本田XR-V四驱连动轴油封更换
- 哈弗大狗对照本田CRV,性能测试(此地无垠车评截图)两款均为四驱版本。外观上哈弗大狗更显呆萌,配置丰富;CRV运动犀利,配置少些。其实从外观上粗略推论哈弗大狗油耗会高点!有点经典的造型,大众审美。离地间隙明显低于大狗,缺点是通过性偏低但是转弯稳定性略胜一筹!四驱版CRV屁股特写。大狗田园犬2.0T四驱后轴机械差速锁。悬挂行程及离地间隙大于CRV,通过性好,带来的负面就是运动稳定降低。整体外观设计更加耐刮蹭,塑料包围更换简单成本低,厂家是花了不少心思。用心良苦吧!首先有请本田家闪亮登场。爬坡和交叉轴测试开始!坡道下方本田的CVT变速箱打滑失败告终!中度交叉轴,本田CRV没有后锁以及CVT变速箱限制没有成功!下面我们的好伙伴--哈弗大狗闪亮登场,呆萌爱宠。大狗成功爬坡!交叉轴俗称馒头包,大狗还是可以的。成功!!感谢车评人“此地无垠”。在此,没有贬低CRV的意思,看个人需求。大狗更加个性化通过性不错。可以带你去更远的地方!而过多的电子配置为后期故障率带来不利因素!而CRV,注重大众审美,全球化车型。配置简单些,省油和品控稳定性应该略好点。同样四驱车型性价比还是哈弗大狗完胜!根据自己需求购买即可! 查看详情>>
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- 转载:汽车避震器损坏了 避震器维修提示使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的法子修理。另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 哪些方法可以判断出减震器处于良好状态?为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10KM后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 年度十大最省油SUV,百公里只喝6L油!🤤 第十名 马自达CX-3💝 ▼🤑 综合油耗:8.4L💚 城市:11.76L😹 高速:6.53L💗 马自达的创驰蓝天发动机,一直都有不错的油耗表现。而且与其他车企热衷用混动和小排量增压发动机,来降低油耗不同。马自达坚持不断深挖自吸发动机的节油潜能。🤔 🍃 CX-3搭载了2.0L+6AT的组合,自吸发动机线性的发力,加上换挡迅速、逻辑聪明的变速箱。让这套动力好开又不乏乐趣。而且目前CX-3虽然是进口车型,但定价并不高,再加上一定的优惠,并不比缤智、C-HR等更贵。🙂 🌸 CX-3拥有进口品质、魂动设计,优秀的操控、驾驶乐趣,和诱人的油耗。如果你不介意后排空间,那CX-3将是一个很不错的选择。🎊 🐮 🙃 第九名 本田CR-V🌳 ▼😅 综合油耗:8.4L🏎 城市油耗:11.76L🌺 高速油耗:6.36L🐹 😆 1.5T的发动机,会比混动系统有更好的动力,和更低的成本。现在,CR-V的1.5T车型只要16万左右,如果考虑到售价,CR-V确实是同级中,油耗和动力兼顾的最好的车型。🙊 🚎 第八名 斯巴鲁森林人🍁 ▼😎 综合油耗:8.4L🌳 城市油耗:11.76L🥰 高速油耗:6.19L😴 斯巴鲁森林人搭载的是2.5L水平对置发动机+CVT的组合。不但动力强劲,而且油耗表现卓越。️ 👀 🤟 第七名 斯巴鲁XV☃ ▼🌹 综合油耗:8.11L💞 城市油耗:11.76L🚎 高速油耗:6.03L🐲 斯巴鲁XV搭载一台2.0L水平对置发动机,并配有一套全时四驱系统。8.11L的油耗,对于一款全时四驱SUV来说,绝对是值得称赞的。🦊 😲 第六名 本田缤智/XR-V🐨 ▼🌲 综合油耗:8.11L🌲 城市油耗:11.76L🙂 高速油耗:6.03L💘 💗 🧡 1.8L车型在国内也已经是停产在售了,主销车型变成了1.5L+CVT。1.5L车型不但比1.8L的更省油。动力上也非常强劲。本田空间魔法师的功力,在这两款车上也展现无遗。大空间、强动力、低油耗,让缤智、XR-V的销量一直很好。如果销量合并统计,那这两款车无疑将是小型SUV的销冠。