帝豪系统输入车牌号没有保存
- 系统里输入车牌号今后没有下一步保存的按键如图,依次点系统,车牌号,输入以后,没有进一步保存的按键,保存不成。各位车友。有解决法子吗 查看详情>>
- 帝豪手动能不能买[捂脸]没有车身稳定系统帝豪手动能不能买[捂脸]没有车身稳定系统心里就膈应这个,坡道辅助倒无所谓,为啥停产手豪 查看详情>>
- 吉利帝豪L HiP车机系统没有网络现在都是智能车机了,里面许多应用比如地图导航啥的都需要网络,我这个车三天两头的断网,令我极其烦躁,去了好几次售后都无法解决问题,是不是这个车的通病啊,有没有跟我一样情况的,车质网投诉可还真不少呢。 查看详情>>
- 坦克300导航如何添加或变更车牌号,并设置避开限行?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“坦克300导航如何添加或变更车牌号,并设置避开限行?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 老款的帝豪gs车机系统是没有交互功能的,可以改装成有交互功能的吗?老款的帝豪gs车机系统是没有交互功能的,可以改装成有交互功能的吗? 查看详情>>
- 车型搭配出人意料,吉利帝豪L Hi-X混动版官图发布近日,吉利官方正式发布了旗下新款紧凑级轿车帝豪L Hi-X车型的官图,顾名思义,新车采用了此前刚刚在星越L上亮相的雷神智擎混动系统,这样的组合多少有些令人感到意外,吉利没有选择同为CMA平台的星瑞作为首款轿车搭载混动系统,而是采用了相对低端的帝豪L,看来可能是希望和秦Plus等车型开竞争,但关键问题是在目前免购置税政策仍旧存在的情况下,似乎即使是帝豪L混动版,也在落地价格方面很难与秦Plus形成对标。 查看详情>>
- 国产之光,12万元级别的国产代步用车在吉利的帝豪L Hi·P没有上市之前,消费者能够选择的12万元级别的混动车并不多,像大众朗逸、日产轩逸等,就是这个行列的选手。虽然都具有较好的能耗属性,但是无论从车机系统、内饰配置、科技配置等方面来看,透露着一股性价比极低的感觉。 查看详情>>
- 帝豪L Hi·P —一台颠覆混动领域标准的新能源轿车一直以来都在关注吉利的动态,近期比较热门的就是一系列搭载雷神超级混动系统的车型。个人还是比较看好这套混动系统的,一是近期油价较高,二是这类插电混动车型相比较纯电车型没有里程焦虑,三是与同级别合资车型相比价格亲民。家用轿车中个人还是比较倾向于帝豪L Hi·P车型,试驾完后我觉得这车整体表现非常不错,下面就给大家分析一下我看中它的具体原因。 查看详情>>
- 最近感觉帝豪悬挂系统减震效果好像没有之前那么好,不知道是不是连续走城乡结合路的原最近感觉帝豪悬挂系统减震效果好像没有之前那么好,不知道是不是连续走城乡结合路的原因,路况略有不好的时候颠簸感就很明显。 查看详情>>
- 吉利帝豪L Hi·X插电混动版谍照曝光近日,网络上曝光了一组吉利帝豪L Hi·X插电混动版车型的官方谍照,新车基于BMA架构打造,搭载1.5TD-3DHT“雷神智擎”系统,满油满电情况下最大续航为1300km,0-100km/h加速时间为6.9秒,亏电状态下的油耗仅为3.8L/100km。其竞争对手将锁定时下火爆的秦PLUS DM-i。虽然车辆处于伪装状态,但仍可以看出帝豪L Hi·X插电混动版的外观风格基本和燃油版的帝豪L保持一致。车侧的样貌和燃油版车型相比也是大致没有区别,车身伪装车衣上的车辆性能信息才是最大亮点。帝豪L Hi·X将搭载雷神智擎Hi·X混动技术,相比即将上市的星越L混动版,帝豪L混动可以上绿牌是更吸引人的地方。动力及续航方面,帝豪L Hi·X将采用1.5TD三缸发动机,传动系统匹配的是3挡电驱变速箱。相比没有变速箱的PS架构混合动力车,3挡变速箱的加入在中高速巡航时的优势尤为明显;而在低速行驶时,该套混动系 查看详情>>
