撼路者刹车比较紧
- 感觉右刹车系统比较紧觉得右刹比较紧,分泵回位不灵敏,可以直接喷润滑剂不,都不敢去4s店搞! 查看详情>>
- 底盘调校比较紧致的ID.4大众ID.4 CROZZ在乘坐空间方面还是比较出色的,乘坐在后排的时候😇会有一种很舒适的感觉产生,而且该车的底盘调校也比较紧致。 这台车在续航方面的话还算比较正常,在市区里面行驶实际续航里程静谧性达到400公里左右。🔋在动力方面比较充沛,速度提升比较快,最重要的还是操控性比较好。🚗这台车在驾驶辅助上面的配置挺一般的,就是有比较多的巡航系统,车机系统比较单一,使用起来会出现卡顿的情况。 [_LinkTopic:ID.4 CROZZ,25953,23] 查看详情>>
- 今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗?今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗? 查看详情>>
- 替换气门室垫,垫子比较紧怎么拆?快10年的乐风,10万公里,一直没替换过气门室垫,看情况不替换不行了!杠线,电线,3根管子都拔掉了,15颗轮胎螺丝也卸了,左侧的卡口也掰开了,不过发现比较紧拿不下来,不敢翘怕盖子变形,替换过的兄弟支个招啊!!! 查看详情>>
- 今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗?今天刚提车,开了二十公里,刹车跟油门比较紧,踩不动,好调松一点吗? 查看详情>>
- 开了十几年油车,由于家中停车位比较紧,每开了十几年油车,由于家中停车位比较紧,每次起步时都小心翼翼,时刻顾着前方和两侧,恨不能眼观四路耳听八方。 每天上班的时候经常要经过学校路段,特别堵,最怕碰到堵车,反复启停踩到抽筋,还得和周围的车斗智斗勇,神经高度紧张。特别是那种狭窄的车道、复杂的环境总是容易让人顾此失彼,手忙脚乱。 在高速路上行驶时,时刻都要注意跟车或是保持车道,需要谨慎对待,时间长了,容易增加车主身心负担,造成疲劳驾驶。 自从提车LS7后,这些焦虑感消失了。 启步焦虑感没有了,360全景,前轮后轮视角,微波雷达辅助精确到毫米,让出入小区得心应手。 堵车焦虑感没有了,24音响座椅专享音效,ACC自动跟车,让堵车变成了享受。 高速安全焦虑感没有了,LCC 自动驾驶辅助,让高速出行变的自在从容,可以和家人说说笑笑,神经相对放松,期待早日体验到6月底推送LS7NOA。#告别焦虑的城市出行 查看详情>>
- 为什么比特斯拉Model 3/Y快的车没有“刹车失灵”有网友问,有很多电动车比特斯拉Model 3/Y快,为什么它们没有刹车失灵。 查看详情>>
- 撼路者 升级REDEFINE专用刹车卡钳相信很多撼路者车友长时间驾驶后会有一种刹不住的感觉。这是为什么呢?那是因为我们刹车温度过高,从而产生热衰减,导致越开刹车越疲软,有时候根本刹不住。 而且车身又那么重,想刹住这个大家伙还是有点困难,原厂的刹车只能算及格,还达不到优异的水准,那有什么方案可以提升制动力和抗热衰减呢? 越野车升级刹车通常的烦恼就是轮毂太小,没办法装大卡钳,换大尺寸轮毂影响越野性能,改小卡钳的话还没有原厂卡钳的活塞面积大。 REDEFINE团队重视研发投入,专为越野设计的大六活塞高性能刹车套件!这款卡钳的主要特点就是它的卡钳是一体式桥位,甚至连刹车盘都是一体式,原装位就可安装,拒绝抖动,完全就是为原厂17寸轮毂量身打造的专用刹车套装! 至于改了后制动效果怎么样,毋庸置疑肯定是比原厂好很多,六活塞脚感线性舒适,踏板踩多大力制动力就多大,非常丝滑。用的高性能刹车片,高碳划线盘大大提升了摩擦系数,制动力非常强悍,让你信心十足。 有什么问题大家可以留言,我会给大家一一解释! [_LinkTopic:撼路者,9461,23] 查看详情>>
- 撼路者刹车异响问题在正常行驶之中,行驶公里数较长时,慢刹车会涌现异常响动,不过紧迫刹车不会涌现异常响动,不晓得广大车友有无这个问题。 查看详情>>
- 撼路者刹车异响问题在正常行驶之中,行驶公里数较长时,慢刹车会涌现异常响动,不过紧迫刹车不会涌现异常响动,不晓得广大车友有无这个问题。 查看详情>>
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- 兄弟们请教下,向方盘比较紧09款ML350可以了修吗?还是本来就这样紧的?兄弟们请教下,向方盘比较紧09款ML350可以了修吗?还是本来就这样紧的? 查看详情>>
- 求方案撼路者前刹车分泵 刹车片改装,谢谢!想撼路者前刹车分泵刹车皮改装,有原装位安装的大双活塞和加大刹打方向盘吗?不要桥码的,谢谢! 查看详情>>
- XEL平顺性怎么样?空间是否比较紧湊?和CT5比较哪一个空间大,驾控相比CT5哪一个更好 查看详情>>
- 丰田普拉多霸气比撼路者😌😌 丰田普拉多是一款经典的非承载式车身四驱SUV,以其强悍的越野性能和可靠的品质赢得了全球消费者的喜爱。在经历了13年的市场沉淀后,全新一代的普拉多终于要换代了!将提供多种动力选择,包括混动系统。😙😙 全新一代普拉多将基于丰田最新的TNGA-F平台打造,这是一款专为大型SUV和皮卡设计的平台,可以提供更高的刚性和更低的重心,同时也保留了非承载式车身的优势。在外观方面,新车将采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念,最大的亮点是前脸的六边形格栅,配合双层镀铬饰条和双排LED大灯,展现出强烈的力量感和时尚感。侧面线条简洁流畅,轮拱饱满有肌肉感。车尾则延续了家族化的风格,尾灯内置PRADO字样,后包围一体式设计。😙😙 在动力方面,全新一代普拉多将根据不同市场提供多达五套动力系统,包括2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机。其中混动系统是普拉多首次搭载,预计将成为未来主流的选择。混动系统不仅可以降低油耗和排放,还可以提供更强劲的动力输出和更平顺的驾驶感受。另外,新车还将配备多种主动安全系统和信息娱乐系统,提升整车的安全性和科技性。😥😥 作为一款非承载四驱SUV,全新一代普拉多在越野性能方面也有不俗的表现。新车将配备中央差速锁、后桥差速锁、牵引力控制系统、多地形选择系统、陡坡缓降控制系统等越野辅助功能,可以应对各种复杂的路况。同时,新车还将提供高配版和低配版两种底盘高度,以满足不同用户的需求。😪😪[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
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