本田XR-V尾门扬声器罩接线
- 颜值即正义🍏东风本田全新XR-V🎈东风本田的XR-V一向都是小型SUV领域的霸主,常年霸占着“销冠”的宝座。从问世至今,已经累计了超过120万辆的销量。虽然定位小型SUV,但是XR-V的确能够提供充裕的空间、同时在颜值和驾驶感受上也都拥有不俗的表现,这些都是本田XR-V成功的秘诀。🤞 如今,全新本田XR-V也已经完全换代,即将上市销售。全新XR-V在外观上的变化非常大,整车呈现出年轻、活泼,甚至带有一些前卫的设计。颜值颇高的全新XR-V可以给人带来不错的第一印象。国产版本的XR-V前脸的线条精炼,前中网采用的是点阵布局,这也是近年来的流行元素。在前牌照侧边,国产全新XR-V还增加了一条镀铬装饰,右侧有一处“心动”符号,让这辆小SUV更具有活力。😸 全新XR-V的尾部造型较为特别,与传统SUV几乎竖直的尾门不同,新车采用了小倾角结构,后窗玻璃部分几乎为45°设计。从视觉感受上来说,这样的造型可以进一步增加车辆的流畅感,也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说,这样的倾角设计可以在一定程度上减少车辆的风阻系数,也能够减少灰尘在后玻璃上的沾污现象。🌷 新车的轴距并没有增加,还是维持了2610mm的长度,但在长宽高尺寸上做出了一些调整,尺寸分别是4380/1790/1590mm。此外,全新XR-V还换上了四只18英寸的轮圈,这在同级别当中实属厚道,也让车辆看起来更加协调。🤟 相比现款在售的XR-V而言,全新车型除了保留了自身大空间的优势之外,整体设计和用料也得到了全面地进化。空间一向是XR-V的优势,全新XR-V也依然传承了这份优势,无论是前排、后排还是后备箱的装载能力,在同级别车型当中都属于佼佼者。此外,全新XR-V后排座椅依然采用了魔术座椅的设计,可以向上翻折的座椅能够为车辆提供多变的载物能力。🐭 立屏的设计让本田XR-V的内饰设计逐渐跟上了时代,也展现出了一定的年轻氛围。全新XR-V的中央大屏换装了Honda Connect 3.0的系统,可以完成基础的在线导航以及在线音乐功能,实用性强。全新XR-V的仪表盘采用了半液晶半机械的组合设计,车辆最关键的时速信息为传统的机械指针设计,左侧的转速表内圈以及中央部分则可以切换不同显示。😲 非常值得一提的是全新XR-V的空调系统,首先空调的制冷效果相当出色,全新XR-V是近期高温环境下,极少数能用不恼人的低风量,还能控制住车内温度的车型。本田传统的“中东空调”果然名不虚传。也许是本田也清楚自家空调的制冷量确实有优势,新车在空调出风口处的设计也下了文章。前排左右两侧的出风口,除了有传统的正向大面积出风口之外,还增加了“扩散式”出风口,对于不喜欢冷风直吹的消费者们非常友好。🌹 全新XR-V定位小型SUV,这类入门车型的驾驶风格通常都更加注重便利性,而非更极限的性能表现。全新的转向系统和底盘标定是全新XR-V提升最明显的地方。由于转向系统的刚性得到了大幅度地提升,全新XR-V的转向灵敏性得到了很大的改善。低延迟的转向系统使得新车能够更好地领悟驾驶员的意图。💗 全新XR-V的悬架系统,虽然表面上看还是麦弗逊+扭力梁的组合,但是悬架标定与现款车型表现截然不同。新车的悬架横向刚性提升,使得车辆的横向稳定性得到一定提高。同时前后刚性降低,后悬架行程加长的变化,也能够提升车辆的舒适性。🎋 动力方面全新XR-V较现款作出了取舍,仅保留了1.5L自然吸气配合CVT变速箱一套组合,1.5T的动力组合留给了兄弟车型HR-V。1.5L发动机的最大马力为124匹,最大扭矩145牛米,相比现款车型略有降低。对于日常驾驶0-60km/h这个范围内,全新XR-V还算能够驾驭,但要想面对更高的后段加速时,就需要给它多一点耐心了。🐵 此外,全新XR-V还有个喜忧参半的表现,那就是NVH噪音控制上。从整体表现上来说,新车相比老款确实有明显提升,尤其是风噪的控制上。但是由于发动机动力偏弱,面对大油门加速这种情况时,发动机势必会发出较大的声响,这又会拉低车辆的整体NVH表现。所以说,开这辆全新XR-V的时候,还是建议佛系些吧。在发动机转速不超过2000rpm的时候,还是能感受到全新XR-V在NVH控制上的进步。