🤩 🤣 🙉 第五名 雷克萨斯NX😉 ▼🤞 综合油耗:8.11L️ 城市油耗:10.23L🤑 高速油耗:6.92L😤 NX是国内最畅销的雷克萨斯SUV,测试的车型为2.5L混动四驱版,可以说,这是目前同级中,最省油的豪华品牌紧凑型SUV了,没有之一。🤩 😲 更走量的非混动2.0T四驱车型,油耗也十分优秀,综合油耗百公里9.8L。当然,NX还有2.0自吸车型,但美消没有测试,范儿也不推荐毕竟,对于一款豪华品牌SUV来说,150匹的动力实在是惨点。💞 🐽 😊 第四名 雷克萨斯RX🤪 ▼🐱 综合油耗:8.11L️ 城市油耗:9.8L🍂 高速油耗:7.13💜 综合8.11L,对于一款中大型SUV来说,是一个不可思议的油耗。测试车型是3.5L混动版本。虽然3.5L混动才是RX的精髓,不过鉴于65万左右的起售价,这个版本范儿并不推荐。😻 ️ ❤ 第三名 雪佛兰探界者🤜 ▼😋 综合油耗:7.59L🐸 城市油耗:10.69L🙃 高速油耗:5.74L🦁 探界者的上榜,会让很多人感到惊讶,因为参与测试的是1.6T柴油版本。国内走量的1.5T+6AT汽油版也参与了测试,综合油耗9.41L/百公里。😁 🦊 😂 第二名 新丰田RAV4🤫 ▼😺 综合油耗:6.36L😀 城市油耗:7.35L😜 高速油耗:5.74L😴 在国内,新款RAV4预计会在年底上市,🌹 但在美国已经上市有一段时间了。参与测试的车型是2.5L混动版,综合油耗只有6.36L,可以说这已经是同级中,最逆天的存在。😘 ️ 2.5L自吸四驱版车型也参与了测试,综合油耗为8.71L/百公里,这也是一个非常优秀的表现了。和CR-V在伯仲之间,难分胜负。并且,美消对新RAV4在操控,和安全配置上的提升,也给出很高评价。但也提出,发动机噪音难以忍受。🙄 👀 💛 第一名 雷克萨斯UX🙉 ▼💖 综合油耗:6.36L💖 城市油耗:7.35L🎋 高速油耗:5.6L🎊 雷克萨斯UX排名第一,是意料之中的事情,毕竟所有丰田混动车型都有很好的表现,而在所有丰田混动车型中,雷克萨斯UX是体型最小的一个。🐶 🐸 其实这还不是UX的最低油耗,因为测试车型是2.0L混动四驱版,国内还有2.0L混动两驱车型,油耗一定会更低。🥀 👀 在这次的排名中,日系独占9席,是最大赢家,丰田又是日系中最大的赢家。其中,丰田混动居功至伟。当然,消费者也要注意,省油不一定省钱,毕竟混动车型都要比燃油车型贵上不少。😘 [_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23] 查看详情>>
- 蔚来 ES6 电动 2022蔚来 ES6 电动 2022 前后四驱 前双叉臂 后连多杆 先车说型 这车前悬三架项可调节 就一这点暴打国外内大部分车型 已站经在前10%梯队了 后悬铝合金镂空H臂 前后副架车也纯论铝底盘素也质是没几能个上来打擂的 再说问题 车主子性急 公司事儿有时候要需亲力亲为 现场对接 通比勤较多 有时候起跑来2开头 车抖辆动 年前为因要去广过东年 家人起一出行 对安全要求较高 找到我们解抖决动问题 可是那时我候已经回北京的上路了 最因终命运的安排也好 顺势为而还是钱金的驱使 顺推水舟.......反正 小作我文快写动不了… 最车终主承担返往机票及通勤费用 回到安瑞我们车对型做了析分调教 抖问动题解除很部大分。剩下就的是从轮胎 轮毂 避往震上找,这次年后二调次整首选荐推装配米其林(Michelin) PILOT SPORT EV 也为不别的 天鹅绒着看帅,实效际果也感是人的 侧支壁撑提升 轮动快太怎么需也要自有身静音效果能才抵消,跑到2开头向方盘依然持保一定的稳定性,但座椅有会一种麻麻的微动,图5是换更轮胎后的底盘数据 相差不大 小修即正可 顺便提一更下换下来的四条轮胎 原选厂装规格 马牌255/50/20全新1500 目行前驶一个多月 感兴趣的900一条打拉包走 接来下车还有个计划 是后避的震更换 车辆8万多里公后桶芯现出油渍,终身保质车型 就硬是气 报备店里就更给换,后续跟进再找机写会后续 施项工目包含:轮拆胎装+轮毂全面清洁+亨特动平衡+亨特道路力+亨特精准定位+综合路段测试。 使用设备: 亨特(Hunter)HE421四定轮位仪 亨特(Hunter) RX45 定位专剪用式举升机 亨特(Hunter)RFE 动平衡道及路力系统 亨特(Hunter)TCR1全动自拆胎机 配件需提订前货。 施为工预约制,具体时详间谈。 坐标:浙江·温州·瑞安 [_LinkTopic:蔚来,30615,37] 查看详情>>
