本田XR-V上坡不跳档心得
- 本田XR-V都有什么档,都是什么时候使用的?我老公最近在教我开车,但是我老是不知道换挡,所以来问问各位大佬。 查看详情>>
- 本田XR-V档把下面的档位灯P处发热吗?我大概开10分钟左右,P处就会发热,你们的也这样吗? 查看详情>>
- 不懂车的买本田XR-V,半懂车的选缤越,懂车的会选TA我平常很喜欢看一些汽车相关的评测,也混迹在不少汽车论坛或是车友群里,算是个比较资深的车迷,所以我对于买车别有一番心得。我觉得本田XR-V是不懂车的人会买的车,这车确实品质过硬、保值率高,值得入手,但是价格太高,身为小型SUV中高配却要15万以上,有这个预算完全可以买哈弗H6、长安CS75 PLUS的高配版本了。吉利缤越则是半懂车人的好选择,这车是国产大厂出品,价格相对合适,车内的配置也不错,综合性价比并不低。可是吉利缤越的高配车型都是1.5T三缸发动机,论起稳定性显然不比四缸发动机强,真正懂车的人也就不会买吉利缤越了。那么真正懂车的年轻人会选什么车?我觉得懂车的年轻人会买新宝骏RS-3,我就是一位新宝骏RS-3的车主。 查看详情>>
- 型格变速箱各档位的用途是什么?有朋友想了解型格变速箱各个档位都有什么作用,小易今天就给大家讲解这个问题~ P档是驻车档,在停车或启动发动机时使用; D档是前进档,用于通常的正常驾驶; S档是运动驾驶档,一般用于车辆更好提速或者增强发动机制动效果(上坡、下坡时可使用); R档是倒车挡,在倒车时使用; N档是空挡,选择此档位变速器锁止解除, L档是低速档,进一步增加发动机制动效果。 查看详情>>
- 新款现代KONA N Line实车 外观更运动 中期改款新款现代KONA N Line实车,国内对应的车型为北京现代昂希诺,是中期小改款的车型,外观的设计运动气质提升明显,主要竞品为本田XR-V等车型,这款车在外观的颜值上拥有很强的竞争力,前脸的设计变化十分明显,中网采用很硬朗的网状格栅设计并带有很运动的N Line标识,下包围也是采用了梯形的蜂窝式格栅提升运动气势,前盖的设计非常饱满简洁,分体式的头灯设计也是很硬朗。侧面采用丰富的车身线条设计,营造出很动感的时尚风格,轮眉的设计也提升了很强的SUV气势。车尾部的造型也是非常饱满,丰富的车尾线条营造出很有层次感的设计,下包围采用很运动的黑化面板造型,细长的尾灯设计非常犀利。车内的氛围也是营造的非常有运动气势,采用全黑的造型搭配红色的缝线设计带来很强的运动气息,座椅和方向盘以及档把处都带有很运动的N标识。 查看详情>>
- 本田XR-V对比日产逍客,看你们如何取舍[_LinkTopic:选车买车这么比就对了,70692,37] 1、🎀车型介绍🎀 广汽 本田 XR-V 2023款 1.5L 热力版VS东风 日产 逍客 2022款 2.0L 智享版😃 2、🎀车身尺寸(长*宽*高mm)🎀 本田 XR-V:4380*1490*1590😃 日产逍客:4401*1837*1593😃 3、🎀动力参数🎀 本田 XR-V:1.5L+CVT模拟7档无级变速箱 124马力 扭矩 145N·m😃 日产 逍客:2.0L+7档CVT无级变速箱 151马力 扭矩 194N·m😃 4、🎀价格对比🎀(以如上版本为例) 雅阁:12.19万元(已含现金优惠1.1万元)😃 英仕派:12.99万元(已含现金优惠2.5万元)😃 5、🎀差异性配置🎀 本田 XR-V:对比逍客,多了自动驻车,陡坡缓降,远近光采用LED光源,后视镜电动折叠功能。😃 日产逍客:对比本田 XR-V,动力方面多了近30Ps,后悬挂采用多连杆独立悬挂,倒车影像,行车记录仪,仿皮座椅,后排出风口等功能。😃 6、🎀综合评价🎀 两款车虽然排量不同,不过驾乘感受相近。价格相差8000元,本田xrv的优势在于故障率更低,车辆品质更优,而且是新款换代产品,外观更加时尚年轻。且这款车的保值率较高,保有量够大。 逍客的车款,依然沿用多年未换代的车型。针对于审美疲劳的群体会对其产生一定的厌恶感。不过优势在于排量更大,动力更好,而且配置更高,所以看各网友如何取舍,来根据两款车的不同优势,选择不同的车型😃 查看详情>>
