本田XR-V自助前减震缓冲工具规格
- 2016年5月款新瑞虎3非自助换前减震和缓冲垫(附工具规格)温馨提示:拆前减震有一定的安全风险性,请非专业人员务必在有经验的师傅的指导下进行,可保命!今天又来到了上次换后机脚的汽修店,老熟人说他有拆减震的专用工具,结果我去了以后,大吃一惊,也是无语了。。。在熟人的门店我自顾自起重机上搞了大半天,每颗螺栓都喷了除锈松动剂,也没拆掉固定前减震臂的两颗关键19mm法兰中的任意一颗,还差点闪了我的老腰,老熟人也说这是他见过最紧的螺栓了。前减震弹簧橡胶垫在店家拿去弄弹簧的过程中被磕破了,减震上的托盘边缘也被磕的轻微变形和掉漆,老垫子虽然变硬但没破,另外白色的缓冲垫没必要更换,旧的顶胶其实可以不换,换下来的两个旧减震一个漏油一个没漏,给人的感觉是压下去有阻尼,但是弹上来没多少阻尼。全套减震换后过减震带比以前的声音干脆,没有松散的声音。2016新瑞虎3总共需要使用3组专业减震拆装工具,前减震顶胶处、稳定杆和前减震臂连接处、后减震顶端处,前减震的这次手残式实践,让本人手上新增三四道伤痕,操作的过程中强烈建议带手套,搞不好就被刹车盘上面那个铁皮割伤,文末忠告,前减震还是交给专业人士吧,个人去换,光买工具都能让你有“豆腐盘成肉价”的感觉材料都有点便宜4根原厂减震也就480元,这年头贵的是人工回顾一下后减震上座的规格前减震结构如图所示,仅供2016新瑞虎3车友参考这就是老熟人所谓的减震拆装专用工具。。。。真的无法言语了老熟人给我换两个前减震,开价300元,他表示如果是含弹簧的减震总成,那就只要200.我看论坛有点多人买的减震都没带弹簧,而且卖我货的卖家也表示原厂货都没带弹簧。拆掉前面的一对轮胎后,右前减震如我预想的那样已经开始漏油了,撒时候漏的真不清楚图片引用的右前减震,截止22点,两个前减震勉强卸掉了一个对上图黄圈进行强化了解,由于没能及时找到15mm的开口扳手,只能勉强用16mm15mm套筒刚好套在固定稳定杆的这颗法兰上我和店老板合力也就把右减震上面的19mm法兰卸了一半。。。右减震稳定杆连接杆上卸下来的法兰,有点顺利,,,右边这颗螺栓是固定减震臂右侧那根黑管的,规格是10mm,法兰是焊在减震臂上的10mm螺栓卸下后的样子此图仅供演示螺母的规格,而非实际更换前减震的操作,2016新瑞虎3前顶胶中间为7mm六边形,外面是19mm套筒上图拿掉工具后的样子,温馨提示:为了你和爱车的安全,不管你是更换顶胶还是前减震总成,都别动这颗六边形的螺母,它是压顶胶和下面的弹簧的,不合规的操作会造成不可设想的后果!使用十字扳手19mm套筒都卸不动,你们能否想象这是有多紧左前减震上的稳定杆法兰螺母中的5mm六边形,由于泥沙没清理,稳定杆的内六边被我快磨圆了,最后还是用大力钳夹住螺栓,使用电动风炮才把15mm法兰给卸下来。。离店前唯一卸下的一颗左前减震19mm螺栓让我差点闪腰的组合,1/2大飞加5英寸延长杆加19mm套筒。。。截止8月31日23:00我的腰还有点隐隐作痛,发誓今后再不碰前减震了截止22:00,汽修店老板告诉我明天去采购这个玩意,,,要6张红钞票。。。。还好我特么没有自己干,不然掉的大,光螺栓都拧不下来,即使五年没拆也不至于这样吧同样是原厂减震总成,旧的比新的长一截,可以理解这是行车五年已经把向上的阻尼给磨的差不多了,汽修店也一直拿这个长短不一说事,说我不是原厂,买错了,弄得他就能买到和旧减震一样长度的似的,就是不承认其技术垃圾没有学到家即使使用两套专业压缩工具都没能把最下面的那个给拿出来 查看详情>>
- 2022款贝纳利幼狮800海外上市 配置小幅调整近日,2022款贝纳利幼狮800在欧洲上市,公路版售价7740欧元(约5.5万人民币),越野版售价8240欧元(约5.8万人民币),相比国内版本的车型配置方面有较大变化。首先是来自悬架方面的变化,海外2022款贝纳利幼狮800的前后减震现在均由马祖奇提供。50mm的马祖奇倒立式前叉,支持调节功能,行程130mm(越野版140mm),新的马祖奇中置后减震取代了KYB,依然支持手动调节功能,行程48mm(越野版50mm),不过这根后减震加入了手动调节旋钮,无需借助工具调节,金色的弹簧也让它的逼格感更高。其次是来自刹车部分的变化,Brembo的卡钳换成了贝纳利自家的卡钳,规格还是前320mm双动盘+对置4活塞卡钳,后260mm单盘+双活塞卡钳,标配双通道ABS,规格没变只是品牌变了。动力部分,海外版本的2022款幼狮800还是搭载那台,754cc水冷双缸发动机,只不过最大功率是56/8,500r 查看详情>>
