本田XR-V杂物搁板上扬声器罩换装
- 换装1.5T四缸发动机的新款创酷RS,还有机会大卖吗?当提起合资小型SUV,相信不少人会立刻联想起本田缤智、本田XR-V、丰田C-HR这类热门车型。但似乎消费者忘记了这一级别还有美系品牌车型的存在,像是雪佛兰创酷。上一代创酷车型曾是缤智、XR-V的实力劲敌,销量上不分伯仲。不过,自从全新一代创酷车型换装三缸发动机后,车型的销量便大不如前,逐渐地被市场忘却。 查看详情>>
- 本田XR-V作为紧凑SUV,到底适不适合年轻人,一看就知道了作为国内小型SUV代表车型之一的东风本田XR-V,一直都比较受年轻消费者青睐,销量表现一度胜过血统更纯正的广汽本田缤智;随着国六排放标准的逐步实施,推出了新款XR-V,除了造型上的细微调整外,最大的变化在于取消了之前的1.8L动力,换装本田目前主流的1.5T发动机。 查看详情>>
- 浅谈XRV给我生活和出行带来的乐趣浅谈XRV给我生活和出行带来的乐趣 整体表现还是不错的,没什么大问题,本田的车质量肯定没问题,最主要还是看性价比,外观挺好的内饰也不错,空间性能也不错,油耗在SUV里。算是中上游吧。动力总成也很不错。 方向盘有点重,让我感觉有点不适应。把方向盘做轻一点不是更好吗?我比较好奇的是方向盘重一点的话开车是有什么好处吗。 XR-V这车的动力确实不错,动力输出平顺,响应积极,日常超车是没有什么问题的,并且油耗的表现非常可观,像这台XR-V的话,百公里的综合油耗才7个左右。 前后排空间充足,车内的储物格也很多,可以放杂物和小东西。后备箱空间还不错,放东西没问题。 坐上去还是很柔软舒适的座椅里面的填充物也非常软,坐在上面的体验感就很不错,车顶也有个天窗,视野状态很好。 这车在空间和动力上的表现非常不错,尤其是倒车影像反应真的很快,比大众好很多,而且不卡顿。 后排座椅可以竖起,这就是本田在空间上的造诣,高大的东西不能放在后备箱里,可以从后面塞进去。 总的来说这台车家用的话性价比还是很可观的,而且新款XR-V最近还有些优惠政策,有想买车的可以去看看。 查看详情>>
- 本田XR-V做工质感提升后消费者可以拥有全新XR-V和海外版高度一致,前脸换装了点阵式进气格栅还加入黑色镀铬饰条包围,匹配修长的LED大灯,车身侧面线条修长,匹配熏黑轮毂,C柱部分还有一点溜背造型。尾部搭配熏黑的贯穿式尾灯。外观造型运动,有点冠道的感觉。内饰也有变化,搭载9英寸悬浮式中控屏,内置全新Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,做工和质感有所提升,这套内饰和思域、型格相似。 🌟✨✌💦💫💤💀🎀 全新XR-V车身尺寸4380*1790*1590mm,轴距没变2610mm,长度和宽度有增加,高度降低20mm,本田MM空间理念加持,舒适性还是不错的。动力上,取消了之前的1.5T动力,全系搭载1.5L 地球梦自然吸气发动机,最大功率 91千瓦,峰值扭矩145牛米,匹配 CVT 变速箱,动力比老款略有下降。此外,新车搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配置。 😙👍🔥💥🙈💢 新XR-V外观内饰有所变化,但并没有让人眼前一亮。此前XR-V的销量是轻松过万。 在新能源、国产车的不断围攻下,曾经的合资小型SUV的王者XR-V也不能独善其身,光靠外观内饰的些许变化想在市场上屹立不倒早已不可能。🏎🚄🚒🚋🚚🚠🚌🚟 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 9.99万元起!各方面不输本田XR-V起亚赛图斯是一款全球车型,在海外名为赛图斯,售价区间为10.99-13.99万元,优惠后为9.99-12.99万元,对于定位紧凑型SUV的它,价格可谓相当有诚意。😽 而本田XR-V一直以来都是该细分市场最畅销的合资SUV之一,它取胜的秘诀过去都仰赖于强大的品牌号召力、可靠耐用及省油保值等产品特性。不过如今完成换代的本田XR-V,综合实力也有所提升,其售价区间为13.29-15.29万元,相对会高一些,但出于公平,会选取价位相近来对比。💜 在颜值至上的时代背景下,造型设计成为越来越多消费者重点关注的地方,一款设计精致且富有高级感的车型,往往能给人留下更深刻的印象。