- 本田思域自动版车型如何切换到手动模式?本田思域自动版车型如何切换到手动模式?很简单,在换挡操作时,需要踩下制动踏板,放入“D”档,向右推换档把手,然后可以使用换档拨盘手动调节换档。“”拨盘表示升档,“-”拨盘表示降档。 手动模式虽然复杂,但可以正确控制适当的转速和转矩。同时,本文还介绍了本田思域自动挡车型的挡位方法,包括前进档、运动挡、空挡、倒档和驻车档。在不同的路况下,需要选择不同的档位。 例如在上坡时,建议使用“D-”来降低车速,增加扭矩,如果动力充沛,要用“D”升档,保护变速箱和发动机。在下坡时,应使用“D”档升至2/3档,发动机约束可防止刹车片因长时间制动而发热失效。如果车辆越跑越快,应该用“D-”控制。 查看详情>>
- 长安CS55PLUS VS 本田XR-V当年轻人逐渐占据汽车市场,成为消费主力军,年轻人对汽车产品的偏好到底是什么?如何满足新世代多元化的用车需求?怎样在营销方面实现精准触达?成为了众多车企深思的难点和发力的方向。作为长安专为年轻人打造的长安第二代CS55PLUS在这些方面显然颇有心得,集新世代喜爱的科技感、澎湃感、舒适感于一身,堪称10万级紧凑型SUV翘楚。与此同时,在这一热门区间,本田XR-V也凭借不错的实力吸引了不少年轻人的青睐。那么这两款车之间到底怎样选择?️ 长安第二代CS55PLUS的车型设计采用时尚风格,大嘴渐进式格栅,细节灵感源自建筑设计中对光与影的演绎,格栅内部的每个小格均采用了烫印工艺的高光装饰,突出了前脸的光影效果。而最有新意的当属顶部嵌入的高透明饰件,塑造视觉通透感的同时,令车头有了上下结构区分,十分巧妙。🤜 本田XR-V的设计相对来讲更为保守,其采用了本田家族式的设计,整体很耐看,符合大众审美,不会出错。不过从细节来看,本田XR-V缺少年轻人喜欢的潮流元素,个性化方面稍显不足。🌷 潮流不止于外表,更是一种内涵。进入车内,可以看到10英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控显示屏呈错落排布,带来很强的层次感。同样有新意的还有上下平沿的D字型方向盘。采用了前排一体式运动座椅,不仅有着鲜亮的配色,面料上还融入了菱形绗缝图案。整体来看,在彰显个性这方面,第二代CS55PLUS做得还挺到位的。🐸 本田XR-V的内饰相对比较朴素,加上科技元素感不强,还是那句话,设计上中规中矩绝对不出错,但就是没有自己的特点,不能给人留下深刻的印象,难以与年轻人的潮流主张相匹配。🌴 如果说高颜值是吸引年轻人的第一维度,那丰富的内涵和才华则是能否占据他们心智的关键。长安第二代CS55PLUS搭载1.5T蓝鲸NE发动机,这台发动机拥有双涡管电控涡轮增压技术,最大功率可以达到188马力,峰值扭矩300牛·米。采用双出口集成排气歧管,可以有效降低发动机排气干涉,增强排气脉冲。外置的水冷中冷器,能有效降低进气温度,这些技术都或多或少提升了发动机的动力。🚛 本田XR-V采用1.5L发动机,最大功率为96kW,最大扭矩为155N·m,从动力方面来看,略显不足,作家用车大概更合适,如果要跟上年轻人的快节奏,可能有点吃力。0-60km/h加速4s,这一点还是十分可观的,十分丝滑。不过百公里6L的油耗,只能说不高不低,多加几脚油的话,心不心疼也是因人而异。