本田XR-V自动档切换手动档拉高速问题
- 时速120,转速2000是什么水平?这是一个老生常谈的问题,高速120km/h行驶,转速2200转算是什么水平?只能说正常水平,尽管目前很多人越来越关注高速状态下发动机转数,但是却忽略了一个误区,转速不是衡量一台车辆性能好坏的唯一标准,我们常见的自动档家用车,2000-3500转的转速都是正常的,部分手动档或者4AT的车型,120km/h可达4000转左右。 查看详情>>
- 小百科:汽车档位分类及个人喜好作为现代社会必不可少的交通工具,汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。而在驾驶汽车时,汽车档位自然也成为了一个不可或缺的元素。那么,汽车档位有哪些分类呢? 首先,我们来了解手动档和自动档这两大常见的分类。手动档的操作需要驾驶员自行与离合器等进行配合,存在一定难度,但能够获得更加个性化的驾驶感觉;而自动档的操作则相对简单,自动地进行变速的切换,更加方便实用。 在手动档中,又可以分为普通手动档、CVT无级变速和双离合等不同类型。普通手动档适合需要高速驾驶的场景,驾驶员可以依靠档位进行快速的加速和减速;而CVT无级变速则更加适合城市行驶,平缓而且匀速的变速可以更好地适应城市交通的复杂路况。双离合则是将两个离合器同时为其配备,实现在变速过程中与生俱来的无间断变速。 再来说说自动档。自动档中主要的分类是常规自动档和双离合自动档。常规自动档操作简单,适合家庭或城市通勤使用,让行车更加轻松;双离合自动档则结合了自动变速和手动变速的优点,驾驶员可通过挂入“手动模式”享受变速的掌控感。 综上所述,不同的汽车档位呈现出不同的适应场景和操作方式,让驾驶员根据车辆的使用情况和个人偏好选择更加合适的档位。那么,你最喜欢哪一种呢? 查看详情>>
- 跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗学会这些能保命?如今自动档已经成为了大多数人选购的重要配置,因为发展到现在,自动档已经是可以做到跟手动档一样省油,有的人不会正确使用手动档,反而更加耗油,选择自动档的最 大原因还是它简易的操作性,适合各类人驾驶,比如刹车,手动挡车需要离合刹车同时踩,而自动档只要直接踩刹车,相对来说直观好多,而电子手刹是自动档车的特有功能,实际上有很多车主并没有完全懂得电子手刹的用法,比如:高速上跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗?学会这些能保命。 查看详情>>
- 七年老逸动跑高速依然很稳有半年多的时间没有让逸动跑过高速了,这次趁着国庆假期高速免费也让逸动溜溜高速,毕竟长期在城区低速短途行驶肯定会让发动机积碳增加的,定时把车子拉一下高速清除一下积碳,让发动机更好的工作,逸动虽然已经开了七年的时间了,但是现在跑高速依然很稳的,经过匝道进入高速主路以后直接四档油门到底,车速瞬间就提到了100km/h以上,然后再切换五档巡航,由于是手动档巡航转速有些高,跑120km/h的时候发动机大约是3500转,再继续踩油门依然还能感觉到动力输出,老逸动的高速表现还是不错的。 查看详情>>
- 本田XR-V和领克06哪个性价比高?有些人喜欢体积比较大的车型,还有些人喜欢偏小巧一些的,而今天我们就针对小型SUV里面热度非常高的本田XR-V和领克06来给大家做一下详细介绍,看看两款车的各自特点,并做出对比,给大家推荐更值得选择的车型。 2023款的本田XR-V共有三款车在售,其车型尺寸和动力系统均保持一致,只是在配置方面有些差异,用以满足不同消费者的购车需求。而2023款的领克06共有6款车在售,动力和尺寸也保持一致,在销量方面,两款车的差异并不是太大,在市面上都算是非常热门的车型。 