本田XR-V开车撞到前面石头车身漆
- 日产“小沙发”全球首发,跨界造型+双色车身,还标配1.0T发动机随着日系车逐渐接管了这个汽车时代,日产、本田、丰田为主的三大汽车品牌成为了汽车市场的主导者。家轿市场的日产轩逸成为了领头羊,紧凑型SUV市场的本田CR-V也是众多合资车企膜拜的对象。而在很多年轻人眼里,小型SUV也逐渐成为了一种时尚,眼看着满大街的本田XR-V、缤智、缤瑞,日产也蠢蠢欲动,全新的日产MAGNITE也于今天全球首发,它采用了跨界的车身设计,还喷涂了黑红双色车漆,个性化十足。它配备了1.0T三缸发动机,动力很小,油耗也会很低。车内也同样配备了沙发座椅,传承了日产小沙发的属性。日产“小沙发”全球首发,跨界造型+双色车身,还配1.0T发动机 查看详情>>
- 汽车剐蹭怎么办?不用去4S店,自己在家就能解决!今天是2021年的最后一天,这一年的目标各位朋友们都实现了么?没实现也不要懊悔,毕竟目标就是用来朝着它不断努力的。我今年的目标是开着老捷达去很多地方转转,不过平常工作比较忙,可以说实现了一半吧。经常开车上路,我的老捷达偶尔也会有点小剐蹭,去补漆又觉得太麻烦,我卖车的朋友告诉了我们一些小妙招,别说还真好用,我尝试之后,即使站在车身前面看,划痕也看不出来了,在此我也顺便跟各位车友们一起分享下汽车剐蹭、补漆的小知识,一起来看看吧! 查看详情>>
- 买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V|||✅售价偏高 ㅤ 东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元,想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万,这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的,很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。 - ✅造型缺乏新意 ㅤ 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化 ㅤ - ㅤ ✅内饰廉价感强 ㅤ 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖,并且车内没有太多科技化的配置 - ✅隔音效果差 ㅤ 隔音差应该算是本田品牌的通病了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音, ㅤ ㅤ - ✅悬架偏硬 ㅤ 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。 - ✅车漆薄 ㅤ 很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差,但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面,只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来,想要漆面不生锈,减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金, ㅤ - ㅤ ✅后排中间地板设计不合理 ㅤ 虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重,但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格,这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开 - ✅配置寒碜 ㅤ 除了最顶配的旗舰版车型以外,本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置,而中低配车型不仅没有LED大灯,连无钥进入、无钥匙启动都没有,配置差得实在有些不像话。 ㅤ - ㅤ ✅发动机小毛病多 ㅤ 本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油,还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等,由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。 - ✅后备箱空间小 ㅤ 本田XR-V的定位只是小型SUV,车身尺寸本来就小,所以空间再怎么发挥也是徒劳 - 👏🏻XRV还有哪些缺点? 查看详情>>