🎍 作为本田SUV战略车型之一,定位小型SUV的XR-V依然保持了其年轻、时尚的活力。外观和内饰完全革新,新车的用料质感和配置都有了明显的升级。作为定位城市代步的小型SUV,强劲的动力并非XR-V的首要追求目标。本田这次更多在驾驶便利性上做出了细节改善,也进一步强化了XR-V的产品力。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 9.99万元起!各方面不输本田XR-V起亚赛图斯是一款全球车型,在海外名为赛图斯,售价区间为10.99-13.99万元,优惠后为9.99-12.99万元,对于定位紧凑型SUV的它,价格可谓相当有诚意。😽 而本田XR-V一直以来都是该细分市场最畅销的合资SUV之一,它取胜的秘诀过去都仰赖于强大的品牌号召力、可靠耐用及省油保值等产品特性。不过如今完成换代的本田XR-V,综合实力也有所提升,其售价区间为13.29-15.29万元,相对会高一些,但出于公平,会选取价位相近来对比。💜 在颜值至上的时代背景下,造型设计成为越来越多消费者重点关注的地方,一款设计精致且富有高级感的车型,往往能给人留下更深刻的印象。而起亚赛图斯在同级别里面无疑是最具设计感的,其所呈现的气质和气场更像是一台20万级SUV,既拥有硬派越野SUV的特征,又有城市型SUV的时尚与动感,这样的设计风格完美契合当下消费者的审美。️ 而本田XR-V一如既往的简约风格,造型虽谈不上亮眼但也有这自己独特的韵味,开始朝向主流的市场设计妥协,属于非常典型的城市型SUV。凌厉的大灯组造型、贯穿式尾灯、流畅的车身线条及多幅式熏黑轮毂等设计,呈现出非常运动时尚视觉效果。️ 本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm;而起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm,轴距为2630mm,全面完胜。🚒 相比于外观造型拥有较强的主观意识,内饰对比就显而易见了,起亚赛图斯采用家族式最新设计语言,配备由10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏组成的双联屏,符合当下主旋律,搭配三辐式多功能方向盘、飞机挡把式换挡机构,具有不错的视觉效果。🤔 在本田XR-V上也有所体现,只是相对更加保守一些。在科技的营造氛围上也是稍孙一筹,仅采用7英寸全液晶+9英寸中控屏的组合,加上用料也较为常规,视觉效果并不突出,略显稳重。🎊 而起亚赛图斯,除了常规的黑色内饰,还提供了黑/灰双拼色搭配,看起来更加年轻时尚一些,且用料也更为讲究,采用大量钢琴漆进行装饰,以及大面积镀铬装饰,提升了车内的精致感和高级感。☘ 本田XR-V搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持CarLife手机互联、多媒体语音系统、APP远程控制、车联网及卫星导航系统等,相对而言也还可以,但并未搭载最新的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统,多少还是落后一代。🙀 两款车都配备了6安全气囊、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、自动空调、后排空调出风口等配置,都挺有诚意的。另外,起亚赛图斯还配备了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、Type-C充电接口、6扬声器音响等配置。😹 而本田XR-V还配备了分段式不开启全景天窗、ETC装置、第二排靠背调节、单色氛围灯、车内化妆镜等配置,虽各有各的优势,但总体还是起亚赛图斯更丰富一些。🙂 动力和油耗表现始终都是消费者买车重要的衡量标准,起亚赛图斯和本田XR-V都搭载1.5升四缸自然吸气发动机,其中起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机最大功率115马力,峰值扭矩143.8牛·米;本田XR-V所搭载的1.5L发动机最大功率124马力,峰值扭矩145牛·米,本田XR-V略胜一筹。