而起亚赛图斯在同级别里面无疑是最具设计感的,其所呈现的气质和气场更像是一台20万级SUV,既拥有硬派越野SUV的特征,又有城市型SUV的时尚与动感,这样的设计风格完美契合当下消费者的审美。️ 而本田XR-V一如既往的简约风格,造型虽谈不上亮眼但也有这自己独特的韵味,开始朝向主流的市场设计妥协,属于非常典型的城市型SUV。凌厉的大灯组造型、贯穿式尾灯、流畅的车身线条及多幅式熏黑轮毂等设计,呈现出非常运动时尚视觉效果。️ 本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm;而起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm,轴距为2630mm,全面完胜。🚒 相比于外观造型拥有较强的主观意识,内饰对比就显而易见了,起亚赛图斯采用家族式最新设计语言,配备由10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏组成的双联屏,符合当下主旋律,搭配三辐式多功能方向盘、飞机挡把式换挡机构,具有不错的视觉效果。🤔 在本田XR-V上也有所体现,只是相对更加保守一些。在科技的营造氛围上也是稍孙一筹,仅采用7英寸全液晶+9英寸中控屏的组合,加上用料也较为常规,视觉效果并不突出,略显稳重。🎊 而起亚赛图斯,除了常规的黑色内饰,还提供了黑/灰双拼色搭配,看起来更加年轻时尚一些,且用料也更为讲究,采用大量钢琴漆进行装饰,以及大面积镀铬装饰,提升了车内的精致感和高级感。☘ 本田XR-V搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持CarLife手机互联、多媒体语音系统、APP远程控制、车联网及卫星导航系统等,相对而言也还可以,但并未搭载最新的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统,多少还是落后一代。🙀 两款车都配备了6安全气囊、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、自动空调、后排空调出风口等配置,都挺有诚意的。另外,起亚赛图斯还配备了疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、Type-C充电接口、6扬声器音响等配置。😹 而本田XR-V还配备了分段式不开启全景天窗、ETC装置、第二排靠背调节、单色氛围灯、车内化妆镜等配置,虽各有各的优势,但总体还是起亚赛图斯更丰富一些。🙂 动力和油耗表现始终都是消费者买车重要的衡量标准,起亚赛图斯和本田XR-V都搭载1.5升四缸自然吸气发动机,其中起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机最大功率115马力,峰值扭矩143.8牛·米;本田XR-V所搭载的1.5L发动机最大功率124马力,峰值扭矩145牛·米,本田XR-V略胜一筹。🚜 不过在传动系统方面,起亚赛图斯匹配的是钢链式CVT无级变速箱,而本田XR-V则是钢带式,从实际的使用表现来看,钢链式结构的CVT变速箱更抗造耐用,且使用寿命也更长。简单理解,就起亚赛图斯可以更随意的地板油起步,不怕变速箱受损。🐲 且值得一提的是,起亚赛图斯所搭载的1.5L发动机,它不仅有更好的低扭表现,同时油耗控制上也相对不错,起亚赛图斯WLTC工况综合油耗为6.05L/100km。而一向以省油耐用著称的本田XR-V,其WLTC工况综合油耗也仅为6.3L/100km。🤪 更重要的是,起亚赛图斯的油箱容积为50L,理论上它的综合续航里程超过了800km,而本田XR-V油箱容积为40L,续航里程仅600多km。更大的油箱容积不仅续航更长,同时减少去加油站的频次,节省时间成本。🍀 另外,起亚赛图斯还提供1.4T+7DCT动力版本,最大功率140马力,峰值扭矩242牛·米,具有更好的动力响应性,配合其仅5.4米的转弯半径,能给用户带来更酣畅淋漓的驾驶体验。🌾 当然,相比于以上这些数据化对比,消费者或许更关注车辆本身的质量、可靠性等维度,这也是本田XR-V持续畅销的秘诀,而这也是起亚被大家最容易忽略的一环。在很多人的印象中,起亚汽车都是以高颜值、高性价比著称,但其实能让起亚畅销全球的关键秘诀还是在于其出色的质量。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