🧡 更好的时代、更开阔的眼界和更丰富的知识储备,“极致”成为当代年轻人的共同追求,不光颜值要出众,动力、油耗表现要出色,在智能科技方面,车辆也要领潮前行,为他们带来更好的驾驶体验和出行保障,才能成为新世代认可的高智商座驾。🤐 在智能化方面,长安第二代CS55PLUS搭载了IMS智能交互系统。可以实现face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等高科技功能,可以更高的提升驾驶体验。而这些功能,本田XR-V均未配备,或多或少显得诚意不足,有些跟不上时代步伐,难以迎合年轻人对智能的追求。🌸 无论是颜值、动力还是科技配置,长安第二代CS55PLUS都能满足年轻人的需求。再加上其还联合年轻人所喜爱的Keep发起了“夏日曲线大作战”等活动,也是进一步拉近了与年轻人之间的距离。而相对来讲,本田XR-V在综合实力上确实要稍逊一筹,无法匹配年轻人的“挑剔”和多元化需求,不得不说,这一轮比拼是合资输了,果然国产才是真的香!😃[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 新XR-V,打造13万级SUV价值新标杆在合资小型SUV市场,本田的话语权明显高于其他竞品。销量上,XR-V和缤智占据了整个细分市场的半壁江山,另一半则由其他合资品牌与自主品牌车型把守。所以,对于全新换代的XR-V来说,在拥有先机的优势下,能否抢占更多市场至关重要。💞 在车型配比上,全新XR-V进行了简化处理,全新共有三款车型,配备1.5L自吸发动机+CVT的变速箱组合,售价13.29-15.29万元,CVT车型的起售价与老款保持一致,但高配车型价格有所下调,毕竟老款的旗舰版售价要高达17.59万元。全新XR-V的战线收缩之后,肯定会更有凝聚力,但高端化显然是时下新车的流行趋势,全新XR-V为啥要逆道而行呢?🤑 这和全新XR-V的海外背景关系密切。国产的XR-V和缤智,在海外被称为HR-V,得益于老款车型的成功,全新欧版HR-V已于去年发布,随后针对美国市场,本田又专门推出了美版全新HR-V,这两款车在国内对应的其实也就是全新XR-V和升级后的ZR-V,未来东本也即将引入HR-V,再加上准备换代的缤智,国内消费者可以有四辆全新本田SUV可选,幸福感爆棚。😽 再说开头的问题,主动收缩战线的全新XR-V,很可能是为了给全新HR-V留出空间,在10-17万元的市场,本田刚好形成高低互补的两款SUV阵营,来阻击其他德、日、美系。而这之中,全新XR-V更起到着基石作用,它够能打吗?🙄 全新设计提升高级感,内饰空间依然是优势💕 之前全新XR-V的谍照/路试照已经曝光了好多次,相信熟悉合资小型SUV的朋友们,第一眼印象就是惊艳,在有限的车身尺寸下,设计相对威武雄壮的SUV,对于设计师本来就是种考验,所以小型SUV往往要凑合、将就。🤞 但全新XR-V的车身比例相当颠覆,长头短尾的分割比例,营造出了精致感和豪华感,无论看图片还是实车,都有种车身尺寸加大的错觉。实际上,新车与老款的变化并不明显,长宽高分别为4380x1790x1590mm,轴距2610mm,只是长度和宽度有所增加,它依然保持了小型SUV的驾驶灵活性。❣ 气场主要来自前脸,六边形格栅与两侧狭长大灯的融合突出了立体感,再加上车轮尺寸有所升级,看起来新车的下盘更稳,车头也更具战斗气息。意想不到的是车尾,在相对小的车身尺寸下,使用了溜背设计,运动感肯定会有所增加,但对车内空间也会有一定侵占,也只有空间魔术师本田,敢如此大胆。🌺 不过,从实际体验来说,全新XR-V的车内空间明显比老款更加宽敞,身高180cm的体验者落座后,前排头部一拳,后排头部四指腿部超过两拳。