🚜 不过在传动系统方面,起亚赛图斯匹配的是钢链式CVT无级变速箱,而本田XR-V则是钢带式,从实际的使用表现来看,钢链式结构的CVT变速箱更抗造耐用,且使用寿命也更长。简单理解,就起亚赛图斯可以更随意的地板油起步,不怕变速箱受损。🐲 且值得一提的是,起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机,它不仅有更好的低扭表现,同时油耗控制上也相对不错,起亚赛图斯WLTC工况综合油耗为6.05L/100km。而一向以省油耐用著称的本田XR-V,其WLTC工况综合油耗也仅为6.3L/100km。🤪 更重要的是,起亚赛图斯的油箱容积为50L,理论上它的综合续航里程超过了800km,而本田XR-V油箱容积为40L,续航里程仅600多km。更大的油箱容积不仅续航更长,同时减少去加油站的频次,节省时间成本。🍀 另外,起亚赛图斯还提供1.4T+7DCT动力版本,最大功率140马力,峰值扭矩242牛·米,具有更好的动力响应性,配合其仅5.4米的转弯半径,能给用户带来更酣畅淋漓的驾驶体验。🌾 当然,相比于以上这些数据化对比,消费者或许更关注车辆本身的质量、可靠性等维度,这也是本田XR-V持续畅销的秘诀,而这也是起亚被大家最容易忽略的一环。在很多人的印象中,起亚汽车都是以高颜值、高性价比著称,但其实能让起亚畅销全球的关键秘诀还是在于其出色的质量。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田e:NS1和XR-V怎么选?对于手握十多万想要买车的年轻朋友来说,“本田大法好”是萦绕在他们耳边最多的声音。对此,很多人不置可否,本田品牌的燃油车虽然价格贵了点,但无论是操控性、经济性,还是空间舒适性,都相对其它合资品牌更为优秀。特别是本田旗下的XR-V,别看其体格不大,只是小型SUV定位,但内部空间布局很合理,实测纵向腿部空间和高一阶的CR-V没太大差别。 用车成本对比 用车成本是每一位准本田车主在意的东西,而在本田XR-V和e:NS1之间找用车成本差异其实有些多余,毕竟电费成本更低决定了纯电出行更省钱,但我们不知道的是,二者之间的用车成本差距到底有多大。先看新款XR-V,全系搭载1.5L+CVT动力组合,最大功率131匹马力,众测平均油耗7L/100km,结合当前92#汽油价格来计算,平均每公里油费0.54元,每行驶百公里的油费成本大约为54元。 再看e:NS1,以次顶配续航510公里的e动版为例,该车型搭载最大功率204马力的前置永磁同步电机,百公里电耗实测数据为13kWh,即使按照快充桩1.6元/kWh收费标准来计算,百公里电费成本不过21元,而若是家里有充电条件,使用慢充的话,电费成本可以降至10元以内。和XR-V相比,百公里动辄44元的出行成本差距,确实很让人心动。 配置对比 配置方面,我们拿XR-V顶配版本(热爱版)和e:NS1次顶配(e动版)来做个比较。对比可知,e:NS1 e动版虽少了前驻车雷达、车道居中保持,但多了疲劳驾驶提醒、10.25英寸液晶仪表、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、主动降噪、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热、15.1英寸纵置屏、6扬声器音响、外后视镜加热、自动防眩目/流媒体内后视镜、车载空气净化器等配置。通过配置可以看出,虽然e:NS1次顶配落地价高1万元,但科技配置更丰富,用车体验更舒适便利。 空间对比 来到空间方面,比较有趣的事情发生在了本田e:NS1身上,它虽是油改电车型,但其第二排地台没有凸起,纯平的地台保证了后排乘客的乘坐舒适性。同时,可拆卸遮阳帘赋予后排空间一定的可玩性,天窗透光面积也较为可观。然而,e:NS1后排空间宽适的代价是电池包侵占了底盘通过性,下凸的电池包整体看上去很不协调,这让驾驶者在开车过程中要万分小心磕碰和复杂路面。 而新款本田XR-V则保持着应有的空间水平,后排空间依旧阔绰,充分运用了本田引以为傲的魔术空间设计理念,即使身高1米8的体验者坐在后排也不会觉得局促。经过实测可知,腿部空间超2拳,头部空间有3指左右,座垫长度足够,而且靠背角度合理,能保证后排乘客的乘坐舒适度,这一点和e:NS1没有拉开太大差距,两款车空间表现齐平,都能给到好评。😍😍😃[_LinkTopic:本田e:NS1,42461,23] 查看详情>>
