帝豪真正MP发动机换成后驱
- 既然帝豪比远景好为什么用一样的发动机换成1.6L的不是更好既然帝豪比远景好为什么用一样的发动机换成1.6L的不是更好 查看详情>>
- 宏光S3宏光S3的发动机换成2.0L的,车身再加宽一点,手动后驱大七座肯定大卖 查看详情>>
- 蓄势聚力,第4代帝豪 善其事,利其器恒以制胜 帝豪十三年坚守2009年第1代帝豪上市,直到今天已经走过了13年,在13年时间里帝豪把科技、安全、环保等标签和各种舒适配置放进了大家都买得起的国民车中,真正做到了极致质价比,也成为了很多人第一辆自己的车;帝豪的发展历史,其实也是自主轿车的一段历史,多年来,帝豪已经成为了配置良心、好看好开的代名词,2014年,帝豪第一次获得“中国心2014年度十佳发动机”,并成为中国首款APEC官方指定用车,那一年销量榜前十名还只有一名自主品牌上榜,合资配置、合资价格还是很多人只能被动接受的现实。2018年,帝豪家族累计销量突破200万,连续两年位列A级市场销量第一,这一年,吉利获得了市场最大的关注,吉利收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒集团的最大单一股东;吉利帝豪在这一年已经形成了丰富的产品线,“帝豪现象”在这时被媒体疯狂提起,很多车企开始研究为何帝豪获得了这么多消费者信任 查看详情>>
- 帝豪L Hi·P 雷神超级电混,让极致油耗和无限驾趣兼得在竞争激烈的A级插混轿车市场中,交付两个月就拿下了累计销量破1.5万辆的好成绩,这款混动届黑马——帝豪L Hi·P靠的绝不是运气,而是实打实的越级产品实力。面对传统混动车型油耗经济性与操控性不能两全的难题,帝豪L Hi·P通过全球先进的第五代混动技术,构建起5大高端混动新技术标准,在行业最先进的三挡变频混动DHT Pro电驱系统、高性能智能双电机、1.5TD混动发动机以及同级唯一的高效三级能量回收系统等多重buff加持下,为帝豪L Hi·P带来了百公里亏电油耗仅3.8L的优异表现,在油价持续走高的大环境下,为车主节约了不少用车成本。同时,3DHTpro变速器的运用让发动机和电机在全速域、全工况下都可以实现串并联,完美解决了混动车型中后段加速乏力的问题,打造出更畅快淋漓的驾驶体验,让帝豪L Hi·P真正实现了高效节能与操控乐趣兼得。值得一提的是,面对用户对于新能源车的安全焦虑,帝豪L Hi· 查看详情>>
- 影豹R敞篷版亮相,采用软顶敞篷+双门设计,你打几分?改装车很常见,入门级的玩家会改改颜色,贴个拉花之类的,稍微高端一点的玩家就会对车辆的动力系统进行升级了,比如给自然吸气发动机装上涡轮增压装置,把小功率的增压器换成大功率增压器等,真正的高端玩家则是系统性的改车,避震装置、排气装置、动力系统等都会改,车辆的性能和动态体验也会大幅提升。但是你见过把一辆轿车改成软顶敞篷车的吗?而且还是官方认可的改装车。这款车就是影豹R敞篷版,它不但采用了软顶敞篷结构,还缩短了轴距,更是把四门改成了双门。 查看详情>>
- 油耗性能全都要,帝豪L Hi·P堪称混动利器作为吉利布局A级插混市场的重磅车型,帝豪L Hi·P在交付仅两个月后,累计销量就突破了1.5万辆。如果要问在竞争激烈的市场中,帝豪L Hi·P是如何脱颖而出的?那就不得不提它树立的5大高端混动新技术标准。凭借行业最先进的三挡变频混动DHT Pro电驱系统,帝豪L Hi·P可以实现电机与引擎的全速域串并联,可纯电,可增程,可电混,直上绿牌,同时在高性能智能双电机、1.5TD混动专用发动机,以及同级唯一高效三级能量回收系统的加持下,帝豪L Hi·P还真正解决了混动车型油耗与性能无法兼得的难题。其百公里亏电油耗仅为3.8L,可以大幅降低用户的用车成本,同时,百公里加速仅需6.9秒,动力十分强劲,能让用户享受到更畅快淋漓的加速操控体验。并且,帝豪L Hi·P在满油状态下,续航里程还能达到1300km,无论是城市通勤,还是中长途出游,都能轻松覆盖,堪称城市出行新选。至于消费者关心的新能源车型电池安全 查看详情>>
- 换2.0T发动机,就是DMP?采用DMI一样的EHS双电机加湿式离合器的混联混动结构,发动机换成2.0T的,就是DMP前驱车型了?增加后驱电机,就是DMP四驱车型?======================那么,1.5T发动机的DMI,加上后驱电机,叫DMI四驱,还是叫DMP四驱发动机低功率版? 查看详情>>