首先我们来看价格 本田XR-V 13.29-15.29万元(终端优惠0.5万元左右) 领克06 11.86-13.98万元 两者的价格重叠度不大,由于本田XR-V的终端销售价有一定的优惠,而且各自的价格区间均在20000元左右,进而让两款车的价位基本保持在相似的级别,买小型SUV的消费者以年轻人、女性朋友为主,10多万的销售价格也不算太贵,买来日常上下班使用,或者会娘家等场景使用,非常合适。价格对比,领克06有1万元左右的优势。 再来看空间表现 本田XR-V的长宽高数据为4380x1790x1590mm 轴距2610mm 领克06的长宽高数据为4340x1820x1625mm 轴距2640mm 两者的空间偏好不尽相同,本田XR-V在车辆的查毒方面表现较为突出,而领克06的宽度和高度表现较为优秀,不过没有想到的是,领克06的车身虽短,但是轴距却比本田XR-V长,这也意味着领克06在车内乘坐空间方面表现比较好,横向和纵向空间都要优秀一些,而实际驾驶感受,也确实印证了这个问题,不过在感受方面,差距也不是特别大。 再看动力表现 本田XR-V 1.5L+CVT 最大马力124Ps 领克06 1.5T+7DCT 最大马力181Ps 从动力方面来看,两者显然不是一个路线,本田XR-V采用的是1.5L的自然吸气发动机,而领克06则是采用的1.5L的涡轮增压发动机,两者虽然排量一样,但是动力输出有着较大的差别,其中本田XR-V的最大马力为124Ps,而领克06的最大马力达到了181Ps,这也是两款车的最大差异之一。不仅是数据上领克06有着明显的领先,经过试驾感受,小编感觉领克06的动力还是非常值得称赞的,加速效果非常明显,配合上双离合变速箱,非常适合驾驶习惯较为粗狂的消费者。而本田XR-V搭配的是CVT变速箱,其动力组合更适合驾驶模式偏温和的消费者。 最后看一下油耗表现 本田XR-V 的WLTC综合油耗 为6.3L/100km 领克06的 WLTC综合油耗 为 6.4L/100km 两款车在WLTC工况下的油耗基本一致,在实际驾驶起来,由于本田XR-V常采用较为温和的驾驶模式,而领克06在高低速切换较为频繁的市区道路时,油耗是要比本田XR-V高上一些的,推荐日常使用ECO驾驶模式。 总结 通过以上两款车的核心数据对比,以及在试驾过程中的感受,小编感觉两款车代表了两个性格,同时也符合合资车与国产车在性价比方面的特质,如果家里只有这一款车的话,小编建议选择领克06,就像那句话说的,动力可以不用,但是必须要有。不过如果是家里的第二台车,或者打算后续再买一台,小编觉得本田XR-V是个不错的选择,质量可靠,配置也不差。你感觉自己适合哪款车呢?欢迎留言讨论。 查看详情>>
- 源于品牌的信任,XR-V的用车费用分享三月份入手了XR-V旗舰版,心情自然是十分的愉悦,但是兴奋不至于,可能我过了那个兴奋的年龄吧,遇事波澜不惊,可能已经成为一个最基本的修养了。选择入手这么一款车,主要是对本田这个品牌的信任,亲戚朋友买车也都是本田的车,对于这个品牌,我身边的亲戚朋友对它的评价也都是一致的好评,这也是我相信本田的一个原因。另一方面就是我在看车的时候,东本4S店的服务态度也确实让人感到舒服,桌子上的水永远都是满的,我看车的时候喉咙不舒服,销售马上就跑去把药给我买回来了,这种服务态度我真的挺喜欢的。但是买车,也不能只考虑人家的一个服务态度,主要是人家的车也很不错,这才是我买这辆XR-V最终的理由,试驾时的感受非常的不错。入手这么一款XR-V也有小五个月了,平时开着这辆XR-V上下班,感觉还是非常棒的,它采用的是CVT的变速箱,换挡的时候非常的顺畅,没什么阻碍的感觉,开起来给我一种很平顺的感觉,自然对这辆车就非常的满意。没买车之前,去哪都不太方便,但是买车之后,到处找停车位,也挺难的。但总的说来利大于弊,有一辆车确实让出行更加方便了。作为新手,开车需要集中注意力,以便应对各种突发情况,尤其在市区车多人多的情况下,不可以掉以轻心,反而上高速之后会轻松一些,也不是说高速上就不需要集中注意力了,而是XR-V的自适应巡航功能,开启后不用一直踩着油门,可以稍微轻松一些,还是很舒服的,毕竟买车就是为了更舒适的享受生活。