- 广汽本田ZR-V致在e:HEV上市售价1广汽本田旗下ZR-V致在e:HEV共有4个版本,售价17.99万-22.89万元,ZR-V致在240TURBO科技版售价16.49万元。动力搭载第四代i-MMD混动系统,2.0L自然吸气发动机最大功率105kW,驱动电机峰值扭矩315N·m。传动采用E-CVT无级变速箱,同时支持纯电、混动、发动机直驱三种模式。新增配置有10色可调式氛围灯、通风/记忆座椅、12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙等。智能化包括HUD抬头显示、MVCS 360°全景影像、无线充电、电动感应尾门、Honda CONNECT 3.0智导互联系统及Honda SENSING智能驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 思域🆚速腾☺️☺️前言:两车都有4万左右的优惠了,年底确实是出手的好时机呀,给大家比较以下速腾200tsi双离合超越14.98万,思域HATCHBACK极跃14.59万! 🆚🆚🆚:思域在排量动力都领先很多,速腾尺寸更大。速腾配置优势,17寸轮毂,全速自适应巡航,前后雷达,L2辅助驾驶,感应尾门,10色氛围灯,后排出分口。思域配置优势,后雨刷,led雾灯,8扬声器,可变转向比,膝部气囊,第二排侧气囊。 😉😉总结:本田买发动机送车确实发动机很厉害,速腾相对中庸之道,你会怎么选? 查看详情>>
- 大众探影在大众视觉元素中有着超级体现新车采用了大众惯用的硬朗设计手法,两段平直的腰线从前机盖贯穿延伸至车尾LED尾灯,加上熏黑外后视镜罩与五幅式双色亮面轮辋设计,营造出较浓郁的时尚质感,符合绝大多数年轻消费者的审美眼光。尺寸部分,大众探影的长宽高分别为:4194/1760/1601mm,轴距2651mm,与同级热门车型本田XR-V相比,唯有轴距占有一定优势,但本田XR-V的魔术座椅为其空间加分不少,所以实际来看,本田XR-V的综合空间表现要强于大众探影。 🚝🏍🚎🚍🚋 大众采用了“取巧”的设计手法,贯穿式LED尾灯并非真“贯穿”,而是一段高光黑色亚克力饰板,与两侧熏黑LED“C”型尾灯相连,白天看起来视觉效果出众,但一到晚上就会有种“原形毕露”的感觉。此外,该车所采用的双边双出镀铬矩形排气也是“假”的,真正的排气被隐藏在底盘左后方。当然,为了视觉完整度以及精致感,大众探影这样的设计无可挑剔。 大众探影共有三套动力组合,分别为1.5L+5MT/6AT、1.2T+7DCT、1.4T+7DCT,其中1.5L发动机的最大功率为113马力,峰值扭矩145牛·米,1.2T发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩200牛·米,1.4T发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩250牛·米,动力配置丰富,为消费者提供了丰富多样的动力选择。值得一提的是,大众探影的1.5L动力稍显羸弱,有种“小马拉大车”的感觉,对比同级竞品没有任何动力优势,而1.4T版本则表现出良好的动力水准,其8.3秒破百的加速成绩更符合年轻消费者的动力需求。✌🎗🛵🛴🚕🚕 [_LinkTopic:探影,15929,23] 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
