本田XR-V低速地盘链条怎么回事
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- 东风本田这款SUV至高打5折销售,车主买车后第一件事就是换车标本田的大部分车型在国内都十分畅销,比如CR-V、XR-V等SUV车型,此外就是雅阁、思域等轿车,但说本田所有车型都很畅销确实有些夸张,比如下面说的这台SUV,它目前最高优惠在8万左右,相当于5折销售,毕竟比较神奇的是大部分车主买车后的第一件事就是换车标,到底怎么回事呢? 查看详情>>
- 本田XR-V和领克06哪个性价比高?有些人喜欢体积比较大的车型,还有些人喜欢偏小巧一些的,而今天我们就针对小型SUV里面热度非常高的本田XR-V和领克06来给大家做一下详细介绍,看看两款车的各自特点,并做出对比,给大家推荐更值得选择的车型。 2023款的本田XR-V共有三款车在售,其车型尺寸和动力系统均保持一致,只是在配置方面有些差异,用以满足不同消费者的购车需求。而2023款的领克06共有6款车在售,动力和尺寸也保持一致,在销量方面,两款车的差异并不是太大,在市面上都算是非常热门的车型。 首先我们来看价格 本田XR-V 13.29-15.29万元(终端优惠0.5万元左右) 领克06 11.86-13.98万元 两者的价格重叠度不大,由于本田XR-V的终端销售价有一定的优惠,而且各自的价格区间均在20000元左右,进而让两款车的价位基本保持在相似的级别,买小型SUV的消费者以年轻人、女性朋友为主,10多万的销售价格也不算太贵,买来日常上下班使用,或者会娘家等场景使用,非常合适。价格对比,领克06有1万元左右的优势。 再来看空间表现 本田XR-V的长宽高数据为4380x1790x1590mm 轴距2610mm 领克06的长宽高数据为4340x1820x1625mm 轴距2640mm 两者的空间偏好不尽相同,本田XR-V在车辆的查毒方面表现较为突出,而领克06的宽度和高度表现较为优秀,不过没有想到的是,领克06的车身虽短,但是轴距却比本田XR-V长,这也意味着领克06在车内乘坐空间方面表现比较好,横向和纵向空间都要优秀一些,而实际驾驶感受,也确实印证了这个问题,不过在感受方面,差距也不是特别大。 再看动力表现 本田XR-V 1.5L+CVT 最大马力124Ps 领克06 1.5T+7DCT 最大马力181Ps 从动力方面来看,两者显然不是一个路线,本田XR-V采用的是1.5L的自然吸气发动机,而领克06则是采用的1.5L的涡轮增压发动机,两者虽然排量一样,但是动力输出有着较大的差别,其中本田XR-V的最大马力为124Ps,而领克06的最大马力达到了181Ps,这也是两款车的最大差异之一。不仅是数据上领克06有着明显的领先,经过试驾感受,小编感觉领克06的动力还是非常值得称赞的,加速效果非常明显,配合上双离合变速箱,非常适合驾驶习惯较为粗狂的消费者。而本田XR-V搭配的是CVT变速箱,其动力组合更适合驾驶模式偏温和的消费者。 最后看一下油耗表现 本田XR-V 的WLTC综合油耗 为6.3L/100km 领克06的 WLTC综合油耗 为 6.4L/100km 两款车在WLTC工况下的油耗基本一致,在实际驾驶起来,由于本田XR-V常采用较为温和的驾驶模式,而领克06在高低速切换较为频繁的市区道路时,油耗是要比本田XR-V高上一些的,推荐日常使用ECO驾驶模式。 总结 通过以上两款车的核心数据对比,以及在试驾过程中的感受,小编感觉两款车代表了两个性格,同时也符合合资车与国产车在性价比方面的特质,如果家里只有这一款车的话,小编建议选择领克06,就像那句话说的,动力可以不用,但是必须要有。不过如果是家里的第二台车,或者打算后续再买一台,小编觉得本田XR-V是个不错的选择,质量可靠,配置也不差。你感觉自己适合哪款车呢?欢迎留言讨论。 查看详情>>
