帝豪方向盘较轻
- 方向盘较轻,转弯半径小越野:ID.6 CROZZ的方向盘较轻,转弯半径小,起步加速快,但是高速加速稍微有点偏软舒适:ID.6 CROZZ舒适性上还是浓浓的大众车的味道,真的就跟油车一模一样,还是熟悉的稳重,踏实。优点:满意的应该是ID.6 CROZZ这个车的行驶质感和外观了,最开始是被车的外观灯光所吸引,比较科技感,试驾后底盘的行驶质感也很不错,没有松散的感觉,很稳重缺点:车机使用感受一般。物理按键较少,特别是后排门窗没有单独主驾控制按钮,使用不方便。外观:ID.6 CROZZ全新的电动平台,全新的家族设计语言,我还是很喜欢这种俏皮又稳重的造型,智能灯组让我开保时捷的车主朋友看到,都很心动,动态交互效果在晚上,很动人。 查看详情>>
- 方向盘是比较轻的.大众 ID.4 CROZZ的内饰整体风格还是比较符合家用,同时也伴随着一些科技感,中控大屏的尺寸不算小,整个中控设计的挺好看的,比起同价位的大众燃油车,ID.4 CROZZ的内饰做工和用料都要好不少,我看着还挺喜欢的。 大众ID.4 CROZZ,开起来感觉真的挺不错,底盘很有质感,动力也是比较强劲的,的确驾驶感受来说,我觉得同价位的电动车的确要比燃油车好一些。驾驶感受ID.4 CROZZ的动力输出比较平稳,加速换挡都不用担心动力。方向盘是比较轻的,转向指向操控都比较轻松,我觉得新手也能很好操控。配置还是可以的,中控的操作很方便,而且辅助配置功能的使用也很不错的。日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生,但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松,因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径,且比同尺寸其他车型更灵巧 配备了中控大屏,一句“你好大众”,体验智能交互,远程控车功能等等!科技感满满丫........... 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS这个方向盘比较轻传祺GS4 PLUS这个方向盘比较轻,这点是我最喜欢的,试过很多车,但是我觉得它的方向盘是相对比较轻的,很适合女生开车,高速的时候方向盘又变得很沉稳,指向也比较精准,指哪打哪,很踏实的感觉。急转弯,倒库也丝毫不吃力。刚提车的第一天倒库有点不熟练,后面借助360全景影像简直是神助力,完全不用担心停车的问题,简直不要太快乐。 查看详情>>
- 这个方向盘比较轻,这点是我最喜欢的传祺GS4 PLUS这款车的操控性挺不错的,这个方向盘比较轻,这点是我最喜欢的,试过很多车,但是我觉得它的方向盘是相对比较轻的,很适合女生开车,高速的时候方向盘又变得很沉稳,指向也比较精准,指哪打哪,很踏实的感觉。急转弯,倒库也丝毫不吃力。刚提车的第一天倒库有点不熟练,后面借助360全景影像简直是神助力,完全不用担心停车的问题,简直不要太快乐。 查看详情>>
- 方向盘没有虚位,低速时较轻方向盘没有虚位,低速时较轻,高速时较稳,刹车和油门踏板感觉还是很线性没虚位,悬挂偏硬了点,在高速时会很有信心 查看详情>>
- 方向盘还算是比较轻的吧没有开过太多车。迈腾方向盘还算是比较轻的吧。转向很灵敏,至于虚位不是很懂。反正整体开起来还是蛮不错的。买车我首要看的就是外观。其买车我首要看的就是外观。其次就是动力内饰方面。迈腾尾灯的流水造型在夜间,也是非常好看的,内饰虽然说有硬塑料,但是整体档次看过去还是有的。最满意的首属新款迈腾的外观吧,略显中庸低调的同时,又增加了些许的运动感。风格不再那么一味的老成,像极了一个成熟稳重之余又带着一丝活力的男人。西装暴徒,这四个字,用来形容它或许再合适不过。其次是它的动力,油门]无需刻意深踩,动力就能很及时的给与反馈,开着.… 查看详情>>
- 打着火,方向盘振动,方向盘上面比较轻,方向盘下面,比较重一点,新车打着火,方向盘振动,方向盘上面比较轻,方向盘下面,比较重一点,新车 查看详情>>
- 帝豪的驾驶感觉还是比较稳的,方向盘不重离合比较轻,一二档起步一般,三四档动力十足帝豪的驾驶感觉还是比较稳的,方向盘不重离合比较轻,一二档起步一般,三四档动力十足,油门反应速度不是很快,不适合激烈驾驶。 查看详情>>
- 帝豪gs的方向盘是真皮方向盘吗?帝豪gs的方向盘是真皮方向盘吗? 查看详情>>
