凌渡刹车踏板挡把前面蓝色长亮
- 暗黑豪华,全球限量600台,宝马X7限量版官图发布日前,宝马发布X7 Dark Shadow Edition特别版,全球限量600台,其中美国市场配额为75台。外观方面,车漆采用哑光灰色涂装,同时外观的各种镀铬饰件全部都是亮黑色涂装,包括中网、保险杠、窗框、外后视镜了、行李架、22英寸轮圈、排气装饰等。内饰大面积采用美利奴皮革包裹,并由夜蓝色和黑色拼接而成,而车顶是夜蓝色的Alcantara材质,方向盘是夜蓝色的Nappa皮革。配置上标配水晶挡把和六/七座布局,并有四个选装包可选,分别为驾驶辅助专业包,寒冷天气包,豪华座椅包和行政包。该版本仅限于X7 M50i版本,所以搭载4.4T双涡轮V8发动机,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统,标配空气悬架和M Sport刹车。新车售价为119495美元(83.81万元),并将于第四季度投产交付。 查看详情>>
- 续航605km,补贴后15.99万起,长安CS55纯电版7月15日,长安CS55纯电版正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为15.99-20.09万元。作为CS55 PLUS的纯电版本,CS55纯电版的外观改变并不多,比如同色封闭中网、一体式的后护板、多处蓝色装饰等。尺寸方面,长宽高为4515/1860/1690mm,轴距2650mm。内饰依旧是10+10.25英寸双联屏的设计,并采用游艇式电子挡把,此外还加入了多处蓝色装饰作为点缀。配置方面,标配无线充电、SONY音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。动力搭载160kW、300N·m的电机,提供两种续航版本,其中标准续航版本电池容量52.7kWh,NEDC续航403km;长续航版则为84.2kWh,NEDC续航达到605km,最高支持90kW快充,可在35分钟内从30%充至80%。 查看详情>>
- 大众凌渡年轻化的外形深得我心凌渡的外观确实是很漂亮的,细长的车身,腰线也是很凌厉的,LED大灯看着也是非常的亮眼,真车的运动感十足,这次凌渡的设计绝对是偏向年轻化的,而且也是兼具运动化的。 内饰的设计整体感觉还是不错的,打开车门,就能看到双连屏的中控台,换挡把也换成电子挡杆的,用料方面还是很不错的,座椅也是设计的很有运动感。车厢的氛围感还是不错的👍。 由于这款是标配车,只能说它的配置还行👌,基础的配置还是比较齐全的。[_LinkTopic:凌渡,9790,23] 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开大唐的毛哥。和大唐相遇差不多快一年了,但是在使用中,大唐还是不断的给我一点小惊喜。平时晚上用车并不是很多。所以一直没注意大唐的龙鳞档把晚上居然会亮灯。蓝色的龙鳞灯和车头的蓝色恶魔眼相互呼应,这里要给设计师点个大大的赞。不过龙鳞挡把灯搞成呼吸灯是不是会更好看呢?纯属小小的幻想。 查看详情>>
- 全新大众高尔夫海外实车 外形更加时尚运动/搭1.5T+48V轻混系统全新高尔夫为第八代车型,换装最新的MQBEvo平台,保持高尔夫的经典轮廓造型,整体更加扁平化,而且设计十分简洁。外观上,本文实车采用蓝色车身,上进气格栅较为扁平狭长,双勺子样式的全新头灯组在造型上更灵动,其内部集成有LED日间行车灯;下进气格栅为贯穿式设计,造型平顺,内置多根横幅饰条,形似凯美瑞的设计风格。车侧看,由车尾俯冲至车头的双腰线汇聚车头,看起来更有冲劲。车尾部位的层次感较为丰富,新车采用长C字造型的LED灯带;后包围的尺寸更大,底部采用双边共双出的镀铬排气装饰。内饰方面,全新高尔夫采用全新设计的T型中控台,更偏向于驾驶员一侧,中控台的中间位置为悬浮式中控屏,空调出风口则被移动到了中控台的下方。配置方面,新车配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸触摸中控屏以及三辐式多功能方向盘,采用更有科技感的电子挡把。动力方面,本文实车的尾部悬挂“eTSI”标识,搭载了由一台1.5T四缸汽油发动 查看详情>>
