英菲尼迪Q50L右气帘接线
- 关于右转向灯接线问题想装一个右侧摄像头,从右侧打方向盘灯取电,在接线盒内右侧打方向盘灯的车辆保险在那里,有晓得的吗? 查看详情>>
- 五菱宏光V右中门拉线(限位阀接线),只要天气一下雨这个位置就泡水,检查了也不知道五菱宏光V右中门拉线(限位阀接线),只要天气一下雨这个位置就泡水,检查了也不知道流进去的[流泪] 查看详情>>
- 老奇骏带后视带右视摄像头改大屏支持原车摄像头接线。https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/10/17/20dde31123214c49985c3083d407a0ee_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 三款都有着不同优势和特点的车探险者、缤瑞以及英菲尼迪Q50L这三款车型在外观、内饰、性能、安全性能以及价格定位等多个方面都有着不同的优势和特点。消费者在选购过程中,应该根据自身需求、预算和喜好,依据这些方面进行综合考虑和评估,从而选出最符合自己需求的车型。 探险者:探险者的外观设计比较沉稳大气,呈现出一种豪华SUV的风范。车头部分采用了棱角分明的线条设计,显得有力量感。车身的前后大灯采用了LED光源设计,并融合了较多的镀铬饰条,整车看上去更显豪华大气。车侧的线条设计比较简洁,车身的膨胀感也比较明显,可以使车身看上去更加平衡。 缤瑞:缤瑞的外观设计比较时尚活力,适合年轻人的喜好。车头部分采用了较为尖锐的线条设计,当然,对于一些年纪大概,或个人口味不流畅的消费者来说,车头或许不够稳重。车身的前后大灯采用了LED光源设计,并采用了C字形日间行车灯的设计元素,时尚感较强。车侧的线条处于缓和状态,车身膨胀感不强,车厢整体看上去比较流畅。 英菲尼迪Q50L:英菲尼迪Q50L的外观设计比较简单气派,彰显出一种世界级豪华轿车的风韵。车头部分的线条设计简洁而有力,车头的亚光黑色饰板以及亮黑色格栅与车灯灵动融合,车头更显现个性化。车身的前后大灯采用了全LED光源,并融合了红色灯带设计,突显出了该车的高档气质。车侧的线条设计非常简洁,车身线条对称,搭配大量的铝合金元素,在光影的映衬下,增添了现代感。 探险者:探险者的内饰比较简洁大气,采用了大量软性材料,让整车内饰看上去非常舒适。座椅采用了多功能电动式设计,骑乘舒适度高,优选皮革座椅更加彰显豪华感。中央控制台与仪表盘属于分体式设计,能够有效减少视觉杂乱感。。 缤瑞:缤瑞的内饰造型比较精致,色彩组合比较运动时尚。整体内饰采用了大量软性材料,提供了更为舒适的驾乘体验。中央控制台设计简洁,风格偏向现代感。仪表盘采用全液晶显示,让仪表盘的阅读更为清晰。 英菲尼迪Q50L:英菲尼迪Q50L的内饰造型精益求精,色彩搭配精致,非常符合豪车标准。座椅均采用了皮革包裹,乘坐舒适度非常棒。中央控制台的设计也比较新颖,大量采用了LCD显示屏幕以及全液晶仪表盘 探险者:探险者搭载2.3T发动机,最大输出功率为203kw,最大扭矩为425N·m,车辆采用了10挡自动变速箱,控制在低速段的燃油消耗可以说是比较节省的。总体表现出动力性和加速性非常突出,越野应用场景下的优越性能表现尤其可圈可点。❤️ 缤瑞:缤瑞搭载1.5T发动机,最大输出功率为133kw,最大扭矩为290N*m,车辆采用7挡湿式双离合变速箱,性能表现非常优越。❤️ 英菲尼迪Q50L:英菲尼迪Q50L搭载2.0T发动机,最大输出功率为155kw,最大扭矩为350N·m,车辆采用了7挡手自一体变速箱,💔 探险者:探险者的安全性能表现不错,该车型配有NBAS、HSA、TPMS、ABS等安全系统,从而保障了车辆行驶过程的安全。另外,该车型还配备了ESP、TCS、BPAV、EBD等辅助驾驶系统,进一步提高了车辆的行驶稳定性和安全性。 缤瑞:缤瑞的安全性能也表现得十分出色,除了具备主驾驶与副驾驶SRS气囊、ABS防抱死和EBD电子制动力分配系统、BA辅助制动System等普通装备以外,还配备了LDW车道偏离警示系统、FCW碰撞预警系统、ACC自适应巡航系统高级安全配置。💘 英菲尼迪Q50L:英菲尼迪Q50L的安全性能也不错,该车型采用了零引力侧气帘、EBD制动力分配系统、VDC车身动态控制系统以及多项智能安全系统,可有效保障行驶过程的安全。💘 探险者:探险者的售价在30.98万至39.98万元之间,属于SUV级别的车型,相对来说定价较为实惠。 缤瑞:缤瑞的售价在7.98万元至10.98万元之间,相对较为亲民,适合追求性价比的消费者选购。 英菲尼迪Q50L:英菲尼迪Q50L的售价在26.48万至38.98万元之间,属于中型车级别的车型,从品质、配置、豪华感等多方面来讲,英菲尼迪品牌和车型都在市场中定位较高,定价较为高端。 探险者、缤瑞以及英菲尼迪Q5L💖这三款车型在外观、内饰、性能、安全性能以及价格定位等多个方面都有着不同的优势和特点。消费者在选购过程中,应该根据自身需求、预算和喜好,依据这些方面进行综合考虑和评估,从而选出最符合自己需求的车型。💘[_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23]👩❤️👨 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
- 配置丰富的英菲尼迪Q50L,值得入手英菲尼迪Q50L是一款中型豪华轿车,以其出色的性能和舒适的驾驶体验而备受好评。 尺寸方面,Q50L的整车尺寸长宽高分别为4867mm、1823mm、1456mm,轴距为2898mm,定位于中型轿车。车内空间宽敞舒适,后排座椅支持40:60比例放倒,可以根据乘客需求灵活调整。 配置方面,Q50L的主被动安全配置非常齐全,包括主动降噪、车道保持、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制、防抱死制动、儿童座椅接口、发动机启停、上坡辅助、前驻车雷达、缺气保用轮胎、后驻车雷达、牵引力控制、侧安全气帘、制动力分配、制动辅助等配置。其中,主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静;防抱死制动保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计。 动力方面,Q50L搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率为211马力,最大扭矩为350牛米。该车还配备了7速自动变速器,使得加速顺畅且换挡平稳。 #英菲尼迪Q50L# 查看详情>>
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