- 第三代XR-V,1.5L+CVT空间大增第三代XR-V与上一代车型不同的是,XR-V与缤智也一样也开始拥有特供身份。但与此同时,又不能说它是一台特供车,因为它虽然使用上了RZ代号,而非全球市场中的RV代号,可它除了在中国市场销售外,也同样是属于北美市场的版本,只不过它在那里被称为HR-V,也就是每隔几年就会盛传一次入华的“全新SUV”,如今它也算是借第三代XR-V到来了。😜 本田XR-V有了不少扁平化的低风阻设计,比如车头呈现出飞菱视觉效果的进气格栅中网,就给人一种半封闭的感觉,实际上,它不论是中网的聚拢,还是大灯通过装饰带在其间完成的穿越,亦或是保险杠上方车体分层等等,都以更扁平的方式来优化风阻。🌻 与此同时,前保险杠与下格栅的衔接部也开始出现更多引导气流的配件设计,它内部出现在的复杂分区气孔,会在提供通过性优化的同时,也会优化车辆的车头下压力从而实现空气动力学综合改善,这改善效果里就包括了降低风阻。🌵 侧后方向来看,本田XR-V还是使用着隐藏式后车门把手,它还是被隐藏在C柱的车窗末尾,贯穿式高腰线富有立体感,但却又保持简洁效果。可比起旧款,新一代本田XR-V还是有了更显著的掀背、直角效果更出色的尾门等等。同时,贯穿式尾灯、全方位的底盘包围以及后保险杠抬升处置,也强调了车辆的多路况实用性。😀 可能对于本田XR-V的车身尺寸会有不少消费者表达质疑,其4380/1790/1590mm的车身与2610mm的轴距,虽完成了52mm的长度增长,可它不变的轴距、更矮的身高却让不经令人担忧起它的内部空间。️ 本田XR-V的空间值得大家表扬,本田新架构的车身塑造能力,即便是身高180cm的体验者在驾驶舱中仍可实现最大1拳的头部空间,而后排虽说头顶会下降到3指,但依旧比现款要出色不少,而且同时还能有最大2拳+的腿部余辆,这在旧款上是无法实现的。而且后排地板现在有足够的中央位置余量,地台隆起也不算大,这空间表现是比尺寸要表现得出色不少。😳 进入到驾驶舱之内,新架构带来的设计与电子电气架构支持跟思域十分接近,标配8.0英寸触控只能提供基础多媒体功能,想要获得Honda Connect智能互联系统则需要通过中高配的9.0英寸触控屏,它将同时覆盖4G网络、实时导航、CarLife手机互联、在线车联、远程车控等等功能,而智能语音交互除了导航、多媒体、辅助功能外,也支持对空调的操作,而远程车控则能控制引擎、车门、空调等。🐲 辅助与安全方面,本田XR-V确实没有丰田出手阔绰,它没有像卡罗拉那样提供标准化的辅助驾驶与主动安全系统,但从中配开始覆盖可支持L2级辅助驾驶的Honda SENSING超感智能安全系统,并得到盲区监测、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等系统支持,实现带盲区的倒车影像、全速自适应巡航等,也算是实现了能跟自主车抗衡的智能水平。🤫 但在其它配置上,本田XR-V还是显得有些吝啬。标准化配置里,它的方向盘是塑料、座椅上是织物、车顶也是封闭的,对比旧款同价格车型,其在舱内功能配件上就仅仅是加了ETC、氛围灯与无钥匙启动,并把空调升级为了自动的,想要获得独立后排出风还是得中配才行。🤛 至于说核心硬件,坚持高效率是当下不少制造商都在做的,本田这样做也无可厚非,所以采用L15CE型号1.5L发动机入门是可以理解的。然而,就从购车感官来说,要让消费者接受换代车的发动机遭遇功率、扭矩下调是不太容易的,二者91kW的最大功率与145N·m的最大扭矩放在SUV市场里也很难再谈所谓的“地球梦技术优势”。当然,匹配上CVT无级变速箱,车辆6.3-6.4L/100km的WLTC油耗还是比较省油的。🌴 而最后的底盘之下,本田XR-V前桥还是麦弗逊,而后桥继续使用纵臂扭转梁,要谈调校只能等动态实测,但我们对于非独立悬架的期待值不会太高。💚[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 雅阁e:PHEV没有想象中那么好👨👩👧广汽本田全新一代雅阁e:PHEV车型是本田在国内轿车市场上涉足插电混动领域的首发产品,这款车对本田有多重要?这么说吧,本田在国内新能源市场的布局能否平稳落地,有一半要仰仗于这款新车的产品力表现。话不多说,让我们一起看看这款本田出品的插电式混动轿车实际表现如何。雅阁e:PHEV没有想象中那么好❤️ 👩❤️👨先看外观,新车采用了和新一代雅阁如出一辙的设计,六边形前进气格栅内部加入网格装饰,整个轮廓看起来更饱满精致。此外,车头两侧的LED大灯组造型狭长锐利,搭配前包围下方的贯穿式包围,拉伸了前脸的视觉宽度,显得沉稳大气。和混动版车型的品牌LOGO设计方式一样,新车的品牌LOGO相应增加了蓝色元素点缀以彰显混动新能源身份。 🐯内饰中,和此前曝出的内饰谍照保持一致,新车采用了现款思域、XR-V使用的全新家族内饰设计,其中最大的亮点不是蜂窝状横条金属格栅装饰,而是中控台中央的12.3英寸悬浮式中控屏,依托较大尺寸的屏幕显示,画面清晰度和座舱科技氛围都有一定提升。此外,新车将搭载Honda SENSING驾驶辅助系统,并配有12扬声器BOSE音响和10.2英寸全液晶仪表[_LinkTopic:雅阁混动,29691,37]🚨 查看详情>>
