雷凌驾驶活动简单一下一些
- 简单记录一下锐界L,驾驶辅助配置挺多对锐界L挺满意的,简单记录一下,店里这台四驱七座至尊型是纯油车顶配,配置挺高的,像360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位等都有,有这些驾驶辅助配置做帮手,车子开起来应该挺轻松,我看它的指导价是28.98万,然后途昂两驱豪华版是29.50万,但锐界L的这些配置它都没有,所以锐界L的性价比还可以。 查看详情>>
- 【参加尝试驾驶活动】简单分享一下我对昂科威plus的一些浅见前两天就接到电话说今天有个昂科威plus的试驾会,想让我过来参加一下,正不忙就过来了。关于昂科威plus这个车呢我是跟着我的一个老同学开始了解的,我们俩都是二十七八的年纪,他呢原本是想买个迈腾或者君越这种商务用车,也能日常家用的轿车来着,可这不三胎正策出来了么,他又觉得轿车空间不行了而且今年的雨水不断的增多,他家那里地势低,容易积水,所以综合考虑下还是想看看SUV,我呢就说了,目前有需求,但是奈何腰包不鼓,也就能看看了。这次的试驾活动路线是主要围绕着市区转,途中有小部分路段还是可以持续深踩油门的。下面就和大家分享下我的试驾心得吧。最满意的地方:1.昂科威plus的外观很耐看,儒雅大气的感觉。这个红色的车漆显得内敛不失品味的感觉。2.配置多,像电子后视镜,360全景影像,碰撞预警,并线辅助,自动刹车,无线Carplay,无线充电等等,虽然都是一些不起眼的功能,但是一般往往是这种不起眼的功能反而用的还挺多。3.行驶质感不错,悬挂的滤震很棒,噪音控制的也很。驾驶上和平常其他车子的2.0t差不多,加不加40v轻混感觉在驾驶感受上也没啥区别…最不满意的地方:1.这个试驾车的气味还是挺容易上头的。2.这个车踩刹车减速时会有些顿挫,不知道是变速箱减档的原因还是刹车的问题。3.中控屏幕倾斜角度有点太大了…对副驾驶也太不友了。4.第二排座椅前后调节的距离也不怎么大。外观还是别克老味道,镀络饰条装饰必不可少,别克标志性的飞翼式家族前脸中网设计搭配这个车身颜色就显得很有气质了。艾维亚版的标识内饰内饰上和孪兄弟昂科威S如出一辙。软质包裹很多,做工也可以,就是过于简约,看不出豪华感。头枕上还是有细节的,艾维亚版的标识缝线第二排空间充足,我一米八三游刃有余,座椅前后位能调第三排就算了,放放东西,带个小孩啥的还可以。动力配置因为试驾的车子是顶配款,所以配置上是有很多的,前面也都说了,日常能用到的功能基本都涵盖了。特别是电子后视镜和360全景影像就是女司机开车的福音。第二排也是带座椅加热的,这倒是不错。这个车搭载了2.0的涡轮增压发动机和9速的变速箱还有48v轻混,我开的时候除了滤震感高级些和噪音控制的也很外,其他的感觉和其他2.0t的车子差不多,加速时转速上的很快,速度不是很直接。减速时不知道是不是减档还是刹车的问题有些顿。喵了一眼油耗,这些试驾车的油耗都是这么高吗… 查看详情>>
- 8万公里的雷凌简单保养一下家里的雷凌跑了8万多公里,当车子跑到8万公里或者是10万公里的时候,需要做一个什么保养的项目。但说实话即便是到8万公里了,该检查的东西和首保基本都相差不差,偶尔就是多了一个。如果你是跑了很久的车子的话,4S店会建议做一个发动机的保养项目。除此之外,机油机油滤,空气滤清器,火花塞,空调滤清器的等等这些东西都必不可少。 当然了,还有一个底盘检查也是很重要的。看看底盘有没有什么被路面上的小石子或者是出现磨损、刮擦之类的东西,都是需要做一个保养。 查看详情>>
- 雷凌双擎车主评价一下驾驶感受。雷凌双擎车主评价一下驾驶感受。 查看详情>>