另外,大家喜欢的后排座椅翻折功能也得到了保留。🐷 进步的奥秘是后排座椅进行了后移,保证了足够的后排腿部空间。仔细想想,这样的设计思路相当理性、清晰,毕竟整体的车身尺寸有限,就算压榨后排腿部空间,后备箱空间也不会增长太多,倒不如保证乘坐的舒适性,然后通过座椅的灵活性,来拓展储物空间。简单对比了下,新款和老款的后备箱空间差别并不大。🤜 内饰设计更用心,科技配置提升明显🤛 从全新思域开始,本田最近几年的内饰设计要用心不少,或许也是想丢掉“买发动机送车”的调侃吧。全新XR-V的内饰设计风格与全新思域一致,贯穿式出风口、悬浮式屏幕,保留了空调实体按键,大气、美观,又易用性极强。🙀 不同在于,全新XR-V的配色更年轻,主体以黑色为主,并在挡把区域加入橙色饰条进行装点,稳重中带有几分动感,橙色的材料点缀及座椅的双拼色设计,又带来了一丝豪华和温馨,做工用料和配色,在同级中都是具有标杆实力的。☺ 只不过,半液晶仪表有些拧巴,仪表的左侧是液晶屏,可以显示导航、车辆信息和多媒体等,右侧则是传统的数字指针,以本田的技术肯定能实现全液晶仪表,如此设置,更像是在科技与传统间纠结。此外,9英寸的中控大屏Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持 CarLIFE 连接,画面清晰度和反应速度都有所提升。🐭 新车的主动安全配置也有了一定升级,扩大了碰撞缓解制动(CMBS)的检知对象,通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者;带拥堵跟随功能的自适应巡航控制(ACC),从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆,都能快速检知,并进行加减速,辅助实现平顺的驾驶等。🤫 全新XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为124马力,峰值扭矩为145牛·米,匹配CVT变速箱,账面参数对于日常使用足够了,但赶在新能源爆发的档口,没有混动总是觉得少了些什么,思域都加入混动系统了,未来全新XR-V能不能安排上呢?🐰[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 保值率持续领跑,产品多维进化😀😀如今的消费者买车需要考虑的因素很多,他们在选车时不仅要看设计、看配置、看性价比,保值率也已经成为不少人选车的新标准。而说到保值率,本田永远是绕不开的品牌。在J.D.Power与58汽车联合发布的《2022年中国汽车保值率研究排名》中,东风本田XR-V(图片|参数)以唯一一款超过60%保值率的成绩夺得小型SUV保值率第一名。事实上,这并不是XR-V第一次获得该项荣誉,保值率第一名对于XR-V而言已经是家常便饭。😛😛 ❤️❤️当下消费者选车,配置讲究“全都要”。为了满足消费者的需求,全新XR-V最大的升级就是配置的不断叠加和优化。相比上一代车型,全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统拥有车家互联、远程控制、Carlife、OTA升级等等丰富的功能,智能娱乐方面的需求都能满足到位。对于安全方面的配置需求,消费者永远都不会含糊。在智能安全配置方面,全新XR-V升级了Honda SENSING安全超感系统,它新增了低速追随模式的ACC主动巡航控制系统、检知对象更广的CMBS碰撞缓解制动系统、能够主动施加制动的RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等等功能。