- 日产逍客对比丰田锋兰达和本田XR-V随着SUV车型在中国汽车市场热度的逐渐飙升,越来越多的用户都对这一类车型产生了更大的兴趣,而如果你经常在城市中代步,并且家里不好停车,那么尺寸没有那么巨大的紧凑型SUV似乎就是个十分不错的打算。而换代后的日产逍客、丰田锋兰达和本田XR-V这三款车型不仅有着很不错的口碑,在机械素质以及质量方面有着不错的优势,如果你想在这一细分领域中挑选产品,那么它们一定是你的必看选项。 而来到最终的购买层面,很多消费者对于如何在它们之中选择这一问题犯了愁,毕竟很多消费者对于这三款车型都没有那么的了解,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 换代后的日产逍客采用最新Double V- Motion设计语言,前脸整体轮廓无大改动,只是细节有所调整,进气格栅依然是黑色网状“V”字倒梯形,比老版格栅面积更大,两侧灯组改为V型LED大灯,搭配双色镀铬饰条,看起来更加凌厉。侧面与尾部也有不同程度的调整,整体上是线条感更强烈,同样是19英寸轮胎,但轮胎变得更宽了,整体视觉效果比老版更为时尚大气。 在外观方面,丰田锋兰达整体延续了家族式的设计理念,前脸采用大尺寸的进气格栅设计,几乎占据了整个前脸,并且内部做了熏黑式处理,两侧大灯组由外向内延伸,品牌标识立于中间,大灯配备有卤素前大灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。 外观上看,本田XR-V采用了本田汽车家族式的设计语言,外观辨识度极高,经典的白色车身搭配前脸满天星式的进气格栅颇具本田汽车的风格,中网采用点阵状进气格栅,还是比较年轻,时尚的,大灯组设计的比较简约,朴实,前包围下方采用黑色塑料材质,整体设计,还是比较容易让人接受的。 换代后的日产逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps),最大扭矩270N·m,同样匹配CVT无极变速箱(模拟7挡)。 动力方面,丰田锋兰达油电混合版本搭载了丰田第四代THS混动系统,由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成,发动机最大功率为152马力,峰值扭矩为188牛·米;电动机最大功率为113马力,峰值扭矩为206牛·米。传动系统采用E-CVT无级变速器,丰田锋兰达纯油版本搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为171马力,峰值扭矩为205牛·米,传动系统采用CVT无级变速器。 本田XR-V对比老款车型进行了简化处理,取消了1.5T发动机,全系标配1.5L发动机,与之匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率124Ps,最大扭矩为145N·m。实际开起来,若用一句话概括本田XR-V的动力表现,无非就是满足家用不成问题,高速超车略显吃力。 综合来看,这是哪款车型都有着各自的优势,其中日产逍客在外观、内饰和配置上都有了一些升级改动,整体更加时尚,富有科技感,明显更具吸引力。丰田锋兰达作为家用紧凑型SUV,综合表现力不错,外观设计年轻时尚,符合大众审美,内饰主要以黑色为主晓得干练,值得一提的是其混动版车型,能够更大程度上降低油耗,非常适合在意油耗的用户选择。本田XR-V确实有着更高的外观颜值、更抢眼的内饰质感以及优于同级竞品的空间表现,再加上耐用省油且保值的传统优势,这些都可以看作是本田XR-V的卖点所在,并且如果你不是那么在意动力,这款小车其实真的很不错。 查看详情>>
