国道上一贯的德系味道,不管是变道超车还是高速过弯,车身姿态都很稳。对于刹车,我试驾的时候就吐槽过这车刹车不线性,但幸运的是我的这辆车刹车调教的还不错,很线性。底盘滤震我感觉基本无,路上压颗石子就能感受得到。特别是我经常跑国道,路况差的路段,真的震得屁股痛! 【油耗】 目前1000公里 查看详情>>
- 购买125跨骑摩托车,选择本田还是豪爵更好一些?来分析一下购买125跨骑摩托车,选择本田还是豪爵更好一些?来分析一下 查看详情>>
- 凌渡买来后是买全险?还是选择性价比高的险种呢。刚入手了一辆凌渡,想问问大家,买来后是买全险,还是选择性价比高的险种! 查看详情>>
- 电池是车随机带的,还是能自己选择三元里电池电池是车随机带的,还是能自己选择三元里电池 查看详情>>
- 年轻人就得开年轻的车,选择UNI-V、凌渡L还是型格?春节前夕,有不少小伙伴选择开车回家过年,开一辆高品质、有个性的车回家很有必要。其实不难发现,车企正逐渐推出更适合年轻人的车型,想要全面打开国内市场,就需要更了解年轻人。像此前上市的名爵6、传祺影豹都有着不错的市场表现。如果有十几万元的预算,UNI-V、凌渡L和型格,年轻人会怎么选呢? 查看详情>>
- 南北大众主流家轿,年轻人该选择凌渡L还是速腾?在现在的汽车市场大洗牌时代,比亚迪凭借自身的全面转型,到现在已经成为了国内汽车市场当之无愧的“一哥”。作为新能源品牌,比亚迪连续数月稳坐品牌月销量宝座,实力强悍。而担当燃油车销量宝座的是德系大众品牌,其独当一面,打破了被日系包揽的局面。在前段时间,大众品牌获得了合资品牌售后服务满意度第1名,上汽大众更是斩获八项冠军,多款车型居各自细分市场第1名。其中,作为15-20万紧凑型轿车售后服务满意度第1名的凌渡L,更是成为了现在年轻潮流男女看车时的首选车型。作为凌渡L姊妹车型的速腾,虽然也保持着不错的销量,但整体风格偏稳重。接下来我们就看看,这两款车究竟谁更能满足绝大部分家庭用车的需求? 查看详情>>
凌渡马力热门推荐
- 凌渡瞬间最大输出马力
- 凌渡马力真的有没有感受
- 凌渡原厂马力小改
- 凌渡马力空间操控表现
- 凌渡10万马力最好配置最高
- 凌渡马力味道
- 凌渡正常失去马力车主
- 凌渡马力开车
- 凌渡手动挡马力缺失
- 凌渡马力推背感
- 凌渡马力超高简单
- 凌渡还是压力马力
- 凌渡完美马力组合V6CVT
- 凌渡马力版本隐藏功能
- 凌渡时尚双擎马力空间
- 凌渡怎样增加马力
- 凌渡马力变小
- 凌渡手动马力咋样
- 凌渡马力不足四驱
- 凌渡马力系统换装模块
- 凌渡时尚大气马力
- 凌渡马力分配怎么用
- 凌渡更新马力提升
- 凌渡检查混合马力系统
- 凌渡2.0马力多少
- 凌渡2.0T马力
- 凌渡一下马力电池选择还是
- 凌渡马力完全够用
- 凌渡六缸马力感受
- 凌渡马力问题
- 凌渡马力空间满意
- 凌渡加装马力模块