帝豪四挡齿环换装
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 吉利帝豪L官降4.6万!10.98万起,秦PLUS危险了7月13日,吉利2024款帝豪L HiP冠军版正式上市,新车缩减至2款车型,官方指导价分别为10.98万元和12.28万元,顶配售价较老款下调4.6万元。帝豪L HiP冠军版前脸换装分体式格栅造型,尾部造型更简洁,整体设计更精致。 新车搭载1.5TD高效发动机+3挡变频电驱DHT Pro+双电机动力组合,百公里加速6.9s,亏电油耗仅3.8L/100km。 查看详情>>
- 2020款帝豪GL官图发布日前,吉利官方发布了一组2020款帝豪GL官图。新车采用飞瀑式进气格栅,这也是吉利最新家族式设计语言,下格栅样式也有了变化,呈波纹状散开,整体更显时尚。侧身依旧采用双腰线设计,换装全新造型的17英寸铝合金轮毂。尾部取消了排气管装饰件。内饰换装10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘,将搭载吉利最新一代GKUI19智能车载系统,全系标配“真车规级CN95高效复合空调滤芯”。动力部分,新车将搭载1.4T和1.5T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为104kW和130kW,峰值扭矩分别为235Nm和255Nm。根据不同车型将匹配6挡手动、CVT及7挡双离合变速器。 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 小五和我小琅环公园打卡小琅环公园是一处游玩休闲好去处。小琅环公园位于中山市小浪环路,不知道具体位置,搜索桂山中学也可以找到,在桂山中学新校区西南侧约四十米。小琅环公园以其独特的自然环境和丰富的文化底蕴,吸引了众多游客。公园内绿树成荫,花香四溢,环境清幽,是休闲散步好去处。 经过了几天的下雨,今天居然没有下雨,是个不错的天气,一大早就开上小5出发小琅环公园,路程也不是很远,半个小时左右就到了。长安CS55PLUS的前挡除雾功能还很不错。刚开始车玻璃起雾,视线不好,我就打开前挡除雾功能,刚一打开就很明显的看到,前挡玻璃的雾开始迅速减少,视线立马就好起来了。这样就不影响行车安全了。开启前挡除雾功能也很方便,有实体按键,也可以用语音控制来开启。语音控制非常方便,不会让驾驶员低头找按键,影响行车安全,这点设计非常不错。不知不觉就到小琅环公园了,到了我们就开始慢慢游玩吧。[_LinkTopic:二代55,35615,37] 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 满油满电状态车辆能围绕广州跑22圈多👍吉利帝豪L Hi·P的插电式混合动力系统配备了吉利自研的1.5TD混动专用涡轮增压发动机,匹配混动专属的3挡DHT混动变速箱,其中发动机的最大功率为133kW,峰值扭矩为290N·m;电机的最大功率为100kW,峰值扭矩320N·m,让帝豪L Hi·P插电式混动系统的总功率达到了233kW,👍总扭矩达到了610N·m。 😍可以说帝豪L Hi·P在同价位轿车中,动力性能拉满,与激进的外观十分吻合,满足了年轻消费者对速度要求高的需求。续航方面,吉利帝豪L Hi·P全系的纯电续航里程为100km,搭配T型三元锂电池组,电池容量为15.5kWh;在雷神Hi·P插电混动系统的加持下,帝豪L Hi·P最长续航里程达到了1300km,亏电情况下的油耗也仅有3.8L/100km,相比于同价位车型😍,燃油经济性非常高。 👉为了让消费者放心,吉利帝豪L Hi·P还举行了环广州跑直播,在满油满电的状态下,车辆能围绕广州跑22圈多一点,续航里程大概为1350km,比官方给出的数据还要高一点,百公里亏电油耗仅为3.7L,比官方给出的3.8L还要低,看来吉利官方给出的数据还是保守了,同时也用测试告诉消费者,吉利帝豪L Hi·P的官方数据漂亮,实测数据更加漂亮。👉[_LinkTopic:帝豪L 雷神Hi·P,58792,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 全新一代别克君越实车已到店。新车采用全全新一代别克君越实车已到店。 新车采用全新的设计风格,提供普通版和艾维亚版可选。 外观方面,新车采用全新的设计语言,而大嘴式前格栅营造强烈的视觉冲击感。此外,中网提供多种版本可选。同时,犀利的斧头式LED头灯组也是亮点所在。 内饰方面,一体式大联屏是亮点所在。同时,新车配备更为丰富的人机交互以及智能驾驶辅助功能。至于全新的四辐式方向盘,也带来更多的豪华氛围。采用怀挡式换挡机构。 动力上,换装全新的2.0T发动机,额定功率为174千瓦。新增1.5T发动机可选。 查看详情>>
- #爱车油耗# 1、车手介绍:名字:小天生日:05月14号籍贯:广东省梅州#爱车油耗# 1、车手介绍: 名字:小天 生日:05月14号 籍贯:广东省梅州市五华县 2、 爱车介绍: 品牌:国产吉利百万款帝豪 发动机配备:CVT变速箱1.5L 最大功率:98kw 马力:109P 油耗参数:100km/5.7L 3、使用情况: 帝豪车辆的状况一目了然,倒车雷达作为平时经常用到的功能为我停车提供了不少的方便,从车内开启的后备箱提保证了物品的安全性。中控大屏车机系统也是非常不错,吉利独有的GKUI系统使用起来非常方便,上手非常容易,使用了快一年了,总结就俩字:智能。 4、核算油耗: 油耗嘛还算满意,在市区跑,而且后备箱经常是半满,精准算过是6毛公里,总体算下来是省油了,帝豪的质量,身边很多车友口碑都说不错,5年至今没出过什么毛病,值得信赖,易损件电池,火咀,轮胎正常轮换。 5、爱车维护技巧: 高挡低速行驶车辆行驶中尽可能挂入高挡,同时保持低速行驶。因为发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。节油试验表明,高挡低速比较省油。轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下以二挡行驶耗油量约13km/L;以三挡行驶耗油量约18km/L;以四挡行驶油耗量约22km/L。所以长期计算还是能够节省不少油耗,最重要开车自己舒服就好。 查看详情>>
- #你对爱车的操控性满意吗#18年5月的手动挡帝豪,目前刚好四年的时间,行驶里程#你对爱车的操控性满意吗# 18年5月的手动挡帝豪,目前刚好四年的时间,行驶里程4万多公里,行驶的路况还算丰富,跑过环山路,也走过高速,当然最多的还是平常国道的上下班。如果说这车最让我满意的地方,应该就是这车的操控了,虽然是第一次买车,但我也开过不少的车,帝豪的操控真的挺不错的,方向盘的指向性非常好,而且助力转向很轻松,低速停车的时候转动方向非常轻松,跑高速的时候即使是在120的时速下,单手也能稳稳的掌握方向盘,完全没有发飘的迹象。正常行驶的时候转弯之后,松手方向盘会自动匀速回正,那个感觉相当有高级感。另外还有这个底盘,路感很清晰,舒适性也非常不错,快速过一个凹坑的时候,也没有抛跳的感觉,底盘一直紧贴地面。过减速带的时候,也没有弹簧压缩顶头的感觉,很柔和很有质感。 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
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