- 🚗 德系🆚日系咱就是说浅开一下德系 分享点体验 最近看了不少二十万公里还经常跑山的德系车案例,总结出来以下几点: 1. 可靠性 德系日系韩系现在都是市场上很可靠的车,德系车电子元件多,因此电子系统故障会比日系韩系多,比如车机卡了,不少BBA的车机还可以调节底盘转向等等,复杂程度更高,电动座椅坏了也是德系车比较常见的问题,反观日系韩系,车机虽然不卡但只有收音机导航和CarPlay,而且很多日系韩系连电动座椅都没有,也就不会故障了。至于机械方面,现在的车三大件都不太容易出问题,真的要出问题的话任何车企都会有,不仅限于德系 2. 车不怕开就怕停 德系车不怕你地板油,就怕你经常堵车,主要是针对国情不同,德国居民区有30和50的限速之外,其他路段限速都比较高甚至没有限速,所以很多人上了高速就地板油,日系车设计思路完全相反,日本国内很多山路,城市路段很狭窄,大家都开不快,最高限速也才100公里,所以只要有一点动力能省油就行,底盘在100公里以下的时速舒适就足矣,总之最少的油开最远的距离,最少的料子造出一台车 3. 注意保养 德系车相比日系车来说,对油品要求更高,推荐汽油标号也更高,想要保养好德系车就要经常自行检查,增压发动机工作环境比自吸更恶劣,开始消耗机油了就清一清积碳,及时补充机油,除非对积碳置之不理,那么活塞环被积碳卡死,这就不管德系日系都要大修了。至于漏油渗油,只要没有渗漏一切都好说,开始渗漏了就换一下油封,德系工作温度比日系高一点,油封提前老化是很正常的。底盘方面,德系车的衬套防尘套之类的橡胶件消耗的会比较快,20万公里需要检查损耗情况,及时更换还是好底盘 4. 德系变速箱用AT 双离合 或者钢带式CVT(老奥迪),可以放心地板油,但是双离合堵车就容易过热(比如曾经的某众)还是那句德系不怕开就怕堵车,日系的AT很平稳可靠,CVT就各种保护,地板油车跑不快还容易打滑。 综上,德系车的动力,底盘和NVH确实比同级别日系车型更为优秀,细节也很到位,不过日系车在各种工况下适应能力也更强 所以哪个车系更适合你也可以做一下参考 最后,希望大家早日搞到自己的Dream Car #动力感受##保养# 查看详情>>
- 「车型」宝马1系 「配置」F20 116i 都市版 「初次登记日期」2012 年「车型」宝马1系 「配置」F20 116i 都市版 「初次登记日期」2012 年 「颜色」蓝色 「里程数」9万公里 「维保记录」全程4S维保记录 「过户次数」2次 「排放标准」国IV 「保险日期」2023年5月 「年检日期」2023年4月 「轮胎日期」18 年倍耐力P7 「售价」6.7 万元 周末再上新 F20 现在也算得上是车研所最常见的车型之一了,这车的好处我也不多解释了。这是你能买到的最便宜的 F 底盘宝马车型,不仅是宝马最后的后驱小钢炮,更同时有着 200 匹潜力的涡轮发动机和目前最先进的 8HP 变速箱。而这一切现在只需要六七万块钱,四舍五入约等于不要钱了。 目前 F20 116i 和末代的 E90 325i 在价格上几乎完全重叠,同样的价格同样的年份,是选择old school的直六自吸还是新世代的涡轮机+8AT,选择权交给你,反正我们都有售 这辆 F20 整备了挺多项目的,一会把清单附上。前几天我们上了一辆 3.9 万公里的同款 F20,有不少车友咨询我们,但也有车友表示担忧,觉得那辆车整备项目那么少,回家开一段时间再坏了还要再去处理很麻烦。 虽然绝对的低里程是极大的优势,直接造成了车子没啥可修的局面,不过如果有车友希望能够预防性的做一些项目我们也是可以代劳的。不过按我个人的意思来讲,还是先什么都不用动,都可以放心的开很长一段时间。 