- 日产逍客对比丰田锋兰达和本田XR-V如果你手握十五万左右的购车预算,并且想要一款空间没有那么大的合资SUV车型,那么紧凑型的SUV似乎会更加适合你,在这个价位和级别,有着很多产品可以值得挑选。就如日产逍客、丰田锋兰达和本田XR-V这三款车型,它们都有着很强的口碑优势,并且在质量以及稳定性方面做得十分不错,是你选车过程之中的必看选项。 而来到最终的购买层面,很多消费者对于如何在这三款车型之中做出选择犯了愁,毕竟它们都有着各自的优势,确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型做出多角度的对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 第三代日产逍客采用了日产家族最新的Double V-Motion设计语言,前脸“V”字倒梯形格栅配以镀铬饰条,看起来十分精致,平放的“V”字大灯造型独特,使用了LED光源,点亮后有着很高的辨识度。进气格栅依然是黑色网状“V”字倒梯形,比老版格栅面积更大,两侧灯组改为V型LED大灯,搭配双色镀铬饰条,看起来更加凌厉。 外观方面,丰田锋兰达采用丰田家族式设计语言,整体风格年轻时尚,前脸采用大尺寸熏黑中网,并以粗壮银色镀铬条装饰,结合两侧狭长犀利的大灯,增加了辨识度。不过,入门款灯腔内部只是卤素灯光,观赏性不如LED大灯。 外形方面,本田XR-V的前脸采用的依然是家族化的多边形进气格栅设计,内部使用了渐变点阵式结构进行装饰,有着比较强的辨识度,大灯组采用了熏黑处理,造型比较扁平,内部集成的是LED光源。下包围部分的造型比较粗犷,采用了多边形进气口设计,内部使用了横幅式结构进行装饰,有着比较强的层次感;两侧集成有扁平的雾灯,同时还加入了贯穿式镀铬条进行装饰,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。 动力上,老款逍客搭载2.0L自吸发动机匹配CVT无极变速箱(模拟7挡),最大功率111kW(151Ps),最大扭矩194N·m,新款逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps),最大扭矩270N·m,同样匹配CVT无极变速箱(模拟7挡),动力方面爆发性更强,后段提速更快。 动力方面,丰田锋兰达全系采用两种动力组合,分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统,精英款搭载2.0L发动机,匹配模拟10挡的CVT变速箱,最大功率126kW,最大扭矩205N·m。而油电混合版本搭载了丰田第四代THS混动系统,由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成,发动机最大功率为152马力,峰值扭矩为188牛·米;电动机最大功率为113马力,峰值扭矩为206牛·米。传动系统采用E-CVT无级变速器。 动力单元部分,本田XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大功率91KW(124Ps),最大扭矩145N.m,在绝对动力方面确实没什么优势,但好在足以满足日常代步使用。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,其中日产逍客在外观、内饰和配置上都有了一些升级改动,整体更加时尚,富有科技感,明显更具吸引力。作为家用紧凑型SUV,丰田锋兰达的综合表现力不错,外观设计年轻时尚,符合大众审美,内饰主要以黑色为主显得干练,并且如果你很在意油耗,那么丰田锋兰达还有混动版车型可选。而本田XR-V配置提升以及稳定的性能,为消费者提供了更加具有竞争力的选择,并且如果你不需要尺寸太大的车型,并且对动力没有要求,那么本田XR-V也是个不错的选择。 查看详情>>
- 还是你的菜吗?本田新款思域官图正式发布,多处细节升级! 日前,2025款本田思域还是你的菜吗?本田新款思域官图正式发布,多处细节升级! 日前,2025款本田思域官图正式发布,新车针对外观、内饰以及动力系统均进行了升级,其中动力系统方面,新车将仅在Si车型上保留1.5T发动机,其余车型均搭载2.0L发动机,混动版本动力得到提升,达到了与国内车型相同的203马力。据悉,三厢版车型将于本月抵达海外经销商,掀背版则在夏季晚些时候到店,预计将于年内正式海外上市。 来看新车,新款思域针对外观进行了小幅升级,可以看到新车的进气格栅采用了全新的六边形样式,与全新一代雅阁较为相似。它的下包围也进行了调整,中央进气口尺寸更大,两侧配备有通风口。此外,新车还将增加4种新的配色,包括Solar Silver Metallic(银)、Urban Gray Pearl(灰)、Blue Lagoon Pearl (蓝、三厢专属) 和Sand Dune Pearl(沙丘、掀背版专属)。