- 专为国人量身打造的SUV 本田ur-v车头设计上,本田UR-V采用了全黑喷涂的进气格栅,除了蜂窝中网与上方的双色装饰面板外,这样的进气格栅边框还将朝向两段蔓延,并插入到大灯的下方,这样的融合式装饰有这极强的品牌辨识度。与此同时,大灯在标配卤素光源的情况下,除了可升级为全LED远近光灯外,还将匹配LED日行灯、LED雾灯以及转向辅助灯,照明功能是十分突出的。 侧身上来看,本田UR-V拥有4856/1942/1670(1675)mm的长宽高与2820mm的车身轴距,这是其之所以看上去那么挺拔的主要原因。但通过侧身我们可以看到,无论是前翼子板铭牌、黑色防刮蹭条,还是溜背式D柱结构,本田UR-V的个性运动风格在同级中都是很突出的。 本田UR-V 百公里加速8.10s·百公里油耗8.54L 而绕到车辆尾端来看,本田UR-V也是早早用上了贯穿式尾灯,而且示廓灯、刹车灯都主要通过光带结构呈现完成横向贯穿,这即便是放在当下一众采用贯穿式尾灯的新势力之中,仍会是排序比较靠前的视觉设计。当然,出现在尾门顶端的黑色高位尾翼、车尾底端的黑色运动护板,也还是再度声明了车辆的运动风格。 辅助方面,倒车影像、定速巡航、上坡辅助与陡坡缓降都是全系标配,次低配车就能通过Honda SENSING实现L2级辅助辅助驾驶能力,并开放盲区影像、全速自适应巡航以及车道居中保持等功能,而高配车还将在泊车环节得到全景影像、车侧预警以及自动泊车功能,而所有370TURBO都会有雪地驾驶模式与可变悬架支持,它们会协助改善通过性与综合舒适。😜😜 其它配置,本田UR-V还会标配无线充电板、7喇叭扬声器组合、电动外后视镜、可变转向比技术等;此外,车辆还可获得感应式电动尾门、HUD抬头显示、雨量感应雨刷、后排电动遮阳帘等配件。😳😳[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 本田艾力绅汽车音响改装,不一样的效果🐮本田艾力绅不可否认它确实是一款非常时尚的MPV车型,其卓越的发动机性能和独一无二充满舒适美感的内饰使它广受消费者追捧。🐱 但有些遗憾的是艾力绅原车音响效果实在太普通。根本无法满足车主的听音需求。🐭 本田艾力绅汽车音响升级配置清单:🐹 前声场:德国喜力仕P62C套装喇叭一套🐰 后声场:德国喜力仕B62C套装喇叭一套🐻 功放:德国喜力仕GFIVE五路功放一台🐼 超低音:德国喜力仕B10E一颗(箱体倒模) 隔音:大白鲨黄金甲🐨 为了让音响效果发挥到极致车门隔音不能省🐵 原车车门的“隔音”肯定不能让音响发挥出好的效果:🐙 第一层隔音,满贴大白鲨黄金甲减震板,最大限度减少共振。🐸 第二层隔音,满贴大白鲨黄金甲减震板再次减少共振,同时加强密封为中低音喇叭打造一个结实的音箱🐽 第三层隔音,门板大白鲨黄金甲减震板,再次把共振降到最低。🐷 第四层隔音,门板加装大白鲨高弹记忆棉吸收噪音🐮 喇叭安装细节鉴赏:🦁 接线焊接处理防止接触不良🐯 加装防水罩防水🙈 贴海绵垫加强密封🙉 为了让超低音效果更好,在低音安装位(原车备胎凹槽空间)需要进行隔音减震处理🙊 对超低音安装位进行隔音减震处理完成。为了充分利用备胎凹槽的安装空间,超低音,功放,分频器进行合理排布安装其中🐒 经过一系列的精细安装设计,本田艾力绅汽车音响设计完成。🐔 升级后全车音响效果显著提升,层次感明显增强。🐧 高频清晰悦耳,中频圆润优雅,低频厚实富有弹性。🐦 同时细节表现也十分出色。[_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 日系紧凑型SUV带你看本田HR-V👊👊说起东风本田旗下的SUV车型,XR-V和CR-V都是我们很熟悉的选手,取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的主角,定位介入XR-V和CR-V之间,它就是本田HR-V,和广汽本田ZR-V 致在属于同平台下的姊妹版,那么它的实力如何,值得考虑吗?