- 省心开不坏油耗低体验本田XR-V😺在15万级合资SUV市场中,对于家用为主的年轻消费者来说,一般都会将本田XR-V定为首选,作为小型SUV阵营的经典车型,出自本田之手、省心开不坏以及较高的保值率,成为了本田XR-V备受欢迎的原因所在。那么实际表现如何?有着怎样的优缺点?下面和大家聊聊这款本田XR-V的产品力。外观方面,本田XR-V虽然上市以来就没有进行大的改款,但偏向于时尚运动的造型风格,即便是放在现在也不会过时。尤其是此次实拍的黑曜石版采用彩晶黑车身配色,颇有一种原厂黑武士的既视感。前脸方面,整体采用熏黑的设计手法,很是符合年轻消费者的审美眼光。贯穿式尾灯造型,也成为了这款本田XR-V最有辨识度的地方。😺 👌车身尺寸上,本田XR-V的长宽高分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,属于小型SUV的正常水准。不过就内部乘坐空间来看,其表现还是比较优秀的。后排腿部空间较为宽敞,身高178cm的体验者坐进后排,无论是腿部还是头部都没有那种压抑的感觉。并且后排座椅还支持比例放倒,从而扩展了后备箱的容量,实用性以及载物能力放在同类型中还有很有话语权可言的。转身坐进本田XR-V的车内,非对称设计的中控布局,给其增添了些许的个性时尚气息。类似螺旋桨样式的空调出风口,也比较对年轻朋友的胃口。👌 👒但科技感营造上,则显得较为逊色,采用传统指针仪表盘,8英寸液晶显示屏提供的车机功能也不够全面,仅支持蓝牙/车载电话,当下主流的车联网、GPS导航以及手机互联等功能都没有配备其中,一定程度上拉低了竞争力,很难满足年轻消费者对智能互联配置的使用需求。配置方面,本田XR-V同样秉承着够用就好的原则。虽然装备了倒车影像,但缺少基本的后驻车雷达。塑料材质的多功能方向盘,其手感以及握感表现也比较一般。远近光均采用卤素光源,实际照明效果较为逊色,如果经常跑长途或者夜间行车为主的朋友,需要后期自行升级大灯,以此确保行车安全性。👒 ✌硬件部分,所搭载的1.5L发动机作为本田经住考验的硬件,耐用性和燃油经济性挑不出毛病。最大功率131马力,最大扭矩155N·m的账面参数,再加上匹配的CVT无级变速箱,动力输出仅仅属于够用,好在前段油门调校比较灵敏,起步较为轻快,但车速超过100km/h后继续加速,就显得乏力了很多。NEDC综合油耗为6L/100km,这一油耗表现还是很值得称赞的。动态体验方面,要说起本田XR-V的优点,那就是开起来比较平顺,方向盘转向比较轻盈,城市代步还是很舒服的。✌ 😽只不过后纵臂扭转梁式非独立悬架的悬架类型,导致本田XR-V的减震过滤性十分一般,遇到坑洼路面时,如果不减速通过的情况下,坐在后排可以感觉到明显的颠簸感。除此之外,作为本田祖传通病的隔音差,也在这款本田XR-V身上得以延续,减震隔音差在很大程度上影响了行驶质感。综合上述来看,首先本田XR-V的优点在于本田出品、有着较高的认可度和保值率,其次有着时尚运动的外观设计,比较讨喜年轻消费者,最后则为经住考验的硬件布局,只要按时正常保养,机械部分基本不会出毛病,燃油经济性表现良好,也对得起家用小型SUV的定位。至于本田XR-V的缺点,同样比较鲜明,除了本田的通病减震隔音一般以外,较低的配置以及内饰用料较为低端,也成为了不少车主吐槽的重灾区。😽[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 日系长续航配快充的SUV东风本田M-NV👰原来思铭的这个标志已经很久没有见过了,结果在新能源时代,思铭的标志被挂在了东风本田的新能源车型上,这款车叫东风本田M-NV。其实大家心里都知道,这车就是本田匆忙推出为了赚碳排放积分的,不过毕竟是本田的底子,而且新能源车选择还远没有燃油车丰富,那咱们不妨看看,如果是还可以哈不就是捡漏了。东风本田M-NV的外观看着前脸很公域层次感,整个前脸被分割成了很多个部分,特别是封闭中网以及灯组的设计很有吸引力,整体造型非常现代化。👰 💑不过你以为本田这是认认真真重新开发了一个新车?那你可是想太多了,4324mm的长度配合这个侧面造型,这车不就是XR-V把发动机换了,再改改外覆盖件吗,就说本田不可能在这个凑积分的车上下多少心血。东风本田M-NV还算是在车尾上稍微再动了一些心思,新的贯穿式尾灯组在设计上效果也还不错,整体上起码外观不是太敷衍。整个内饰部分怎么说呢,因为它是新能源车,所以东风本田给它配了一个全液晶仪表,另外使用了按键换挡,这也就是内饰为数不多的变化了,整个配置水平也和XR-V差不多。