新车侧面基本保持不变,只是所有配置车型都将提供18英寸熏黑轮圈,同时尾灯也进行了熏黑处理,旨在提升新车的运动感,不过无论是三厢版还是掀背版车型,其依旧采用隐藏式排气设计。 进入到车内,混合动力版本将采用灰色内饰,同时新车还将换装基于谷歌系统研发的车机系统,可以实现手机互联,智能语音以及丰富的拓展App等等。顶配车型则将会配备真皮座椅、12扬声器BOSE音响以及9英寸中控屏等等。 动力方面,新车将全系车型搭载2.0L自然吸气发动机,其中混动版本在电机的加入后,系统综合最大功率为203马力,峰值扭矩315牛·米,油耗接近4.7L/100km。此外,新车还可以提供3种(经济、正常、运动)驾驶模式,混动版车型还拥有4挡能量回收可调,满足多元驾驶需求。大家现在对本田思域还感冒吗? 查看详情>>
- 试驾Honda HR-V,又一款真香车型今年,是东风Honda成立的20周年,旗下当家花旦思域大家都很熟悉了,基于思域平台打造的HR-V是本次文章的主角,也是其重磅引入一款全球车型,可以说,未来东本的销量如何,HR-V会有重要的作用和意义。 😀😀 HR-V是介于CR-V和XR-V之间的一款车型,如果你觉CR-V偏大,XR-V偏小,那么HR-V就正合适了。可以说,HR-V的推出,完美的丰富了东风本田SUV家族的产品线。 HR-V有燃油和混动两个版本,扉旅汽车小编本次体验的车型是1.5T的燃油版顶配! HR-V车型的外观配色有7种,以这台赤霞红为例,我们能看到颜色还是很鲜艳的,主打运动与时尚,符合当下潮流与年轻人的喜好。 车身线条并不明显(尤其是从侧面看),但却显得很饱满,不像一般紧凑型的SUV那么干瘪。 😒😜 车尾采用了贯穿式的尾灯,配合H的标志,有那么点豪华与高档的味道,双边单出的两个排气,货真价实,并不像“大众”车型那样糊弄人! 前置前驱的类型并不能让HR-V真正的“越野”,但得益于较高的离地间隙,轻度越野还是游刃有余,当然,主打舒适与运动的HR-V更多的应用场景还是在城市道路。 1.5T涡轮增压发动机可提供182匹马力、240牛·米扭矩的动力,再配合CVT变速器,动力储备足够,但调教并不激情,而是偏“柔和”,以舒适与省油为主,发动机盖上的隔音棉用料扎实,面积也够大,如果能把手动支撑换成液压就更完美了。 燃油版的CVT变速器是传动的档把形式,如果是混动版本,则是“本田特色”的按键式换挡。 😜😜 大灯依然是近光反光碗,远光透镜的“本田特色”。受制于场地和时间限制,扉旅汽车小编没有测试大灯的照明效果,从颜值上来说,这灯确实漂亮,以后有机会,扉旅汽车会给大家带来较为详细的大灯评测。 HR-V装备了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统,你可以把它理解为高级的L2辅助驾驶,除了常用到的ACC和车道保持外,还有交通拥堵辅助、自适应驾驶光束以及自动远光等功能,此外,车辆装备了HUD,导航信息也可同步在HUD抬头显示中,在这个级别中,配置算是比较全面的了!上图这个摄像头,是L2辅助驾驶的眼睛,也是实现自动大灯必备的基础配置。下方的6个白点,是自动感应雨刷的传感器和光线传感器。 😀😀 有一点值得表扬,HR-V的后排以及尾窗采用了隐私玻璃,既好看又实用,在重庆这样的日照并不常见的城市, 贴膜都可以省掉了。这让我想起来同事吐槽自己的宝马X5(进口),80多万的SUV,都没有隐私玻璃。 通俗的讲,本田就没有空间小的车,即便是飞度,跟同级别其他品牌车型相比,也是大的一批;HR-V的空间同样不俗。单纯看车的侧面,你想不到竟然后备箱有这么长的纵深,而后排的腿部空间也绝对是“B级”车的水准。 HR-V的上的BOSE音响有12个扬声器,带有重低音,支持动态随速调节,遗憾的是只支持2.1声道,不支持更为常见高端的5.1和7.1声道。 😃😃 中控屏幕虽然不大,但显示效果还是不错的,且带有触摸功能,虽然没有装备Carplay,但支持百度的Carlife,后期通过购买转接盒(200元左右)可实现无线Carplay功能。 Honda CONNECT 3.0 智导互联支持语音交互、数字钥匙、在线OTA和能手机联动(•联动汽车和智能手机·智能家电在 车内进行家电操作)! 没有试驾混动版本比较遗憾,但小编对HR-V的混动技术丝毫不会怀疑,毕竟在多款车上已经有了非常Nice的表现。本次体验的1.5T版本没有太大的惊艳,动力和油耗都比较均衡,属于一款典型的1.5T动力该有的表现,除此之外,相信HR-V的1.5T相比其他品牌,在可靠和耐久性上应该更为出色,毕竟本田就是玩发动机的。😀😀[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>
