本田XR-V公里底盘四门后备箱门B柱
- 不懂的看大众,半懂的选本田,真正懂的人会买有品质又实惠的众所周知,如今很多消费者在购车时都更倾向于选择SUV,与轿车相比,SUV底盘更高,具备良好的通过性,而且后备厢的装载能力也要强于普通三厢车,尤其是在后排座椅放倒的情况下能拉下不少大件物品,非常适合日常家用。对于手头预算有限的朋友来说,十万左右买一台小型SUV其实就能够满足日常所需了,像本田缤智和XR-V就卖得一直非常好,原因在于两台车都有着较为宽敞的空间和十分经济的油耗表现,尽管在隔音和底盘方面质感欠佳,但还是受到了广大用户的认可。 查看详情>>
- 有谁知道2年的车,11100公里。底盘框有谁知道2年的车,11100公里。底盘框架生锈,副驾B柱一有点小抖动就异响,什么情况。 查看详情>>
- 马自达MX-30纯电版开启预定 售价33,490欧元日前,马自达宣布将在欧洲推出首款纯电动车型MX-30E-SKYACTIV,在该品牌的历史上,“MX”一词用于马自达特别强调创新的车辆,E-Skyactiv将成为所有即将推出的马自达电动汽车的标签。从设计上看,马自达MX-30和CX-30非常的接近,但实际上采用了宝马i3那样对开的车门,实际上取消了B柱的存在,内部则采用了很多回收材料制作的内饰配件,此外新车还提供了第二个(7英寸)显示屏用于操作空调,该显示屏集成在换挡杆的后方,是马自达首次提供可以在驾驶时操作的触摸屏,而中控大屏的操作依然要通过旋钮来进行,整体来看整个座舱非常的简洁。根据马自达的说法,MX-30E-SKYACTIV的后备厢足以容纳四个115厘米的紧凑型旅行箱,因此也可以保证较长行程所需的空间。根据WLTP测量,MX-30E-SKYACTIV最长可能的续航里程为200公里,放置在车辆底部的锂离子电池下方有一个冷却系统,即使 查看详情>>
- #汽车小常识#别总把本田和丰田放在一起说,其实本田丰田根本就不是一类车,完完全全#汽车小常识#别总把本田和丰田放在一起说,其实本田丰田根本就不是一类车,完完全全两种理念。丰田底线太高,本田几乎没底线。丰田把安全性放在首位,底盘坚固扎实。丰田,在看得见的地方,很抠门,给你配个小灯泡尾灯,看不见的地方,下足了血本,底盘用后多连杆悬架。丰田的tnga 架构的安全性大家有目共睹,一次次对撞,几乎没有失败的。而本田,几乎不考虑车身安全线,中保研碰撞测试,全部惨不忍睹,不是a柱断,就是b柱断。而丰田,绝不会像这么没底线。 查看详情>>
- 探店本田,决定CR-V还不错本来和朋友去本田4S店来看车,还是挺喜欢本田系列的车型的,主要是它的保值率还可以,它的SUV也不错,像CR-V的几款车都挺不错的,看到外观就被迷住了,看了一下配置表,动力,空间都不错。 查看详情>>
- 全新奔驰GLE Coupe海外实车 豪华与运动并存/对标宝马X6全新奔驰GLECoupe实车基于最新的MHA平台打造,定位豪华中大型轿跑SUV,对标宝马X6、保时捷CayenneCoupe。外观方面,这款新车采用AMG的前脸样式,单横幅+星辉式前进气格栅,双L型灯腔的日间行车灯辨识度较高,下方的通风口面积很大,底部包裹有防护板,运动感更强。侧面线条保持了GLE标志性的A柱设计,在B柱之后,以大倾斜的角度延伸至后备厢,形成一条优美的溜背车尾造型,形似三厢轿车同时具备SUV底盘高度。车尾的造型比较平直简洁,尾灯样式和全新的CLS/CLA更像,尾箱上的小扰流板的加入带来了视觉上的提升,采用双边共双出的大尺寸排气设计。新车的内饰配置突出质感、科技感,皮质用料考究,配备标志性的奔驰贯穿式双联屏,以及三幅式多功能方向盘、触控板,营造出色的科技氛围。动力方面,本文的全新奔驰GLECoupe实车搭载一台EQBoost3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统,最大功 查看详情>>
- 底盘方面,这代后悬挂换成多连杆,自然会比此前的双横臂舒服些,不过他的底盘调教整体底盘方面,这代后悬挂换成多连杆,自然会比此前的双横臂舒服些,不过他的底盘调教整体偏硬,路感比较清晰,不像有些车型的调教过于舒适柔软,这个看个人习惯,我倒是比较喜欢稍微偏硬一些的地盘悬挂。 ④隔音方面,原车的隔音整体来说属于中等吧,胎噪比较明显,不过有一说一,他的隔音棉材料对比一些合资车来说算是很厚道了,不过我的小6自己还是做了个四门隔音和后备箱门隔音,隔音效果提升明显。 查看详情>>