💑 👸做工不错,但是配置和现在的国产同价位新能源比并不算突出。前排的酒红色仿皮材质倒是确实有着很高的质感,质感高到可以忽略手动座椅的缺点,不过座椅偏硬,不是那种舒适风格。虽然使用了纯电系统,不过这台车的整体架构都是XR-V的架构没做变动,所以空间上和XR-V几乎没有变化,新能源车的空间布局优势并不能在XR-V上得以体现。电动系统采用前置永磁同步电机为动力元,功率163马力,扭矩280牛·米,最高车速140km/h不如燃油版本。👸 💏整车的动力表现是非常迅猛的,肯定要远远超过1.5L自然吸气的XR-V,并且不输给1.5T版本的车型,61.3kWh的动力电池组容量再这种油改电里不算小了,续航里程480km,直流快充倒80%电量需0.5小时,续航和快充时间都是主流水平。东风本田M-NV是个XR-V的油改电这点我毫不意外,开发周期短,研发目标也不是很高,自然犯不上花力气去做大的研发,整车平台沿用XR-V,除了动力之外也就是外观改了改这都是意料之内,好在XR-V这个底子也不错,再加上三电系统配置规格也比较高,单纯论实力这车也是可以选择的。💏[_LinkTopic:本田M-NV,59373,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 解读适合年轻人的小型SUV,本田XR-V本田XR-V在售的2023款车型,全系分为7个配置版本,官方指导价保持在13.29-15.29万元之间,目前全系有着2万左右的降幅,考虑到出自本田之手,实际起售价为11.29万左右,顶配成交价也不过13万出头,还是有一定性价比可言的。 😍😍 外观方面,作为主攻年轻消费群体的本田XR-V,整体沿用了年轻化的设计风格,颇为契合主流消费者的审美诉求。镀铬点阵装饰的六边形进气格栅搭配锐利的大灯组合,同时在层次感分明的车身布局加持下,使其营造出不俗的精致运动氛围。 来到车身侧面,本田XR-V还将溜背式车顶设计运用其中,并且通过降低车高,长度和宽度的升级,赋予了自身较强的大气姿态,完全没有那种小气紧凑的感觉。值得一提的地方在于,本田XR-V在细节处理上也比较到位,黑化效果的多辐条轮圈以及外凸设计的黑色轮眉,登录成为了侧面设计的加分项,着实给人一种跨界SUV的既视感。 至于车尾部分,本田XR-V的设计风格则和前脸做到了相呼应。采用当下流行的贯穿式尾灯组合,并且进行了熏黑处理,夜晚点亮后能够呈现出较为抢眼的灯光效果,和同门大哥UR-V有着几分神似之处。 内饰方面,本田XR-V同样给了我们不小的惊喜,不管是中控台设计还是确保质感的用料等层面,均有着较为突出的表现水平。通过实拍图可以看出,本田XR-V延续了家族对称式的中控台布局,凸显简约的同时,又显得立体感十足。另外双拼混搭的内饰搭配和悬浮式中控显示屏,也进一步提升了座舱的高级感以及前卫科技气息。 😍😍 尺寸部分,本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,车身轴距达到2610mm,从这一尺寸数据分析,只能算是同级别的正常水平,但内部乘坐空间却达到了越级水准,毕竟空间魔术师的外号并不是白叫的。身高180cm的体验者坐在后排,腿部空间依旧超过两拳,头部距离车顶也有将近一拳的余量,并且质地相对柔软的座椅,也较好确保了后排乘客的乘坐舒适性。因此本田XR-V是否适合家用?相信大家心中已经有了答案。 最后来聊聊本田XR-V的动力,和以往老款车型不同,取消了1.5T发动机,全系标配1.5L发动机,与之匹配CVT变速箱。这套动力总成可谓是本田旗下经住考验的组合,最大功率为124Ps,最大扭矩达到145N·m。实际开起来,前段起步比较轻快,中段输出也较为强劲,再加上CVT变速箱的配合,平顺性好、省油无疑是自身的最大亮点。WLTC工况下,百公里油耗仅为6.3L,很是符合家庭用车的硬性要求。当然要说起影响驾乘体验的地方,无非还是减震隔音一般等这类本田车型的通病。 综合来说,在国内市场中,本田一直都扮演者主流代表的形象和我们见面,旗下的本田XR-V也不例外。个人感觉,本田出品、空间越级、质量可靠等标签加持下的本田XR-V,对于年轻朋友而言,家用还是很值得考虑入手的。 😍😍[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 福特领睿和本田XR-V哪款车更智能?要说在智能这一块,福特领睿那还真是没的说。 咱们先看驾驶辅助,XR-V搭载本田Honda SENSING系统,包括ACC自适应巡航、车道偏离预警等功能,功能应该说还是比较全面的,可以应对日常使用。