本田XR-V扬声器两驱低音太重
- 有朋友知道音响的低音可以调么?觉得这车扬声器低音太重,我开到中等音量就震的耳膜不舒适,如许没法好好听MUSIC了。。。。。。 查看详情>>
- 帕萨特升级音响问题17款帕萨特尊荣版,改装惠威喇叭。2个高音喇叭、2个高音扬声器、2个中低音扬声器、dsp二合一喇叭放大器,不过觉得不是人声不是比较明亮很闷,低音觉得嗡嗡声太重,改装店调音师怎么调都仍是不行。求大神支招。备注:同样的规格的改装材料在17款凌渡奢华版上效果好比较多,求赐教解决问题所在。 查看详情>>
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- 本田XR-V如何调节音响系统声音的低音、中音、高音等设置?很多车友不懂如何调节音响系统声音的低音、中音、高音等设置? 今天干货来了,给大家分享下本田XR-V如何调节音响系统声音的低音、中音、高音等设置? 查看详情>>
- 1系进口118i音箱改装,这个如何?搞不懂118i运动包围以前发贴改装喇叭,朋友建议我暂时无须替换1系自带的扬声器,然后其它的替换了。这个价格不懂得杂样。对于车载扬声器彻底搞不懂,这是啥牌子也没问。。。改装店说要是我还想低音更好点。之后可以再加替换,如今可以先听着。让我堡完80小时后再去给我调音。目前听着觉得重低音很太重了。不懂得到时候调整后怎样。论坛其它改过扬声器的朋友。平凡改装是用了多少钱呢? 查看详情>>
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- 本田XR-V1.5L动力,空间实用又省油本田XR-V采用运动化的外观设计,前脸线条硬朗有力,采用了家族式的设计元素,其中凸起的镀铬装饰条和大灯组相得益彰。车身侧面则完美展现了SUV的沉稳气质,特别是采用了全新设计的圆形幌顶。车尾同样简洁、实用而时尚。此外,XR-V还配有17英寸双色铝合金轮圈,呈现出尽显个性的华丽外形。 😀😗 本田XR-V与家族其他车型的内饰设计十分相似,简洁大方,空间宽敞,各项功能布置合理得当,人性化设计体现得非常到位。中控台内置的8英寸彩色多媒体显示屏,连接WiFi和USB数据线,且搭载苹果CarPlay或谷歌AndroidAuto电话映射等功能,十分便利。 😃😃 SUV所偏重的空间实用感在XR-V身上得到了体现。整车尺寸为4.23米长、1.77米宽、1.6米高,车辆内部长度达到1.6米,座椅前后移动范围达到23cm,行李箱空间为一个55英寸的行李箱,镜架不会挤压空间。此外,XR-V还配有4:6和3:7的比例,可根据需要灵活调整车内空间。 😀😀 XR-V高度集成了本田公司先进的i-VTEC技术,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为130马力。这样的动力配置,虽不像跑车那样炫酷,但对于日常使用来说已经非常足够了,能够满足穿梭城市和郊区的各种需求。 XR-V提供不同的配置标准选择。目前,国内有三款车型可供选择,分别为两驱智享版、两驱豪华版和四驱豪华版。其中,豪华版增加了闭眼自动驾驶、LED头灯和自动泊车,以及其他更豪华的配置。考虑到车主有各种需求和成本预算,选择相应配置几乎总能找到适合的款型。 😀[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 成都专业升级改装本田奥德赛全车音响系统-享受美妙音质成都全新本田奥德赛改装丹麦绅士宝音响,搭配黄金声学DSP功放,带来发烧音质享受。细腻音色勾勒出绅士般的品味,令人陶醉其中。黄金声学DSP功放精准调校,让每个音符都饱含深情。无论是沉浸式音乐还是沉浸式感受,都能带来震撼心灵的享受。