车况方面,2012 年上牌,两次过户。两次过户中间的时间不超一个月,所以实际只有过两任车主,中间那个连备胎都算不上,算千斤顶。9 万公里实表,全程 4S 记录一直持续到 2020 年还是 21 年这样子。 金属覆盖件没有任何拆卸更换,没有任何结构性损伤泡水、火烧等等。目前原漆/喷漆比例6/5(of 11)。目前前后杠以及侧裙有些较明显的划痕,后期会喷漆处理,所以暂时忽略掉就好。 喷漆店目前排满了车,主要是我们之前收的斯巴鲁、E84 还有未交付给客户的 F30 等,都在合作的喷漆店排队。不过我们计划喷漆的部分都是塑料件,喷完不影响目前原漆比例(有好些人就是在意这个哈)。副驾侧车门有些“开门杀”导致的点状掉漆,到时也会适当点漆补一下。 上整备清单,一套标准而彻底的 F20 通病整备方案: - 机油,福斯 5W-40 SP - 机油滤芯,马勒 - 气门室盖垫,原厂 - 气门油封,Corteco - 变速箱油,福斯 ATF6008 - 变速箱油底壳,马勒 - 曲轴前油封,德纳 - 上水管,盖茨 - 废气管,Ossca - 发电机皮带,盖茨 - 后避震缓冲胶,国产 查看详情>>
- 常见故障大全与维修方法今天小帮帮来给大家科普的是比较重要的问题,像我们有时候车子突然故障,完全不知从何下手。今天我们就来说说这个故障是什么原因以及我们如何去解决比较好、一些我们自己可以修换,还可以省下一笔开支呢 1 排气管冒黑烟 故障判定:真故障 原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等 解决:排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗.疏通或更换。 2车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定 故障判定:真故障 原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。 解决:将新限位块装复后,故障完全消失。 3每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重 故障判定:维护类故障 原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。 解决:这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 4车辆在高速行驶时出现全车抖动现象 故障判定:真故障。 原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架.转向.传动等机构松动;前轮定位.轴距失准;半轴间隙过大。 解决:及时排除以上故障,避免恶性循环,并引发其他故障。 5 在松合离合器时有些抖动 故障判定:真故障。 原因分析:说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损,分动器无油,后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑,分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个,一个是变速器轴间定位有问题,造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。 解决:应及时到修理厂进行更换修理发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了 6 故障判断:假故障。 原因分析:变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂,吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起,只要按规定时间换油即可。 解决:按期换机油和机油滤清器。