- 【勺子】坦克与小黄灯的渊源#每日一帖# 从去年开始我发现各种品牌的越野车都在广泛使用“猛禽”的小黄灯 安装在中网和行李架等,开始还觉得挺好看 后来见多了也就见怪不怪了,最近身边车友很多都安装了砂石挡和尾翼也是自带灯,前面安装这个砂石挡我觉得就可以把中网的省去了,一个是机舱线路简化还有就是省去了安装中网的麻烦,还有一些车友是保留了中网的灯还有砂石挡一起亮,也就成了双排小黄灯的效果,我个人觉得美感一般有点乱了,车还是干净简洁好一点吧,我收集了一些小黄灯照片 看官欣赏 不喜勿喷。 查看详情>>
- 吐槽我的大众凌渡L!2023年不是说购置税补贴就会没有了吗,所以在22年最后一个月,我下定决心提了一台新车——大众凌渡L!我买的是次低配的2022款炫辣版,1.4T发动机+7速干式双离合,开起来的话感觉动力表现还是不错的,但确实有些顿挫问题,特别是2升3挡、5降4挡、4降3挡的时候,这个顿挫感觉特别明显。 现在车子我也开了有大半个月了,我发现这车缺点还挺不少的,除了前面说的顿挫问题,还有一个就是隔音,虽然说全车4门无边框车窗真的很帅,但噪音控制也是真的不行,开到7/80后那个胎噪风噪是真的很大。 再有就是杯架的位置设置,我觉得他的设置太靠后了,不是很好拿,我觉得还不如把他和前面储物盒的位置对调一下,这样用起来会更加方便一点。最后是后排过道那里的凸起了,虽然说凌渡变成凌渡L,有加长了,但后排实际坐满3个人的话,还是不舒服的,说白了,这顶多还是个A 级车! 查看详情>>
- 老司机的B挡使用心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 作为一位开了8年燃油车的老司机,终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。首先简单介绍一下车辆的基础情况。 【车型🚗】上汽大众ID.4X 【配置🚗】纯净长续航版 【官方续航】555公里👍 【车辆颜色】赛博黄👏 【购车时间】2021年9月👈 【裸车价格】21.98万元✨ 【行驶里程】34824KM 😀 🙋为什么会选择换新能源车呢?其实主要是为了降本增效:毕竟大家都说新能源车养车成本低,所以毫不犹豫的就换车了。作为一名驾龄超8年的老司机,初次接触ID.4X的时候,唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走,松油门就减速,顿挫感太明显了。但是经过两年的不断实践,现在对于B挡的使用也越来越得心应手,因此,在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。 💁【B挡与D挡的区别】 D挡,电驱动装置处于普通模式,这个模式就跟燃油车的D挡类似,使用过程中没有明显区别。 B挡,强力能量回收模式,松开电门踏板之后,滑行模式下进行强力的能量回收。 在正常的行驶过程中,可以通过旋转换挡开关,自由进行切换。 🙅【B挡之初印象】😄 最主要的是不习惯!!!以前驾驶燃油车的时候,遇到前方需要减速的情况,第一时间是松油门,然后把脚移动到刹车踏板上,而且可以带一点点刹车,可以完美的实现减速或者停车。但是,这个经验在B挡上不适用:遇到需减速的情况,如果瞬间完全把电门松开,这就等于是踩刹车了!!!这就会造成一个问题:顿挫感!同时,又会造成另一个问题,后排乘客特别容易晕车!!!😱😱😱因此,在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们,为了乘客的身心健康,尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。 