前门选用了丹麦绅士宝的RX6.2两分频套装,为前声场带来非常不错的音响品质,高音单元在原车仪表无损安装。装好以后,在车上是看不出任何的改装痕迹,不过声音的细节和层次感,提升了好几个档次。车门上安装丹麦绅士宝的RX6.2的中低音单元,让中低频更加的饱满有力。绅士宝喇叭的安装的细节,我们也会为车门上做防水,避免扬声器被雨水腐蚀。后门选用美国来福的7寸同轴音响。拥有更好的低频动态和声音质感一台黄金声学的4路大功率的DSP功放安装在座椅下面,负责调试全车的音响效果,以及为全车音响提供更好的功率储备。经过这次的音响全面升级,这台奥德赛全车音响效果已经有了翻天覆地的变化,在车内 查看详情>>
- 星越L21款与23款音响分析【21款Bose音响】🔈 21款智尊款及以上搭配的是Bose音响,一共10个扬声器单元,Bose音响建议播放欧美流行系列和livehouse系列更加有感觉(嘻嘻,个人亲身体验),女声方面表现也比较浑厚一些,突出了一定的尖锐感,对于鼓点的感受更加震撼,氛围感营造更强。同时男声厚重感有张力,磁性会更有韧性。 【23款燕飞利仕】📣 23款两驱搭配燕飞利仕音响,在后备箱右侧搭载低音炮扬声器单元,一共12个扬声器单元。低音算正常,力量偏强,高低转换能力不错。低音有一定包裹感。中音力量足、声音饱满,解析能力不错,能有效体现中音细节质感。高音音阶不足,声音柔和程度一般,声音便细腻化。解析能力不错。人声质感调教好。 【Bose音响解析】🎷 21款星越L的Bose音响想要提升效果,要在高中低音的调整上下功夫,星越L的BOSE音响默认状态时解析力低,声音沉闷,音域放不开,低音偏厚重沉重。但是将BOSE音响调整到主驾模式感觉到有一定改善,体现在声场在身边围绕,音域放开了,听起来的整体质感会更不错。 【燕飞利仕音响解析】🎻 23款星越L的燕飞利仕音响想要提升效果,要在均衡器上下功夫。把低音调低,中音偏高,高音偏高一点,整体音域拉至车辆位置居中,因为整体燕飞利仕的解析能力较强,对于沉闷的低音的解析欠缺。所以我们调整使它效果整体下沉,拉低音阶,提升音效感受。 【总结感受】📝 两款音响都各有各的好处,同时每一个人对于音乐的见解都不一样,喜欢的风格也不一样,需要自己去学会调整均衡器和音域,从而提升车辆音响的整体质效。同时希望有好的均衡器调整方案的,欢迎大家积极留言。 [_LinkTopic:清凉一夏,“星”动十分,79611,37] 查看详情>>
- 汽车音响改装案例本田缤智改装小常识!🍌提起本田缤智想到的是它那瞩目风靡的外观,羽翼式LED前大灯,飞翼式的动感前脸,直观的魅力,引爆你的占有欲。👨👩👧👦 多变灵感的空间,打造高效实用的驾乘空间,澎湃的动力,操控灵活,带给人一种年轻有活力运动的感觉,在市场上占有了足量的份额。👨👩👧 作为一名旅途爱好者,休闲舒适的旅途生活怎能少得了发烧音乐的相伴呢?👨👩👦 本田缤智车主是一位对汽车音乐有独特爱好追求的发烧友,原车喇叭都廉价的纸盆喇叭,质量较差,高音浑浊不清晰,声音单薄没有力度感。👩👩👦👦 很难满足车主的高标准的听音需求👩👩👧👧 汽车音响改装师傅通过和车主沟通了解车主平时的听音风格,听音习惯结合车主预算为车主推荐了一套综合性价比超高的汽车音响改装方案。👨👨👦 本田缤智汽车音响改装配置:👨👨👧 主机:阿尔派A09数字播放器👨👨👧👦 音频处理器:德国HELIX DSP.2一台👨👨👦👦 前声场:***ES 165K套装👨👨👧👧 后声场:德国HELIX L6X.2同轴👚 功放一:德国HELIX M ONE 单路功放🍏 功放二:德国HELIX M FOUR四路功放🍎 电容一:德国BRAX IPC1000电容一只🍐 电容二:德国HELIX CAP33电容一只🍊 超低音:德国HELIX K10E超低音🍋 原车喇叭与***ES 165K中低音对比效果,原车喇叭质量较差,声音单薄没有力度感。