首先外观方面,车头比较厚重,前脸采用了黑色进气格栅,车标两侧的灯带和LED日间行车灯相呼应,增加了精致感,同时拉宽了视觉效果,灯罩做了黑色处理,远近光也是LED光源。👊👊 💥💥整车长宽高分别为4569*1840*1621mm,轴距为2655mm,定位紧凑型SUV,车身有点低矮,18英寸的亮面轮毂样式精美,贯穿式尾灯是时下流行设计,同样使用了熏黑灯罩,底部双边两出排气提升了运动感。内饰采用了家族风格,中控台布局简约,蜂窝状的空调出风口比较有特点,但对于密集恐惧症的朋友而言就不太容易接受,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,真皮多功能方向盘握感舒服,10.2英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏提升了档次,只是车机系统方面还是和一些国产品牌有些差距。💥💥 👒👒配备了倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主驾驶座电动调节、8喇叭扬声器、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、自动空调等,到了这个价位没有给倒车雷达,有点不应该。安全配置让人满意,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等。👒👒 💢💢空间方面谈不上宽敞,但满足家用没问题,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间有2拳左右的距离,头顶空间有近1拳的余量,地板中间平整,坐垫比较长,后备厢也比较规整。动力方面,搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为182马力,最大扭矩为240牛·米,与之匹配CVT变速箱,动力响应比较积极,输出平顺,日常驾驶起来感觉很轻松,当深踩油门时,提速表现也是不错,只是发动机声音容易传进驾驶舱。💢💢 ✊✊底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性还可以,但是经过减速带和坑洼烂路的时候,底盘欠缺点扎实厚重感,后排乘客有点颠,沙石击打在底部的声音清晰,另外车速超过了100之后,胎噪和风噪偏大一些。结语:本田HR-V虽有不足,但这款SUV的外观时尚,配置比较齐全,空间够用,三大件稳定可靠,车是不错,比较适合年轻消费者,不过实话实说定价有些高,如果真心喜欢它,建议等有了较大的优惠之后再入手。✊✊[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 捷途没有争议,捷途只有诚意,定义全新旅途捷途山海T2基本延续了燃油版车型的设计布局,整体依旧是方盒子硬派造型,车尾还配有多边形备胎罩。该车长宽高分别为4785/2006/1875毫米,轴距为2800毫米,配备20英寸轮辋,轮胎规格为255/55 R20。 山海T2提供后排隐私玻璃、全景天窗、外挂式备胎等。此外,该车还有拖挂资质,准拖挂车总质量750公斤不带制动的挂车,准拖挂车总质量1600公斤带制动的挂车。 动力方面,该车搭载了由第五代1.5T高效混动专用发动机和电机组成的插电式混动系统。最大功率280千瓦,最大扭矩610牛米,与猛龙相比虽然扭矩低了一点,但综合功率要高出2000瓦。其混动系统采用的是三挡DHT变速箱,另外,该车采用了宁德时代提供的43.24kWh电池组,6.6千瓦的外放电,提供24小时的冷暖空调,持续放电输出。 山海T2标配驻车空调、6.6千瓦外放电、定速巡航、全景影像、8扬声器音响、电吸尾门、主驾驶座椅电动调节、8155车机芯片、水晶挡把。该车还将配备15.6英寸中控屏,内置高通骁龙8155芯片,并支持FOTA智能升级等功能。 查看详情>>