🙋【B挡之黄金右脚】👇 经过一段的使用,对于B挡的使用也是越来越顺手了,在这期间也去试驾了其他的新能源车,通过对比,对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服,没有其他电车那种强烈的拉扯感,也不会给人明显的不适;同时会给人十足的安全感,不会有那种刹不住的感觉,尤其是在湿滑路面。当熟悉B挡的特性之后,仅仅是电门上的操作,就完全能够满足你对车子的控制需求,加减速平顺无顿挫,操控自如,让你享受顺畅的操控感。 💁【B挡的选择场景】 以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景,供大家参考:👇👇👇 ①城市道路且红绿灯较多的情况; ②拥堵路段,走走停停; ③下长坡路段,非常好使。 👍👍👍好处: ①提高舒适度,避免急刹,能量回收,降低电耗; ②减少刹车使用,提高刹车片使用寿命; ③避免频繁的刹车/电门切换,防止追尾,降低右脚负荷; ④通过电驱动装置制动,提高下长坡时整体制动效能,同时对能量进行回收,增加续航。 至于像高速或者路况较好的情况,还是推荐大家使用D挡。 🙆【B挡使用之疑问】👇👇👇 最初使用B挡的时候,还是有一个小小的疑问的:如果在B挡高速行驶时快速的松开电门,后部的刹车灯是否会亮起呢?😇😇😇针对这个问题,当时也咨询了很多车友,最后找到了相对比较标准的答案:刹车灯是不会亮的,因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速,但减速度是有上限的,完全不会影响安全车距下后方车主的判断,因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是,在此还是提醒各位车友,尽量留出安全车距。 👏【总结】👏 通过这两年的使用,可以很负责任的说,如果熟练掌握了B挡的特性,并且合理的根据路况选择挡位,是可以享受到以下几个好处的:👇 ①通过能量的回收,降低电耗,增加续航; ②通过电驱动装置制动,可以减少刹车的使用,从而降低刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命。 以上是老司机两年使用之后的个人真实感受,希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。 查看详情>>
- 故障灯亮了,这么解决。今天我来告诉你跑的好好的仪表盘上胎压灯突然亮了,怎么办?靠边停车,熄火。下车检查一下四条轮胎,没有问题的话在挡杆前面找到跟仪表盘上亮灯一样的标志。开开电门一直按住那个标志,大概3秒左右仪表盘会响一声,然后关电门,着车就搞定了。 查看详情>>
- 凌渡L3000多公里用车感受这个凌渡L颜值是真的高,我跟媳妇都属于颜值,虽然我了解不少于关于车的东西,但是还是抵挡不住凌渡的颜值,尤其是前后尾标发光,之前在街上看到过几次大众ID,真的漂亮。先说说我认为它的优点: 1.贯穿灯+亮logo+无框车门回头率还是比较高,目前青岛街上的凌渡L不是很多。 2.内饰好看,虽然挡把小,但是比速腾的胶皮挡把强多了。 3.干式双离合传动效率高,用运动模式加速推背感挺强的,不管是0-50km还是高速超车都不费力。 4.ACC自适应巡航使用起来还是不错的,会有车道保持辅助,高速上变车道有点抢方向盘,这个看人习惯了,不喜欢也可以关掉。 在空间方面凌渡L经过加长,车身尺寸达到了4784mm,已经接近一些B级车的长度,和沃尔沃S60车身长度基本一样。整体的侧面C柱曲线过度的很平滑,加上掀背尾门,轿跑的感觉很棒。轴距方面比老款加长了,操控和灵活性不如上一代的凌渡。前排头部和后排腿部空间表现都不错,很接近于B级车的空间,家用也非常合适。 驾驶感受的话MQB EVO升级后的底盘很扎实,走颠簸路段,过减速带干脆利落,滤震效果也不错,转弯侧倾不大,开高速的底盘也很稳,一贯的德味。起步虽然有点肉,但是一旦跑起来提速还是非常可以的,方向盘算是比较轻的,很有握感,打转向也非常轻松。 