而且负责识别障碍物的广角摄像头识别范围由以往的60°提升到了100°,芯片也换装了算力更强的芯片。同时全新XR-V还增加了HDC陡坡缓降系统以及自动远光灯等配置。💢💢 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。👄👄 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。👅👅 💛💛当然了,在设计方面,全新XR-V也没有忘记年轻一代消费者爱美的天性。新车整体看上去更加年轻时尚,前脸采用点阵式运动型镀铬进气格栅,格栅造型采用大尺寸倒梯形设计,整体更加符合年轻人的审美。大灯的造型配合日间行车灯看上去非常犀利,下中网处甚至还设计了怦然心动的镀铬装饰符号,非常有设计感。侧面线条看上去也更加流畅,尾部也采用了时下流行的熏黑贯穿式尾灯,运动感和现代感拉满。❤️❤️[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- 保值率持续领跑产品多维进化-本田XR-V全新XR-V正式上市了,新车对比上一代车型增加了31项优势配置,并且在设计、空间以及操控方面也都进行了全面的进化。✌😎✨可以说全新XR-V的整体性价比再上了一个台阶,整体表现更加令人满意,接下来我们就来看看全新XR-V的实力究竟如何。 当下消费者选车,配置讲究“全都要”。为了满足消费者的需求,全新XR-V最大的升级就是配置的不断叠加和优化。💥💥🔥相比上一代车型,全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统拥有车家互联、远程控制、Carlife、OTA升级等等丰富的功能,智能娱乐方面的需求都能满足到位。 对于安全方面的配置需求,消费者永远都不会含糊。在智能安全配置方面,全新XR-V升级了Honda SENSING安全超感系统,它新增了低速追随模式的ACC主动巡航控制系统、检知对象更广的CMBS碰撞缓解制动系统、能够主动施加制动的RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等等功能。而且负责识别障碍物的广角摄像头识别范围由以往的60°提升到了100°,芯片也换装了算力更强的芯片。🍓同时全新XR-V还增加了HDC陡坡缓降系统以及自动远光灯等配置。 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。🍒🍑🌶️与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。 全新XR-V虽然是一款小型SUV,但是它有着一颗成为紧凑SUV的心。全新XR-V的车身尺寸为4380mm×1790mm×1590mm,轴距为2610mm。相比上一代车型,全新XR-V的车长整整增长了52mm,车辆宽度也增加了18mm,因此车内的乘坐空间自然更加宽裕舒适。👪👭🙅随着家庭人员的增多,特别为了照顾后排乘客,全新XR-V将后排乘客脚下与膝盖周围的空间扩大了35mm,这也会让后排乘客在长途通行中不会感觉到那么憋屈。 当然了,在设计方面,全新XR-V也没有忘记年轻一代消费者爱美的天性。新车整体看上去更加年轻时尚,前脸采用点阵式运动型镀铬进气格栅,格栅造型采用大尺寸倒梯形设计,整体更加符合年轻人的审美。大灯的造型配合日间行车灯看上去非常犀利,下中网处甚至还设计了怦然心动的镀铬装饰符号,非常有设计感。🔥🔥侧面线条看上去也更加流畅,尾部也采用了时下流行的熏黑贯穿式尾灯,运动感和现代感拉满。 