🍋 前声场***ES 165K中低音原车位安装,出色的设计成就高品质,新的径向VC冷却系统驱动程序从底部的6孔磁铁线圈排出热空气。🍌 控制了线圈温度,限制热压缩的影响和提高可靠性的控制。这大大增加了扬声器驱动程序的效率。🍉 它还提高了动力学并产生一个更强大的声音。标志性的黄色K2 Power系列采用独特三明治音盆设计,这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个重要因素:刚性、重量和阻尼。🍇 前声场***ES 165K高音仪表台三角位原车位安装,***ES 165K高音设计采用FocalTNK内凹式高音M形设计,减压密封IAL技术,音质更佳精准、清晰、饱满。🌶 后声场德国HELIX L 6X同轴喇叭采用原车位安装。🍆 德国HELIX L 6X同轴喇叭由圆顶高音单元和低音单元组成。🍅 高音采用了钕磁铁,确保了更好的高频响应,声音明快清朗,干净利落;中低频采用了低谐振聚丙烯锥形和长行程橡胶环绕,量感更加充足,防震、防潮性能好。🍍 德国HELIX DSP.2音频处理器、德国HELIX M ONE单路功放、德国HELIX M FOUR四路功放、德国BRAX IPC1000电容和德国HELIX CAP33电容放置在后备箱下方,阿尔派A09数字播放器采用光纤信号给到德国HELIX DSP.2,处理整车音响系统的调试🍊 M ONE单路功放推动超低音,保证了低频的澎湃震撼;一台M FOUR四路功放推动前后门喇叭🍒 为了保证整套音响系统播放大动态音乐时电源充足,搭配一台德国BRAX IPC1000电容🍈 阿尔派A09搭配一台德国HELIX CAP33电容,起到滤波作用,使声音更加细腻通透。🍓 接线处加装保险可以保护整套音响的器材。👕 德国HELIX K 10E超低音安装在后备箱位置,K 10E有顶级的长冲程低音单元和双通风音圈,采用纯手工纸盆,使低音下潜深,低频的量感丰富,给人澎湃强劲的低音效果。👖 而且瞬态反应好,震憾力强,这种震憾力,不仅能用耳朵体会到,还能用全身感受到。👔 汽车音响改装完成接下来是最重要的电脑调音环节,器材搭配合理是一套好听的汽车音响首要的门槛,配置安装调试好才是一套完整的汽车音响发挥!👗 所以,只有汽车音响安装技术细节和调音的高度发挥,才能叫做一台车的音响!👘 在经过改装师们精心的施工与调试后,本田缤智的音响系统升级完成。💄 升级后的本田缤智高音特别清晰透亮,中音圆润饱满细腻丰富,低频深沉有力,震撼十足,听感上特别自然顺畅,每首歌曲都犹如亲临现场的感觉。💋 如此悦耳的音乐表现瞬间就打动了车主,车主对音响升级非常满意。[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 关于本田思域汽车音响改装案例的一些事🍘选择思域的人多不多?📻 肯定是多的!📺 外观大气、时尚,车身线条流畅,掀背式外观与老款相比有了很大改动, 内饰做工较为精细,设计也比较时尚,层次感较为突出,功能配置比较丰富,最重要的是性价比非常高!📠 只是美中不足的是原车虽然使用了6个声场喇叭,但原车喇叭的做工粗糙、用料简单,从而导致其播放出来的音乐非常的粗糙,根本无法满足音乐爱好者的听音需求。📟 本田思域汽车音响改装配置清单:⚓️ 前声场:惠威F1600MKII套装🚧 后声场:惠威KX-165套装⛽️ 功 放:惠威PXA-430功放🚏 低 音:爱威11寸备胎炮🚦 隔 音:大白鲨环保隔音🚥 线 材:正力车福纯铜线材🏁 为了拒绝在噪音的困扰下驾驶、让音响系统有更好的吸音环境,技师用大白鲨环保隔音对门板进行降噪处理,双层的隔音处理有效的减少了风噪对音响品质的影响,从而为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。