- 本田XR-V🍀🍀动力参数优势大本田XR-V的设计更加犀利硬朗,前脸呈现出一种圆润的感觉,不规则的进气格栅配合熏黑式的中网,增加了时尚感,并且前脸多处采用镀铬条进行装饰,车头下方的C型导流口配合引擎盖上的肌肉弧线,辨识度较高。 👑👑👑 车身侧面采用腰线点缀,拉长了整车的视觉感,并且采用了熏黑式的A、B、C柱,下方轮眉采用了黑化处理,看起来有运动感,尾部设计方正,尾灯组采用的是贯穿式的布局,灯组内部还有黑色元素进行点缀,夜间点亮还是比较漂亮的。 👑👑👑 本田XR-V 2021款 220TURBO CVT豪华版的智能科技配置就稍显逊色一些,不过近期换代的2023款XR-V在这方面提升不少,缺点是新车上市不久,经销商终端还处于指导价销售,没有现金优惠。 👑👑👑 XR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,动力参数在三款车型中是比较强劲的,配合CVT变速箱则倾向于家用取向,对于喜欢运动和驾驶乐趣的用户比较友善。不过它的涡轮增压发动机在提供更强动力的同时,后期用车过程中也要承担更高的保养和维护成本了。 👑👑👑 本田XR-V的底盘后悬架采用扭力梁式非独立悬架,当然这一结构也经过了工程师成熟的调教,早保证车内空间充裕的同时,也可以提供良好的操控和乘坐舒适度。不过非独立后悬挂的物理限制,始终让其在动态表现和后排舒适度上有所欠缺,而且更难突破的是心理因素,这也在很大程度上影响了不少购车人的最终决定。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 异响问题,大家有遇到么?拿车大概1个月左右,开车700公里,耗油量比较好,隔绝声音还算能接受,惟独主开车位b柱位置一直有异常响动听着心烦,恰巧就在seat belt附近,一颠就在耳边滴滴答答………心里清楚终于只是本田的车,工艺只能将就,不过仍是觉得很烦…试过用力拍,不过觉得没效果 查看详情>>
- B柱不要了,有车企申请自杀式专利!根据外媒报道,韩国豪华汽车制造商捷尼赛思(Genesis)已向德国专利商标局(German Patent and Trade Mark Office)提交了一项新专利申请,以开发一种名为“自杀式车门(suicide doors)”的新型车门设计,即向后开启的车门,并计划将其用于无B柱的车型中。 这项专利申请描述了一种创新的铰链系统,采用可旋转的爪杆、导轨和固定槽,与福特早些时候的设计有所不同。目前的后向开启车门设计中并不包含这些部件,但捷尼赛思希望通过这种铰链系统,使前门和后门可以同时或独立地打开/关闭,并且在无B柱车型中实现这一功能。 专利中指出,没有B柱时,车门的打开会更加开放。此外,反向铰链式后门有助于乘客上下车。因此,四门劳斯莱斯幻影(Phantom)和两门幻影软顶敞篷车(Phantom Drophead)选择采用这种车门类型。 此外,这种车门的开启方式对于某些特殊场合来说也是锦上添花。由于捷尼赛思正在开发许多新的高端产品,这种后向开启车门设计非常适用。 捷尼赛思还指出,该设计非常适合于“休闲活动”,未来可能会应用于SUV上。起亚的EV9概念车展示了自杀式车门和无B柱的组合,可以实现宽敞的驾驶室。尽管捷尼赛思仍然对轿车和轿跑车感兴趣,但这种设计可能会使像GV80这样的大型家用车更具吸引力。 可以肯定的是,捷尼赛思将确保车门的设计防止水或空气进入,并且底盘将得到加强,以弥补删除B柱所带来的结构损失。 查看详情>>
- 捷达VS7 车身工艺捷达VS7采用短悬长轴设计视野更清晰,净值空间更大,前低后高设计增加了车辆的运动气息,使整车看上去蓄势待发,门边侧线条与贯穿车身的腰线齐平,上下呼应,更加动感时尚计,很重要的一个原因就是车身大量的折线线条,其得益于大众集团独家秘籍,冲压锐棱技术,这项技术源于大众旗下超级跑车品牌兰博基尼。 VS7采用超高强度的车身结构HSB设计,高强度钢板车身高强度钢板比例高达66%,捷达VS7当车身扭转时,大部分这个级别的车后备箱门都关不上了,vs7没有丝毫影响!车身结构强度这点,绝对可以放心!其中A、B、C柱、前后左右防撞钢梁及底盘重要部位采用超高强度的950度轻质热成型钢板,每平方米可以承受10吨的压力。车身的安全固若金汤,如车辆发生碰撞后它会全面的吸收碰撞力,而且只会变形而不会断裂,有效的保护驾乘人员的驾乘安全。 查看详情>>