机油使用一段时间后,机油的粘度变稠并且有酸性产物产生,如不定期更换将损害发动机部件,影响发动机正常运转。 7发动机机油压力指示表显示异常 故障判定:真故障。 原因分析:当表的指针显示油压不正常时,说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大,可能是由于机油泵磨损大.滤清器被脏物阻塞.吸油滤网置露出油面.机油液面低.油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外,润滑油粘度偏低.油路密封和润滑性差.润滑油过冷粘度太大.润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。 解决:应及时到修理厂进行更换修理声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 查看详情>>
- 试驾皇冠陆放,从经典豪华到科技引领者😝作为一汽丰田旗舰中的旗舰,一汽丰田自然懂得“皇冠”二字的含义。😽 于是,皇冠陆放的车厢内部,融合了大部分丰田对于豪华的独特理解。一如中正宽大的中控台设计,虽然通过大量的异形线条进行修饰,使得这台皇冠陆放的车内看上去并不老气。但是,细腻柔和的皮革,辅以精湛的做工,为宽大的车厢空间带来了不少老派的豪华风格,这种风格甚是令人欣喜。🌴 当然,超过5米的车身,达到2.85米的轴距,也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。🍀 皇冠陆放的豪华并不仅仅是用数据就能说明的,更重要的,在于乘坐体验、在于驾驶体验。🚌 而在驾驶过程中,或许皇冠陆放采用了与雷克萨斯LM相同的摆动阀式减震并搭载2.5L双擎动力,也或许是对NVH调校的升级,在整段旅行过程中,这辆车给人的感觉就是安静、厚重且平顺。️ 即便是车速达到了120Kph,车内依然很平稳、很宁静。这样的豪华感和高级感,和以往那台皇冠轿车,十分相似。🐲 在纯燃油时代,一台搭载大排量发动机的豪华车,固然可以通过发动机带来从容平顺的行驶品质。不过,受制于发动机排量等因素,其环保性、油耗经济性都不是太理想。而新一代皇冠陆放,通过THS混动技术的科技革新,带来了更全面的动力表现。💔 从低速到高速,无论是急加速还是柔和地加速,它都不会让人感受到任何抖动或者不适,并且即便是在高速行驶时,也不会让人听到发动机运转的声浪。这样的平顺质感和宁静表现,甚至比曾经搭载4.3L V8发动机的第十二代皇冠豪华轿车更胜一筹。🌲 其次,在整段试驾旅途中,皇冠陆放真正做到了省油省心。🌾 作为一台重达2吨的大尺寸SUV,皇冠陆放在THS混动系统的帮助下,其其百公里综合油耗始终保持在6-7L左右,远低于同级水平。😇 超低油耗,再加上65L容积的大油箱,一箱油续航一千公里,不再是梦想。另外,在获得低油耗、高续航混动体验的同时,也完全不用担心充电问题,与燃油车的使用无异。😜 除了更平顺、更安静、更省油之外,皇冠陆放同时也获得了更强的动力性能。在燃油系统方面,皇冠陆放双擎搭载的2.5L 发动机能输出最大141kW功率,电机系统也能输出183kW综合功率。✨ 在低速起步时,电机助力,能获得更迅速敏捷的加速动作;而在中后段加速中,发动机与电机默契配合,依然可以让整车的动力性得到升级。 当然,作为一台大尺寸SUV,皇冠陆放会面临比轿车更多的使用场景,例如长途远行或者在湿滑路面中行驶。为了更全方位地提升行驶稳定性,并且提升车辆的脱困能力,这台SUV还配备了E-Four四驱系统。🍁 在湿滑路面行驶时,前轮如果一旦发生打滑,E-Four四驱系统可迅速介入,提升车辆的行驶稳定性;而在越野脱困时,四驱系统也能快速连接,帮助车辆尽快实现脱困。😚 一台豪华SUV,拥有强劲动力的同时,亦能拥有更经济的油耗与更清洁的排放;在拥有平顺行驶品质的同时,亦能做到通过性、安全性的全面满足。放在以往,皇冠陆放这样的性能表现是我们不敢想象的。但在丰田THS混动技术的加持下,这一切都成为了现实。