🚢 惠威F1600MKIII套装安装在前声场,包含低音/高音单元各两只,采用二路双分频设计。⛲️ 中低音单元采用振膜黄色Kevlar/天然纤维超轻高强度振膜,声音自然准确,耐疲劳天然橡胶折环-强力吸收多余振动能量,高通透率高稳定定心支片大幅改善顺态空气压缩特性。🏭 高音采用铝镁合金振膜,使得高频能够延伸至25kHz以上,金属球顶高音声音通透并兼备强大的细节演绎能力,Ferrosound液磁冷却系统配以CCAW线圈,可长时间负载大功率工作🗼 后声场安装惠威KX-165套装喇叭,中音柔和清晰细腻,低音强劲有力,下潜更深。玻璃纤维的稳定性极好,具有耐高温、防水、不易腐蚀等特点,扬声器即使在高温潮湿的恶劣环境下也能稳定工作。🌁 惠威PXA-430功放是一款针对车内空间和扬声器特性的首款DSP车载功放精品,PXA-430功放不但能为您呈现细腻、震撼的HiFi音质,还能给您带来细节丰富逼真的临场感。🏗 而音响的低音部分,则添加了一台爱威11寸备胎炮,让整套音响在低音部分的表现力更加充足,提升了整个音乐的力量感。🎠 改装完成后的本田思域,整体音响系统展现出对音乐还原度非常真实、穿透力强,音乐表现十分丰富。🎢 高音清晰通透,中音醇厚耐听,低音饱满有力,很适合聆听流行音乐、慢摇、轻音乐等类型音乐,非常适合对音质有一定要求的车主,是一套性价比极高的音响系统。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 9.99万元起!各方面不输本田XR-V起亚赛图斯是一款全球车型,在海外名为赛图斯,售价区间为10.99-13.99万元,优惠后为9.99-12.99万元,对于定位紧凑型SUV的它,价格可谓相当有诚意。😽 而本田XR-V一直以来都是该细分市场最畅销的合资SUV之一,它取胜的秘诀过去都仰赖于强大的品牌号召力、可靠耐用及省油保值等产品特性。不过如今完成换代的本田XR-V,综合实力也有所提升,其售价区间为13.29-15.29万元,相对会高一些,但出于公平,会选取价位相近来对比。💜 在颜值至上的时代背景下,造型设计成为越来越多消费者重点关注的地方,一款设计精致且富有高级感的车型,往往能给人留下更深刻的印象。而起亚赛图斯在同级别里面无疑是最具设计感的,其所呈现的气质和气场更像是一台20万级SUV,既拥有硬派越野SUV的特征,又有城市型SUV的时尚与动感,这样的设计风格完美契合当下消费者的审美。️ 而本田XR-V一如既往的简约风格,造型虽谈不上亮眼但也有这自己独特的韵味,开始朝向主流的市场设计妥协,属于非常典型的城市型SUV。凌厉的大灯组造型、贯穿式尾灯、流畅的车身线条及多幅式熏黑轮毂等设计,呈现出非常运动时尚视觉效果。️ 本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm;而起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm,轴距为2630mm,全面完胜。🚒 相比于外观造型拥有较强的主观意识,内饰对比就显而易见了,起亚赛图斯采用家族式最新设计语言,配备由10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏组成的双联屏,符合当下主旋律,搭配三辐式多功能方向盘、飞机挡把式换挡机构,具有不错的视觉效果。🤔 在本田XR-V上也有所体现,只是相对更加保守一些。在科技的营造氛围上也是稍孙一筹,仅采用7英寸全液晶+9英寸中控屏的组合,加上用料也较为常规,视觉效果并不突出,略显稳重。