雷凌哪个驾驶模式很好城区情况
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- 三种驾驶模式选择哪个合适现在基本上很多民用车都搭载了驾驶模式选择,越高级的车辆其可选的模式也就越多。不过,相信很多车主在没搞清楚驾驶模式选择是什么意思之前,几乎一直都是“D挡到底”。驾驶模式选择指的是车辆可以根据实际使用情况,通过驾驶模式选择去影响车辆的动力输出状态。 查看详情>>
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- 雷凌经济舒适,还有很好的驾驶感😆😆雷凌开起来的感受十分轻快,低速较为轻敏,提速顺滑,大油门,大动力时,发动机介入时机和动作都不违和,整体感受和纯电车型接近🌵。 雷凌高速巡航动力输出更为从容,加速推背感不是很强,更多追求的是平顺感,后段加速符合预期,足够用🚑。 ECO模式和标准模式,驾驶体验几乎一致,运动模式下,动力响应会更直接,大动力请求下也会偶尔感受到电机和发动机之间的切换🤩。 制动方面,制动行程适中,前半段会有一段虚位,整体制动力输出足够均匀,制动踏板脚感适宜,重踩也不会弹脚,制动力的建立较为线性,整体反馈较好适应😊。 底盘方面,前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架,四轮独立悬架,值得注意,早前的后多连杆变成了双叉臂,理论上,多连杆舒适性更强,双叉臂横向刚度大、抗侧倾性能更好🚚。综合来看,底盘整体调校风格偏向家用舒适型🤝。 转向方面,属于柔和轻盈的设定,掉头、倒车入库、侧方停车较为轻便🤜。中心感、应答、回馈阻尼都设定的较为适中,随速度的变化,转向也会变沉,随角度变化转向也会变沉,响应的阻尼也会匹配到位,路感的反馈较为一般,尽管是高配,方向盘是塑料材质,手感差一点意思😴。 静谧性方面,雷凌双擎在中低速行驶时以电驱动为主,座舱比较静谧😽。当把车速提起来后,以高速行驶时,发动机声音依然控制较为静谧,环境隔音还不错,噪音更多来自于路噪和风噪🌲。 [_LinkTopic:雷凌,9384,23] 查看详情>>
- 驾驶感很好,动力超强🎯驾驶模式可切换起亚K5全液晶仪表盘和显示屏连起来大气🎨又好看,流媒体也会显示在屏幕上。 打转向灯也有倒后镜显示🎸 驾驶感很好,动力超强,驾驶模式还可以切换,日常市区我🥁开smart模式很顺滑,上高速的话切换运动模式方向盘会变稍硬,轻踩油门一下就上140码了(各位安全驾驶哈) 总之就是科技感十足,不管是🎹颜值、驾驶感都是年轻人一定会喜欢的~超级适合家用车。[_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>
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