帝豪夜间电器全开暴雨高速
- 竞争合资车靠什么?一次性体验吉利多款家轿/SUV/MPV6月30日,“吉速竞发 魅利全开——吉利汽车深度品鉴会”于合肥拉开帷幕,此次试驾目的地位于巢湖之滨,途径城市道路、风景路段、高速桥梁路段等多种路况,试驾车型涵盖吉利汽车旗下的6款人气车型,包括吉利ICON、星越、缤越PRO、2021款嘉际、2020款帝豪GL以及缤瑞,全方位涉及家轿、SUV和MPV车型,借助换乘的方式令我们体验到多款车型,并静态了解全新大空间SUV——吉利豪越,一次性过足瘾! 查看详情>>
- 1350公里续航的背后,是实力近日,关于帝豪L Hi·P的续航问题,受到了广泛的关注,主要原因就是吉利举办了一场帝豪L Hi·P雷神超级电混纵贯中国·绕城赛,而这场比赛选择在了广州,以广州环城高速为场地,广氮服务区为换手点,邀请了包括YYP在内的多位著名KOL一同测试这台标定续航超过1300公里的混动车型。作为一台混动车型,帝豪L Hi·P搭载了一套非常顶级的混动系统,内部包含了一台1.5T混动专用涡轮增压发动机、一套3挡变频电驱DHT Pro变速箱,一块容量达到15.5kWh的T型电池组。其中纯电续航里程超过了100公里。有趣的是此次测试为了能够让结果贴近真实,车上乘坐了3名驾乘人员,并且在夜间打开了包括近光灯、内部照明灯在内的所有照明系统。同时,整车的空调系统,影音娱乐系统也全部打开。整场测试公斤历时超过26小时,围绕广州环城高速达到了22圈之多,最后又围绕地面道路跑了十余圈,在成绩方面,帝豪L Hi·P最终的续航 查看详情>>
- 史上最真实测试,帝豪L Hi·P让CLTC汗颜过去针对新能源车续航,我们所能参考的续航标准无非是老的NEDC续航标准和现款的CLTC续航里程。但是以常见的CLTC续航标准为例,其测试里程数为14.48公里,测试时间为1800秒(30分钟)。其中,低速工况674秒,中速工况693秒,高速工况433秒,平均运行车速为28.96km/h,最高车速为114km/h。这一数据相比起日常使用情况而言,可谓天差地别,完全无法体现真实的驾驶油耗。而此次帝豪L Hi·P雷神超级电混纵贯中国·绕城赛,选择了围绕广州环城高速进行。采用了换人不换车的形式,持续行驶达到了26小时,其中包含了1个早高峰和两个晚高峰,堵车时间超过了5个小时。从满油满电一直开到了车辆完全停止,期间最高时速达到100km/h,最低时速只有10km/h,期间车内所有电器均在使用,包括灯光、屏幕、充电器等。尤其是内部还乘坐了三名驾乘人员,可以说完全照搬了日常驾驶的需求。最终,帝豪L Hi 查看详情>>
- 蓝电E5尾灯是我看中的理由之一说给谁都不信,打动我选蓝电E5的最后一个理由居然是因为它的尾灯,源于一次长途高速突遇特大暴雨行车,被迫降速80以下,全车灯及双闪打开,雨刮器全开,可是可视距离不足30米,行驶中前方突遇一辆日产小车,虽然也尾灯完全开,相距50米的情况下,居然看不见其车的刹车灯亮起,还好反应避让及时,现在回想起都还脊背发凉。而蓝电E5尾灯点亮后,全车尾横向贯穿,亮而通透,给人很醒目踏实的安全感!以上只是个人观点,不喜勿喷! 查看详情>>
- 【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油更换,从保养费用上,没感觉到多贵😂。4s店的老师傅保养也很耐心,工作做的非常到位,很细心。 因为之前经常跑上海,长途方面,建议上高速之前,去4s店,检测一下胎压,我一般都调整在2.3-2.6左右,全车灯光检查一下,夜间行车的话,车辆灯光全开,前后行驶灯也打开,刹车可以让店里的师傅帮忙检查一下。 提示各位车友,夜间行车,注意安全。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 白天高速续航实测来啦🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km,其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错。 还发现一个小秘密,中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 第一次夜间高速续航实测🌄出发城市:杭州下沙 ⛳️目的地:台州临海 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:全程17~19℃ 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:2个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航,近远光灯 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗满电续航:506km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:217.4km 🧩剩余续航:220km 🏁表显消耗里程:286km 👉高速达成率:76.01% 💬能耗分析:本次是我第一次驾驶零跑C11上高速,行车为全程夜间行车,城区道路大约16km,其余均为高速,全程使用远近光灯、导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,达成率还能拥有76%以上,已经是很不错的成绩了。