- 老司机眼里的吉利帝豪L Hi·P与比亚迪驱逐舰05在车圈混迹多年,不说阅“车”无数,但体验过的车肯定比绝大部分人多,平日的工作里,向我咨询购车建议的粉丝非常多,而粉丝最近问的最多的,应该是吉利帝豪L Hi·P与比亚迪驱逐舰05这两款车型了,这两款车是目前国产混动领域的佼佼者,在市场非常受欢迎,关于两者的对比,自然也是网络热议的话题。众所周知,混动车型的核心在于混动系统,从混动技术来看,帝豪L Hi·P所搭载的雷神超级混动在技术上有更多的创新优势,其1.5T四缸涡轮增压发动机,相比驱逐舰05的1.5L自吸发动机的性能更为强大,动力表现更优异。此外,其首创的3挡DHT Pro混动变速箱,在不同工况下都能拥有极佳的动力和节能表现,真正做到节能性能兼具。对比之下,比亚迪驱逐舰05的DM-i混动在结构上相对较为常规,其配备的E-CVT,只有一个挡位,在高速路况和急加速状况下节能表现不佳。在电池安全方面,帝豪L Hi·P还使用了T型电池布局,经历火烧 查看详情>>
- 像是帝豪S的涡轮一般什么时候开始介入?来跟大家了解下,像是帝豪S配备的1.4T的发动机,真正涡轮介入的时候得达到多少转了? 查看详情>>
- 帝豪L Hi·P VS秦PLUS EV,谁是性价比之王?现在市场上想买一台新能源车型真的是不容易,到底是选择一台纯电动车型还是混动车型,估计很多人都会纠结。再加上市面上车型众多,分分钟选择困难症。那么电动车和混动车到底该怎么选?今天就带你们去一探究竟,就拿12万元这个级别纯电和混动中的佼佼者,帝豪L Hi·P 和秦PLUS EV来做个对比。既然是纯电和混动的选择,那么主要的区别是动力系统。帝豪L Hi·P 搭载的是由一台1.5T涡轮增压发动机+双电机的动力组合,有效的将内燃机和电动机的优势结合在一起,再加上更加先进的3档DHT混动专用变速箱,造就了帝豪L Hi·P 又快又省的特性,节能性能兼具。破百只需要6.9秒,而且,在亏电的状态下油耗只有3.8L/100km,真正做到了鱼与熊掌兼得。同时这台车的综合续航里程达到了惊人的1300公里。而且,100公里的纯电续航,也极大降低了日常上下班代步的用车成本。可纯电、可增程、可电混 ,绝对能够满足你的需 查看详情>>
- 新能源中的黑马——领克08领克08在9月8日成功完成上市,同时也在新能源领域的地位进一步加深。为什么这么说呢?原因就在于此次领克08创新的核心在动力系统方面上,领克08搭载了基于CMA Evo架构下的EM-P超级增程电动方案。该方案支持三电机四驱,分别是P1+P3电机,加上一个独立的后驱P4电机。配合1.5T的高效混动专用四缸发动机,系统综合功率达到了436千瓦,系统峰值扭矩更是达到了905牛·米,0-100公里/小时加速4.6秒,动力性能还是相当强悍的。与此同时,领克08搭载容量为39.8kWh的三元里平板电池组,30%-80%充电仅需28分钟,并支持3.3kW的对外放电功能。新车的CLTC纯电续航里程可达245km,综合续航可达1400km,亏电油耗为5.5L百公里。领克08的此次创新是真正同时的兼顾了绿色与效率的共同进步。在新能源逐步发展的今天,领克车企带领公司共同努力的结果无疑会在新能源领域上留下厚重的一笔 查看详情>>
- #你对爱车的操控性满意吗# 真实帝豪分享:1.5L自然吸气发动机+CVT无极变速#你对爱车的操控性满意吗# 真实帝豪分享:1.5L自然吸气发动机+CVT无极变速箱搭配在紧凑型轿车里,注定没法给太多的激情驾驶,但是也不会太过难受。因为帝豪本身的定位就是城市代步和家用车型。满足日常代步需求,经济省油才是帝豪的真正用途,所以我们衡量起来只需要知道它还不好开就行了,至于加速给不给力,推背感强烈不强烈这些感官体验根本也不是它的职责所在。 查看详情>>
- 帝豪发动机的油门非常灵敏帝豪这款车,采用的是1.5L的自吸气发动机,输出为109马力,这款发动机的配置参数还算一般,但是油门调效还是比较灵敏的,稍微给点油,车子就往前窜,让你在等红绿灯的时候不会落于人后,超车的时候换成4档,动力杠杠的,在高速路上行驶,车速达到120迈的时候稳定性还是非常好的,没有那种发飘的感觉,这款车虽然没有给你太多强力的动力输出,但是作为家用轿车,已经很能够满足日常所需。 查看详情>>
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