本田XR-V左侧座位安全带怎么插不进
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- 本田XR-V方向盘左侧的HFT按钮怎么使用?HFT(免提电话)系统可供您使用车辆音响系统拨打和接听电话,而无需手持移动电话。那你知道本田XR-V方向盘左侧的HFT按钮怎么使用? (接听)按钮:按下以直接返回至电话画面,或接听来电。 (挂断/ 返回)按钮: 按下以结束通话、返回先前指令或取消指令。 查看详情>>
- 全新本田XR-V:操控灵动、动力细腻💖XR-V作为小型SUV领域的热门车型,本身的产品力已经非常突出,所以每次改款换代都会引来广泛关注,而突出的产品实力也让它的每一次换代都会成为一次全新挑战,毕竟换代车型的产品力相比此前车型要有全面提升,否则这将会成为一次没有意义的换代。🤜 全新XR-V给人的第一印象就是充满活力且外观协调,视觉感受比此前车型更大一些,而实际上也的确如此,全新XR-V的长度和宽度相比此前车型都有所增加;点阵式中网搭配镀铬饰条及长条状大灯,给这款SUV增添了许多精致感,位于保险杠左下方类似心电图监测仪的波动形状,让这款SUV显得有几分俏皮且充满活力。🤞 溜背式造型则增加了整车的年轻氛围,贯穿式尾灯拉宽了整车的横向视觉感受。全新XR-V的外观虽然新颖,但并没有采用一些为了求新而标新立异的设计,相信大家在看到这台车的时候都会有比较高的接受度。🏵 打开车门,经过重新设计的内饰最直观的感受就是精致,大量平直线条的应用使得XR-V内饰非常规整,中控台上的镀铬旋钮和两边空调出风口的镀铬饰条,都让它的内饰更显细腻,而方向盘上采用的黑色高亮饰板,又能让它凸显出一些高级感;中控台上竖起的9英寸液晶屏幕,虽然尺寸并没有占到绝对优势,但它大小适中,与整个内饰氛围非常融洽,而且音乐、电台、导航之类的功能一个不少,智能语音也有配备。🌴 在空间表现上,XR-V仍然继承了本田MM设计理念,虽然它的轴距只有2610mm,但身高183cm的驾驶者调整好前排座位后,仍能轻松坐进后排,而且空间表现宽松,此时膝盖与前排座椅靠背还有一拳距离,头部也不会感到压抑,但XR-V后排中间座位的安全带有一个固定点在车辆顶部偏右侧位置,如果身高比较高的朋友坐在后排右侧,头部可能会扫到安全带卡扣。在空间灵活性上,XR-V也从来没让人失望过,后排座椅放倒,椅面会自动下沉,从而与后备厢底板形成纯平空间,这大幅提高了车辆实用性,偶尔拉点大件根本不在话下,应对四口之家的日常生活以及出行都非常轻松。🚕 按动点火按钮,伴随着这台1.5L发动机的轻声轰鸣,XR-V便蓄势待发。挂上D挡,轻踩油门,XR-V的起步很是轻快,车辆动力输出的大小完全会根据脚部踩踏油门深浅的程度线性输出,只要熟悉一会儿,就能将油门掌控得非常自如。这点对当前车辆来说非常难得,因为目前有许多车型为了凸显车辆动力,会将油门踏板初段调校得非常灵敏,即便轻踩油门,节气门也会有较大开度,从而让车辆有更强劲的动力输出,此时车辆会卯足了劲往前窜。但深踩之后,驾驶者才会发现,初段的那一阵爆发就已经是这辆车的全部实力。🙉 车辆开起来之后,能够非常明显地感觉到,全新XR-V的悬架调校更加柔软舒适,而后悬架这种柔韧的感觉会更明显一些。驾驶过程中,即便车辆碾过一些比较大的路面接缝或是经过比较深的井盖,悬架也会充分化解冲击,传递进车内的震动比较柔和。不过悬架调软并不意味着操控变差,全新XR-V的动态反应依旧敏捷,它的转向调校偏向舒适,但车轮接收到转向信号后,车身却有非常直接的动态响应,特别是在打满方向调头时,坐在驾驶位上能清晰感受到车尾在精准且灵活地沿着方向盘指向运动,这让驾驶者对它的操控能力充满信心,全新XR-V之所以有如此出色的操控表现,还是因为它的前后减震器塔顶经过强化,悬架系统刚性和整车扭转刚性比此前车型提升了15%。