- 本田XRV-颜值与实力兼具之前家里有一辆小飞度,开了四年了,也到了换车的时候,因为开本田开习惯了,所以还是想换一辆本田来开,但是预算有限,想买一辆性价比高一点的SUV,买CRV就有点吃力了,看了缤智和XR-V,对比了很久,最终还是觉得XR-V好,都是紧凑型SUV,但是个人觉得XR-V的外观更好看,后面的贯穿式尾灯看上去也更加高级,去4S店后看了实车,比图片上看上去更好看,前面的进气格栅也很显运动,销售人很热情,给安排了试驾,亲自上手操控后各方面都很满意,所以几天后过来就把车提了🥰。 1.5T的动力很充沛,平时带着家里人开在市区道路上超车很轻松,速度一下子就可以上来,推背感很强,相比家里之前那辆小飞度来说驾驶乐趣就提升了很多档次。再说说XR-V的空间,虽然是一款紧凑型SUV,外观看上去不大,但坐进车内后空间完全足够,老婆孩子坐在车内都不觉得拥挤,后备箱空间也够用,平时出门啥的东西全放后备箱就足够了🤗。 实际测试过百公里加速,8秒多,不错了,而且CVT的变速箱很平顺,动力响应及时。1.5T的动力虽说家用可以,市区无压力,但是跑高速的话发动机吼声有点大了,加上车子也有点飘,就不敢开太快了😅。 方向盘是电子助力的,低速的时候方向盘比较轻,转弯很轻盈,刹车也很灵敏,速度上来后方向盘就变重了,总的来说XR-V的操控还是很容易上手的,尤其是我从飞度一下子换到XR-V,操控对我来说真的太舒服了😌。 目前我大部分是在城市里面用车,平均油耗下来也就7.5,高速上开空调油耗也就在6个左右,很符合预期,而且后面也了解过自吸版本的油耗,感觉好像也和我的差不多,但是我的动力却比自吸版本的强劲不少哈哈哈😄,这点还是很满意的,本田能把1.5T的发动机油耗控制在这个水平真的是很厉害了。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>
- 大众探影为什么被车友们冷落儿小型SUV的主要受众还是年轻汽车消费者居多,而年轻人买车是很看重车型颜值的。而大众探影这款车外观设计倒是还具有不错的时尚,小巧又精致。不过内饰设计还是大众一贯的设计风格,感觉有点老气,虽然在内部加入了亮色饰物点缀,但还是难以掩盖这一点,而这样的话就不太容易被年轻人种草了。 😼🙈🚶💢💫👃 在空间表现上,大众探影在同级中也是没啥优势可言。大众探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm,轴距为2651mm,而作为对比,2022款本田XR-V的长宽高分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm。这么一看,大众探影的车长不占优,而轴距有一定优势。不过在实际乘坐空间上,本田XR-V的魔术座椅令空间表现抢眼不少,总体来说是不输大众探影的。 🌟✌👍🙊💧💦👲 大众探影另外一个拉胯的点就是动力方面了。像现款探影的1.2T和1.4T车型都采用的是7挡干式双离合变速箱,这种变速箱在低速换挡时还是有着较强的顿挫感,平顺性不如搭载搭载CVT变速箱的本田缤智和XR-V。而1.5L车型虽然有着6AT变速箱可选,可惜其113马力的动力确实不太够用。 大众探影这款车的不足之处还是很明显的,而通过大幅度降价虽说有可能提振一些销量,不过从长远来说,这毕竟不是好的方式,还是应该提升车型的产品力才行。✌🛵🎗🛴🧣🚓 [_LinkTopic:探影,15929,23] 查看详情>>
- 不管别人怎么看,自己喜欢就好身为年轻人,买了台本田XR-V,身边人觉得我买台XR-V不是很理解,年轻人买XR-V的终归是少数,不过我选这台车,也是有自己的考虑在里面。 我个人觉得轿车视线太低,开车的时候很不舒服,再加上底盘太低通过性不好,不如选一台SUV。 买车后的保养和油费更是需要考虑的一点,XR-V虽说是用的1.5L的发动机,但开车时的顺滑程度以及低油耗都很吸引我。 我买车真真正正的是为了日常上下班代步,其实在市区开,动力并没有太多的用处,反倒是开车时的顺滑度和在低速时没有顿挫感我更喜欢。 每天在市区开车60公里,如果不是资金不够的话,我甚至想买混动车,但没办法,XR-V其实也很不错,要说动力不够,其实也只有在起步的时候没那么快,后期加速舍得踩油门一样不会很弱。 目前的四千公里有三千多都是在市区拥堵路段开的,平均油耗才7.3我已经很满意了,要是多跑跑高速说不定还能再低许多。 内饰的塑料件比较多,但一台十万出头的合资车我也能理解,旋钮的质感不错,悬浮式的中控屏,尺寸不大但倒车影像的显示还是很清晰的。 至于这台车的后排其实现在更多的还是处于荒废,我一个人开车,后排偶尔用来放下电脑或者书包之类的,但空间也还不错,地板凸起很小。 就目前的体验来讲,日常代步选XR-V没话说,动力的话看个人吧,稳重一点的应该会觉得还不错,喜欢急加速的话这台车怕是不怎么适合。 查看详情>>