💔 首先,皇冠陆放2.5L 双擎车型搭载的THS新一代混动系统,属于真正意义上的动力分流混动结构。🎃 通过行星式齿轮架,其将发动机输出轴、电机输出轴进行刚性连接,从而实现了两种动力的并联。在低速起步时,先由电动机介入,避免了发动机的高油耗;而在车速稳定下来并进入到巡航阶段后,发动机开始工作,并且基本上保持在经济的油耗区间内,而此时,电机也会出力,提升动力性的同时也降低了油耗。️ 值得一说的是,THS混动结构,可以不用插枪充电。🌵 电池以“即充即用”的模式进行工作。在车辆滑行或者稳定巡航的时候,会有多余的动能,而为了避免这些能量的浪费,可以在这一阶段对电池进行充电。在充电之后,电池也会时刻准备为下一次加速而出力。🦁 另外,由于THS混动系统没有传统意义上的变速箱(以行星齿轮组代替了变速箱),发动机输出轴与电动机输出轴都固定在行星齿轮组内,因此,皇冠陆放2.5L双擎也没有传统意义上的离合器、液力变矩器等传动机构。在运行过程中,充分避免了加减速换挡的顿挫,实现了真正的平顺运行。(得益于行星齿轮组这个独门秘籍,丰田HEV取消了离合器等易损件,减少了易损件的维修更换)💖 而皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱,也让四驱做到真正的智能化。得益于THS混动系统,E-Four四驱系统只需要在后轴位置增加一颗电机,就能实现四轮驱动了。🤤 除了控制更智能、四驱切换速度更快之外,E-Four四驱也能节省体积,降低车身自重,从而降低油耗。相比于E-Four四驱系统而言,本田i-MMD混动和其它串联式插混所匹配的四驱系统都是机械四驱结构,存在都传动轴占用空间、四驱模块响应时间偏慢等问题。🤔 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 东风本田HR-V,定义“都市爬山虎”本田HR-V有个非常霸气的名字,那就是“都市爬山虎”,🔥顾名思义,其在品质及操控性能上,将得以更好的兼顾,由此也可以看出,东风本田对这款车子的实力也是很有信心的,全新本田HR-V是一台主导运动的SUV产品,基于思域平台打造,新车共推出8款配置,售价区间15.99~22.89万元,从车型的实际表现来看,这款车可谓是ZR-V 致在的姊妹车型,其定位介于XR-V和CR-V之间,进一步丰富了东风本田的SUV产品矩阵,但这款车能否像家族其它车型一样火爆呢?下面来看看车型的实力如何。💦 在外观上,由于这款车主打的是运动,所以在设计上用了很多强调运动的元素,同时为了满足不同消费者的审美,新车也推出多套前脸,主要的变化是进气格栅,燃油车采用的是熏黑处理的蜂窝状中网,混动版中网黑化的矩阵式网格,上方还有不规则的镀铬饰条,辨识度高,粗壮的镀铬条也向两侧延伸,连接着犀利的LED晶钻大灯,使车型的设计感也完全展现出来,侧面是以简约为主,饱满的车身搭配着上扬式腰线,侧裙还加了黑色运动饰件,车尾采用的是现在时兴的贯穿式尾灯,整个外观时尚又气派,面子很足。💦 内饰上,新车采用了本田家族式设计风格,跟独特的外观相比,并没有让消费者们感觉到惊喜,车内依然采用贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏的设计,这种经典的设计比较耐看,最为关键的是车上的智能配置,车上内置第3代Honda CONNECT智能互联系统,功能已经足够细化丰富,涵盖了智能导航、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能,基本可以满足日常驾驶的各种用车场景,智能驾辅配置方面,新车配备了Honda SENSING安全超感系统,安全性也大幅度提升。 💦💦 在车身尺寸方面,全新东风本田HR-V的长、宽、高分别为4569mm、1840mm、1611mm,轴距为2655mm,比家族其它明星产品略小些,不过本田一直被大家称为空间魔术师,因此空间上也没有让大家失望,后排座椅进行放倒之后基本与后备箱地板处于同一平面,空间实用性不错,后备箱开口做的较低,取放物品时会更加方便,根据不同的配置,车内的座椅用料也有所不同,分别采用的是织物、皮质+织物和仿皮+真皮材质包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等功能,同时座椅设计的比较宽大,内部的填充物也更加柔软,所以带来的舒适性比较到位。