- 了解一下这样的本田XR-V🦊一:售价偏高😛 东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元,想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万,这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的,很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。🚎 二:造型缺乏新意😜 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化🤗 三:内饰廉价感强🙈 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖,并且车内没有太多科技化的配置🙀 四:隔音效果差😛 隔音差应该算是本田品牌的通病了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音。😺 五:悬架偏硬🚒 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。🌻 六:车漆薄🦁 很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差,但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面,只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来,想要漆面不生锈,减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金,😸 七:后排中间地板设计不合理🌿 虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重,但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格,这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开😻 八:配置寒碜🐲 除了最顶配的旗舰版车型以外,本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置,而中低配车型不仅没有LED大灯,连无钥进入、无钥匙启动都没有,配置差得实在有些不像话。️ 九:发动机小毛病多👀 本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油,还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等,由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。😲 十:后备箱空间小💘 本田XR-V的定位只是小型SUV,车身尺寸本来就小,所以空间再怎么发挥也是徒劳🎁[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 增压自动空间够用,本田XR-V2023年,本田公司即将推出全新款的XR-V车型,这款车型将会在造型设计、内饰配置、动力性能等方面进行全面升级和改造,给消费者带来更加出色的用车体验。 😀😀😊 本田XR-V采用了全新的外观设计,整车延续了本田飞行家家族式的设计元素,车身线条流畅,硬朗有力。车头采用了更加锐利的大灯设计,前保险杠中央加入了镀铬饰条,这些设计都使得本车更加具有时尚感和现代感。 😊😊😊 本田XR-V也进行了全方位的升级。车内采用全新的材质和装饰,门板、仪表盘、座椅等各处均采用了时尚的钢琴烤漆、皮革等高档材质,营造出一个高雅舒适的驾乘空间。此外,中控台配备了液晶屏和Infotainment智能娱乐系统,并增加了人工智能语音识别功能,使得驾驶者可以通过语音指令控制各类系统,如导航、音频系统等。 😀😀😀 本田XR-V搭载的是一台全新的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩为260牛·米。与之配合的是CVT变速箱,全时四驱系统和安全驾驶辅助系统,使车辆在操控性和安全性上都更加出色。 😀😀😀 总的来看,2023款本田XR-V是一款以时尚、舒适、动力等方面为主要特点的SUV车型。