- 买车分析:本田XR-V全系官方指导价:13.29-15.29万元 最高降幅8000元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4380x1790x1590mm,轴距2610mm 动力:1.5L 124马力 L4 CVT无级变速 WLTC综合油耗6.3L 优点: 本田XR-V在合资小型SUV中,算是时尚个性的那种,符合大部分年轻人的审美!前脸进气格栅和两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,灯腔内部配有透镜,看着非常有神,1.5T车款还配有羽翼状LED大灯,更显档次,晚上照明效果也更好。车身简洁紧凑,比例协调,后门把手被隐藏在了车窗位置,另外尾部采用了贯穿式的尾灯,有着很高的辨识度。 不可否认在小型SUV中它的空间已经是不错的了,另外本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名,XR-V的空间优势主要是体验在座椅折叠放倒起来灵活多变,还有储物槽之类的设计比较人性化。 开起来1.5L动力输出平顺线性,匹配的CVT变速箱很聪明,再加上车身较小,在市区内无论是掉头找车位,还是走街串巷都很灵活方便,就算是新手驾驶也不会太紧张,另外百公里平均油耗在6.0-7.8L之间,无形中就能降低养车成本。 缺点: 底盘质感真的很一般,主要是悬架硬,而且是有些生硬,经过减速带和坑洼道路时,后悬弹跳和余震比较多,降低了后排乘坐舒适性,另外隔音降噪方面也很一般,在低速行驶时车内还比较安静,可车速只要过了80之后,胎噪和风噪都很容易传进车内,急加速时发动机的声音也有点大。 内饰塑料感比较强,细节的做工不是很精细,另外整体配置水平偏低,虽然达不到买发动机送车的境界,可在同级别中配置是比较吝啬的,车机系统功能也有点少,不过我个人觉得XR-V的三炮筒式仪表以及圆形的空调出风口,还是挺有特点的。 隔音差应该算是本田品牌的通病了,本田XR-V在低速行驶的时候噪音控制还不错,但当汽车行驶速度上去以后,车厢的静谧性表现就大打折扣了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音,对声音比较敏感的人情绪很容易受到影响。 查看详情>>
- 保值率持续领跑产品多维进化-本田XR-V全新XR-V正式上市了,新车对比上一代车型增加了31项优势配置,并且在设计、空间以及操控方面也都进行了全面的进化。✌😎✨可以说全新XR-V的整体性价比再上了一个台阶,整体表现更加令人满意,接下来我们就来看看全新XR-V的实力究竟如何。 当下消费者选车,配置讲究“全都要”。为了满足消费者的需求,全新XR-V最大的升级就是配置的不断叠加和优化。💥💥🔥相比上一代车型,全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统拥有车家互联、远程控制、Carlife、OTA升级等等丰富的功能,智能娱乐方面的需求都能满足到位。 对于安全方面的配置需求,消费者永远都不会含糊。在智能安全配置方面,全新XR-V升级了Honda SENSING安全超感系统,它新增了低速追随模式的ACC主动巡航控制系统、检知对象更广的CMBS碰撞缓解制动系统、能够主动施加制动的RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等等功能。而且负责识别障碍物的广角摄像头识别范围由以往的60°提升到了100°,芯片也换装了算力更强的芯片。🍓同时全新XR-V还增加了HDC陡坡缓降系统以及自动远光灯等配置。 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。🍒🍑🌶️与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。 全新XR-V虽然是一款小型SUV,但是它有着一颗成为紧凑SUV的心。