像这辆XR-V,仪表盘设计的就挺好看的,还会根据你的车速变换颜色,这点设计的也挺好玩的。方向盘的左下角也有着一些按键的存在,这个绿色的叶子就是XR-V的经济模式,可以根据不同的使用情况进行不同的模式切换,还有这主动刹车这些功能,虽然听着没啥用,开车感觉这个功能也是可有可无的,那就错了,这个功能可以用雷达测出前面是否跟车太紧或者有障碍物的存在,从而提示,能够避免相当一部分的危险,我还是很喜欢这个功能的,也很实用。中控触摸的灵敏度还是挺快的,倒车影像的画面也非常清晰,就是这个自动空调有点不知道怎么说,不开车的时候调节起来挺好的,开车的时候就不好操控,所以我不怎么好评价这个东西,不知道你们对于自动空调怎么看。我买的是1.5T的,动力还是挺不错的,XR-V用的也是地球梦的发动机,这个发动机就跟本田这块招牌一样,我还是挺相信的,的确在使用过程中XR-V这辆车开起来动力也没不够用的情况的出现,在二十到八十这个时速之间加速也是非常强劲的,完全够我的日常使用了。XR-V这辆车还有一个小亮点,那就是它的魔术座椅,让XR-V的后排空间更丰富,也变得灵活多变起来了,且后排的座椅填充物非常的柔软,乘坐起来能有一个较好的支撑,靠背的一个包裹性和舒适性还是相当到位的。最后再说一下XR-V这车外观,一个小鸭尾,加上它贯穿式的尾灯,设计的也都挺不错的,而一辆车的设计就是由这些很小的细节从而出彩的,这辆XR-V也是如此。总而言之,对于入手XR-V这辆车,我个人还是挺满意的,不仅仅是对本田这个品牌的信任,也是通过自己用车这一段时间的感受,挺好的,XR-V是一辆不错的车。 查看详情>>
- 颜值即正义🍏东风本田全新XR-V🎈东风本田的XR-V一向都是小型SUV领域的霸主,常年霸占着“销冠”的宝座。从问世至今,已经累计了超过120万辆的销量。虽然定位小型SUV,但是XR-V的确能够提供充裕的空间、同时在颜值和驾驶感受上也都拥有不俗的表现,这些都是本田XR-V成功的秘诀。🤞 如今,全新本田XR-V也已经完全换代,即将上市销售。全新XR-V在外观上的变化非常大,整车呈现出年轻、活泼,甚至带有一些前卫的设计。颜值颇高的全新XR-V可以给人带来不错的第一印象。国产版本的XR-V前脸的线条精炼,前中网采用的是点阵布局,这也是近年来的流行元素。在前牌照侧边,国产全新XR-V还增加了一条镀铬装饰,右侧有一处“心动”符号,让这辆小SUV更具有活力。😸 全新XR-V的尾部造型较为特别,与传统SUV几乎竖直的尾门不同,新车采用了小倾角结构,后窗玻璃部分几乎为45°设计。从视觉感受上来说,这样的造型可以进一步增加车辆的流畅感,也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说,这样的倾角设计可以在一定程度上减少车辆的风阻系数,也能够减少灰尘在后玻璃上的沾污现象。🌷 新车的轴距并没有增加,还是维持了2610mm的长度,但在长宽高尺寸上做出了一些调整,尺寸分别是4380/1790/1590mm。此外,全新XR-V还换上了四只18英寸的轮圈,这在同级别当中实属厚道,也让车辆看起来更加协调。🤟 相比现款在售的XR-V而言,全新车型除了保留了自身大空间的优势之外,整体设计和用料也得到了全面地进化。空间一向是XR-V的优势,全新XR-V也依然传承了这份优势,无论是前排、后排还是后备箱的装载能力,在同级别车型当中都属于佼佼者。此外,全新XR-V后排座椅依然采用了魔术座椅的设计,可以向上翻折的座椅能够为车辆提供多变的载物能力。🐭 立屏的设计让本田XR-V的内饰设计逐渐跟上了时代,也展现出了一定的年轻氛围。全新XR-V的中央大屏换装了Honda Connect 3.0的系统,可以完成基础的在线导航以及在线音乐功能,实用性强。全新XR-V的仪表盘采用了半液晶半机械的组合设计,车辆最关键的时速信息为传统的机械指针设计,左侧的转速表内圈以及中央部分则可以切换不同显示。😲 非常值得一提的是全新XR-V的空调系统,首先空调的制冷效果相当出色,全新XR-V是近期高温环境下,极少数能用不恼人的低风量,还能控制住车内温度的车型。