此外,本款车还增加了超前的智能科技配置,满足了当下消费者多元化的用车需求。这款车型的推出必将引起轰动,让消费者有更多的选择,同时也将进一步推动SUV市场的发展。 😀😀😊[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 简简单单,但XR-V就是这么实用XR-V陪伴我的时间也有数年之久了,我依稀还记得当时提车时高兴的样子,到目前为止我开着这台XR-V也跑了几万公里了,感受自然是有不少的。 先说这台车的外观吧,白色的车漆,车身上也有不少的镀铬饰条,格栅上的钢琴烤漆用料是我最喜欢的一种,哪怕这台车已经开了几年,但洗车之后的光彩依旧。 车内的空间也是不容小觑,XR-V的后排座椅是可以向前放倒的,然后就能和后备箱的空间连成一片,外出的时候也不用担心东西装不下。 织布的座椅透气性更强,但总是听见有人说这座椅不耐脏,但我觉得还好,平时开车上下班,能有多脏呢。 说到车内的空间,只能说本田在这方面真的是拿捏的死死的,挡位台下面还有个镂空的设计,并且里面还有USB接口,充电的话也比较方便。 查看详情>>
- 源于品牌的信任,XR-V的用车费用分享三月份入手了XR-V旗舰版,心情自然是十分的愉悦,但是兴奋不至于,可能我过了那个兴奋的年龄吧,遇事波澜不惊,可能已经成为一个最基本的修养了。选择入手这么一款车,主要是对本田这个品牌的信任,亲戚朋友买车也都是本田的车,对于这个品牌,我身边的亲戚朋友对它的评价也都是一致的好评,这也是我相信本田的一个原因。另一方面就是我在看车的时候,东本4S店的服务态度也确实让人感到舒服,桌子上的水永远都是满的,我看车的时候喉咙不舒服,销售马上就跑去把药给我买回来了,这种服务态度我真的挺喜欢的。但是买车,也不能只考虑人家的一个服务态度,主要是人家的车也很不错,这才是我买这辆XR-V最终的理由,试驾时的感受非常的不错。入手这么一款XR-V也有小五个月了,平时开着这辆XR-V上下班,感觉还是非常棒的,它采用的是CVT的变速箱,换挡的时候非常的顺畅,没什么阻碍的感觉,开起来给我一种很平顺的感觉,自然对这辆车就非常的满意。没买车之前,去哪都不太方便,但是买车之后,到处找停车位,也挺难的。但总的说来利大于弊,有一辆车确实让出行更加方便了。作为新手,开车需要集中注意力,以便应对各种突发情况,尤其在市区车多人多的情况下,不可以掉以轻心,反而上高速之后会轻松一些,也不是说高速上就不需要集中注意力了,而是XR-V的自适应巡航功能,开启后不用一直踩着油门,可以稍微轻松一些,还是很舒服的,毕竟买车就是为了更舒适的享受生活。像这辆XR-V,仪表盘设计的就挺好看的,还会根据你的车速变换颜色,这点设计的也挺好玩的。方向盘的左下角也有着一些按键的存在,这个绿色的叶子就是XR-V的经济模式,可以根据不同的使用情况进行不同的模式切换,还有这主动刹车这些功能,虽然听着没啥用,开车感觉这个功能也是可有可无的,那就错了,这个功能可以用雷达测出前面是否跟车太紧或者有障碍物的存在,从而提示,能够避免相当一部分的危险,我还是很喜欢这个功能的,也很实用。中控触摸的灵敏度还是挺快的,倒车影像的画面也非常清晰,就是这个自动空调有点不知道怎么说,不开车的时候调节起来挺好的,开车的时候就不好操控,所以我不怎么好评价这个东西,不知道你们对于自动空调怎么看。我买的是1.5T的,动力还是挺不错的,XR-V用的也是地球梦的发动机,这个发动机就跟本田这块招牌一样,我还是挺相信的,的确在使用过程中XR-V这辆车开起来动力也没不够用的情况的出现,在二十到八十这个时速之间加速也是非常强劲的,完全够我的日常使用了。XR-V这辆车还有一个小亮点,那就是它的魔术座椅,让XR-V的后排空间更丰富,也变得灵活多变起来了,且后排的座椅填充物非常的柔软,乘坐起来能有一个较好的支撑,靠背的一个包裹性和舒适性还是相当到位的。最后再说一下XR-V这车外观,一个小鸭尾,加上它贯穿式的尾灯,设计的也都挺不错的,而一辆车的设计就是由这些很小的细节从而出彩的,这辆XR-V也是如此。总而言之,对于入手XR-V这辆车,我个人还是挺满意的,不仅仅是对本田这个品牌的信任,也是通过自己用车这一段时间的感受,挺好的,XR-V是一辆不错的车。 查看详情>>