整车扭转刚性的提升,除了能提升车辆被动安全性,也会让车辆动态反应更加灵敏。🐒 感受到XR-V的灵活后,肯定有朋友会忍不住将全新XR-V挂进S挡,此时车辆模拟换挡的转速会更靠后一些以便压榨动力,日常驾驶还是D挡更舒服,即便想索取更多动力,深踩油门就行,因为这台CVT变速箱足够聪明,能清楚意会到驾驶者驾驶意图。只是深踩油门的同时,发动机声音会逐渐提高并传入车内,这对驾乘人员来说不是件好事。🐵 高速巡航阶段,全新XR-V的动态表现很安定,遇到大的抛跳,减震器会快速抑制车身上下运动,从而让车辆保持平稳。此时如果打开自适应巡航,那么全新XR-V便会在设定的速度范围内,自动跟随前车加减速,而驾驶者则能放松一下紧绷的精神,缓解驾驶疲劳。👄 XR-V的油耗表现依旧保留此前优良传统,百公里6升多的油耗对这台小型SUV来说非常合理,后期养车并不会成为车主负担,所以车主在更多时候会享受到这台车带来的便利和幸福感。️😜[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概就是这么几个。 1、AEB为啥没用? 因为是非智驾版,AEB的工作范围是4-85,车速为115,所以不触发。 2、车辆为啥起火了? 因为是前机舱被突出梁状剪映结构入侵了左上侧机舱,前机舱左侧起火。 3、电池安全呢? 动力电池没有发生自燃 4、安全气囊有效吗? 有效,是处于打开状态。 5、安全带系上了吗? 没有,副驾和后排三个座位都没有系上安全带。 6、车门能打开吗? 其实问界M7都具有自动解锁功能,并且是机械车内门把锁,所以车内门把锁其实是可以打开的,需要翘起一侧,然后打开。 7、为啥没有自动弹出 因为115Km/H高速追尾,电源线和信号线都被切断了,所以门把锁控制器无法收到弹出信号,但是机械门把锁是打开的,并且内外都能开,施救人员就是通过破窗拉动车内的门把锁进行营救的 所以总结一下的话,我个人的关注重点,其实就在于安全性这方面,查看了一下问界给出来的重点后,大概是这样的:车辆是高速碰撞,因为速度过快并且直接侵入了前机舱和乘员仓导致限速被切断,除了主驾以外没有系安全带,气囊都有效,电池没有起火,门把锁没有自动弹出,但是处于一个可以开启机械锁态。 那么问题在哪里呢? 问题在于这次的热度很不寻常,甚至可以说成为了一次全网的狂欢,从最开始的“被活活烧死” “怎么都打不开车门”,再到“智驾无效” “智驾版AEB无效”“气囊无效” “电池起火” 反正乱七八糟的什么消息都有,从28号到30号,整整挂了三天的热榜第一,各种谣言层出不穷,全网都在帮问界车主维权。 然而同一天发生的车祸,从4月27号,到今天为止,也就上了一个第六的热搜,并且很快就下了。 所以问界为啥变成了全网狂欢,全网维权呢?答案就很简单。 本质上来说,这本来就应该是一个养护车违规操作,然后高速碰撞事故。结果各种谣言层出不穷,从27号到30号,每天都有新的谣言,新的起飞。 讲道理,作为一个看了差不多几年车祸集锦的车主,每次最后的大方时刻,我是真的见多了,但是这种热度倒是不常见。 等一个蓝底白字,逝者安息。 查看详情>>
- 21款ID.6X初见版从1516升级28经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版车机。 查看详情>>
- ID.6X初见版升级2820后感谢经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版本。 查看详情>>