如果在白天,远近光灯关闭状态,表现会更好,我也会继续为大家带来返程时白天的高速续航表现,敬请期待。#零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 汉ev顶配高速续航测试!本人的是汉ev顶配,我特意测试了两次高速续航。 第一次高速 路程:成都温江到遂宁,全程190公里 环境:夜间,空调2档,开启音乐,1人 速度:全程110到120,偶尔超车 耗电:42% 第二次高速 路程:遂宁到眉山黑龙潭,全程200公里 环境:白天天气炎热,空调至少2档,2大1小 速度:全程120,偶尔超车 耗电:48% 回程的时候,中间还经历了大概10公里的暴雨,雨刷都刷不赢那种,还遇见了积水,速度110左右,在积水路面偏移了一下,四驱系统和车身稳定系统马上就介入了,我都还没有反应过来,大概就0.几秒的时间。确实安全,选择四驱不后悔 查看详情>>
- 有ID陪伴的下雨天,很幸福6月后,福建正式进入夏季,天气逐渐炎热。好在最近不断有雨水来降降温,为酷暑带来一丝清凉。这段时间福建的天气多变,有时候正艳阳高照,突然就乌云密布,下起暴雨来。 雨天中的蓝胖依旧帅气 可以查看气象信息,了解暴雨警示 这时候就能体会到有ID的好处了,全面防护,一点不慌。 下雨天堵车也不怕,因为咱们电费省啊。不焦虑、不心疼。 堵车时,音乐可以舒缓急躁的情绪 一阵暴雨,冲刷走城市的喧嚣,洗去浮躁,在车里听着雨声,心也会静下来。这时候,开启多媒体,享受伴着雨声伴奏的音乐,别有一番风味。 停车时,自动雨刮器也暂停工作 可以手动启动雨刮器 ID.6 CROZZ的自动雨刮,在停车等候时也会停止刮水,一旦启动就会立即进入工作状态,这种设计很合理,不仅节能也更让人觉得舒适。 雨水让玻璃和后视镜变得模糊 大雨时可以开启前后雾灯 下雨的时候,记得将后视镜调整到加热模式,一会儿就可以清除后视镜上的水珠,这个是下雨天绝对好评的功能。如果提前对前排两侧玻璃进行驱水处理,那在下雨天就有更好的视野了。 语音调整温度 下雨天行车,前挡风玻璃可能会有雾气。可以开启AC来除雾。或者打开外循环,也会减少雾气的影响。如果一会儿觉得冷了,可以语音调高温度或者关闭AC(2930以后版本支持)。 雨天充电不用担心 下雨天充电也不用愁,ID.6 CROZZ的充电楼口有防水功能,普通雨水完全没有影响。 盘陀大雨 AR-HUD 下雨的夜间行车也不用愁,IQ.Light智能灯光系统将路面照的雪亮。AR-HUD抬显系统也能将当前时速、行驶路径直观投射在前方,让我不用分心查看仪表屏。 暴雨时,路面湿滑,前车会卷起水花,降低速度比较安全 夜间大雨的高速,更要注意保持车距 下雨高速行驶也不用愁,智能辅助驾驶比人眼看的更清晰,专注+智能辅助驾驶,即使夜间下雨也能安全平稳的到达目的地。 下雨接送等待孩子不用愁,将座椅放平,打开天幕,躺着休息。 下雨时打开天幕望天空,是种享受 躺着看更舒服 虽然ID.6 CROZZ的前排座椅无法完全放平,也不能像一些品牌拆掉头枕与后排连成一片。但是座椅支撑好、舒适,电动将前排座椅调节到最平状态,已经是近乎躺着的状态了,听着音乐、吹着空调,休息中等待孩子的下课,也是一种惬意吧。 查看详情>>
- 续航给力,颜值爆表,我的爱车当时选择帝豪雷神主要考虑到两个方面,首先这车的外观很漂亮。硕大的进气格栅搭配犀利的LED大灯,看上去跟霸气。贯穿式尾灯,夜间开启很漂亮。其次,这车的性价比很高,搭载的1.5T发动机,动力输出很平顺,对于日常家用代步完全够用。而且油耗表现也很低,有着混动技术,满油满电可以行驶1000公里,这对于家用车来说,这样的表现很不错了。而且还可以享绿牌出行,免购置税帝豪雷神钟情的地方主要是:省票子,又不用买车购税和车船税,车子的动力很足,虽然车子很大,但是起步一点都不慢,车况还是很好的。油门响应迅速,轻踩油门即可感受车内源源不断的动力输出,这辆车开起来很舒服车子动力大不耗油,用车没有压力不用在为加满油感到心痛啦,操控性很好驾驶起来非常轻松并且有很多辅助功能可以帮助驾驶,而且车辆非常稳在崎岖不平的道路上行驶时它不会说晃动特别厉害那种,开车感觉很安全。唯一的问题是我在开电车之前开过汽油车这辆车给我的感觉方向盘没有汽油车那么轻!