- 帝豪的不单单的是外观好看,连方向盘也比较轻,因为有电子助力,日常驾驶起来很轻松自帝豪的不单单的是外观好看,连方向盘也比较轻,因为有电子助力,日常驾驶起来很轻松自如,但跑高速的话还是很沉稳的,就算是单手操控起来也很便捿。 查看详情>>
- 方向盘还算是比较轻的吧不过全新宝来主打的还是搭载的1.4T涡轮增压发动机车型,不论是高功率版还是低功率版,1.4T+DSG的动力组合足以应对大多数驾驶情况了。全新宝来配置对比卡罗拉全新宝来的全系标配亮点多。既然是争夺最强家轿,配置上的表现自然是一项重要的考核指标。虽然两款车的起售价有所差别,但全新宝来在部分地区有着较高的现金优惠,因此总的来说差距不大。全新宝来全系标配了ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制系统等,安全配置表现更为全面。相比之下卡罗拉的全系标配安全配置就没有那么丰富了。值得一提的是最低配的全新宝来也提供了选装配置,有电动天窗、后倒车雷达和真皮方向盘,因此全新宝来的配置起点要更高一些。 查看详情>>
- 方向盘较轻,转弯半径小,起步加速快https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/09/9688388bf9c3458aa7a6ddd22f11261a_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 银河L6方向盘比较轻,女生容易上手银河L6方向盘比较轻,对于女生来说挺好操作的,驾驶起来很轻松,转向的时候也很灵活刹车顺畅,电子手刹提起来省力,整体来说还是不错的,平时开车很稳当,不追求刺激,动力这方面完全够用,起步不算慢,动力输出挺柔顺的,后期的话速度也可以轻松提起来,我个人感觉要是喜欢开快车的话这个就有点压力了,但是平时家用的话动力完全可以满足,市区刹车提速都很优秀,轻轻给点油速度就可以上去。 查看详情>>
- 方向盘比较轻,转弯打方向盘比较快大脸进气格栅,前引擎盖导流槽,c柱后面的小玻璃窗的形状,都特别喜欢,唯一遗憾是这个车的铂金色太难定了,铂金和釉金是两个差别特别大的颜色,铂金色也不是仅仅只有顶配才有,15款的钛金色和16款的釉金色又是两个颜色,这么多颜色我都是买到车之后才知道的,这就有点尴尬了,不过我依然很喜欢釉金色。车灯设计:特别特别特别特别喜欢后示宽灯的效果,逼格满满。特别特别特别喜欢顶配日间行车灯的效果,但是我这车子没有。这需要特别注意的是,大灯可以在车内调节高度,这一定要提前调好,否则夜晚就可能照射视野很近了。噪音控制相当满意这个真的不许多说,特别特别满意NVH静音舱,虽然我购买的是最低配,但是还是特别满意音响(可能我不怎么对音乐发烧),形势路程中座椅包裹性不错,基本不会将人甩出去。曾经有一次刚下高速马上就90度转弯,当时还觉得60km/h很慢,导致直接60km/h过弯,驾驶位的人完全没有离开座位,但是后排的人确实摔起来了,大家不要学我。 买东西,个人一贯宗旨就是性价比都是浮云,那种品牌满意度(即使车辆发动机不好,变速箱也不好)也会给那些喜欢那个牌子的人带来那种特别特别爽的感觉。所以对于不同的个人而言,买那个让自己更加爽的车就好,无论是加速感,还是开车门时候旁人的羡慕感,还是那种安全的带你回家带你去远方的舒适感,都可以成为一个买车的理由。因为接触的车辆比较少,所以对于大家比较关注的动力或者是变速箱的响应程度无法有过多个人意见,然后就是车辆空间什么的可能大家说的都比较多。所以对于我个人而言最直观的感受就是NVH静音舱过滤噪音的效果比较明显,印象最深刻的是堵车的时候旁边曾经遇到过一辆大货车发动机怠速的声音很烦人,当把车窗关上之后,我几乎听不到大货车的发动机的声音,为了确认是NVH静音舱的效果,我甚至又把窗户打开去确认发现大货车并没有关闭发动机。座椅舒适度可以,软硬适中,坐起来很舒服,唯一不满意的是,平时回老家会上高速,速度一高,胎噪声真的有点大,做了静音装饰还是没有太大改善。帕萨特的内饰与所有的大众车一样,简洁明了。虽然没有国产车那么豪华,但是布置的相当合理。按钮的阻尼感也不错。中间的石英表如画龙点睛,尽显商务气息。手感材质:内饰用料多皮质软材料,钢琴烤漆内饰容易沾染指纹。帕萨特的空间是我非常满意的,前排空间不用说,因为个子不是很高,腿部和头部空间大大的,后排坐着家人和孩子,孩子小,在后面走来走去也不觉得拥挤。 查看详情>>
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