领睿搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,在XR-V的功能之上,还多出了TJA交通拥堵辅助、LCA变道辅助、FCW前碰撞预警等功能,很显然,领睿的功能比XR-V更齐全,这样我们在用车时也能轻松。 而且领睿的驾辅系统还配备了宝马同款50米循迹倒车和特斯拉同款DCLC智能变道辅助(打灯变道)功能,让你16万就能享受到豪车的同款配置。 此外,还有21枚传感器的高规格视觉方案可供领睿的驾辅系统选择。前后都有驻车雷达,还有360度的全景驾辅影像,相比之下,XR-V缺少前驻车雷达,而且只有倒车影像,驾驶员的视野范围肯定会受到一定的影响。 两款车的中控差距也比较大: XR-V的中控屏只有8英寸,而领睿的是双12.3英寸智联屏,显示的内容更多也更清晰。 这一对比,高下立现。这领睿的科技感都快溢出来了。不得不说在智能这一块,领睿是真的用心,把里子和面子都给做足了,自然也就把XR-V给比下去了。 查看详情>>
- 日系小型SUV本田XR-V质控很稳定👦👦小型SUV主要面对的是年轻消费者群体,在合资品牌阵营中,东风本田XR-V是很有代表性的选手,进入到中国市场比较早,抢占了先机,再加上这款小型SUV的外观漂亮、空间不错、灵活好开,质控也很稳定,取得了非常好的销量成绩。不过再好的产品,如果长时间不更新换代的话,也容易让消费者产生审美疲劳,而本田XR-V多个年头来只是做着小改款而已,下面说说它的换代车型,新一代本田XR-V的变化很大,下面就让我们来一睹为快吧。👦👦 👌👌首先外观方面,新一代本田XR-V采用了家族最新的设计语言,前脸为六边形的进气格栅,内部有着点阵式镀铬填充,本田的车标Logo进一步放大,看起来要比老款车型更时尚、更精致,大灯配有透镜,就像是一双凶狠的眼睛盯着前方,另外前包围应用了横幅镀铬饰条,拉宽了视觉效果。尺寸方面,新一代本田XR-V的长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距为2610mm,比老款车型长一点、宽一点,轴距保持不变,虽然个头不算大,但车身简洁紧凑,比例协调,腰线的位置偏高,从车头一直延伸至了车尾。👌👌 💦💦新一代本田XR-V延续了后门把手隐藏在侧窗后方的经典设计,黑色的轮眉、黑色侧裙都提升了运动感,轮胎规格为225/50 R18,枪灰色的轮毂有质感。车顶到了后方有了些许下溜的趋势,但为了照顾后排乘客的头顶空间,倾斜角度并不大,末端配有小型扰流板,尾部层次分明,车标两侧的尾灯采用了透明灯罩+熏黑处理,造型和本田UR-V比较相似,使用了LED光源,点亮后很迷人,下方后黑色后包围面积比较大,增加了一些厚重感,还使用了横幅镀铬饰条,与车头做到了呼应。💦💦 ✌✌新一代本田XR-V的内饰也有了彻底的改变,中控台布局更简约,采用了黑橙双拼配色,用料方面有所提升,经常碰触的地方会使用软性材质覆盖和皮质包裹,配备了9英寸悬浮式触控液晶屏,内置全新升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。本田XR-V还拥有倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、分段式电动天窗、前排手机无线充电、后排空调出风口,安全配置有多个安全气囊以及驾驶辅助系统,整体配置水平会比老款车型高。✌✌ 👧👧本田有着空间魔术师的美誉,新一代本田XR-V的空间表现虽然不能和更高级别的SUV相提并论,但在小型SUV中属于上等水平,如果是身高1.76米的乘客坐在后排,头顶和腿部都不会有拥挤和压抑感,后备厢也够用,魔术座椅折叠放倒起来灵活多变。再来说说动力方面,本田XR-V搭载四缸1.5L自然吸气发动机,传动部分与之匹配的是CVT变速箱,最大功率为91kW,相比老款车型功率有所下调,本田这种操作让人不太明白。👧👧[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 本田XR-V颜值高空间大,油耗6.3L对于本田XR-V这款小型SUV,估计大多数朋友都不陌生,😅虽然随着国产品牌的崛起,使其销量不及从前,但凭借耐用省油的品质以及时尚动感的外观设计,依旧吸引了不少年轻消费者的关注。本篇文章笔者就来解读一下本田XR-V的产品力,面对国产同级竞品占据多数市场份额的前提下,是否还值得购买呢? 价格方面,在售的2023款车型,全系分为7个配置版本,官方指导价保持在13.29-15.29万元之间,目前全系有着2万左右的降幅,😂考虑到出自本田之手,实际起售价为11.29万左右,顶配成交价也不过13万出头,还是有一定性价比可言的。 