全新XR-V的车身尺寸为4380mm×1790mm×1590mm,轴距为2610mm。相比上一代车型,全新XR-V的车长整整增长了52mm,车辆宽度也增加了18mm,因此车内的乘坐空间自然更加宽裕舒适。👪👭🙅随着家庭人员的增多,特别为了照顾后排乘客,全新XR-V将后排乘客脚下与膝盖周围的空间扩大了35mm,这也会让后排乘客在长途通行中不会感觉到那么憋屈。 当然了,在设计方面,全新XR-V也没有忘记年轻一代消费者爱美的天性。新车整体看上去更加年轻时尚,前脸采用点阵式运动型镀铬进气格栅,格栅造型采用大尺寸倒梯形设计,整体更加符合年轻人的审美。大灯的造型配合日间行车灯看上去非常犀利,下中网处甚至还设计了怦然心动的镀铬装饰符号,非常有设计感。🔥🔥侧面线条看上去也更加流畅,尾部也采用了时下流行的熏黑贯穿式尾灯,运动感和现代感拉满。 全新XR-V的内饰看上去则非常的简洁大气,中控台层次分明,9英寸液晶中控屏采用悬浮式设计,空调出风口也改为东风本田全新扩散式空调出风口,车内的用料看上去也更加有质感,黑色搭配橘色的内饰配色更显年轻和运动。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 家用为主,XR-V很合适买XR-V这台车的理由就比较简单了,家里之前那台车出问题了,需要更换变速箱,但更换一个大几万,还不如再买台新车来的划算,但预算不多吧,十万出头的样子,只是单纯的需要一台代步车而已,有前车的经历在觉得还是选一台合资车比较好。 可能在十万公里前看不出来个啥,但十万公里后才是考验车辆品质的开始,我家里那台从13万公里开始就到处有点毛病,修修补补的,直到变速箱出问题才打算直接放弃。 为了家用出发,无所谓轿车还是SUV,最开始看的是比亚迪秦,但对比亚迪的那个车标不是很感兴趣,在一个就是家里觉得比亚迪不是很靠谱吧,然后合资车符合这个预算的不多,挑来选去还是看上了XR-V,最近补贴也比较多,置换还有三千的补贴,外加两万五的优惠,落地价还是比较香的,也就是在今年6.2号的时候提了这台XR-V,目前刚跑到一千公里。 百公里油耗6.8的样子,我国道开的比较多,市区路段开的很少,所有油耗表现还是很不错的,平时加油也是两百两百的加,一个月五百多足够了,跟之前那台轿车的用车成本还要低一些。 1.5L的发动机,动力这块只能说是表现平平了,但优势就在于开着更顺滑,低速行驶的时候顿挫表现不明显,不注意的话可以说是感受不到的。 车内的储物空间也不少,杯架的深度也足够,偶尔放杯咖啡也没什么大问题。 后排地板凸起不明显,乘坐空间还是到位的,虽说平时后排不怎么坐人,但也不能一丁点要求都没有是吧。 开了一千多公里,觉得XR-V这台车还行,特别是这个车身颜色很靓,内饰也是双拼的搭配,没有纯黑的沉闷,整体还是很喜欢的。最近还看到东风本田成立20周年,也预祝东风本田之后的发展能越来越好,一起努力吧,朝着更好的生活进发! 查看详情>>
- 保值率持续领跑,产品多维进化😀😀如今的消费者买车需要考虑的因素很多,他们在选车时不仅要看设计、看配置、看性价比,保值率也已经成为不少人选车的新标准。而说到保值率,本田永远是绕不开的品牌。在J.D.Power与58汽车联合发布的《2022年中国汽车保值率研究排名》中,东风本田XR-V(图片|参数)以唯一一款超过60%保值率的成绩夺得小型SUV保值率第一名。事实上,这并不是XR-V第一次获得该项荣誉,保值率第一名对于XR-V而言已经是家常便饭。😛😛 ❤️❤️当下消费者选车,配置讲究“全都要”。为了满足消费者的需求,全新XR-V最大的升级就是配置的不断叠加和优化。相比上一代车型,全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统拥有车家互联、远程控制、Carlife、OTA升级等等丰富的功能,智能娱乐方面的需求都能满足到位。对于安全方面的配置需求,消费者永远都不会含糊。在智能安全配置方面,全新XR-V升级了Honda SENSING安全超感系统,它新增了低速追随模式的ACC主动巡航控制系统、检知对象更广的CMBS碰撞缓解制动系统、能够主动施加制动的RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等等功能。