- 小型SUV常青树,本田新XR-V热爱版外观方面,本田新XR-V热爱版相比之前风格大变,整体造型更加趋于圆润化,配合略显敦实的轮廓,显得更有体量感,细节处也融入了不少现阶段主流元素,时尚气息提升明显。🦊 车头部分,新一代XR-V相比老款线条变得更加简练,饱满的前脸有些类似现款CR-V和皓影风格,外观设计采用的是亚洲版本,和北美的HR-V主要的区别就是中网的造型。中网上沿处细长的镀铬边框,两端与日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度;中网内部采用密集的点阵式镀铬结构,每一个凸点都很立体,表面的哑光色涂装和周围黑色边框,比较符合年轻人口味。😘 大灯造型锐利,内侧采用开眼角设计,将细长的日间行车灯带衬托的格外传神;全系远近光灯组均采用LED光源,热爱版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯高低调节等功能。热爱版上保留了车前雾灯装置,采用LED光源的雾灯造型隐蔽小巧,周围由多根横向辐条组成的下格栅,则有助于提升前脸的视觉层次感。😲 新车相比老款在高度、长度以及宽度都有调整,整体给人感觉更修长,轴距没有变化,依旧是2610mm;作为一辆小型SUV,这样的表现算得上中规中矩。🎈 后视镜集成LED转向灯带,支持电动调节/折叠,缺少镜片加热功能。前排主副驾驶位车门均支持无钥匙进入,车内有无钥匙启动和远程启动系统。热爱版上采用的是18英寸铝合金轮毂,造型立体的黑色双五辐样式,视觉效果时尚大气;轮胎匹配马牌UltraContact UC6系列,规格为225/50 R18;车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格,车内标配胎压报警功能。😻 车尾部分同样十分简洁,相比老款角度更大的溜背式设计,配合车顶大块扰流板,显得更具动感气息。贯穿式尾灯采用了熏黑处理,中间本田车标将其分割,夜间点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的黑色包围,配合侧面的黑色侧裙,多了几分SUV上应有的粗犷味道,车型采用右侧隐藏式单出排气布局。热爱版配备了前后方驻车雷达、倒车影像、UI及倒车车侧预警系统。😉 内饰方面,新一代XR-V车内采用了本田最新家族化设计,在造型和用料方面,相比之前都有着显著提升。中控台依旧是横平竖直的布局,使得前排座舱看起来更显宽敞,同时也具有不错的层次感;而且车身A柱采用了更窄的设计,车外后视镜位置后移,带来更优秀的驾驶视野。车系提供了两种内饰风格,区别主要表现在黑色配色的覆盖面积,中控台表面采用大量搪塑材质覆盖,搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆,整体做工和质感都有着不错的表现。🌺 三辐式多功能方向盘造型精致,尺寸也刚刚好,两侧烤漆按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,握柄处采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。🌵 仪表盘依旧是本田车型上常见的半液晶配置,左侧是大尺寸彩色液晶屏幕,右侧为机械指针时速表,虽然看起来不如主流的全液晶仪表盘高级,好在左侧屏幕尺寸足够大,而且能够显示的信息也足够丰富,诸如导航、车辆信息、多媒体等均有提供。💝 主动安全方面, 热爱版配备Honda SENSING辅助驾驶系统,支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等功能。被动安全方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压报警装置,仅能起到一定的提示作用,无法看到每个轮胎具体胎压数值。