本田传统的“中东空调”果然名不虚传。也许是本田也清楚自家空调的制冷量确实有优势,新车在空调出风口处的设计也下了文章。前排左右两侧的出风口,除了有传统的正向大面积出风口之外,还增加了“扩散式”出风口,对于不喜欢冷风直吹的消费者们非常友好。🌹 全新XR-V定位小型SUV,这类入门车型的驾驶风格通常都更加注重便利性,而非更极限的性能表现。全新的转向系统和底盘标定是全新XR-V提升最明显的地方。由于转向系统的刚性得到了大幅度地提升,全新XR-V的转向灵敏性得到了很大的改善。低延迟的转向系统使得新车能够更好地领悟驾驶员的意图。💗 全新XR-V的悬架系统,虽然表面上看还是麦弗逊+扭力梁的组合,但是悬架标定与现款车型表现截然不同。新车的悬架横向刚性提升,使得车辆的横向稳定性得到一定提高。同时前后刚性降低,后悬架行程加长的变化,也能够提升车辆的舒适性。🎋 动力方面全新XR-V较现款作出了取舍,仅保留了1.5L自然吸气配合CVT变速箱一套组合,1.5T的动力组合留给了兄弟车型HR-V。1.5L发动机的最大马力为124匹,最大扭矩145牛米,相比现款车型略有降低。对于日常驾驶0-60km/h这个范围内,全新XR-V还算能够驾驭,但要想面对更高的后段加速时,就需要给它多一点耐心了。🐵 此外,全新XR-V还有个喜忧参半的表现,那就是NVH噪音控制上。从整体表现上来说,新车相比老款确实有明显提升,尤其是风噪的控制上。但是由于发动机动力偏弱,面对大油门加速这种情况时,发动机势必会发出较大的声响,这又会拉低车辆的整体NVH表现。所以说,开这辆全新XR-V的时候,还是建议佛系些吧。在发动机转速不超过2000rpm的时候,还是能感受到全新XR-V在NVH控制上的进步。🎍 作为本田SUV战略车型之一,定位小型SUV的XR-V依然保持了其年轻、时尚的活力。外观和内饰完全革新,新车的用料质感和配置都有了明显的升级。作为定位城市代步的小型SUV,强劲的动力并非XR-V的首要追求目标。本田这次更多在驾驶便利性上做出了细节改善,也进一步强化了XR-V的产品力。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 跑高速可以用“S挡”吗,想动力强一点说到汽车挡位的使用问题,我起初觉得是D挡走天下的,但是我在超车的时候试了S挡,那个感觉太好了,动力瞬间提升了,转速拉的比较高,发动机声音怒吼,很有燃油车的运动味道啊。 最近跑高速,我还想试一下S挡,但是车速比较快,S挡的转速拉到了快爆表,这样做太伤车了,我还是切换回D挡行驶了,在高速上建议还是不要切换到S挡,在爬坡的时候才切换会好一些,不然不仅油耗高,还对变速箱有磨损。 查看详情>>
- 这款车怎么样,空间看着还不错!退役后一群战友一起返乡创业,起初我们做农产品,考虑到产品的储存问题,后面又开始做农产品加工储存的研发工作。 现在已经过去十多年的时间了,越来越多的战友加入我们,考虑到今后物流增设,我们选择王牌M7商务车,作为一款空间大,用途广泛的车中大型商务车,王牌能够全方位的配合我们的工作。 手动档的6座可以侧折叠,这个空间感一下就起来了,从外观看哈,因为上市时间不到一年的时间,设计肯定还是比较新的设计所以看着外观这款车还是很帅气的,卤素的大灯组合,搭配流线型车身,整车前后左右看着非常舒服,不觉得笨重,家庭MPV日常拉货的车还是要买性价比高的车,那看车就有几点是需要重点关注的,别的我不说,首先就得看看发动机,看着这款车是北京汽车制造生成的王牌M7,手动档的比自动档的便宜,但是发动机是一样的都是柳州的五菱柳机,这个发动机国产老品牌,口碑名利前茅。再看车里座椅坐着是非常舒服的,方向盘、仪表显示屏都看着很方便,再就是后边的拉货空间,还可以折叠也增加了空间。车自身带的皮革垫,摸起来是有些颗粒不感增加了摩擦力,还可以看到厚度拉些货也非常耐磨的。简单就从发动机、外观空间、实用性都是很不错的。 查看详情>>