🎊 而起亚赛图斯,除了常规的黑色内饰,还提供了黑/灰双拼色搭配,看起来更加年轻时尚一些,且用料也更为讲究,采用大量钢琴漆进行装饰,以及大面积镀铬装饰,提升了车内的精致感和高级感。☘ 本田XR-V搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持CarLife手机互联、多媒体语音系统、APP远程控制、车联网及卫星导航系统等,相对而言也还可以,但并未搭载最新的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统,多少还是落后一代。🙀 两款车都配备了6安全气囊、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、自动空调、后排空调出风口等配置,都挺有诚意的。另外,起亚赛图斯还配备了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、Type-C充电接口、6扬声器音响等配置。😹 而本田XR-V还配备了分段式不开启全景天窗、ETC装置、第二排靠背调节、单色氛围灯、车内化妆镜等配置,虽各有各的优势,但总体还是起亚赛图斯更丰富一些。🙂 动力和油耗表现始终都是消费者买车重要的衡量标准,起亚赛图斯和本田XR-V都搭载1.5升四缸自然吸气发动机,其中起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机最大功率115马力,峰值扭矩143.8牛·米;本田XR-V所搭载的1.5L发动机最大功率124马力,峰值扭矩145牛·米,本田XR-V略胜一筹。🚜 不过在传动系统方面,起亚赛图斯匹配的是钢链式CVT无级变速箱,而本田XR-V则是钢带式,从实际的使用表现来看,钢链式结构的CVT变速箱更抗造耐用,且使用寿命也更长。简单理解,就起亚赛图斯可以更随意的地板油起步,不怕变速箱受损。🐲 且值得一提的是,起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机,它不仅有更好的低扭表现,同时油耗控制上也相对不错,起亚赛图斯WLTC工况综合油耗为6.05L/100km。而一向以省油耐用著称的本田XR-V,其WLTC工况综合油耗也仅为6.3L/100km。🤪 更重要的是,起亚赛图斯的油箱容积为50L,理论上它的综合续航里程超过了800km,而本田XR-V油箱容积为40L,续航里程仅600多km。更大的油箱容积不仅续航更长,同时减少去加油站的频次,节省时间成本。🍀 另外,起亚赛图斯还提供1.4T+7DCT动力版本,最大功率140马力,峰值扭矩242牛·米,具有更好的动力响应性,配合其仅5.4米的转弯半径,能给用户带来更酣畅淋漓的驾驶体验。🌾 当然,相比于以上这些数据化对比,消费者或许更关注车辆本身的质量、可靠性等维度,这也是本田XR-V持续畅销的秘诀,而这也是起亚被大家最容易忽略的一环。在很多人的印象中,起亚汽车都是以高颜值、高性价比著称,但其实能让起亚畅销全球的关键秘诀还是在于其出色的质量。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
- 本田e:NS1和XR-V怎么选?对于手握十多万想要买车的年轻朋友来说,“本田大法好”是萦绕在他们耳边最多的声音。对此,很多人不置可否,本田品牌的燃油车虽然价格贵了点,但无论是操控性、经济性,还是空间舒适性,都相对其它合资品牌更为优秀。特别是本田旗下的XR-V,别看其体格不大,只是小型SUV定位,但内部空间布局很合理,实测纵向腿部空间和高一阶的CR-V没太大差别。 用车成本对比 用车成本是每一位准本田车主在意的东西,而在本田XR-V和e:NS1之间找用车成本差异其实有些多余,毕竟电费成本更低决定了纯电出行更省钱,但我们不知道的是,二者之间的用车成本差距到底有多大。