外观方面,作为主攻年轻消费群体的本田XR-V,整体沿用了年轻化的设计风格,颇为契合主流消费者的审美诉求。镀铬点阵装饰的六边形进气格栅搭配锐利的大灯组合,同时在层次感分明的车身布局加持下,使其营造出不俗的精致运动氛围。 来到车身侧面,本田XR-V还将溜背式车顶设计运用其中,并且通过降低车高,长度和宽度的升级,赋予了自身较强的大气姿态,完全没有那种小气紧凑的感觉。值得一提的地方在于,本田XR-V在细节处理上也比较到位,黑化效果的多辐条轮圈以及外凸设计的黑色轮眉,登录成为了侧面设计的加分项,着实给人一种跨界SUV的既视感。 至于车尾部分,本田XR-V的设计风格则和前脸做到了相呼应。😝采用当下流行的贯穿式尾灯组合,并且进行了熏黑处理,夜晚点亮后能够呈现出较为抢眼的灯光效果,和同门大哥UR-V有着几分神似之处。 内饰方面,本田XR-V同样给了不小的惊喜,不管是中控台设计还是确保质感的用料等层面,均有着较为突出的表现水平。通过实拍图可以看出,本田XR-V延续了家族对称式的中控台布局,凸显简约的同时,又显得立体感十足。另外双拼混搭的内饰搭配和悬浮式中控显示屏,也进一步提升了座舱的高级感以及前卫科技气息。 尺寸部分,本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,车身轴距达到2610mm,从这一尺寸数据分析,只能算是同级别的正常水平,😜但内部乘坐空间却达到了越级水准,毕竟空间魔术师的外号并不是白叫的。身高180cm的体验者坐在后排,腿部空间依旧超过两拳,头部距离车顶也有将近一拳的余量,并且质地相对柔软的座椅,也较好确保了后排乘客的乘坐舒适性。因此本田XR-V是否适合家用?相信大家心中已经有了答案。 最后来聊聊本田XR-V的动力,和以往老款车型不同,取消了1.5T发动机,全系标配1.5L发动机,与之匹配CVT变速箱。这套动力总成可谓是本田旗下经住考验的组合,最大功率为124Ps,最大扭矩达到145N·m。实际开起来,前段起步比较轻快,中段输出也较为强劲,再加上CVT变速箱的配合,平顺性好、省油无疑是自身的最大亮点。WLTC工况下,百公里油耗仅为6.3L,很是符合家庭用车的硬性要求。当然要说起影响驾乘体验的地方,无非还是减震隔音一般等这类本田车型的通病。😱😱[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田XR-V,颜值高空间大对于本田XR-V这款小型SUV,估计大多数朋友都不陌生,❤虽然随着国产品牌的崛起,使其销量不及从前,但凭借耐用省油的品质以及时尚动感的外观设计,依旧吸引了不少年轻消费者的关注。 本田XR-V价格方面,在售的2023款车型,全系分为7个配置版本,❤官方指导价保持在13.29-15.29万元之间,目前全系有着2万左右的降幅,考虑到出自本田之手,实际起售价为11.29万左右,顶配成交价也不过13万出头,还是有一定性价比可言的。 外观方面,作为主攻年轻消费群体的本田XR-V,整体沿用了年轻化的设计风格,颇为契合主流消费者的审美诉求。镀铬点阵装饰的六边形进气格栅搭配锐利的大灯组合,同时在层次感分明的车身布局加持下,使其营造出不俗的精致运动氛围。❤ 来到车身侧面,本田XR-V还将溜背式车顶设计运用其中,并且通过降低车高,长度和宽度的升级,赋予了自身较强的大气姿态,完全没有那种小气紧凑的感觉。值得一提的地方在于,本田XR-V在细节处理上也比较到位,黑化效果的多辐条轮圈以及外凸设计的黑色轮眉,登录成为了侧面设计的加分项,着实给人一种跨界SUV的既视感。 至于车尾部分,本田XR-V的设计风格则和前脸做到了相呼应。采用当下流行的贯穿式尾灯组合,并且进行了熏黑处理,夜晚点亮后能够呈现出较为抢眼的灯光效果,和同门大哥UR-V有着几分神似之处。 内饰方面,本田XR-V同样给了我们不小的惊喜,不管是中控台设计还是确保质感的用料等层面,❤均有着较为突出的表现水平。通过实拍图可以看出,本田XR-V延续了家族对称式的中控台布局,凸显简约的同时,又显得立体感十足。另外双拼混搭的内饰搭配和悬浮式中控显示屏,也进一步提升了座舱的高级感以及前卫科技气息。 尺寸部分,本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,车身轴距达到2610mm,从这一尺寸数据分析,只能算是同级别的正常水平,但内部乘坐空间却达到了越级水准,毕竟空间魔术师的外号并不是白叫的。