- 车灯美观且亮度高的本田UR-V本田UR-V还是比较耐看的,尤其是车灯不仅亮度高,而且很美观,😇车内的音箱效果也是挺好的,再把氛围灯打开,坐在车内就感觉特别的温馨和舒服。 本田UR-V的动力也很不错,想要快速的话也可以切换运动模式,整体操控起来还是没有什么太大问题的,方向盘也很灵敏,稳定性也比较强,即使开高速也不会飘。 本田UR-V的舒适方面还是挺强的,😄座椅也非常的舒服,就是后排的座椅不能调节,除了这点之外,其余还是挺让人满意的,还有空调是分区的这样就可以更好感受到空调的效果。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 全新东风本田XR-V🍏诚意满满之作💝东风本田XR-V这次提供了多款外观颜色,炽热橙是一种非常透亮的颜色,象征着满满的热情,让人一看到它就觉得心情舒畅。🎋 东风本田XR-V的中网部分有一处不太明显的折叠设计,中网先是有一块与地面平行的部分,然后垂直落下形成了类似阶梯的形状。中网的装饰则是添加了一个个银色的小方块,方块采用了点阵式的分布,看上去有一种动态的感觉,但又不会让人觉得眼花缭乱。东风本田XR-V的LED大灯造型修长,搭配着中网一起显得整个车头的设计风格更加年轻化。🦁 另外,设计师还在前包围处增加了一个独特的设计,那就是在车牌的右侧有一个律动的符号。这个符号很小,不刻意去观察可能都注意不到,但是当知道它的存在之后,它就成了整个车头不能忽略的亮点。虽然不太清楚它具体有什么用,但只从美观性来讲,这处专属于东风本田XR-V国内版的设计,让它与其他版本都与众不同。🌸 东风本田XR-V侧身的腰线拉长了整个车身,让它显得更加修长,另外新款车辆也在原来车型的基础上对高度、长度、宽度进行了调整,分别达到4380mm,1790mm,1590mm。不过它的轴距却没有发生变化,依旧是2610mm。🐲 东风本田XR-V的车尾处没有特别大的变化,依旧是将LED的尾灯做了贯穿式的设计,让整个车尾看起来简单、大方。😛 其实东风本田XR-V之前的外观就已经挺好看了,但是设计师还是在这次改进中展现了足够的诚意。在车身设计增加了更多的细节,也尽量将它往年轻化的方向设计,符合时尚潮流和大部分人的审美,才会让整个车型都变得更有型、更美观。🤤 东风本田XR-V在内饰部分的配色还是以黑色为主,只有中间的换挡操作区有部分橙色的撞色设计。但是也是这小部分的橙色,改变了整个车内部分原本会存在的沉闷气氛。🌴 东风本田XR-V中控台左侧的仪表的设计比较独特,它将小块的液晶屏幕放在了整个圆形的仪表中间,屏幕上可以查看可行驶里程和油耗、车速、时间、导航、电话等,功能非常强大。🚗 中控台9英寸的中控屏尺寸稍小一些,但它搭载了全新升级的Honda CONNECT 3.0系统,从而使整个中控屏的功能更加智能。另外中控屏的左侧还采用了实体按键和模拟按键搭配的方法,能够让驾驶员更加便利的进行操作。😳 前排的乘坐空间比后排充足的多。一米八的驾驶员在主驾驶位置就坐时,腿部留有足够的空间,驾驶时也不会觉得有挪动不开的情况,头部和车顶也有一拳的距离,让驾驶员不必担心碰头问题,后排座椅可以完全放平,从而将后备厢的空间扩展到最大,车主就算用它搬家都可以轻轻松松。️ 东风本田XR-V搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,行驶时动力输出平顺,前期加速也比较快。不过它在中后段的加速就有些乏力,但也不会对驾驶体验有太大的影响。🐼 新车还在原本车型的基础上,优化了减震设计,当车辆经过颠簸的路面时,可以明显感觉到车内的振动比之前要小,给乘客带来更舒适的乘坐体验。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 最全汽车知识图解,你需要收藏!你是否也有过开车遇到了问题但不知如何解决的尴尬经历?或者在车友圈中听到过一些汽车知识术语但却不太懂?别担心,今天就给大家带来最全的汽车知识图解,包括加注口、刹车盘类型、档位类型等方面,让你轻松拥有一颗专业的汽车心! 