本田XR-V灰色操控动力充满
- 全新本田XR-V:操控灵动、动力细腻💖XR-V作为小型SUV领域的热门车型,本身的产品力已经非常突出,所以每次改款换代都会引来广泛关注,而突出的产品实力也让它的每一次换代都会成为一次全新挑战,毕竟换代车型的产品力相比此前车型要有全面提升,否则这将会成为一次没有意义的换代。🤜 全新XR-V给人的第一印象就是充满活力且外观协调,视觉感受比此前车型更大一些,而实际上也的确如此,全新XR-V的长度和宽度相比此前车型都有所增加;点阵式中网搭配镀铬饰条及长条状大灯,给这款SUV增添了许多精致感,位于保险杠左下方类似心电图监测仪的波动形状,让这款SUV显得有几分俏皮且充满活力。🤞 溜背式造型则增加了整车的年轻氛围,贯穿式尾灯拉宽了整车的横向视觉感受。全新XR-V的外观虽然新颖,但并没有采用一些为了求新而标新立异的设计,相信大家在看到这台车的时候都会有比较高的接受度。🏵 打开车门,经过重新设计的内饰最直观的感受就是精致,大量平直线条的应用使得XR-V内饰非常规整,中控台上的镀铬旋钮和两边空调出风口的镀铬饰条,都让它的内饰更显细腻,而方向盘上采用的黑色高亮饰板,又能让它凸显出一些高级感;中控台上竖起的9英寸液晶屏幕,虽然尺寸并没有占到绝对优势,但它大小适中,与整个内饰氛围非常融洽,而且音乐、电台、导航之类的功能一个不少,智能语音也有配备。🌴 在空间表现上,XR-V仍然继承了本田MM设计理念,虽然它的轴距只有2610mm,但身高183cm的驾驶者调整好前排座位后,仍能轻松坐进后排,而且空间表现宽松,此时膝盖与前排座椅靠背还有一拳距离,头部也不会感到压抑,但XR-V后排中间座位的安全带有一个固定点在车辆顶部偏右侧位置,如果身高比较高的朋友坐在后排右侧,头部可能会扫到安全带卡扣。在空间灵活性上,XR-V也从来没让人失望过,后排座椅放倒,椅面会自动下沉,从而与后备厢底板形成纯平空间,这大幅提高了车辆实用性,偶尔拉点大件根本不在话下,应对四口之家的日常生活以及出行都非常轻松。🚕 按动点火按钮,伴随着这台1.5L发动机的轻声轰鸣,XR-V便蓄势待发。挂上D挡,轻踩油门,XR-V的起步很是轻快,车辆动力输出的大小完全会根据脚部踩踏油门深浅的程度线性输出,只要熟悉一会儿,就能将油门掌控得非常自如。这点对当前车辆来说非常难得,因为目前有许多车型为了凸显车辆动力,会将油门踏板初段调校得非常灵敏,即便轻踩油门,节气门也会有较大开度,从而让车辆有更强劲的动力输出,此时车辆会卯足了劲往前窜。但深踩之后,驾驶者才会发现,初段的那一阵爆发就已经是这辆车的全部实力。🙉 车辆开起来之后,能够非常明显地感觉到,全新XR-V的悬架调校更加柔软舒适,而后悬架这种柔韧的感觉会更明显一些。驾驶过程中,即便车辆碾过一些比较大的路面接缝或是经过比较深的井盖,悬架也会充分化解冲击,传递进车内的震动比较柔和。不过悬架调软并不意味着操控变差,全新XR-V的动态反应依旧敏捷,它的转向调校偏向舒适,但车轮接收到转向信号后,车身却有非常直接的动态响应,特别是在打满方向调头时,坐在驾驶位上能清晰感受到车尾在精准且灵活地沿着方向盘指向运动,这让驾驶者对它的操控能力充满信心,全新XR-V之所以有如此出色的操控表现,还是因为它的前后减震器塔顶经过强化,悬架系统刚性和整车扭转刚性比此前车型提升了15%。整车扭转刚性的提升,除了能提升车辆被动安全性,也会让车辆动态反应更加灵敏。🐒 感受到XR-V的灵活后,肯定有朋友会忍不住将全新XR-V挂进S挡,此时车辆模拟换挡的转速会更靠后一些以便压榨动力,日常驾驶还是D挡更舒服,即便想索取更多动力,深踩油门就行,因为这台CVT变速箱足够聪明,能清楚意会到驾驶者驾驶意图。只是深踩油门的同时,发动机声音会逐渐提高并传入车内,这对驾乘人员来说不是件好事。🐵 高速巡航阶段,全新XR-V的动态表现很安定,遇到大的抛跳,减震器会快速抑制车身上下运动,从而让车辆保持平稳。