先看新款XR-V,全系搭载1.5L+CVT动力组合,最大功率131匹马力,众测平均油耗7L/100km,结合当前92#汽油价格来计算,平均每公里油费0.54元,每行驶百公里的油费成本大约为54元。 再看e:NS1,以次顶配续航510公里的e动版为例,该车型搭载最大功率204马力的前置永磁同步电机,百公里电耗实测数据为13kWh,即使按照快充桩1.6元/kWh收费标准来计算,百公里电费成本不过21元,而若是家里有充电条件,使用慢充的话,电费成本可以降至10元以内。和XR-V相比,百公里动辄44元的出行成本差距,确实很让人心动。 配置对比 配置方面,我们拿XR-V顶配版本(热爱版)和e:NS1次顶配(e动版)来做个比较。对比可知,e:NS1 e动版虽少了前驻车雷达、车道居中保持,但多了疲劳驾驶提醒、10.25英寸液晶仪表、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、主动降噪、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热、15.1英寸纵置屏、6扬声器音响、外后视镜加热、自动防眩目/流媒体内后视镜、车载空气净化器等配置。通过配置可以看出,虽然e:NS1次顶配落地价高1万元,但科技配置更丰富,用车体验更舒适便利。 空间对比 来到空间方面,比较有趣的事情发生在了本田e:NS1身上,它虽是油改电车型,但其第二排地台没有凸起,纯平的地台保证了后排乘客的乘坐舒适性。同时,可拆卸遮阳帘赋予后排空间一定的可玩性,天窗透光面积也较为可观。然而,e:NS1后排空间宽适的代价是电池包侵占了底盘通过性,下凸的电池包整体看上去很不协调,这让驾驶者在开车过程中要万分小心磕碰和复杂路面。 而新款本田XR-V则保持着应有的空间水平,后排空间依旧阔绰,充分运用了本田引以为傲的魔术空间设计理念,即使身高1米8的体验者坐在后排也不会觉得局促。经过实测可知,腿部空间超2拳,头部空间有3指左右,座垫长度足够,而且靠背角度合理,能保证后排乘客的乘坐舒适度,这一点和e:NS1没有拉开太大差距,两款车空间表现齐平,都能给到好评。😍😍😃[_LinkTopic:本田e:NS1,42461,23] 查看详情>>
- 雅阁e:PHEV没有想象中那么好👨👩👧广汽本田全新一代雅阁e:PHEV车型是本田在国内轿车市场上涉足插电混动领域的首发产品,这款车对本田有多重要?这么说吧,本田在国内新能源市场的布局能否平稳落地,有一半要仰仗于这款新车的产品力表现。话不多说,让我们一起看看这款本田出品的插电式混动轿车实际表现如何。雅阁e:PHEV没有想象中那么好❤️ 👩❤️👨先看外观,新车采用了和新一代雅阁如出一辙的设计,六边形前进气格栅内部加入网格装饰,整个轮廓看起来更饱满精致。此外,车头两侧的LED大灯组造型狭长锐利,搭配前包围下方的贯穿式包围,拉伸了前脸的视觉宽度,显得沉稳大气。和混动版车型的品牌LOGO设计方式一样,新车的品牌LOGO相应增加了蓝色元素点缀以彰显混动新能源身份。 🐯内饰中,和此前曝出的内饰谍照保持一致,新车采用了现款思域、XR-V使用的全新家族内饰设计,其中最大的亮点不是蜂窝状横条金属格栅装饰,而是中控台中央的12.3英寸悬浮式中控屏,依托较大尺寸的屏幕显示,画面清晰度和座舱科技氛围都有一定提升。此外,新车将搭载Honda SENSING驾驶辅助系统,并配有12扬声器BOSE音响和10.2英寸全液晶仪表[_LinkTopic:雅阁混动,29691,37]🚨 查看详情>>
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