加注口类型 汽车加注口可分为汽油加注口和柴油加注口两种类型。汽油加注口一般为圆形,在加注口上还标明了需要使用的汽油标号;柴油加注口则为正方形,一般比汽油加注口略大。当然,如果你开的是电动车,那么加注口则十分简单,就是插电口。 刹车盘类型 刹车盘的类型又可分为普通刹车盘和通风式刹车盘两种。相比较而言,通风式刹车盘通风效果更好,适用于频繁高速驾驶的车辆。而普通刹车盘则适用于城市道路等平坦路面。不同的刹车盘也会对车辆的制动效果产生影响,因此需要合理选择。 档位类型 档位也是驾车时必须要掌握的一个技能,一般车型的档位类型包括自动档和手动档两种。自动档通过电脑系统自动调节档位,适用于新手或者长期驾驶的人。而手动档则需要通过手动换挡来控制车速,操作性更强,适用于卡车等大型车型。 以上就是最全的汽车知识图解,相信大家都已经学会了吧。无论是驾车上路还是和车友们聊天,掌握汽车知识是非常重要的,更能让你驾驭车辆的技巧更为熟练。记得收藏这份图解,随时查看哦! 查看详情>>
- 10万出头买合资SUV 本田XR-V如何SUV是当下国内汽车消费市场最受欢迎的车型之一,尽管在10万元价位的SUV销量榜单前列已被自主品牌车型占据,但仍有很多消费者执着于传统合资SUV车型,本次小编选出合资车型中的代表本田XR-V和大众探歌进行对比,看看谁是你的心仪之选。😉😉 价格对比: 本田XR-V 1.5L 热力版 指导价13.29万元💰 大众探歌 280TSI 两驱 精英PLUS版 指导价15.89万元(北京优惠2.9万元)💰 外观对比: 先看本田XR-V,改款后的XR-V一改往日的老气形象,采用了本田最新的家族化设计语言。锐利的流线型大灯组配合宽大的中网显得极富攻击性,车身后侧还采用了溜背设计,进一步提升了整车的年轻化视觉观感。😊😊 再看大众探歌,熟悉的大众“套娃”前脸,在外观上并没有过多的独特设计,像是一台拉高了的高尔夫,颜值上小编认为不如XR-V。 车身尺寸方面本田XR-V是4380*1790*1590mm,轴距2610mm。大众探歌则是4318*1819*1582mm,轴距为2680mm。空间方面来看两车差距不大,不过在整备质量上探歌为1381KG,而XR-V仅为1296KG,轻了足足85KG,相当于探歌比XR-V多坐了一名成年男性。😍😍 内饰对比: 这个价位的合资SUV,在内饰上很难给到你同级国产车的“精装修”风格。两车都采用各自品牌的家族化内饰设计,传统的仪表盘+中控屏幕,虽然没有过多花里胡哨的功能但是也能够满足日常驾驶需求。值得一提的是在方向盘材质方面,大众探歌采用了真皮材质,相比本田XR-V的塑料材质方向盘更具质感。😄😄 配置对比: 两车在驱动形式上均为家用车常见的前置前驱结构,悬架方面前悬架均为成本较低的麦弗逊式独立悬架。后悬架方面大众探歌采用的是多连杆式独立悬架而本田XR-V则是扭力梁式非独立悬架,二者区别在于扭力梁式非独立悬架的造价更低有助于节约成本并且占用车内空间更小便于最大化的利用车内空间,但带来的缺点就是舒适性方面不如多连杆式独立悬架。主动安全配置方面两车基本一致,都做到了市面上的主流水平。驾驶辅助方面这个价位的合资SUV都难以给到过多的科技配置,不过还是大众探歌略占上风,标配定速巡航(可选装全速自适应巡航)以及发动机启停技术。而本田XR-V则多标配了陡坡缓降功能,实用性上来看小编更中意探歌的配置。☺️☺️ 动力对比: 本田XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率91kW(124马力),峰值扭矩145N·m,匹配CVT无极变速箱。而大众探歌则搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150马力),峰值扭矩250N·m,匹配DCT干式双离合变速箱。😝😝 动力来看两车差距明显,尤其是在提速性能上配有涡轮的大众探歌有着较大优势,不过值得一提的是本田XR-V在燃油方面可以加注92号汽油,且燃油经济性优于大众探歌,也就意味着XR-V的后期养车成本会更低。