💦💦 在动力上,新车提供了混动和燃油两种车型,其中混动版车型搭载e:HEV强电智混技术,全新开发的2.0L DI(缸内直喷)阿特金森循环发动机热效率高达41%,提供纯电、混动、发动机三种驾驶模式智能切换,能带来“高能低耗”的劲动操控体验,燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,动力输出持续顺畅,低转高扭的特性让在高速、超车等场景下实现更快的动力响应,性能上完全不用担心,有着本田在发动机及混动方面的技术,使这款新车在满足多场景的情况下,油耗上也更加经济。😀😀[_LinkTopic:本田HR-V,65260,23] 查看详情>>
- 5款好车,合资SUV不到7万你敢信?😼😚 同属90后一份子的教授,私认为90后是在所有年龄阶层中最为独特的存在。幼时受70、80后父辈的日夜熏陶,骨子里是流淌着中华传统文化的血液。但在接受外来信息最为广泛的年临段又恰好遇上了互联网与经济发展最为迅猛的年份。创新、潮流、个性又是印在他们身上显而易见的标签。所以在选择自己人生第一辆座驾时既想保留家用的实用性质,又想彰显自己的与众不同。那么今天教授就以一个90后的身份为大家推荐几款实用与个性兼备的车型。😸 🤑 推荐理由:多种因素的共同影响下,韩系车的业绩正逐年下滑,无奈之下只好将自身性价比的优势继续发扬光大,而奕跑就是其中应时而生的产物。6.98万的起售价一举打破由翼博创下的“最便宜合资SUV”记录。顶配不足8万的售价,就已经拥有倒车雷达/影像、上坡辅助、仿皮座椅、支持CarPlay功能的8英寸中控屏幕、自动空调等其他车型10万以上价位才会供给的配置。此外起亚最新的虎啸式家族设计语言也十分符合年轻人的审美眼光。🐽 💞 推荐理由:RX3继承荣威车型惯常的高度智能化、高颜值的优良传统。与阿里合作研发的斑马智能系统通过精准的语音交互系统可以实现开闭天窗、车窗、导航、调节温度等基本常规化操作。既增加行车时的安全性,又可大大舒缓车厢内沉闷的氛围。而由国内首屈一指的专家团队打造的“律动”外观,收获了众多消费者的一致认可。此外无论是爱信的6AT变速箱或是以平顺著称的CVT变速箱与1.3T或1.6L发动机组合后在燃油经济性方面都有十分出色的表现。🤪 😏 推荐理由:Jeep品牌在人们的印象中往往是象征着“硬派”、“越野”、“威严”,但在尺寸小巧,身姿紧凑的自由侠的身上多一份可爱与个性,可爱与威严的互相碰撞没有给人以怪异的感觉,反倒是有一种耳目一新的感觉。当然自由侠也没有忘记来自越野世家的身份。领先同级的离去与接近角、甚高的离地间隙、强大的四驱性能可助你被生活与工作折磨得“不成人形”之时,逃离这烦嚣之地,探索充满着未知与复杂道路环境条件的远方。💘 💛 推荐理由:XR-V与缤智组成的本田双子星联盟对合资小型SUV的冠军宝座长期形成了垄断之势。原因无他,实力使然。本田被誉为空间魔术师,独创的“MM理念”在固定的结构上将乘员舱的面积拓展到了极限。而1.5L地球梦发动机内含的i-VTEC技术解决了动力与油耗如何协调这一历史难题。虽然没有了“爆TEC”的乐趣,但是有乐意与驾驶员进行交流的底盘设定作为补偿方案。️ ☺ 推荐理由:基于TNGA架构打造的首款车型,C-HR被视作迈入新纪元丰田的颠覆的开端。复杂的形面结合营造的份外“妖娆”的造型打破以往丰田刻板的印象。双横臂独立悬挂和同级唯一的后轮随动转向系统的加持下,操控灵活、过弯支撑性足、底盘质感丰满颇有几分欧系小车的感觉。采用齿轮加钢带传动的模拟10档的CVT无级变速箱进一步完善平顺性之余,对动比范围和传动效率的提升也是大有裨益。🐹 总结☘ 上述五款都是深受90后喜爱的车型。潮流、个性、时尚是他们的中心思想。而主打性价比的奕跑和RX3可以适配刚刚初入职场,预算有限但又想拥有一辆可以凸显自己个性同时能兼顾家用的后90后消费人群。而Jeep自由侠、本田的XR-V,丰田C-HR所提供的更高质用车体验完全贴合那些在社会磨炼了几年,人生算是小成就想要享受高品质感的前90后的用车[_LinkTopic:奕跑,13927,23] 查看详情>>