- 配置有所增加,奔驰S级 PHEV改款车型说起国内百万级以上的豪华车型,我想奔驰S、奥迪A8、宝马7系等等绝对是大家第一时间想到的车型,而如今新能源领域的发展可谓是十分迅速,哪怕是BBA也许加快旗下新能源的进程,因此奔驰和宝马也是早早推出了新能源版的奔驰S级和宝马7系。只不过在销量方面,新能源化的奔驰S级和宝马7系并没有燃油版的车型高,但就在最近,梅赛德斯·奔驰宣布旗下的奔驰S级 PHEV版车型迎来了自己的改款车型,新车名为奔驰S级PHEV 2023款 改款 S 450 e L(以下简称全新奔驰S级 PHEV),官方指导价130.83万元。 这台奔驰S级 PHEV版车型其实在去年7月份的时候就已经发布了,但一直到今年的4月份才在国内汽车市场中上市,并且它还是作为一台纯进口车型亮相,这才短短四个月,该车就进行了一次小改款,所以在整体的颜值方面,全新奔驰S级 PHEV延续了现款车型的设计理念,整体的风格和燃油版的奔驰S级相差并不是很大,给人一种比较浓重的行政气息,这或许也是老板们比较喜欢奔驰S的原因所在。 不过这台全新奔驰S级 PHEV还是和燃油版奔驰S级有一些区别的,这个最大的区别想必大家都明白,那就是在车辆的左侧有一个充电插口,而且在前翼子板的位置,新车还拥有“EQPOWER”的标识,用于彰显其身份。当然作为一台百万级的豪车,没点选装项目怎么能行,像全新奔驰S级 PHEV便可以选装智能数字大灯,但是其选装价格相比于现款车型而言有所下调,不过其还是标配了全景天窗和电吸门以及迎宾灯和隐藏式的车门把拉手。 😍😍 外观与现款车型相比没有什么变化,内饰设计的话全新奔驰S级 PHEV也和现款车型保持了一致,多色的氛围灯加持配合大量的高档材质,让其车内的豪华质感得到了保障,而且新车还配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,在科技质感的表现上也是有所体现的。此外,全新奔驰S级 PHEV在配置方面增加了实景穿越导航,再加上标配的前后座椅通风和MBUX智能人机交互系统以及前后手机无线充电功能和后排安全带递送器等配置,在用车便捷性和整体的舒适性上,它也无愧自己百万级的定位。 动力应该算得上是这台全新奔驰S级 PHEV的重头戏了,毕竟它采用的是插混动力系统,该系统由一台最大输出马力为299Ps的3.0T六缸引擎和一台总输出马力为150Ps的后置单电机组成,其系统综合扭矩更是达到了650N·m,再加上9AT变速箱,在操控性上新车还是有所保障的。而乍一看这台新车的动力总成并没有给人非常强力的感觉,但是新车的百公里加速时间还是达到了6秒级,要知道这可是一台货真价实的全尺寸轿车。而在续航里程方面,全新奔驰S级 PHEV配备了一块28.71千瓦时动力电池,所对应的纯电续航里程为108km(WLTC工况),亦能满足用户城市通勤的零油耗需求。 总整体的数据上来看,全新奔驰S级 PHEV相比于老款车型的确在配置上有一定的提升,但相对应的,新车的价格相比于现款车型而言也是有一定的提升,提升的幅度在4.06万元,当然这个价格对于新车的总售价来说其实也不算什么,相信买得起这台车的消费者是不太在乎这个差价的,毕竟全新奔驰S级 PHEV在配置上的确是实打实的提升了,但提升归提升,话还是那句话,目前大家对于这些百万级的车型绝对是信任燃油车胜过新能源汽车的,所以针对本次改款,我个人认为并不会对这台全新奔驰S级 PHEV的销量有太大的提升,大家觉得呢?😍😍[_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>
- 车中李寻欢,名爵领航😉谁曾没有过武侠梦呢🙊?在众多的侠客人物谱中,最喜欢的是来自于古龙笔下的李寻欢,那英俊儒雅的形象与例无虚发杀人如麻的小李飞刀的鲜明对比如今依然深深刻印在脑海之中🤫。而出自上汽名爵的领航是所接触过的车型里面最接近于心目中的小李飞刀的形象的车子,有着柔和线条却具备凌厉动力与精准操控的车型,实在是十五万这个价位段里面最令人叹为观止的一款️。 写了这么多,不知大家是不是跟一样,也对领航这款配置厚道外形拉风,充满了英伦气息的全功能城市运动车型有了全新的认知与理解,十五万左右的价位却能给使用者带来如此惊喜的车子,市面上确实不多🍂。