😌😌 驾驶感受: 底盘质感方面,两车虽均为各自品牌的入门级SUV,但也体现出了合资大厂的调教水平。本田XR-V底盘显得很紧凑,以舒适性为主的前提下保留了部分路感,相比自家大哥CR-V显得多了一分运动气息。大众探歌同样以舒适性为导向,在路过非铺装路面时在车内也不会有令人不适的颠簸感,高速巡航时指向性比较好方向盘未出现明显虚位。加速感受上两车差距就比较明显了,在很多人的观念里,小排量自吸发动机+CVT变速箱组合=肉。事实也反映了这一观点,本田XR-V只会在地板油刚进步时有“踹你一脚”的感觉,后端加速比较乏力,只听得发动机的咆哮但时速表未出现明显攀升。反观大众探歌,虽排量相近但多了涡轮的加持另它的加速能力明显更优,参数来看扭矩高了足足105N·m。体感上亦是如此,涡轮介入后配合双离合变速箱的积极换挡带来不错的动力输出,当然缺点就是加速不如XR-V线性,但在变道或超车过程中能够给驾驶员带来更强的信心。在厂家给出的最高车速上,大众探歌也达到了200km/h,比本田XR-V多了近20km/h。😎😎 总结: 两车在科技配置上都比较基础,主要区别在于动力层面,大众探歌的动力优势明显,小编也更推荐大家选择。而如果你对动力没有要求,更想要一款颜值高且用车成本低的车型那么本田XR-V也是不错选择。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:探歌,13346,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 提车半个月 问题1,hev模式70%电+提车半个月 问题1,hev模式70%电+30%油左右,市区低速开时出现过2次,加速时像是传动皮带拖拽的感觉,速度拉不起来同时电机还是发动机不清楚,声音特大。切换ev没用,跑了十几分钟自动好了 问题2,钥匙感应不是很灵,经常在车边无法无钥匙进入 问题3,离车自动落锁经常失效,到家了看app显示车没锁[晕] 车倒是开起来很爽,比ct5日常用起来爽多了,不过ct5跑高速无敌,又省油加速也给力。 有没有大哥知道上面三个情况咋回事不[捂脸][捂脸] 查看详情>>
- 让我一见钟情💘的车-本田XR-V我是在车展上看到本田XR-V的,当时就是一见倾心,然后跟销售了解了一下价格和配置,完完全全符合我的购车需求,车展上没有订车,而是车展结束去了店面,又仔细的了解一下,试乘试驾一下,最后才放心订车的。 人靠衣装,马靠鞍,古代人就知道颜值的重要性,现代人更是注重颜值,我对本田XR-V最满意的就是颜值,这辆车看起来特别气派,就如同一身铠甲,力量感十足,运动元素加持整个车身,特别是进气格栅的面积很大,黑黝黝的,充满了神秘感,棱角分明,层次分明,视觉冲击力确实很强的,不得不承认,一见钟情💘,再也没有研究别的车。 颜值100%满意,本田XR-V开出去有面子,很大气,回头率很高,尤其是前脸儿的设计,不得不说,霸气十足,更适合年轻人的选择。 这辆车的隔音问题让我很困扰,因为单位的安排,一个月总要出两次门,跑个一两百公里高速,每次上高速都是担心噪音问题,平时开车不喜欢听音乐的,现在不得不听音乐了,要不噪音太烦了,座椅很舒服😌,就算连续开几个小时车,也不觉得腰疼或者腿疼。 油耗还行,说高不高,说低不低,也是我能接受的表现,,开到现在,一共行驶了4600多公里,目前的百公里平均油耗7.9升。 动力表现满意,尤其瞬间加大油门,速度和动力都变化的很明显,提速很快,瞬间就能找到澎湃的感觉,操控方面,我前面也吐槽了一下,变速箱偶尔有顿挫。 这辆车的空间挺充足的,主要是家里就两口人,后排空间很多时候都是空余的,有的时候放个书包,有的时候放两件衣服,大体上就是这种情况,偶尔自己洗洗车,刷车的工具就放在后备箱里。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
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