身高180cm的体验者坐在后排,腿部空间依旧超过两拳,头部距离车顶也有将近一拳的余量,并且质地相对柔软的座椅,也较好确保了后排乘客的乘坐舒适性。因此本田XR-V是否适合家用?相信大家心中已经有了答案。❤ 最后来聊聊本田XR-V的动力,和以往老款车型不同,取消了1.5T发动机,全系标配1.5L发动机,与之匹配CVT变速箱。这套动力总成可谓是本田旗下经住考验的组合,最大功率为124Ps,最大扭矩达到145N·m。实际开起来,前段起步比较轻快,中段输出也较为强劲,再加上CVT变速箱的配合,平顺性好、省油无疑是自身的最大亮点。WLTC工况下,百公里油耗仅为6.3L,很是符合家庭用车的硬性要求。当然要说起影响驾乘体验的地方,无非还是减震隔音一般等这类本田车型的通病。❤❤[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 新本田XR-V13.29万起🍉对手探影新一代东风本田XR-V共推出3款配置车型,官方指导价为13.29万-15.29万元。作为换代产品,新车在外观方面采用全新设计风格,动力系统依旧搭载1.5升自然吸气发动机。😳 作为换代车型,新一代XR-V外观设计风格变化明显,该车并未采用日版新一代缤智的多横幅前格栅造型。🍃 新一代XR-V前脸采用镀铬点阵式内部细节,与东南亚版新一代HR-V RS车型设计风格类似。同时,该车可选17英寸和18英寸两种尺寸轮辋,对应轮胎规格分别为215/60 R17和225/50 R18。🚜 从车身侧面来看,新一代XR-V继续采用隐藏式后排车门拉手,其C柱倾斜角度相比现款车型也有所增加,尾灯组仍为贯穿式风格。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米。与现款车型相比,除高度有所降低外,新车长度和宽度均有增加,轴距保持一致。🎃 新车内饰采用了橙色+黑色的撞色处理,整体风格更加活泼年轻,三辐式方向盘的运动感也更加强烈。同时,新车搭配悬浮式9英寸中控液晶屏(内置全新升级的 Honda SENSING 安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持百度Carlife连接),此外,屏幕下方旋钮式控制单元也有着不错的质感。😴 配置方面,实拍车型配备有手机无线充电,电子手刹、陡坡缓降、后排出风口以及自动空调等。安全配置方面,新车未来将提供扩大碰撞缓解制动(CMBS)的检知对象,通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者。🤓 动力方面,新一代XR-V搭载型号为L15CE的1.5升发动机,最大功率91千瓦,相比现款XR-V搭载的1.5升发动机最大功率降低5千瓦,传动系统匹配CVT无级变速箱。☃ 在竞争对手方面,新一代XR-V继续与大众探影(售价11.59万-16.09万元)、丰田C-HR(售价14.18万-19.08万)、别克昂科拉(售价12.59万-15.59万元)等合资小型SUV进行抗衡。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田XR-V🍒13.29万起售同级标杆在小型SUV领域里,本田XR-V绝对算得上是“常青树”了。本田XR-V全新换代车型,23款 1.5L CVT热力版作为全系最入门的车型,官方指导价为13.29万元🧡 外观方面,新一代本田XR-V带来了全新的设计语言,即便是入门车型,在外观颜值上的表现同样值得肯定。相比高配车型,入门车型在外观上的差异主要体现在前包围、轮圈等细节之处,前包围上缺失了左右贯穿的镀铬装饰条,在轮圈尺寸上也要小上一号。🌾 轮胎规格:215/60 R17🐽 头灯组的线条十分锋利,灯组内部采用全LED光源,支持自动大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调等功能。相比高配车型,仅缺失了自适应远近光这项配置。18英寸轮圈是顶配车型的专属,其余车型均配备的是17英寸轮圈,视觉效果不够出色,但也不算难看。🤑 长宽高:4380/1790/1590mm🐽 轴距:2610mm☃ 车尾风格简洁大方,相比高配车型,后包围上同样缺失了左右贯穿的镀铬装饰条,精致感表现会逊色一些。配置方面,在入门车型上,后驻车雷达/倒车影像均未配备,建议后期加装。️🍋 相比上一代车型,新一代本田XR-V在内饰座舱上采用了新的设计语言,整体风格时尚不少。