- 放假去见驰念的人,简单说说雷凌长途驾驶的一些感受上周趁着放年假的机会,开着我的雷凌回了趟老家,原本的打算是想利用年假开上车子好好的出去转一转,来一次说走就走的自驾游旅行,但没想到的是,最近一些地区的疫情又有了死灰复燃的迹象,这回是想去也去不成了......那时我正百无聊赖,在为我的假期该何去何从所忧虑时,接到了家里老爸打来的电话,特意叮嘱我放假不要乱跑,实在没地方去的话可以回家这边住两天,尝尝你老妈的手艺!我听了后鼻子一酸,找到了年假正确打开的方式——陪陪家人。要知道往年回家的路程都是我自己买票坐火车,然后到了市里再坐客车才能到家,麻烦的很,不过这次我有雷凌作为我一路同行的伙伴,一路往返近300公里的路程让我体验到了长途驾驶的乐趣,下面就来分享下雷凌带给我的一些驾驶感受。因为我自从买车后,大部分的时间都是在市区内用车,很少跑高速,这次心血来潮开着我的雷凌在跑了个痛快!说实话刚开始心情还是很紧张的,跟着导航从从边路车道并入高速主路时,我生怕自己速度慢了被后面的车子追尾,直接一脚油门蹿了出去,在最外侧车道达到了80km/h的速度,不得不说雷凌的这台1.5L发动机在动力上表现还是非常不错的,只要肯给油,动力就一定会让我满意!当雷凌的车速趋于平稳后,我的紧张情绪也逐渐消散,在观察后方并无车辆时,我便开始提升车速,并且打好转向灯向内侧进行变道,速度很快就升到了120km/h,这感觉实在是太爽了!值得一提的是,在高速上行车,雷凌的辅助驾驶功能可以发挥最大作用!虽然在市区内我的雷凌也可以通过自适应巡航和循迹辅助功能来跟车行驶,但其与前车保持的安全距离很容易被人“插队”,体验并不是很好,不同于拥堵的市区,在高速上所有车子都井然有序的保持高速行驶!通过雷凌的多功能方向盘开启自适应巡航功能后,我的雷凌可以一直保持着120km/h的速度行驶,车子会通过传感器自行识别车子前方情况,若有车辆介入,雷凌会根据前方车辆速度自行调整行驶速度和跟车距离,说白了就是在车速飞起的高速路段,雷凌的雷达传感器会比我提早监测到前车减速,从而主动去降低车速,来保证我的行车安全。雷凌的座椅坐着挺舒服的,其人体工学的技术应用让我感受到了“沙发级别”的包裹感,我这次回家的长途驾驶路途中,很好的缓解了我久坐的疲劳感。中央扶手的位置恰到好处,让我的手肘可以随意搭在上面。需要强调的是,在车速过快时是不能轻易开车窗的,不然风噪会让你怀疑人生,所以在高速时若是当日温度太高,想降低车内温度的话还是得靠空调,雷凌的空调制冷效果相当不错,我都不敢开太大的风量,怕感冒哈哈!这次回家的路途中,雷凌的1.5L自吸发动机在动力上表现很不错,尤其是开启sport运动模式后,降档和高转速所带来的爆发力,让我在超车时更显轻松。这次驾驶着我的雷凌到家后我特别留意了一下油耗,单程平均百公里才5个油,不比不知道一比吓一跳,要知道在市区内的堵车路段,我基本每次都在7个油左右,果然车子天生就是为高速行驶而生的!总的来说,面对这每年一次的难得的假期,虽然没有依照自己的原计划去开上车子去游山玩水,但却收获了宝贵的亲情,也体验到了雷凌长途驾驶的不俗感受,来日方长,希望大家也能像我一样,在假期中多陪陪家人,珍惜相伴的每一秒。 查看详情>>
- 简单装潢一下,灵动一些今天去装了车载记录仪,装了门把手保护膜,贴了一个??,看上去还行,活泼灵动一些 查看详情>>
- 简单聊聊奕炫MAX的一些驾驶感受🚑到今天已经有两个多月了,目前车子也开了差不多四千公里了,确实说不上跑的很多,因为经常在群里看到其他车友已经去做首保了,一般首保都是三个月或者五千公里,目前感觉比早的车友不多,算是比较早的🚛。所以说别人跑的确实很多,两个月就跑五六千公里,主要是现在这个时候疫情没有完全结束,所以也不能开着车子到处去游玩,不过开车出门的次数也很多,都是在周边转转🚚。感觉三个月的时间很难跑到五千公里,不过准备提前去保养算了,主要是首保也不要钱,而且听说首保收油耗也有可能会降低,不管真的假的,都早点去试试,目前车子的油耗差不多在7.5左右,但是感觉最近的油确实用的很快🌻。最近油价上涨了很多,所以感觉加油的钱也多了,以前加满油可以跑五六百公里,现在可能起码要少几十公里了 今天开着车子路过这片小树林,停车休息一会,刚好有一天小路,在这停着也不会影响别人 这条小树林看着确实比较长,基本上一眼看不到头,不过中间好像还有一条交叉的道路 贯穿式的尾灯效果杠杠的,晚上看特别的漂亮,两条LED的灯带辨识度还是很高的 这个全液晶的仪表盘确实很漂亮,可以调节两个模式,每一个都很不错,平时基本上都会换着用 这个屏幕设计的也比较精致,显示的比较的清楚,不过大部分的功能都可以直接用语音来操控 还是喜欢坐在车里听歌,顺便打开按摩功能,按着还是很舒服的,不过开车速度快的时候按摩功能是不能用的 临时停一会就行了,这里虽然安静但是什么都没有,休息好了准备出发回家了🐰。#奕炫MAX# 查看详情>>