正如开篇所说,外观运动,动力强悍,是不是就跟小李飞刀一样有着儒雅文弱的气质却具备着强悍的武功,李探花出刀必伤人,领航却令人各种欲罢不能,让你越来越喜欢它,以至于一刻也不想跟它分开😤!这就是爱车,这就是领航🚚!领航的外观非常运动化,怎么讲呢😏?如果忽视那升高的底盘和十九寸的大脚,从前面看起来完全就是一辆跑车的即视感,巨大的水箱格栅进气口,极为运动化的前唇设计,丹凤眼运动型LED大灯纵置雾灯等设计妥妥的潮牌超跑气质😎。 巨大的MG车标告知了各位看官它的身份,来自于英伦的名爵,手写体金属铭牌更加标明了它的属性,是一辆涡轮增压运动型多功能suv,隆起的翼子板令它看起来外观极富张力,充满了肌肉感与动感🚑。 硕大的瀑布式中网,在车标之上隐藏着自适应巡航系统的主摄像头,在当今的车辆配置之中,自适应巡航系统是不可或缺的一项,可以为车辆的安全驾驶再添一重保障🙉。 这一对儿眯眯眼看起来平顺可爱,内里却非比寻常💖!自带透镜的LED前照灯灯组的照射效果卓尔不群,犹如刺破夜幕的两把光剑,甭管你行驶在多么黑暗的地方都可以给你十足的信心️。 硕大的铝合金锻造五幅运动轮毂、运动气息浓厚的红色刹车卡钳、米胖子品牌的高抓地力公路轮胎,怎么样🌹?这样的组合任谁也挑不出一星半点毛病😋!既满足了视觉感官需求也满足了车辆行驶时的需求😆。 后视镜设计中规中矩,并没有因为追求新颖外观而缩小镜面,方正的镜面反射效果佳,观察后方来车及后方路况的时候很舒服,而且在外壳集成了LED转向灯及360影像系统的摄像头😇。 整车线条柔和流线,一如李寻欢一般儒雅倜傥,但你绝想不到看起来如此文气的外表之下隐藏着多么凶悍的动力输出特性🐰。当你切换到运动模式,一脚油门下去,那瞬时飙升的转速与强大的推背感绝对让你意想不到的惊喜😆! 尾部设计简约大气,并不像大多数品牌那般搞得繁复杂乱,也就是简单的线条勾勒出了浑圆饱满的屁屁而已🌴!但这简约并不容小觑哦,双出镀铬排气,与大灯呼应的眯眯眼造型的尾灯,扰流板,高位刹车灯无一不从细节处彰显厂家造车的深厚功底🚗。 平底不对称运动型真皮手缝方向盘,大鸡腿电子档杆,悬浮式中控大屏的设计紧跟当前主流配置潮流,但是在细节处理却独具匠心,比如方向盘右侧独具的红色运动模式切换按键,比如大鸡腿档杆的顶置一键泊车按键,再比如黑色钢琴烤漆质地的显示屏边框,都能看出设计师在内饰设计方面的用心良苦🐷。 全车八颗来自于博世的扬声器带来完美的音乐感官体验,立体声声场的那种临场感与震撼感绝不是一般杂牌音响可以与之相较的,无论哪种风格的音乐都可以轻松驾驭,并且有多种模式可供微调,充分考虑到了乘客与驾驶员的音乐享受层面的需求💋。 与梅斯德斯奔驰同款的前空调出风口,旋钮式操作简单便捷,涡轮造型的出风口视觉冲击强悍,极富档次感,相较于方形出风口,风向的调整简直就是信手拈来,风量的大小只需轻旋旋钮就能做到,确实是好用好看又好玩🚌。 这一组前排座椅确实得拿出来细细讲解一番,这俩座位完全是赛车级别的座椅的即视感,除了没有采用赛车的四点式安全带之外几乎就是赛车座椅的翻版,但较之于很硬很不舒适的桶椅,却极大程度的考虑到了舒适度,而且不但坐着非常舒服还提供了几近完美的包裹性,车辆剧烈驾驶中即便是侧倾比较严重的时候座椅也能温柔而牢固的包围着乘坐者不至于晃来晃去💐。采用和软质包裹同色的双色真皮缝制而成,高大大气上档次️。 后排座椅虽然不再强调包裹性,但乘坐舒适性却丝毫没有打折扣,尤其是大腿下的支撑,绝对比本田CRV舒适度要高两个级别,中部靠背可放下成为扶手,而且自带杯托🤟。前排扶手箱后部配置了两个独立出风口两个标准USB充电接口,可谓是考虑相当周全🌲。不但考虑到舒适性的需求,也考虑到流媒体时代后排乘客的终端充电需要😝。厚道🌻!#MG领航 PHEV# 查看详情>>
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