- 本田小型SUV外观时尚个性好开又好停💫💫合资小型SUV有着很大的市场需求量,其中东风本田XR-V凭借着较高的颜值,稳定可靠的质控,取得了非常好的销量成绩,是这个级别中很有代表性的选手,接下来说说这款本田XR-V,看看它的各方面表现如何。首先外观方面,本田XR-V采用了本田家族最新的设计语言,能够给我们带来很强的新鲜感,前脸黑色的六边形进气格栅,内部为点阵式镀铬填充,看起来比较精致,而且“H”车标进一步放大,下方贯穿式的包围拉宽了横向视觉效果。💫💫 ✊✊本田XR-V的大灯狭长锐利,使用的是LED光源,眼神中流露出几分凶狠,尤其是眉毛状的日间行车灯点亮后很引人注意。本田XR-V的长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距为2610mm,属于主流小型SUV的身材,虽然个头不大,但能保障了车辆的灵活性,而且车身简洁紧凑,比例协调,看着并不小气,延续了后门把手隐藏在了侧窗的设计,黑色的轮眉提升了些运动感。✊✊ 💑💑尾部看起来有些像小号的本田UR-V,贯穿式尾灯使用了透明灯罩+熏黑处理,点亮后效果很好,下方黑色后包围增加厚重感,排气筒隐藏在了车底。本田XR-V的内饰相比老款也是焕然一新,中控台布局简约又富有层次,多功能方向盘款式好看,悬浮式中控屏也跟上了时代潮流,并且设计师在储物空间方面花了心思,一些储物槽设计巧妙且实用,用料方面要比老款有进步,但车厢内还是能找到较多的塑料材质。💑💑 🎩🎩本田XR-V共有3款车型,入门热力版车型没有倒车雷达和倒车影像,这对于新手司机不太友好,而且多功能方向盘是塑料的,座椅是织物的,看着比较廉价,配备的是4.2英寸液晶仪表和8英寸中控屏,车机系统功能很少,好在安全配置还算齐全,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。中配热潮版车型,增加了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、倒车车侧预警、🎩🎩 🌟🌟全速自适应巡航、分段式不可开启的天窗、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、皮和织物混搭座椅、9英寸中控屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等,高配热爱版车型,可以享受到前后驻车雷达、前排手机无线充电、真皮座椅等。空间方面,谈不上特别宽敞,毕竟尺寸和级别在这摆着呢,后排坐满3名乘客,横向空间会有些不足,后备厢也偏小,但本田XR-V的表现在同级别车型中已经是上等水平,坐在后排,头顶以及腿部都不会感到拥挤和压抑,并且座椅折叠放倒起来灵活多变,这点让人满意。🌟🌟 👊👊本田XR-V搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为124马力,最大扭矩为145牛·米,功率相比老款有所下调,而且还没有了1.5T版本,实际开起来动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服。CVT变速箱和发动机的匹配默契,日常行驶轻松好开,掉头和转弯时很灵活,再加上个头比较小,停入车位也很方便,只是急加速会欠缺点爆发力,后段速度上升稍显缓慢,深踩油门发动机声音容易传到车内。👊👊 💏💏底盘依旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性还可以,车内也比较安静,但经过减速带和坑洼烂路的时候,就能感觉到悬架有些生硬,后排乘客会比较颠簸,车速超过了90之后,胎噪和风噪偏大。总的来说,本田XR-V虽然不足之处,但是这款合资小型SUV的外观时尚个性,内饰好看,中高配车型配置齐全,空间够用,三大件稳定可靠,车很不错,适合年轻人家用代步。💏💏[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #你对爱车的操控性满意吗#十代思域自从上市以来一直热度不减,思域能火其实在情理之#你对爱车的操控性满意吗#十代思域自从上市以来一直热度不减,思域能火其实在情理之中,在这个级别,思域拥有年轻运动的外观,7秒左右的零百加速,出色的动力平顺性,较低的油耗,可谓是又快又省油, 其实十代思域虽然相比九代思域在动力性和底盘质感方面提升很大,远远谈不上十全十美,安全性在中保研的测试中,十代思域表现不佳,B柱竟然直接被撞断,思域的侧面碰撞得了个P,也就是“差”,而且本田多款车型的测试成绩都很一般,因此这也是本田的常规操作了。 隔音本田只有到冠道这个级别的车型,隔音性才能算是不错,这个级别以下的车型,几乎都是同级别隔音最差的车型,思域也不例外,本身隔音性能就一般。底盘思域虽然是一款偏向运动性能的车,但是它骨子里还是一款家用车,更偏向于舒适性,底盘悬架初段较软,在快速过弯的时候,底盘侧倾较大。 查看详情>>
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