本田XR-V防侧撞保护梁加装
- 特斯拉双门敞篷版展厅实拍!安全系统更加完善近日海外媒体曝光了一组特斯拉Model S双门敞篷改装版车型展厅实拍图片,该款车型由意大利ARES改装厂操刀打造。据悉,ARES未来推出的任何敞篷跑车都将具有完整的防倾翻保护系统,即伸缩式侧倾保护杆例如AUDI,BMW和Mercedes的敞篷车型。同时,该款车型还装配了软顶敞篷,虽然占据了后排大部分空间,但ARES移除了后门和B柱,以及后排的三人座椅。此外,ARES的工程师在驾驶舱和后座区域下方加固了侧梁,为了使整体外观更加和谐,车身制造商还添加了部分碳纤维航空套件。 查看详情>>
- #那些年你追过的汽美# 加装中控屏幕钢化膜车型:本田urv花费:28使用#那些年你追过的汽美# 加装中控屏幕钢化膜 车型:本田urv 花费:28 使用感受:毕竟触摸屏幕,很容易留下指纹和划痕。装一个钢化膜保护还是有必要的。效果不错。防指纹效果明显。阳光下反射幽幽的蓝色很漂亮。 查看详情>>
- 本田泡沫梁更换锰钢后杠大家都熟知本田车后杠内侧部分车型没有防撞梁,即使有也是泡沫材质,无法很好的保护车内人员安全,也不能减少车辆受损情况,加装一个后杠是有必要的,最最主要的就是保护车内人身安全。 查看详情>>
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- 本田CR-V侧窗帘式气囊在哪个位置?【问答翻牌】热心的本田CR-V车友问小易“本田CR-V侧窗帘式气囊在哪个位置呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 唐家族强悍的车身安全,核心在于使用了LC唐家族强悍的车身安全,核心在于使用了LCB高刚性轻量化安全车身,高强度钢比例达到77.4%。从车身高强度钢分布图来看,其侧围用超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构,在门内外板间均布置有高强度的防侧撞安全保护杆,防碰撞性能出色。 查看详情>>
- xdm看看这台车经历了什么事故,都成推土机了?xdm看看这台车经历了什么事故,都成推土机了?国产奇瑞安全性还是比较靠谱,整个下边梁都撞没了,右侧翼子板直接刮没了,侧气帘爆出保护成员安全,点赞!丢轮子保A柱,A柱坚挺没见明显弯曲,想象一下事故现场多惨裂! 查看详情>>
- 谁的实力能够超越对方 xrv对比昂科拉🎻🎻🎻 昂科拉的车身尺 为 4295/1798/1616mm,轴距为 2570mm,本田 XR - V 的车身尺寸为 4328/1772/1610mm,🎤🎤🎤 轴距为 2610mm。昂科拉在车身宽度、高度方面占据优势,而本田 XR - V 在长度、轴距方面的表现要好一些。👾👾👾 🎲🎲🎲 安全配置方面,两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊。昂科拉多了前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。🎷🎷🎷 舒适和高科技配置方面,两车均配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。昂科拉多了定速巡航、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、自动空调,🏆🏆🏆本田 XR - V 多了防紫外线玻璃。 从整体配置表现来看,昂科拉占据优势。[_LinkTopic:昂科拉,7338,23] 查看详情>>
- 全车按照5星安全标准打造 磷酸铁锂高性能力片 电池 全车标配9个安全气囊同级别全车按照5星安全标准打造 磷酸铁锂高性能力片 电池 全车标配9个安全气囊同级别最长气帘中 排侧气囊 全员无差别满级安全防护 前端2.5mm 铝合金防撞梁 采用挤出拉弯成型 拓扑优化的封 闭截面 辅助梯形吸能盒有效保护车体降低维修 成本 全车75%高强度钢 四门1500加装mpa 23%热成型钢 查看详情>>
- 越野版平底货箱皮卡T6帅气江淮大众T6皮卡自上市以来就以宜商宜家,实用性获众人青睐成为众多工程、商贸用户创富力搭档,搭载锐捷特2.0LCTI国B柴油发动机,百公里油耗仅7.5L,动力强省油。江淮大众T6皮卡配备超大平底货箱,装载空间提升16%,前端弧形防撞梁、溃缩吸能盒结构,变截面叠焊梯形加强车架,让江淮大众T6皮卡装载性、承载能力、经济效应全面提升!锰钢后保杠锰钢越野防翻滚架 锰钢防侧刮侧踏板 江淮大众T6加装越野竞技三件套采用锰钢材质,锰钢材质般用作与坦克履带制造原材料,锰钢专业越野防滚架、可以撞断电线杆锰钢后保杠、防侧刮锰钢侧踏板,三大越野套件不仅仅摆设,采用锰钢,有效提车身刚度和车内驾乘人员安全。无惧越野同时,在乎安全,所以,不仅仅外表刚猛硬汉,同时也有锰钢盔甲护航。 查看详情>>
- 腾势D9的被动安全怎么样腾势D9整车按照五星安全标准打造,标配9个安全气囊,侧腾势D9的被动安全怎么样 腾势D9整车按照五星安全标准打造,标配9个安全气囊,侧气帘贯穿前中后三排和中排侧气囊,全方位保护三排乘客安全,全车采用75%高强度钢占比,23%热成型钢占比,四门加装1500MPa车门安全保护杆,同级领先。车身前端布置的是2.5mm铝合金防撞梁;该防撞结构采用的是挤出拉弯成型、拓扑优化的封闭截面,辅助梯形吸能盒结构,低速碰撞时,有效保护车体,有效降低维修成本。 1、车身后端结构采用强度分区设计;2、在靠近乘客区域采用热成型1500MPa级别的材料,远离乘客位置设计为高强度钢,高强度钢的后防撞梁在低速碰减少维修成本,而在更高速度的追尾时热成型钢能够有效的保护乘客安全。 查看详情>>
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