- 安全性,我们知道,领克的科技感很足,有一次前面有个三轮车没注意,结果突然主动刹住安全性,我们知道,领克的科技感很足,有一次前面有个三轮车没注意,结果突然主动刹住了,第一次遇到,不知道咋回事吓了一跳,结果看离三轮车很近了,没撞到,不然。。你懂。还有就是道路辅助,这个跑高速时候真心实用,猪都有打盹的时候,何况开车的我们呢,偶尔小走神,道路辅助救了我无数次。 唯一一次出的小事故,就是被人突然变道,辆车前轮相撞,下车看车漆都蹭了,对方是越野,牌子不说了,后来的结果是:车上的漆是对方的,我的车漆一点没事,车轮上方有一点点小凹,不注意看不到,对方是,漆不用说了,车轮不能动了,最后拖车拖走的,那次,我对领克另眼相看,居然干了几十万的车! 总之,开了一年,没有槽点,好像这车就是为我开发的。 查看详情>>
- 新XR-V尺寸加长直逼CR-V,价格便宜东风本田全新一代XR-V新车外观与全新CR-V相似度更高,车身长度加长了52mm,接近现款CR-V。考虑到现款销量有所下降,并且换用的1.5L动力缩水,新车会在现款12.79万元起售价的基础上进行下调,或为12.59万元。🚚 全新XR-V外观更为靠近海外版HR-V的RS版本,新增炽热橙新车漆配色,前脸采用多边形中网,内部为点阵式设计,两侧配备全新设计的熏黑灯组。车侧选用18英寸多辐式轮毂,尾灯采用贯穿设计,并配有更显高级的透明灯罩,这样的设计在同级中比较少见,甚至比高一级别的全新CR-V尾灯还要好看。🐮 全新XR-V内饰采用与型格相似的设计,提供悬浮式中控屏,后排乘坐空间增加35mm,舒适度得以升级。 ❤ 新车此前申报了1.5L版本,继续搭载L15CE型号的直列四缸水冷汽油机,最大功率为91kW(现款96kW),动力表现略有缩水,传动系统或匹配CVT无级变速箱。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- #“易”路走来的那些事# 记第一次受伤,提车一年多,难免有点小磕磕碰碰的。#“易”路走来的那些事# 记第一次受伤,提车一年多,难免有点小磕磕碰碰的。位置太小,喷漆又不划算,要怎么处理呢? 车型:本田CR-V燃油两驱黑爵士 上市时间:2020年7月 购车时间:2020年9月 提车时间:2020年11月 第一个车门凹陷是隔壁大妈把电动车停在旁边,然后没有停稳,风一吹倒下来,倒在车门砸凹进去了,但是没有掉漆,也就没让大妈赔了。 第二个是保杠前面,停车的时候碰到墙了,也是轻微掉漆。 然后车身还有无数个小点点,应该是开高速或者普通道路被小石子磕碰掉了,这里不得不说的是,本田的车漆确实挺薄的。 好在是黑车,直接上网上购买了点漆笔回来点一点,第一个是防止生锈,第二个相对来说也比较美观。点完的效果在远处看不出来,细看的话还是看的出来。车门凹陷处就不弄了,不想折腾了😂 查看详情>>
- 分享我XR-V的日常油耗你们的XR-V油耗表现怎么样了?我的这台XR-V虽然陪我只有短短几个月,但在这几个月里面,油耗表现真的很不错,这次就想着跟大家一起分享一下我这台车的油耗。 本田身为日系车,跟韩系德系这些比起来油耗还是蛮省的,很多人都说日系车省油是因为车身轻,但其实日系车的车身还是蛮重的,它只是皮薄而已。 目前行驶了三千六百多公里,三个月和五千公里我感觉是三个月要到了,买车之前还想着能不能在三个月之内开上五千公里,现在看来是有些痴心妄想了。 我上篇也说了,我目前的综合油耗也才6.8个,平时市区开也就七个多油,这个油耗咋开出来的,当然是有窍门的,我在网上看到了不少车主分享自己为了节约油耗是怎么开车的,但我看来有点扯,首先车买回来是为了开的,而不是单纯的为了省油而开车。 省油只是在开车时希望它能做到的,而想要做到省油,最重要的莫过于稳定了,XR-V这车起步的时候转速基本就一千二了,基本在能控制在一千五六的样子,这时候时速应该在六十多,这个速度在城市路段开倒也比较合适,如果觉得太慢的话也可以把速度提到七八十,但一定要稳定,而不是是不是的急刹车或者加速之类的,这样油耗就会控制下来。 再加上本田XR-V用的也是1.5L的发动机和CVT的变速箱,这套动力系统所产生的油耗自然也不会高到哪去。 所以我这车的油耗才能这么低,当然,车毕竟是工具,在能控制的情况下控制一下即可,如果真的需要超车了,也不要吝啬。 查看详情>>