全新换代的凌渡L外观是最大亮点,酷似大众ID.系列的前脸,取消了上进气格栅,改为类似贯穿式的LED日间行车灯,和两侧大灯,发光logo很好结合在一起。下方用了一大块星空点缀式下进气格栅,整体造型看上去像漫威邪恶超级英雄“毒液”,虽然这样的前脸褒贬不一,但是我个人感觉是非常成功的。轿跑+无框车门+掀背尾门,加上低趴的造型和一体式的蚌式前盖,太吸睛了。车尾贯穿式的尾灯配上略微上翘的小鸭尾看上去很运动,尾灯的内部灯组造型很立体,转向灯也是流水样式。 内饰双联屏也跟上了潮流,小电子档把也很精致,节省了中间的空间。座椅的包裹性和侧挡承托性不错,软硬适中,采用了双色拼接,看上去运动感十足。 查看详情>>
- 我被凌渡L的颜值深深的打动我从小就对车感兴趣,大概是在读小学的时候我就认识很多汽车的标志。大学毕业出来之后工作,每个月也会固定存一笔钱,用于将来能买到心仪的小汽车。工作两年了,一直在外地上班,今年也是找了对象,没有车工作生活没那么便捷了,所以是想着买一辆车,我爸听说了我有买车的想法,就说他出首付,剩下的钱让我自己每个还因为是我的第一辆车,我要好好选一选,选一辆自己喜欢的,自己喜欢的开着心情也会很愉悦的,所以前段时间,一有时间我就会在网上看看,顺便了解了解现在的市场行情,就这样新款凌渡的宣传片映入了我的眼帘,当时看的时候着实让我惊艳了一把,后来就一直有关注。后面也是约了一家我们当地的四儿子店试驾。他们店的试驾车是辆顶配车型,颜色是炙热红,看起来十分的亮眼,我朋友还开玩笑说要买红色的,这样开到街上回头率才会高。哈哈哈这次凌渡的改款,我最满意的就是他的颜值了,无边框车门设计是真的帅,开出去特别拉风,这也是在这个价位的车 型里很难看到的设计,掀背式的后尾门设计,从尾部看起来十分流线,这也是轿跑该有的姿态。试驾的时候朋友都夸这辆车太帅了,凌渡L不愧是大众里面的 颜值担当,让我看中的还有就是空间方面比老款的凌渡后排空间要大点,之前老款的凌渡我也看过,后排空间确实是很小,不太适合家用,而这次的凌渡L,轴距加长到2731,第二排的空间表现很好,后排坐三个人是毫无问题的,能够解决家庭出行的问题,还有就是凌渡L采用的是溜背式后尾门,后备箱很大,而且很深,能够放很多东西。内饰方面,也是有进步的。比以前好了很多,至少双联屏屏幕还是挺大的,传统档把换成了小巧的电子短挡,科技感肯定是有的,座椅的颜色看起来很舒服,不是单一的黑色,有蓝色的缝线作为点缀,乘坐舒活感也不错;还有方向盘握在手里的地方,有一种微微的质感,和方向盘的材质有些不同。顶配最不同的就是内饰的30色氛围灯,这给凌渡的内饰整添了一些精致感,高配我个人觉得天窗可以再大一些,最好能把后座也考虑进去,现在天窗基本上都集中在前排了。现在座椅后部上下各有一个小口袋,方便存放物品。试驾回来后,凌渡L的颜值完全打破了我内心最后一道防线,思考过后,最终就定凌渡L了,其他车型也不去试驾了,这就是我购车的整个心理过程, 查看详情>>
- ID.6 CROZZ车身更大ID.6 CROZZ车身更大,驾驶起来会更小心一些,较窄的道路需要左右看一看,才能放心通过。 ID.6 CROZZ车身尺寸长4891X宽1848X高1679(mm),轴距2965mm,轴距真的是非常大,可以保证较宽敞的乘坐空间。后排配有隐私玻璃,车顶、后视镜以及轮眉和侧边都是亮黑色配色。从A柱前面延伸到C柱后面车尾侧面的亚光银色饰板,很提神,如果这里是黑色的话,就会显得有些沉闷。这样的材料和配色恰到好处。 固定式车身同平面的隐藏式门把手很有创新,夸它是因为并没有去模仿市面流行的隐藏式门把手,做出了大众自己的风格。还是比较认可的。 电动车开起来确实方便,上车只需踩下刹车踏板,车辆就会启动,拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯,时间长了会很顺手。 查看详情>>
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