本田XR-V前轮磨损历害
- 前轮磨损得历害三万公里差一点前轮已经惨不忍睹后轮几近完因为是驱动轮的原因? 查看详情>>
- 前轮比后轮磨损历害多了前轮比后轮磨损厉害多了,45000km。 查看详情>>
- 刹车片为什么前轮磨损比后轮快?开车公里数比较多的老司机都知道,前轮刹车片、刹车盘、轮胎磨损都要比后轮更快一些,并且刹车片和盘也要比后轮更大一些。刹车片为什么前轮磨损比后轮快? 查看详情>>
- 本田XR-V轮胎磨损指示怎么看?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“本田XR-V轮胎磨损指示怎么看呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 本田新一代XR-V上市本田新一代XR-V上市:13.29-15.29万元。其中,热力版13.29万元,热潮版14.59万元,热爱版15.29万元。 查看详情>>
- 本田“摇钱树”!解读全新一代本田XR-V!承认标题有博眼球的私心,但这样的说法确实是建立在事实基础上的:以XR-V对本田的销量贡献值来看,它确实是配得上本田“摇钱树”这个称号的,极其稳定的月度销量,对于本田自家而言是安心,对于竞争对手而言是噩梦。而今,对XR-V的竞争对手而言,更致命的是,XR-V于8月28日正式完成了更新换代——共推出3款车型,售13.29-15.29万元。 查看详情>>
- 2020款本田XR-V,你感兴趣吗?本田-本田XR-V 查看详情>>
- 备受年轻人喜爱的本田XR-V本田XR-V作为本田旗下的小型SUV,一直备受当代年轻人的喜爱,长期霸占小型SUV销量排行榜的第一名的位置。是性价比?还是高性能?今天我们就一起来看一下本田XR-V,探寻一下它为什么会如此受欢迎。 查看详情>>
- 汽车的前轮磨损快还是后轮磨损快?与驱动形式有关吗?稍微有经验的司机都知道,家用车都是前轮磨损的更快一些。如果从来没有给轮胎换过位,那么单从磨损程度来看,前轮胎换两次,后轮才能换一次。前轮受伤的几率也要更大一些,因为无论什么路况都是前轮先过,过减速带、坑洼路面、上马路牙等,速度稍快、方向角度不合理,受伤的都是前轮。今天我们要说的是关于轮胎磨损规律,以及平时轮胎的保养注意事项。 查看详情>>
- 汽车刹车片为什么前轮磨损比后轮快?开车公里数比较多的老司机都知道,前轮刹车片、刹车盘、轮胎磨损都要比后轮更快一些,并且刹车片和盘也要比后轮更大一些。刹车片为什么前轮磨损比后轮快? 查看详情>>
- 前轮一定比后轮磨损快,这到底是什么定律?你知道为什么家用车都是前轮胎磨损比较快吗?其实这是与驱动形式有一定的关系,通常前驱车一定是前轮磨损较快,家用车都是前驱车,因此都是前轮磨损较快。而后驱车就不一定哪个轮胎磨损较快了,还要看行驶路况及驾驶习惯,大多数是后轮磨损较快。轮胎的磨损来自于和地面的摩擦,摩擦的越多肯定磨损的就越多。先来看前驱车,前轮是驱动轮,所以无论什么路况,起步、加速、山路、石子路等,都是驱动轮磨损的快,就是前轮。起步和加速都是由静摩擦转变为动摩擦的过程,这个过程所承受的摩擦力是最大的,而后轮作为从动轮,只需要跟着转就可以了,承受的摩擦力很小。相同的道理,如果路面不好,驱动轮是要挠地的,承受的摩擦力一定要比从动轮大很多。 查看详情>>
- 本田新一代缤智/XR-V曝光本田新一代缤智/XR-V曝光:新车专利图曝光。据此前曝光,第2代缤智/XR-V将采用新的家族化设计语音,轴距或加长,动力或包括1.5直4涡增发动机和1.5混动。新缤智/XR-V将于2月18日发布。(Autocar India) 云评:设计风格更成(无)熟(聊)了,就像新思域成了小雅阁,新缤智也成了小CRV。飞度也回归了小MPV的本质。那个“年少轻狂”的本田越走越远了。 查看详情>>
- 本田新一代缤智/XR-V预告本田新一代缤智/XR-V预告:预示新一代缤智/XR-V尾翼、C柱、尾灯等造型设计。据此前曝光,新车将继承家族化设计语音,轴距或加长,动力或包括1.5直4涡增发动机和1.5混动,预计于今春发布。(图2 BestCar绘制,非官方假想,仅供参考。)(本田、BestCar、Motor1) 查看详情>>
- 为什么前轮磨损大为什么前轮磨损大 查看详情>>
- XR-V换代,是否很本田?7月底,东风本田官方正式亮相了新一代XR-V车型。新车整体造型与此前在海外亮相的全新一代缤智十分接近,而作为XR-V在国内的姊妹车型,广汽本田申报的新一代缤智也保留与海外版一致的造型,其中XR-V在部分细节上依据国内的审美喜好需求进行了优化调整。相比老一代国产XR-V和缤智,新一代车型两者在外观上的辨别难度系数上无疑大大增加了。 查看详情>>
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