全新XR-V的内饰看上去则非常的简洁大气,中控台层次分明,9英寸液晶中控屏采用悬浮式设计,空调出风口也改为东风本田全新扩散式空调出风口,车内的用料看上去也更加有质感,黑色搭配橘色的内饰配色更显年轻和运动。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 我的首台爱车——东风本田XR-V人生短短几十载,在能享受的时候还是多享受一下吧,趁着我还没结婚,准备把手上的闲钱拿去置办一台车,目前手上的预算不是很多,也就八九万,贷款的首付我感觉差不多了。 最先开始看的是比亚迪的秦,首先这个车的用车成本低,再就是价格合适,但看过实车之后还是觉得不太行,等车时间漫长,车标我也不是很喜欢,老爸还说开这车出去像是跑车的。 事后又去看了SUV吧,轿车没发现什么喜欢的,SUV这块这个价位可选的车也不多,长安CS75 PLUS,欧尚X5 PLUS还有就是本田两兄弟,XR-V和缤智,这几台车当中长安CS75 PLUS是我爸选的,我有点无感,不是很好看吧,欧尚X5我还挺喜欢的,帅气,但试驾的时候顿挫严重,后排空间也不大,跟XR-V比起来差不多其实,再就是乘坐感受也不是很舒服,就想着算了。 XR-V和缤智这两台车我更喜欢XR-V一些,外观看着年轻,但这个车就是动力上有些不大行,其它方面我还真没啥不满意的,加上我买车的时候优惠力度不小,也就直接入手了。当时买车的时候是贷款五年,超长贷款了,然后优惠了三万七,给力! 车内的布局也比较简单吧,但看着还蛮舒服的,悬浮式的中控,就是车机地图信息滞后有些严重,希望能尽快升级吧。 动力方面确实不咋样吧,一个人开还可以,但是满载上坡的时候很吃力,不过多数情况都是我在市区一个人开,也就节假日才会满载,所以倒也没太多的担忧。 但这台车的空间是真不错,后排的地板凸起也不是特别的高吧,坐三个成年人绰绰有余,我身高一米八二,在调整好前排座椅之后的后排腿部空间也还有一拳的距离,车顶也没扫到头发,足够了。 关于这个车身颜色,我一开始打算是白色来着,但现有的是库存车,不想等他们调车过来,黑色又太丑,就这个橙色看着还不错,最后才决定选这个颜色的。 查看详情>>
- 我的首台爱车——东风本田XR-V人生短短几十载,在能享受的时候还是多享受一下吧,趁着我还没结婚,准备把手上的闲钱拿去置办一台车,目前手上的预算不是很多,也就八九万,贷款的首付我感觉差不多了。 最先开始看的是比亚迪的秦,首先这个车的用车成本低,再就是价格合适,但看过实车之后还是觉得不太行,等车时间漫长,车标我也不是很喜欢,老爸还说开这车出去像是跑车的。 事后又去看了SUV吧,轿车没发现什么喜欢的,SUV这块这个价位可选的车也不多,长安CS75 PLUS,欧尚X5 PLUS还有就是本田两兄弟,XR-V和缤智,这几台车当中长安CS75 PLUS是我爸选的,我有点无感,不是很好看吧,欧尚X5我还挺喜欢的,帅气,但试驾的时候顿挫严重,后排空间也不大,跟XR-V比起来差不多其实,再就是乘坐感受也不是很舒服,就想着算了。 XR-V和缤智这两台车我更喜欢XR-V一些,外观看着年轻,但这个车就是动力上有些不大行,其它方面我还真没啥不满意的,加上我买车的时候优惠力度不小,也就直接入手了。当时买车的时候是贷款五年,超长贷款了,然后优惠了三万七,给力! 车内的布局也比较简单吧,但看着还蛮舒服的,悬浮式的中控,就是车机地图信息滞后有些严重,希望能尽快升级吧。 动力方面确实不咋样吧,一个人开还可以,但是满载上坡的时候很吃力,不过多数情况都是我在市区一个人开,也就节假日才会满载,所以倒也没太多的担忧。 但这台车的空间是真不错,后排的地板凸起也不是特别的高吧,坐三个成年人绰绰有余,我身高一米八二,在调整好前排座椅之后的后排腿部空间也还有一拳的距离,车顶也没扫到头发,足够了。 关于这个车身颜色,我一开始打算是白色来着,但现有的是库存车,不想等他们调车过来,黑色又太丑,就这个橙色看着还不错,最后才决定选这个颜色的。 查看详情>>