- 超级代步车宋PLUS、ONE、XR-V车型1:宋PLUS️ 一款出自比亚迪的爆款车型,登场至今其在国内市场上终究是杠杠的,另一方面,宋PLUS最终的落地价比较亲民的,根据相关新闻显示,宋PLUS的月度销量业绩再次一鼓作气,一共斩获了1.92万辆的佳绩,卫冕销量排行榜第7位,进步是十分明显的,是消费者公认的、不可一世的、最光彩夺目的高质量车型之一,并且当仁不让 碾压了好些个SUV名单的竞品车型。话说回来,宋PLUS还有着许多待提升之处,因为宋PLUS的鹤立鸡群的实力是消费者所认可的,并且不管综合动力还是越野性等方面都绝对是轻松地吊打着许多高端的竞品车型。😽 宋PLUS的设计理念十分有气势,车漆是特别耐磨的,并且宋PLUS的车身线条立体感十足,宋PLUS的帅气无比的车头,再有圆润壮实的家族式线条描绘了行云流水般的上扬造型,将宋PLUS风格完美地呈现了出来,优美,并与“虎眼”般的led雾灯组结合得天衣无缝,线条以及里面的风格都自然是相当凌厉,与此前的宋PLUS旧款 简直是天壤之别。😌 空间方面:宋PLUS的驾乘空间和后备箱的空间“贼”充足的,另外宋PLUS的储物位置的“style”也十分实用的,实用性挺强的。它的长4705mm,宽1890mm,高1680mm,如此棒的尺寸即使后排空间坐了3位瘦瘦的大姐也还能很轻松地翘上二郎腿。正因如此,宋PLUS用作上下班出勤已经足矣。🙃 说起动力表现而言,宋PLUS绝对是亮点十足的,它的动力峰值达到了185P,变速器则采用超群的7挡双离合系统,所以,宋PLUS的动力表现都是相当平稳的,这点很不错。另外,发动机缸体是宋PLUS的又一特征,匹配了独树一帜的铝合金涂层发动机缸体,故而它的使用寿命是相当稳定的。与此同时,宋PLUS对涡轮增压发动机更加看重,据悉,宋PLUS的排量选项只有1.5T🐭 第2款车型 MG ONE:价格:10.78万~12.98万😃 新款的MG ONE的国潮感很强。前脸非常张扬,与旧款的MG ONE差异不算很多,犹如活生生的狮子的头一般,中网尺寸并不十分大,相对较耐看,并且MG ONE的门把手位置融入了许多大面积的、银白色的零件,车前两个高辨识度的LED大灯位列两旁,晚上看起来特别吸睛。而且整个车身的侧部相当帅气的,并且也有数条漂亮无比的流水线条点缀,“龙须”从B柱渐渐延伸,延伸至MG ONE的尾部,强调了整个车身的运动感。并且车漆很薄很软的,亮度十分高。MG ONE的尾部简洁有力,特别帅气。同时尾灯还加入了熏黑的处理,傍晚点亮后还是十分有趣的。总体而言,MG ONE的外观是比较耐看滴。我以前的女票原先入手MG ONE主要是由于相中它高颜值的外观造型去的。🤔 第3款车型 本田XR-V 12.79万~17.59万😿 本田XR-V的中网的格栅风格无疑是特别出彩的,同时本田XR-V的整体的高端感觉也被扩展了许多!此外,本田XR-V的前脸位置的大灯的风格就显得非常有神气,底盘比较低,流畅性也是相当好的,高速转弯平稳且流畅,刹车非常灵活。简约的线条也有家族式SUV独特的张牙舞爪的轮毂作为点缀,很吸睛,其尾部很有个性化,总体而言本田XR-V还是属于比较有形有款的,很符合国内消费者对私家车的审美需求。️🥝 内饰是本田XR-V的重要的亮点,用料很奢华,装配工艺相当到位,且操控快,同时家族式的旋转按钮和黑色的物理按键暂时没有暴露出丝毫松垮的现象。此外,奢华方向盘采用了皮质材料,手感很不错,精准的调校,有效提升了车子的安全性。另一方面,本田XR-V的座椅靠背的手感硬中带软,支撑性也很棒,还座椅的内部使用了纯天然的真皮面料进行包裹。并且里面的噪声压根是觉察不到的。因而本田XR-V的整体的驾驶体验还是非常舒适的。️🍌 动力情况 爆发力绝对是瞬间即到的。简直就是帅呆了,本田XR-V的提速过程可以说是零延迟,只要轻轻一点油门,瞬间就能够感觉到本田XR-V的动力很有爆发力。并且开车体验相当舒服。降噪表现也相当不错,加速时丝毫感受不到底下的发动机设备的介入以及退出的,这无疑是非常赞。另一方面,由于本田XR-V的动力属于十分了不起啦,加之本田XR-V在满员状态下也是非常好开与自如,因此无须对本田XR-V的动力细节做太多的提升。💝[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 城市通勤王,北斗星 x5🚍北斗星这个车的外观小巧灵动,方方正正是我的最爱,前面和侧面都很完美,唯独后面看着太小气。主要原因是车身窄,要是宽度达到1.7米就好了。 车漆比较薄容易掉所以开车还是小心点,做工不好,各处接缝挺大的,后备箱小拇指能塞进去。😤 内饰有点跟不上时代了,比起五菱来说还是要好点的,用料都是硬塑料。😠 新车味道有点大,一打开车门就可以感受到非常明显的异味,用料方面确实非常一般般。😩[_LinkTopic:昌河北斗星X5,22600,23] 查看详情>>
- 10万多买高品质Suv在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 10万出头奔腾T77在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
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