- 广汽本田展示了旗下已有的新能源车型,包括全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:P广汽本田展示了旗下已有的新能源车型,包括全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV,此外还推出了将于2024年上市的全新车型:e:NP2极湃2。 我研究了一下,概括此车特点分享给大家: - 大屏+纤薄仪表: 本田也上了大屏,12.8寸中控屏幕及轻薄仪表。仪表隐藏在内饰中,形状纤薄。这与大众ID.7、路特斯Eletre的设计理念相似。个人认为,这种大屏设计应该是深度考虑了中国市场的需求。 - 前排贯通式设计:停车后,可以自由移动到副驾下车。这种贯通式设计,会加强主副驾之间的亲密感。采用这种设计的车型越来越多,比如极氪X也是采用这样的设计 。 - 掀背尾门:带来了超大空间。后排座椅向前放倒好,可以铺个床。 - 音响与香氛:12个BOSE扬声器,配合大容量低音炮及BOSE独有算法;智能香氛配有6种可交换AROMA管芯。带上这两个配置,还是比较迎合年轻人喜好的。 - 智能加热系统:将传统的暖风加热器与“辐射热”相结合,实现由内到外的即热效果,,让车内空气不易干燥,并更为舒适、安静、节能。 我不太理解辐射热是什么,是空调制暖吗? 你对这款车还有什么想了解的吗? 查看详情>>
- 本田型格,思域姊妹版,搭载1.5T发动机本田汽车在中国市场很喜欢用双车战略,比如UR-V和冠道、雅阁和英仕派、CR-V和皓影、全新思域和型格、XR-V和缤智等,都是同平台下的姊妹版车型。🏵 广汽本田型格的售价区间为12.99-16.69万元,其中22款 240TURBO CVT豪华版的指导价格为15.29万元。🍃 外观方面,本田型格的车头扁平低趴,前脸看起来并不张扬,而大灯狭长,使用了全LED光源,并带有自适应远近光和转向辅助灯。😽 整车长宽高分别为4689*1802*1415mm,轴距为2735mm,定位紧凑型轿车级别,型格的车身轮廓和全新思域一样,看着简洁修长,溜背车顶倾斜角度自然,侧窗上方有着镀铬装饰条,17英寸的轮毂样式好看。🎃 型格尾灯的造型和全新思域有所不同,鲜红色的L状灯带清晰可见,而排气筒采用了双边两出式布局,但被隐藏在了车底,如果能够外露出来的话,会更符合年轻消费者的审美。🤑 本田型格和全新思域的内饰设计保持一致,T字形的中控台简简单单,蜂窝状的空调出风口很有特点,真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,10.2英寸的液晶仪表和悬浮式9英寸中控屏提升了科技感,支持语音识别控制、车联网、OTA升级等,不过据一部分车主反馈,车载导航不好用,还有刚提的新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多。😇 本田型格 22款 240TURBO CVT豪华版,配备了倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、8喇叭扬声器、自动防眩目内后视镜、自动空调等,只是没有倒车雷达是小小的遗憾。️ 安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、前后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等🖤 动力方面,搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为182马力,最大扭矩为240牛·米,与之匹配的是CVT变速箱,开起来动力输出畅快且平稳,日常驾驶感觉很轻松,深踩油门提速比较快,变速箱和发动机匹配默契,超车动作完成的干净利落,实测百公里平均油耗在7.0L-7.8L之间😺 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性还行,过弯和并线时,悬架对车身支撑比较好,但是遇到非铺装路面胎噪明显,经过烂路时底盘欠缺些扎实厚重感,车速超过了90之后,胎噪和风噪偏大,急加速发动机声音也容易传到驾驶舱。[_LinkTopic:型格,39563,23] 查看详情>>
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