😴 中控部分,热爱版上采用9英寸悬浮式触控液晶屏,屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮,有助于行驶中的盲操作;内置Honda Connect车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含空调的语音识别控制、以及车联网、OTA升级和百度CarLife手机互联等诸多时下主流功能。车内音响配置略显不足,全车仅提供前后4扬声器单元;热爱版配备了前排手机无线充电模块。🚎 热爱版上配备的是前排双温区自动空调,空调面板为传统大尺寸三旋钮组合,日常使用便捷顺手,后排出风口和车内PM2.5过滤装置也没有缺席。🚎 其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、运动模式切换、以及全速自适应巡航功能等功能,在热爱版上悉数配备。🤩 动力方面,全新一代本田XR-V依旧搭载的1.5L自然吸气发动机,最大功率91kW/124Ps,最大扭矩145Nm,匹配CVT变速箱。发动机动力表现一般,中途再加速的能力表现不佳,满载情况下会略显动力不足;CVT变速箱进行了优化升级,除了发动机会模拟升降挡以外,在刹车时车辆也会自动降挡,如果传感器侦测到转弯的横向加速度时,车辆会保持住发动机的转速,从而获得更好的动力表现。😏[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 全新雅阁开启11元限量盲订!新增混插动力😀😀 日前,广汽本田官方宣布,旗下的全新一代雅阁车型开启盲订,盲订结束时间为5月20日15:00,由此推测新车的上市时间应该是在5月底。即日起至5月20日,通过广汽本田商城和App下单全新雅阁e:PHEV/全新雅阁锐·T动车型,并于8月31日前(含)完成购车的用户,可享11元限量盲订权益,获得3000元升级抵用券,用于爱车的配置升级·精品加装·套件选装,限量10000个名额。 全新一代雅阁除了现有的燃油版以及混动版车型之外,还将首次推出插混版车型可选;考虑到现款雅阁的官方指导价区间已经达到了16.98万元-25.98万元,按照惯例插混版车型的售价只会更贵,所以有媒体推测全新雅阁插混版顶配车型的售价可能会接近30万元。 外观方面,前脸换装了六边形进气格栅,这也是本田最新的家族化设计风格,在全新CR-V和全新XR-V上已经有所采用,格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充,相较于现款雅阁的进气格栅,拥有更加清晰的界限感。两侧大灯组的造型依旧比较狭长,内部的日间行车灯移到了灯腔上方,远近光灯延续了晶钻造型,彰显出不错的精致感。 😀😀 侧面部分,依旧采用的是溜背造型,呈现出颇为动感的视觉效果,和现款车型相比看不出太大区别,车身还加入了贯穿式腰线,进一步提升整车的流畅感。从第十代车型开始,雅阁便开始走起了年轻化路线,新车自然也延续了这一风格。尾部采用了贯穿式尾灯,被本田LOGO从中间分隔开来,还在侧后方加入了阶梯式光源。车身尺寸长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm。 内饰部分,采用三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸多媒体中控屏,中控屏下方配备菱形网状结构空调出风口。车机集成了Honda Connect 4.0系统,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等丰富功能。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统以及12扬声器的Bose音响等。 动力部分,除了常规的1.5T涡轮增压车型外,全新一代雅阁还提供2.0L插电混动系统,其中发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,系统最大功率152kW,最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh,纯电续航里程为82km,油耗4.88L/100km。 雅阁一直都是中型车的标杆车型之一,出色的驾驶质感以及不错的燃油经济性,让雅阁在这一级别中得到不少消费者的认可。而此次新增插电混动e:PHEV版本,也让雅阁的竞争力进一步提升。