- 油耗极低、没有里程焦虑,这台车的背后技术不可小觑“世上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”,这话放在5年前是没有毛病的,但放在今时今日就不太合适了,现在应该改为“一种是中国的,一种是日系的”。近两三年,中国的混动技术如雨后春笋般涌现,值得一提的是,这些代表着中国技术的混动系统,无论能耗还是性能,都不比日系差,甚至大有成为日系油电混动“终结者”的可能。例如今天的主角,吉利旗下的帝豪L Hi·P。 查看详情>>
- 只选对的不选贵的 帝豪雷神对比广汽新能源AION S新能源的潮流已是大势所趋,关于“混动好还是纯电动好”的争论也不绝于耳,这个问题其实没有标准答案,具体问题要具体分析。今天,就以帝豪雷神和广汽新能源AION S为例,看看哪款车型更值得考虑。首先,要明确一点,插电混动系统和纯电动车的动力系统是两个完全不同的产物,插电混动既有油车的便利性,也有新能源的节能效果,而纯电车在节能方面胜一筹,但续航、用车便利性有待提升。 查看详情>>
- 奥迪A6L隐藏功能大揭秘及教程奥迪A6L机油保养灯归零方法 五、奥迪A6L机油保养灯归零方法 进入17仪表→10调整→通道号45,将调整值 改为:1; 二:设置保养的各项参数 1、最大保养里程数(公里):17仪表→10调整→ 通道号43,设置公里数,以百位计算,如输入 50,那最大保养里程为5000公里; 2、最小保养里程数(公里):17仪表→10调整→ 通道号42,设置公里数,以百位计算,如输入 50,那最小保养里程为5000公里 3、最大保养天数(天):17仪表→10调整→通 道号44,设置天数,以一天计算,如输入365,那最小保养里程为365天; 4、最小保养天数(天):17仪表→10调整→通 道号49,设置天数,以一天计算,如输入365,那最大保养里程为365天 多媒体交互系统(MM)显示屏保养数据提示 调整 1、17仪表→10调整→通道号02,输入00000后保存 2、17仪表→10调整→通道号40,输入100保存 (=5000KM) 3、17仪表→10调整→通道号41,输入275保存 (=90天 4、仪表盘MM将显示离下次保养还有5000KM,还有90天 查看详情>>
- 合格标志电子化后,还需要贴在前挡风玻璃上吗不需要贴了。因为机动车的年检合格标志已经电子化,车辆检验合格之后,也不会再发放纸质的标志,只会申领到电子合格标志。在交警查车的时候,只需要把车牌号码输入到系统就可以查看到年检的最新状态。对于绝大多数城市都已经实现了电子化,所以不用把合格标志贴在前挡风玻璃,不过也有少部分城市还没有升级完成,这些城市可能还会发放合格标志,这种情况下贴不贴都可以,但对于没有贴纸质的合格标志,也是不会带来处罚的。 查看详情>>
- 真实车主评述,卡罗拉双擎E+和帝豪L Hi·P到底选谁?我是一名二线城市的打工人,在踏入职场五年之后也有了一些属于自己的积蓄,于是我决定给自己买一辆新能源家用车用作代步工具。受限于充电条件的限制以及用车场景的局限性,最终我把目光锁定在了丰田卡罗拉双擎E+以及吉利帝豪L Hi·P这两款车身上。首先在外观方面,卡罗拉双擎E+给我的感受比较传统,没有太多出彩的设计,但是胜在比较耐看,找不出明显缺点。而帝豪L Hi·P就不一样了,在我第一次看到这台车时,就被它富有张力的前脸所吸引。内饰和配置方面,卡罗拉双擎E+拿得出手的也就是一套L2级别的驾驶辅助系统了,但是卡罗拉双擎E+的内饰设计已经是上一代车型的设计语言了,塑料感较强颜色也比较单调。帝豪L Hi·P的内饰皮质覆盖率更高,并且在很多消费者纠结的做工方面,帝豪L Hi·P也不逊色与卡罗拉双擎E+,配置方面更不用多说,这一向是我们自主品牌车型的优势所在。而在动力方面,帝豪L Hi·P搭载了吉利最新的雷神 查看详情>>
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