而且负责识别障碍物的广角摄像头识别范围由以往的60°提升到了100°,芯片也换装了算力更强的芯片。同时全新XR-V还增加了HDC陡坡缓降系统以及自动远光灯等配置。💢💢 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。👄👄 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。👅👅 💛💛当然了,在设计方面,全新XR-V也没有忘记年轻一代消费者爱美的天性。新车整体看上去更加年轻时尚,前脸采用点阵式运动型镀铬进气格栅,格栅造型采用大尺寸倒梯形设计,整体更加符合年轻人的审美。大灯的造型配合日间行车灯看上去非常犀利,下中网处甚至还设计了怦然心动的镀铬装饰符号,非常有设计感。侧面线条看上去也更加流畅,尾部也采用了时下流行的熏黑贯穿式尾灯,运动感和现代感拉满。❤️❤️[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- 合资小型SUV本田XR-V外观黑化更个性😸😸东风本田XR-V是一款很热门的合资小型SUV,主要面对的是年轻消费者群体,从上市到现在取得了非常好的销量成绩,而下面要说的是本田XR-V黑曜石版,那么它的各方面表现到底怎么样呢?本田XR-V黑曜石版共有两款车型,分别为1.5L CVT黑曜石版和220TURBO CVT黑曜石版,外观方面,延续了普通版的设计语言,但前脸格栅和包围处都进行了黑化,而1.5L CVT黑曜石版的大灯和前雾灯都是普通光源,220TURBO CVT黑曜石版才是LED大灯。😸😸 👊👊本田XR-V整车长宽高分别为4328*1772*1610mm,轴距为2610mm,虽然个头不大,可车身紧凑,比例协调,采用了17英寸黑色五辐轮毂,220TURBO CVT黑曜石版的外后视镜为电镀银耳的设计,彰显着与众不同。本田XR-V是很早采用贯穿式尾灯的SUV之一,当时看起来是很惊艳的,算是引领了时尚潮流,而现在来看照样也不过时,点亮后很引人注意,220TURBO CVT黑曜石版是外露双边两出式排气,1.5L CVT黑曜石版的排气筒则被隐藏在了车底。👊👊 💅💅内饰方面,是我们熟悉的样子,中控台偏向驾驶者一侧,圆形的空调出风口让人过目不忘,仪表盘的款式讨年轻人喜欢,只是一些部件的装配工艺有点粗糙。配置方面,1.5L CVT黑曜石版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸触控液晶屏等,车机系统功能比较少,方向盘为塑料材质,并且单侧是没有功能按键的,光秃秃的不太美观。💅💅 ✊✊到了220TURBO CVT黑曜石版,增加了前后排头部气帘,但多功能方向盘仍然是塑料的,座椅是皮和织物混搭材质。空间方面肯定是不能和更高级别的SUV相比,但放在小型SUV中,它的后排空间属于上等水平,乘客坐在后排,头顶和腿部空间能让人满意,只是并排坐满3名成年人的话,和大部分小型SUV一样,横向空间有些不足,后备厢偏小,可后排座椅折叠放倒起来灵活多变。动力方面,搭载的是地球梦科技1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机,其中1.5L最大功率为131马力,最大扭矩为155牛·米。✊✊ 😺😺动力输出非常的平顺线性,而1.5T最大功率达到了177马力,最大扭矩为220牛·米,传动部分匹配的都是CVT变速箱,动力表现要比1.5L好太多,深踩油门爆发力很强,如果只是在市区内低速巡航的话,还真是发挥不出这台发动机的真正实力。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,遇到减速带和坑洼不平的道路时,能感觉到悬架很硬,而且是有些生硬,后排乘客会比较颠簸,车速超过了90之后,胎噪、风噪以及发动机的声音都很容易传进车内。本田XR-V黑曜石版的外观个性,质控稳定可靠、油耗低、好开好停,不过悬架硬、底盘欠缺质感、噪音控制比较差。😺😺[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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