- 奔驰c200 短轴四驱1:1改C43 AMG🤔相关车型:奔驰C级 2016款 C 200 运动版 4MATIC 这辆车也是我在2019年机遇巧合的情况下找到的,当时找车的初衷也就是要c200四驱短轴的,因为四驱有双透镜自适应大灯,这个在当时是很新鲜的配置,就跟奥迪的矩阵大灯一样能够分割远光线,避免前车照射,确实很秀,另外选择短轴四驱也有一个原因,是因为短轴四驱改C43非常的方便,一个满天星中网,一个前唇,一个尾唇加尾喉,加一套轮毂就是43样式了,真假难辩,所以当时就照着C43的方案去改了,一共改了2版的款式,只能说越来越逼真,没有一个人能分辨的出这是改出来的,那我要的效果也就达到了,废话不多说,大家看看两版的改装效果吧🌼! 内饰方面,当时没有大动作,就改了64色的全套氛围灯,另外换了一套台产的大屏,原厂的小屏真的太难受了,后面还加装了carplay808的系统,能够完美全屏显示🦁。 后面不满足于内饰的配置,增加了原厂抬头显示,另外整个仪表台我都换成了63缝线的拆车仪表台,刚好可以塞进HUD,不需要额外打孔安装,c2004matic的玻璃是高配的玻璃所以不需要额外更换玻璃,没有重影,但是需要更换雨刷传感器,为什么呢😽?因为hud的亮度自动调整集成在雨刷传感器上,必须更换高配的雨刷传感器才能实现,并且要重新用电脑刷写 改装始终是一个无底洞,改了这个你就会想增加另外的东西,本以为这是重点了,没想到这也才只是开始,内部配置后面增加了ACC自适应巡航,C43桶椅,C43阀门排气中控按键,全车Napa红改黑色+黄色缝线😽。外观增加了AMGc63s款锻造轮毂(18寸原厂尺寸)、C43大四活塞卡钳+盘,后轮C43电子刹车+划线盘、kentech全段排气(300钼头段+中尾)、巴博斯碳纤维前铲、GT款全黑竖条中网、SPC1阶程序+启动咆哮+放炮回火程序(不是延时点火)、全车超哑光黑、尾唇c43碳纤维款风刃🤟。并且全车已经备案成功😻。 所以说,现在已经1:1还原了C43的外观内饰,另外提一点,没有改碳纤维的内饰,是贴上去的,材质好贴的好也能达到替换的效果🌲。外观加入了自己喜好,很多人想问为什么不改19寸的,说到底还是为了方便备案,毕竟这台车是15年12月22号的车子了,已经要开始2年一检了,杭州的年检非常严格,多一事还不如少一事,方便他们也方便自己,平时也是个安静的小市民,不炸街,不超速,偶尔炸炸隧道,就关了,全段开启阀门声音太炸了,长时间开着自己也受不了,这样的外观内饰,也算是毕业了,不会去动它了✨。 俗话也说得好,毕业了以后就会陷入一段时间的厌倦期,现在老婆要生孩子了,这辆车也不适合作为日常代步工具了,回归生活本质,买一辆电车代代步吧,这辆车也真的很久没去开它了,公里数停在8w2已经很久了,所以也在这里寻找一个喜欢它的人,继承我的意志吧🌹!明盘价格在20内,有意向的可以私信我,诚信出售它,希望版主手下留情🤔! 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 全套氛围灯,涡轮出风口+副驾灯带+柏林之声发光盖板+4门板氛围灯带 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标 巴博斯前铲+AMGGT款全黑中网+ACC自适应巡航镜面标+AMGc63s款锻造轮毂 c43款碳纤维风刀+C43款小压尾翼+全熏黑c43,amg字标+全车超哑光黑 AMG桶椅(背夹+腿夹+加热)中控c43款按键,排气阀门通过中控按钮即可开关 桶椅+后排napa真皮+门板c43款样式napa真皮+黄色风险+AMG真皮脚垫#奔驰C级##改装##奔驰C级 AMG# 查看详情>>
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