此时如果打开自适应巡航,那么全新XR-V便会在设定的速度范围内,自动跟随前车加减速,而驾驶者则能放松一下紧绷的精神,缓解驾驶疲劳。👄 XR-V的油耗表现依旧保留此前优良传统,百公里6升多的油耗对这台小型SUV来说非常合理,后期养车并不会成为车主负担,所以车主在更多时候会享受到这台车带来的便利和幸福感。️😜[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田XR-V:操控灵动、动力细腻车辆开起来之后,能够非常明显地感觉到,全新XR-V的悬架调校更加柔软舒适,而后悬架这种柔韧的感觉会更明显一些。驾驶过程中,即便车辆碾过一些比较大的路面接缝或是经过比较深的井盖,悬架也会充分化解冲击,传递进车内的震动比较柔和。不过悬架调软并不意味着操控变差,全新XR-V的动态反应依旧敏捷,它的转向调校偏向舒适,但车轮接收到转向信号后,车身却有非常直接的动态响应,特别是在打满方向调头时,坐在驾驶位上能清晰感受到车尾在精准且灵活地沿着方向盘指向运动,这让驾驶者对它的操控能力充满信心,全新XR-V之所以有如此出色的操控表现,还是因为它的前后减震器塔顶经过强化,悬架系统刚性和整车扭转刚性比此前车型提升了15%。整车扭转刚性的提升,除了能提升车辆被动安全性,也会让车辆动态反应更加灵敏💖💖💖#本田XR-V# 查看详情>>
- 全新本田XR-V:操控灵动、动力细腻全新XR-V给人的第一印象就是充满活力且外观协调,视觉感受比此前车型更大一些,而实际上也的确如此,全新XR-V的长度和宽度相比此前车型都有所增加🥰🥰😍 😍😄点阵式中网搭配镀铬饰条及长条状大灯,给这款SUV增添了许多精致感,位于保险杠左下方类似心电图监测仪的波动形状,让这款SUV显得有几分俏皮且充满活力😉✨👍 🚗🌟😊溜背式造型则增加了整车的年轻氛围,贯穿式尾灯拉宽了整车的横向视觉感受。全新XR-V的外观虽然新颖,但并没有采用一些为了求新而标新立异的设计🥰🥰😍 🤩😍重新设计的内饰给我们带来最直观的感受就是精致,大量平直线条的应用使得XR-V内饰非常规整,中控台上的镀铬旋钮和两边空调出风口的镀铬饰条,都让它的内饰更显细腻,而方向盘上采用的黑色高亮饰板,又能让它凸显出一些高级感🥰🥰🥳[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 灰色彰显气质,操控随心而动,动力充满激情前几年特别流行SUV,我也顺势购置了一台日产轩逸,空间确实宽大,出去自驾游的时候也很方便。但如今城市的拥堵环境真的很严重,开着轩逸行驶在市区内,感受相当的笨拙。考虑了一下决定再入手一台车,对这台车我的要求是操控感受一定要,空间不需要多宽大,但安全性配置一定要高。试驾了几款车,最终选择了马自达3。这台车安全性配置很全面,驾驶的感受也很流畅,配备的是自然吸气发动机,动力感受不次于小排量增压引擎,而且顺畅程度和动力的线性程度都更一些。灰色的车身显得很沉稳也很大气,但不是特别耐脏,下完雨之后车身上的泥点特别明显,需要经常洗车。前几天给车子深度的洗了一下,车漆更加靓丽,更加饱满了。开车行驶在路上安全是最重要的,而想要保证安全,除了要有的驾驶习惯之外,车辆配置也十分重要。配备了多个安全气囊,在主被动安全方面做的很全面,并且还有很多辅助性的功能配置,使用起来也是超级顺手。踩下油门转速攀升很快,虽然在6000转才能达到最大的扭距,但实际上在3000转以后已经有极强的推背感了,地板油的状态下前轮甚至还会打滑。工程师的调校非常到位,不仅底盘很扎实,变速箱和发动机的匹配也相当和谐。换挡的过程你完全感受不到,特别迅速而且很平顺。最早之前就听闻马自达的操控很给力,通过这段时间开车的感受,真的是领教了。马自达3的尺寸不大,前后的重量配比也很合理,所以尽管是前驱车型,但无论是入弯和出弯,车身的姿态都很棒,没有任何甩尾的现象。外观精致感很强烈,我最喜欢的是车的后部,它看起来像—辆跑车,翘起的尾灯、两侧排出的排气,以及高辨识度的后尾灯,都很帅气。