不过,在入门车型上,方向盘、挡把等细节之处均没有采用皮质包裹,能够感受到明显的“低配车”特征,质感表现欠佳。🤫 仪表盘造型真的太“素”了,相比高配车型上的半液晶仪表盘(7英寸),视觉效果逊色不少。8英寸中控屏的显示效果尚可,但没有搭载高配车型上的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,仅支持常规的蓝牙、收音机等功能,表现比较寒酸。🌷 以入门车型的身份来说,织物座椅+手动调节的搭配完全可以接受,如果想要皮质座椅的话,后期升级或许是个不错的选择。😌 动力方面,入门车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为124马力,最大扭矩为145牛·米。传动系统方面,与之匹配的是CVT变速箱,官方公布的WLTC综合油耗为6.3L/100km。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 这次调价将使CM500成为本田在中国在售的最便宜的大贸进口车型,对于10万元以内这次调价将使CM500成为本田在中国在售的最便宜的大贸进口车型,对于10万元以内的车型来说,降价1万元的幅度不小CM500采用昆虫复眼式的四个LED透镜组成的大灯,采用的窄油箱、短泥瓦和裸露车架和圆管摇臂,都是传统的简约风格在动力方面,搭载实际排量471cc直列双缸水冷发动机,最大功率33.6kw,最大扭矩43.3nm,匹配六挡变速箱和滑动离合,11.2L油箱减震系统来自SHOWA的组合悬架,前悬架采用Showa 41mm正立式前叉,后悬架装配5段预载可调双后减震,刹车系统采用前后盘刹Nissin卡钳,标配前后ABS制动系统,轮胎规格为130/90-16(前)150/80-16(后)从车身侧面 查看详情>>
- 引不进的好车,最新款 HONDA CBR引不进的好车,最新款 HONDA CBR150R 印尼率先发布! 仿赛车型一直是车友最关注的车型之一,这一现象在国内如此在国外亦是如此,国内仿赛排量越来越大,车友对于动力的要求也越来越大。但在国外仿赛市场而言受驾照等级限制小排量的仿赛车型却较为热门,例如铃木GSX-R150、雅马哈R15/R125、本田CBR150R等都是非常热门的车型。近日印尼本田有更新了2023款CBR150R车型,在配色上做出了调整。 外观部分新款CBR150R依旧与现款保持一致,2021款上市时本田将CBR250RR的外观直接 搬运到了CBR150R上,在外观上的提升还是非常明显的。车头采用上下分层的大灯布局,车头较为锋利的设计也让它富有较强的速度感,设计上本田在所有车型中还是比较不错的,这一点相信大家都不会反驳。 动力上依旧与现款保持一致,搭载一台单缸水冷DOHC 4气门引擎,有用11.3:1的引擎压缩比,最大功率12.6kW,最大扭矩14.4N·m,最大马力17匹,配合仅137KG的整备质量有用不错的动力表现和操控性。配置上也同样延续现款规格,前减震采用SHOWA昭和倒立式前减,后多连杆中置减震;刹车则采用Nissin卡钳,前单向双活塞后单活塞的规格;另外还有滑动离合、双通道ABS、ESS紧急制动提示等配置,对比同级还是非常不错的。 配色的变化是新款CBR150R最大的不同,官方推出了三款新配色,名称分别为“Dominator Matte Black”、“Victory Red Black”、“Honda Tricolor”,直译过来简单点说就是黑金、红黑和HRC配色。 黑金采用哑光黑的主色配合金色的点缀色,在本就金色的前减震托下成为三个配色中最有质感的配色。另外轮毂采用较为暗沉的棕色,底部护板和后座下护板暗银的搭配都非常有运动气息。 红黑是三款中小编认为最平凡的配色,红白的车身面板加上黑色的点缀,轮毂也采用黑色处理,并且是三款配色中唯一带轮毂贴画的,只能说还行不是非常的出众。 Honda Tricolor则采用本田最为高级的红、白、蓝,这也是HRC厂车的专属配色,用在CBR150R入门级车型上也带有几分本田厂车极为运动的风格,轮毂也采用金色处理,也是三款配色中最好看的。 目前国内并没有CBR150R的引进,这也是车友比较喜欢的一台小排量仿赛,作为引不进的好车之一我们就只能当作新闻看一看了。HONDA WING在国内的设立,带来了以前不少国内车友想要的车型,希望之后也会有更多不同排量的车型被引进吧。 查看详情>>
