英菲尼迪Q50L前座头部储物箱接线
- 后座不系安全带多危险?日本实测头部直击地面前座也被害死后座乘客强制系上安全带的法规已经执行多年有余,不过许多人都会因为路程短嫌麻烦而侥幸不守法,日本JAF(JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION,日本自动车联盟)和美国IIHS(高速公路安全保险协会)都有测试未系安全带的撞击实验,结果显示不仅自己重伤,更可能加重前座乘客或驾驶的伤害。 查看详情>>
- 深度试驾全新宝马M235i xDrive Gran Coupe感受如何GranCoupe是宝马相当受到欢迎的车型,它有着双门跑车的流线造型,却有四个门,兼顾更好的实用性让跑车的爱好者们多了相对理性的选择,然而搭载前驱平台的2系GranCoupe则又理性更多!相较于2系Coupe由于前座更向前摆放,更能创造出膝部与头部更为宽敞的后座乘坐空间。再搭上宝马目前最强306hp四缸引擎,可谓是理性与感性最佳的平衡。 查看详情>>
- 奔驰S级首创的后排气囊,爆开之后是这样的【御风快报】全新一代奔驰S级在外形设计上得不到全面认可,但不得不承认的是,新款车型在安全配置上有不少亮点。例如:由奔驰首创的前座中央安全气囊与后座安全气囊,当系统侦测到发生严重的侧撞、并满足激发的条件,系统将触发中央安全气囊弹开(驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出),降低司机与副驾人员的头部碰撞风险。至于后座安全气囊,其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架,以翼形结构弹开,这套专利能使充气速度无须太过剧烈就能快速展开,降低了气囊炸开的杀伤力,又能保护后排乘客。 查看详情>>
- 东风风光E3安全气囊是不是假的没接线发现座椅安全气囊没接线后排座椅不系安全带没提示头部安全气囊没有了好多功能减配了 查看详情>>
- 这内饰还可以嘛,前座还是赛车座椅,后排空这内饰还可以嘛,前座还是赛车座椅,后排空间感觉也还行,虽然溜背造型牺牲了一点头部空间,但整体来说也都还行 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L颜值高但小众英菲尼迪Q50L车头部分采用黑色蜂巢式中网,整个车头看起来采用家族化设计语言。 英菲尼迪Q50L内饰方面中控台上方采用大面积软质材料包裹,往下仪表台部分采用彩色仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘,中间上下两块屏幕其中一块为8英寸的中控屏一块为7英寸的中控下屏幕,整个内饰的用料不错👍。 英菲尼迪Q50L在座椅方面采用仿皮座椅,这套座椅整体坐上去比较宽大且有一种陷入感。空间表现还不错👍,173cm身高,56kg的体重,前排座椅调整到适合我的坐姿,前排头部空间为1拳零3指,保持前排座椅位置不变来到后排,后排腿部空间为2拳零2指,头部空间1拳零2指,整个空间表现不错。 [_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23] 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L为运动而生的高端轿车英菲尼迪Q50L外观运动化取向明显,前大灯炯炯有神,尾部采用深色尾灯组,配合双出排气管,营造出浓郁的运动豪华轿车效果,LED示宽灯、刹车灯点亮效果辨识度很高,而且尾部呈现出的宽体轮廓,给人以特别扎实的感觉💜。 英菲尼迪Q50L内饰设计很有特点,中间7英寸+8英寸的双屏组合,彩色仪表盘符合其运动轿车定位,三幅式方向盘很有质感,只不过配色略微有点沉闷。 英菲尼迪Q50L轴距达到了2898mm,内部空间表现非常出色👍,尤其是后排腿部空间,身高1.8米,前排头部大约一拳空间,后排头部略微局促,只有三指空间,腿部则超过两拳,可以轻松翘起二郎腿来,不过前排中央扶手箱向后延伸太多,影响中间乘客双腿舒适性。 [_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23] 查看详情>>