内饰简约到极致,也算是一辆很的家用车,偶尔有点驾驶激情的话,也能满足我,而且这款车用车成本算下来也是非常经济的,用车也不会带来太大的负担。停车时偶遇同款,哈哈来张照片合个影,这台车其实在我们这里跑的还是挺多的。外观很有辨识度,长长的车头配着精致动感的前脸,再加上那对细长锐利的大灯,离多远都能认出来,这是马自达的车子。另外,车身的线条也很流畅,看着即时尚又大气,一看就是专为年轻人打造的座驾。变速箱非常牛,不光与发动机匹配的近乎完美,还能随时调动发动机的活力,当我想要加速时,随着转速的提升,发动机会一直保持着待令状态,以保证动力的充足。而当我抬起油门板的时,转速会及时回落,又回到了那种平顺且舒适驾驶状态。其实昂克赛拉能有如此出色的操控性能,除了那随叫随到的动力和优良的底盘调教,强大的变速箱功不可没。和外观相比,内饰才是驾驶员接触最多的部分,马自达3的内饰很简约,秉承了少就是多的理念。没有太多繁杂的线条,看着特别舒服,主要功能区的布置也非常顺手。座椅方面我个人感受是挺软的,与自己的身体贴合的很紧密,新车买回家的时候车内没有异味,但是在通过一些很颠的路上时,车内还会出现明显的颠簸,还有就是发动机在高速的情况下并不算安静,声音有些大。在空间上我认为并没有太大的优点跟别的车比起来还是相对的在后排小了一点,标准的a级车身材,内部的体验也是主流的水准。和速腾相比的话后排空间小一些,前排相差不大。后备箱空间挺宽敞的,内部也十分平整。 查看详情>>
- 百公里加速7.7s 哈弗赤兔操控完爆本田XR-V随着时间的推移,中国车市已经进入“后合资时代”,合资品牌车型依然优秀却已不再独领风骚。自主品牌正以越来越自信和果敢的态度,完成对合资品牌的赶超,这种赶超发生在各个层面,无论是核心技术还是产品性能,亦或是创新的外形设计等等。 查看详情>>
- 要舒适还是操控?日产逍客VS本田XR-V汽车市场上SUV车型持续热销,SUV车型凭着优秀的通过性、较好的视野和突出的装载能力,成为消费者的首选热门车型之一。在15-20万的合资车型中,以日产逍客和本田XR-V的成绩尤其亮眼,以疫情前的2020年1月销量为例,日产逍客1.2万辆,本田XR-V更高接近1.4万辆。日产逍客售价为15.49-18.59万元,本田XR-V售价为12.79-17.59万元,相对10-15万的国产车SUV来说,15-20万可以选择一款主流的合资车型,还是很有吸引力的。 查看详情>>
- 车叔试驾全新本田XR-V:操控灵动、动力细腻XR-V作为小型SUV领域的热门车型,它本身的产品力已经非常突出,所以它每次改款换代都会引来广泛关注,而突出的产品实力也让它的每一次换代都会成为一次全新挑战,毕竟换代车型的产品力相比此前车型要有全面提升,否则这将会成为一次没有意义的换代。那么,XR-V在前不久的换代是否成功?我们决定对这款车型进行一次深度试驾,看看它的表现到底如何? 查看详情>>
- 实拍新款东风本田XR-V,动力阉割、但产品力更高?今年8月份,2023款东风本田XR-V正式上市,相比于22、21款车型,2023款车型算是一个全新的换代,不管是外观、内饰,还是动力、配置,都做出了相应的改变。2023款东风本田XR-V共推出了3款配置车型,指导价区间为13.29万~15.29万元。今天,我们拿到了指导价为15.29万元的热爱版车型,也就是它的顶配车型,接下来就带大家全方位了解一下改款后的东风本田XR-V到底怎么样! 查看详情>>
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- 本田全新XR-V到店实拍,换新动力油耗更低日前汽车元宇宙获取了一组本田全新XR-V车型海外到店实拍图片,新车目前已在海外部分国家上市开售。根据东风本田产品规划显示,本田全新XR-V将于今年8月在华国产开售,并将继续与丰田C-HR、大众途铠以及国内自主品牌吉利缤越、瑞虎5x等车型竞争。 查看详情>>
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