😃😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 雪佛兰创酷,颜值高个性时尚雪佛兰创酷这款小型SUV,虽然销量不是很给力,😝在同级别的车型中处于垫底,但是不得不承认各方面的表现还是很优秀的,首先在外观造型方面,颜值的打造上,整车十分的年轻时尚,😜走在路上绝对本田XR-V更加的个性漂亮,前脸方面,采用的是家族化的设计中网,内部还加入了网格状的熏黑中网,配合两侧开眼角的LED大灯,视觉冲击力还是蛮强烈的,车身侧面,整体十分的紧凑,毕竟定位就是小型SUV,但是流畅的线条,配合多辐式的轮毂,也是为其带来了十足的动感气息,尾部造型并没有什么亮眼的地方,一切都以经典耐看为主。😜 雪佛兰创酷不仅颜值时尚个性,就连内饰的打造上,随着升级也是变得年轻的许多,简约大气的布局方式,在厚道用料,以及缝线工艺、镀铬饰条的加持下,不管是视觉感官,还是触摸质感都特别给力,符合当下主流消费者的审美观,当然为了提升车内科技感,新车也是配备了10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏组成的双联屏,同时还标配了小雪OS车载智能系统,常用的基础智能化功能都能满足,行车中很是便捷。 😜 配置方面,雪佛兰创酷比上不足比下有余,整车配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、感应雨刷、😝真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、最多6个车内扬声器、车内PM2.5过滤装置等等,虽然智能化等级不是很高,但是满足日常的家用需求绰绰有余,空间方面,整车的长宽高分别是,4270mm*1791mm*1610mm,轴距2570mm,空间确实有点紧凑。 至于核心的动力方面,雪佛兰创酷全系标配的都是,一台1.5T的涡轮增压发动机,与之匹配的都是清一色的CVT无级变速箱,最大马力184匹,峰值扭矩250牛米,百公里提速7.8秒就能完成,在同级别中也处于中上游水准,当然该车由于百公里油耗低至6L,结合92号汽油的价格换算下来,一公里也就4毛多,算是比较节能。😜😜[_LinkTopic:创酷,7898,23] 查看详情>>
- 将横辐结构改为了蜂窝状样式的飞度❤️❤️新款飞度也是如此,其CROSSTAR潮越系列对中网的内部结构进行了微调,将横辐结构改为了蜂窝状的样式;前包围底部也有所变化,增加了银灰色的装饰件,车头部分的层次感相比上代更加丰富。🥰 车身侧面,新款飞度的整体造型与老款车型保持一致,同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态,车后配有小尺寸扰流板。轮毂则采用熏黑处理,且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装,同时侧裙也增加了银灰色的饰板。🥰 车尾的变化主要在后包围处,中间部分新增的银灰色饰板与车头部分形成呼应。根据车型不同,新款飞度的排气布局也不一样,CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计,而SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气,视觉效果更运动。🥰 新款飞度在内饰方面没有太大的变化,依然采用7英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏,但此前方向盘上的白色按键,在新款车型上改为了黑色涂装。有些遗憾的是,新车的车机未能采用本田最新的Honda CONNECT 3.0系统,但依然具备基本的功能,如L2级别的辅助驾驶、CarLife手机互联、自适应巡航等。🥰 除了入门级车型以外,新款飞度其余车型的座椅均使用了双拼色仿皮材质。潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能,通过将座垫向上折叠,能空出整个车厢后半部;后排座椅靠背支持4:6比例放倒,且放倒后与后备厢底板几乎纯平。这些灵活多变的使用方法,让新款飞度能轻松应对日常生活中的各种承载需求。🥰[_LinkTopic:飞度,4125,23]🥰 查看详情>>
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