- 一米七八的个儿,开赤兔也很舒服啊本人身高一米七八,在前排坐着就不用说了,说说后排的感受。坐进后排头部大约还有一拳距离,大腿和前座之间不到一拳,感觉活动起来也不是很受限,短途坐坐还是挺OK的。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L空间是唯一短板英菲尼迪Q50L内饰设计比较新潮且实用,方向盘为真皮包裹,支持上下+前后+多功能按键功能。方向盘上有镀铬饰条进行装饰,视觉效果十分好! 英菲尼迪Q50L在空间表现上并不是很好😞,头部空间还算可以,只是后排空间实在算不上宽敞,而且后排中间地台凸起较高,中间位置的乘坐舒适感欠佳。除此之外,后备箱的装载能力不是很好,深度还可以,只是高度不太好影响到了装载能力。倒是有几点比较贴心的设计,后备箱底边有层保护膜,以及始终配备的后备箱垫子,可以最大程度防止污渍。 [_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23] 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L颜值在线,空间够用内饰方面,英菲尼迪Q50L整体色调以纯黑为主,中控屏采用分段竖形内嵌式设计,两边用银色镀铬饰条勾勒,下方为物理按键区域,车内的空调出风口也用的竖形设计,但相对圆润,中间两个出风口放置在中控屏的上左右两侧,中控台看起来立体感较强👍。 乘坐方面,身高为180CM在驾驶位调至最低后坐下,头部与车顶的距离有1拳1指,前排保持不动情况下,头部与车顶的距离有4指,腿部距离前排有2拳2指,腿部空间比较大,但头部略显局促😔。 [_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23] 查看详情>>
- 手把手教你安装记录仪🎀🎀安装车辆: 2022 马自达 CX5前+后记录仪+停车监控功能👣👣 需要拆卸😜😜: 1:后尾门盖子(穿线,走摄像头线) 2:后排座椅(放倒,走线) 3:A柱盖子(线要走安全气囊后面) 4:副驾驶室储物箱底盖(走线+接线)😜😜 💚💚后尾门走线细节,可用一根硬一点的电线穿过😜😜😜。 需要工具: 1:螺丝刀😗😗😗 2:测电笔 3:10mm套筒 4:内六角工具 5:塑料撬棒😘😘😘 #马自达CX-5##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>
- 哈弗大狗改装篇#分享爱车,最高可得3700车币#大家好我是朗月,来自江苏常州的哈弗大狗车主!今天和大家分享一下我放在前座位上面的头枕! 去年有时间,我和哈弗大狗去了一趟阿拉善,来回一共5000公里,当时来回都是没有头像的,5000公里硬生生的开了回了!当时开车刚觉头部肌肉特别的吃力,而且到晚上的时候颈部肌肉都特别的酸疼,回来以后我就上了这个头枕,后来的长途行车就感觉到特别的舒服,刚好开车的时候头部微微往后仰,很舒服! 查看详情>>
- 紧凑型A级车里天花板一样的存在:星瑞别的不说,最满意的就是动力,8秒加速上百公里,一款A级轿车搭载了2.0T沃尔沃发动机, 查看详情>>
- 曾经的“B级王”为何被消费者抛弃英菲尼迪Q50L让人津津乐道的是,它搭载了线控主动转向技术,提升了操控体验,正因如此,这款车被很多人称为“豪华B级王”,它要动力有动力,要操控有操控,是豪华品牌中最早开始专注于运动和操控的车型。 😀😀 而东风英菲尼迪Q50L实现国产,其2.0T发动机+7AT变速箱的动力总成沿用至今,一直都是211马力/350牛·米的账面数据,在我看来,这台发动机十分神奇,国五排放标准的时候,它符合国五,国六排放标准的时候,它也符合国六,而且账面数据没有任何改变,这就说明,它的排放标准是远超同期需求的。 😀😀 尺寸上,英菲尼迪Q50L的长宽高分别为4876毫米、1823毫米和1456毫米,轴距为2898毫米,在B级车中尺寸偏大。 根据车主口碑来看,英菲尼迪Q50L存在后备厢空间小、储物空间设计不合理、换挡不平顺、低速顿挫、后排头部空间小、内饰老气等缺点。 😀😀 当然,英菲尼迪这个品牌也存在很大的问题,它更新换代较慢,放到欧美市场还没有什么,可是放到中国市场就显得有些落后和保守了,它的对手们为了符合国情,便不断的推陈出新,起码做到了一年一小改,而英菲尼迪Q50L的外观和内饰设计几乎很少发生改变,消费者难免审美疲劳。再者,身为一个豪华品牌,英菲尼迪的内饰设计却没有多少豪华感,整体用料和做工水平都和日产品牌差不多,这是一个很大的减分项。 😀😀 价格方面,我们从上海经销商处了解到,英菲尼迪Q50L最高存在10.48万元的优惠,2.0T舒适版的实际价格为16万元,比搭载2.0T发动机的日产天籁的价格还要更低一些,性价比还是有的。那么,它的销量如何? 😀😀 英菲尼迪Q50L近一年的总销量仅为175台,哪怕它的优惠力度再大,消费者也很少选择这款车型,它为何被消费者抛弃了呢?我个人觉得,它的外观设计十分个性,而太个性的设计方案一直两极分化,那些走量车型大多会采用比较中庸的设计风格。其次,它的内饰设计像是上个时代的产物,完全体现不出与时俱进的元素,消费者接受不了也在情理之中。最后,对于英菲尼迪Q50L,您有什么看法? 😃😃[_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23] 查看详情>>
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