- 热潮版 🥭全新一代东风本田XR-V🍀东风本田XR-V共推出3款车型,官方售价区间为13.29-15.29万元。动力上,该车全系搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机。🌻 一、车型简述🌲 外观方面,全新一代XR-V首先映入眼帘的是一种活力满满的运动感,整车虽然线条算不上特别丰富,但具有很强的流畅感。其中,新车前脸中网采用了点阵式设计,表面配以镀铬装饰,视觉上显得很有设计感。两侧LED头灯组也采用了全新的设计,细长的设计更加符合这台车的气质。黑色前包围也具备不错的层次感,中间还搭配了一条很细的镀铬装饰,看起来更加精致。🤜 相比于现款车型,全新一代XR-V车身长度和宽度都有所增加,高度略有降低,具体长宽高尺寸分别为4380/1790/1590mm,轴距依旧为2610mm。🐻 尾部造型同样非常简洁,没有太多的线条装饰。不过相比于上一代车型,新车溜背的角度要更大,使得车尾看起来更加立体。贯穿式的尾灯采用了熏黑设计,中间搭配了一个本田车标将其分割开来。新车还采用了隐藏式排气布局,使得后包围看起来更加规整。🐼 轮圈部分,根据不同尺寸的轮圈,新东风本田XR-V预计将提供两种不同样式的轮圈。其中,顶配车型搭载一款深灰色双五辐轮毂,造型看起来较为炫酷,配备的轮胎尺寸规格为:225/50 R18。而入门级和中配车型由于车辆图片暂未公布,具体轮圈样式还未得知,不过这两款车型轮胎规则均为215/60 R17。🤪 车身颜色方面,东风本田XR-V全系提供6种车漆颜色,分别为:彩晶黑、赤霞红、炽热橙、晶耀白、雅韵金和月光蓝。总体来看,新一代XR-V在车漆颜色选择上数量并不算特别多,不过在颜色创新上非常大胆,除了常规的黑色和白色车漆之外,其余4种车漆均为少见的亮色车漆,整体看起来要显得更加年轻、运动,进一步丰富了用户们的选择。😋 内饰方面,东风本田XR-V也采用了本田最新的家族化设计,中控台设计非常简洁,同时一定程度上还增加了视觉宽度。新车还推出了双色内饰,整体氛围显得更有档次感。9英寸悬浮式中控屏内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智能车机系统,相比之前进步很多。仪表则为半液晶设计,显示功能一目了然。另外,该车还配备了本田引以为傲的魔术座椅,如此一来可以进一步拓展装载空间,整体实用性更高。💛 动力方面,本田XR-V全系搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率为91kW,峰值扭矩为145N·m,传动系统均匹配CVT无级变速箱。🐵 二、车型配置亮点及推荐🐶 相比于外观,内饰部分的配置用料差异则更大。其中,该车全系标配了可四向调节的多功能方向盘、主5向/副4向手动调节座椅、前排中央扶手、后排座椅比例放倒以及前2/后2 USB接口等。但在内饰车厢布置上,入门级车型的用料表现较为一般,其中,入门级车型方向盘为最普通的塑料方向盘,座椅材质也为织物面料,加上仪表和中控台尺寸都要比其它车型更小,所以入门车型从视觉上就能发现是一款低配车型,整体配置、用料相对较为一般。🦊 至于安全配置方面,东风本田XR-V被动安全配置表现不错,该车全系标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动驻车、胎压报警以及上坡辅助等功能。但入门车型并没有配备了主动安全系统,同时倒车影像、驻车雷达、全速自适应巡航均未配备,整体表现有许多不足之处。🚗 三、推荐车型配置差异分析😴 综合配置信息,东风本田XR-V热潮版作为一款中配车型,该车在配置上既能满足正常的用车需求,同时价格也相对保持在一定合适的区间内。首先,相比于入门级热力版车型,该车在外观上补齐了入门级车型缺失的天窗功能,同时还增加了自适应远近光灯、前排无钥匙进入以及远程启动功能。而在舒适性配置上,推荐车型的表现也相当不错,方向盘和座椅也都加入了真皮材质,视觉上看起来更有档次。此外,液晶仪表和中控屏也都换成7英寸和9英寸,并内置了本田第三代Honda Connect智能车机系统,功能性更加强大,可玩性更高。还有对后排乘客也更加友好,增加了后排空调出风口、后排扶手以及杯架功能。同时,还加入了一系列主动安全配置,并支持L2级辅助驾驶功能。对比来看,虽然推荐车型比入门级车型需要多花费1.3万元,但换来这些功能可谓非常划算,更何况很多基础功能都是当下用车必不可少的。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
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