官方给出的最高车速能达到230KM每小时,虽然我没有机会尝试,但是平时开在路上感受不错,外观的格栅是全车最大的亮点,中网的密集感给我龙鳞的感觉,内部将每一个细节之处都设计的很好,各个连接走线细密,内部包材用料扎实,现在买车都不担心经济问题了,就担心出行成本贵,这款帝豪就很好的解决了这个问题,让我没有后顾之忧,除了普通的智能化功能,这款车还支持动画片的观看。远程APP的启动,在家就能尽心对车辆的控制。 新车已经开了3000多公里了,算下来百公里不到4升油 很是满意! 之前开的荣威百公里都要9升油,每个月最少都要1400元油费,开上帝豪雷神这车后我算了下每月也就500元油费就足够了。 趁着媳妇还没反应过来,省下的几百块当私房钱还可跟兄弟伙些喝点革命的小酒。 说实话自从开上了帝豪雷神,我就没关心过何时油价又要上涨的事 单从噪音来说,100公里以下的时候是特别安静的,100公里以上的时候发动机的声音会变大,当我对比双田的雷凌双擎,卡罗拉双擎和凌派,100公里以上的时候雷神的噪音比他们都要小。 从提速来说,这车提速是真的同级无敌了,特别平顺,开起来感觉真的很爽,有时间可能会开雷神去自驾游。到时候再来跟大家分享高速情况下的状态。 查看详情>>
- 帝豪的品质值得信赖❤️今年想要买一辆车,由于自己是第一次买车,一时也不知道买什么车好,我对品牌没有太多要求。我在网上看了一些销量榜单还有测评之后我决定对比逸动和帝豪,说实话逸动那个大连屏我看着挺新颖的,但是去看了几次之后我觉得也就那样,不耐看,相反帝豪的内饰越看越觉得喜欢,最后订了帝豪。 我买的是顶配车型,看中的就是这个LED的大灯,因为我经常开朋友的车跑夜路,卤素大灯照不过别人的LED大灯实在是太痛苦了,所以看配置单的时候我坚决的要买这个配置。不得不说LED的车灯在夜间行车真的是一大利器啊,我开我以前经常走的那条夜路,照明效果比以前开朋友的车好了不止一星半点。 这台车的空间是不错的👌,说不上有多么多么大吧,只是我们一家三口用着绝对不会挤,儿子已经初三了,个子比我还高,坐在后排也不觉得空间小。 动力中规中矩吧,是一个1.5L自然吸气的发动机,前段还是有力的,在高速上想再加速就比较困难了。不过这些都不是问题,我认为超车什么的还是考验驾驶员的判断力,动力方面我真的不太关心。 操控我觉得还是不错的,总体来说比较好开,之前和逸动对比试驾的时候我就特别喜欢帝豪的方向盘手感,握着刚刚好,而且转向的时候也很跟手。 油耗方面我挺满意的,百公里油耗7升左右↔️。 [_LinkTopic:帝豪,9657,23] [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- --缺点--▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要--缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令:我们不是车机党。 对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 查看详情>>
- ID.4 X二万公里车主的优缺点感受🙊做为一名ID.4X二万公里的车主,目前用车14个月,行驶22000公里,ID.4X已经成为家庭一份子,今天分享一些新能源车的使用感受,希望可以为广大车友在选购新能源车型时提供帮忙和参考意见💜! 个人感受如下: 优点: ①动力响应快/充沛,操控优秀🤫。尤其是起步阶段,动力响应特别快,电门反应灵敏,不需要深踩就可以获得很棒的加速度🤟。 ②转弯半径小,特别是掉头的时候,直观来说就是只用一个车道多点,转弯时车身稳定,没有明显倾斜感,这个转弯特别适合新手司机,一把掉头😜。 ③续航靠谱,没有虚标,春秋季节城市续航在500左右,夏冬季节开空调减100左右,如果全程高速还会少一点,不过最极端的:空调🍃?高速🙊?夜间(灯光全开)🤑?车内电器-也可以行驶三百多公里,综合电耗在百公里:15-20kw/h,计算成本只需要1毛钱1公里🌲! ④车联网可下载各种app,最新上线了咪咕视频,到时候应该可以看世界杯啦,还有网易云音乐/爱奇艺视频等等app已经不需要手机的感觉啦,包括预约空调,远程空调控制还挺好用 缺点: ①车联网不稳定,车机掉线,也看到很多车友反馈,整个车机没有网络,导致很多功能不可用🐽! ②主驾玻璃控制按键不习惯,减少了二个控制开关,后玻璃需要首先切换控制车窗,刚开始比较麻烦,需要适应一段时间,现在用起来还好 ③乘客有点晕车,哈哈,这是家里的乘客反馈,应该是电动车的通病,毕竟加速太快,特别是起步,一般都会搞得乘客脖子后仰,推背感无处不在,对于司机没啥影响,乘客没有心里准备,一般都会有点晕车🐷! 总的来说这台车还是挺满意的,一些小毛病确实有时候有点烦,不过在安全/续航/品控等关键点的表现才是我最看重的,有兴趣的车友不妨了解一下❤!#ID.4 X##车主聊# 查看详情>>
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