- 省油大空间,XR-V的用车费用分享三月份的时候入手了这辆XR-V,当时才买房不久,但是出于通勤的原由,还是准备再入手一辆车。因为才买房不久,所以买车的预算就不是很多,因此我的需求也很明确。一个就是用来通勤,所以要省油,另一个就是空间要不错,还要耐用些。所以目光就锁定在了日系车身上,众所周知,日系车保值,油耗也低,选它肯定没错。然后大小的话,我初步计划是买一个小型或者紧凑型SUV,视线高一点,方便驾驶一些,平时节假日出门的时候也方便。看了逍客、缤智和XR-V这三辆车。这三辆车其中的缤智和XR-V性能基本一致,但缤智的颜值不太符合我的审美,逍客不错,但对我的钱包不太友,综合下来看的话还是XR-V最能满足我的需求,也就订车了。当时在4S店看车的时候就被这台车给吸引了,晶耀白的车漆很漂亮,质感也很不错,跟当时一起看的缤智比起来看多了,虽然车身看起来是一样的,但是在前脸的造型上无疑是XR-V更为亮眼。贯穿式的尾灯依照现在来看的话辨识度非常的高,因为它还没广泛的应用开来,流畅的车身上扬线条配合隐藏式的后排门把手也很不错,当初买车的时候销售说这样的设计还能降低风阻和油耗,这话听听就行了,降低风阻估计是的,油耗估计没什么办法吧,除开这个XR-V的这个隐藏式门把手还是非常不错的。XR-V的动力也很不错,非常充足,而且遇到减速带的时候在前排基本感受不到什么颠簸,我挺满意的,能在每一个红路灯路口时拔得头筹,指向也非常的精准,没有什么虚位的存在,不像我开我朋友车的时候,方向盘都转动40°了,还是没有什么反应,相比之下我的XR-V就非常的棒了。我入手的是1.5T豪华版的XR-V,皮织物混搭的座椅,材质上没有审美问题,用料也很充足,整个车内的设计和做工还是非常不错的,与现在的国产车相比完全就是两个风格,像那个超大屏,我想他们开车的时候能用得那个超大屏的次数也没多少吧,我一般在开车的时候就用下导航,听下歌什么的。XR-V在档把上还设计了一个侧键,用来防止误操作。而XR-V的后排空间也是非常的灵活多变,本人175中等身材,在前排驾驶时空间充足,后排坐满三个人的时候也不显拥挤,非常的合适,加上灵活多变的座椅能给我的后排创造出更加丰富的空间,座椅这样立起来还能把家里的盆栽给挪走了,实用性也很高。【用车感受】XR-V入手三个月多了,马上就四个月了,这中间油耗的情况也是在不断的起伏,现在逐渐的稳定在了六个油左右了,还是比较欢喜的,这个油耗可以说是相当低了。我买车更看重的是汽车三大件,而本田著名的地球梦发动机就是其中之一,值得我去相信。 查看详情>>
- 请教卡宴老司机,卡宴在瞬间提速超车的最佳驾驶操控方式。前段时间开着卡宴跑了一趟川西自驾游,说一下心得:同行的有JEEP,宝马X5,高速上或国道平路上,他们追不上我(都是坐的4个大人),卡宴操控还是很爽,但在高原3000米以上的318国道很烂的路面、或者好路转弯或上坡超车就好像没得另外两个速度快了,不知道是我的驾驶有问题还是没把控好几个行驶模式。特别有时国道上的直线上超车,感觉力量起不来,油门踩到底了,有时我还用手动挡减一个档超车,但没得另外两个车速度快。按理说卡宴的功率和扭距都是算大的了。是不是这种路面我没操控来驾驶模式?在318国道上一辆雷克萨斯轿车甩得我灰都闻不到。请教卡宴老司机,卡宴在瞬间提速超车的最佳驾驶操控方法。 查看详情>>
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