- 简单介绍一下驾驶感受- 动力强劲:四驱版车型的前电机功率为70kW,后电机功率为135kW,综合扭矩385牛,参数可观。虽然厂家对加速做了限制,零百加速时间为6.5s,但动力依然强劲,加速持续且线性,地板油加速时车辆也能很快响应,无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样:四驱版车型共有9种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式,也可以直接使用全路况模式,让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好:前悬采用麦弗逊式,后悬采用空心铸铝的H臂多连杆,有效降低了簧下质量,提升了操控性。整车开起来底盘质感不错,对井盖、路面接缝的过滤比较干净,但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏:操控灵敏,不像是一台SUV,说明重心控制得较好。 - 噪音较小:前排因为采用了双层玻璃,噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计,拥有1630mm的超宽轮距。同时,该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构,空心铸铝H臂重量轻,减重30%,减少簧下冲击,有效提升在颠簸路段的舒适性,且整体刚度大,操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3,吸能性能是钢的2倍,而且耐腐蚀属性强,当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时,不仅可减轻车身质量,同样能保证车身节点的刚度,即使越野时进入高强度颠簸路况,车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形,可以放胆去嗨。 查看详情>>
- 大宝贝装饰一下 一些简单的饰品除了内饰不怎么好看 查看详情>>
- 简单计算了一下,现在的活动价格大概是这个费用? 查看详情>>
- 放假去见想念的人,简单说说雷凌双擎长途驾驶的一些感受上周趁着放年假的机会,开着我的雷凌双擎回趟老家,原本的打算想利用年假开着车子出去转转,来一次说走就走的自驾游旅行,但没想到的是,疫情又有死灰复燃的迹象,这回想去也去不成..... 查看详情>>
- 便宜了3000元!丰田最热销轿车上新 全新动力还增配!昨日,就在新年工作日的第一天,一汽丰田和广汽丰田双双“报喜”,分别推出了2021款卡罗拉和2021款的雷凌。众所周知,卡罗拉和雷凌一直都只有1.2T和混合动力两种动力总成,而这次的新款均新增了1.5L的动力。下面让买买君简单分析一波新车改动以及官方的优惠购车活动。 查看详情>>
- 简单分享一下我的H5驾驶体验驾驶感受我很满意,边速箱的匹配可以做的更好,内饰方面设计很到位很满意,油耗的话在我的预期之内(预期10个左右)毕竟重量一顿六摆在这, 可以了已经,外观设计给满分把我拿捏的死死的了,没有H9那么庄重总体看上去很舒服。 查看详情>>
- 简单分享一下XC40的几种驾驶模式我这车是21年老款的,有四个驾驶模式,分别是,舒适模式、个性模式、运动模式、越野模式,每一个模式都有不同的特点,舒适模式最省油耗,开市区万能模式、个性模式最适合自己、运动模式动力强劲、越野模式扭矩最大,适合路况差的时候使用,尤其自驾。 但是有一点需要吐槽的,就是当我每一次设置好个性模式之后,再一次上车却发现,系统还是会自动默认成舒适模式,所以变成每一次想要开个性模式的时候都是要自己重新设置.......很麻烦。 还有那个自动启停,有时候路口开车的时候,我就停个一两秒礼让行人而已,也会自动启停一下,而且,舒适模式都是会默认自动启停开启状态,每次上车都要手动关掉,要么就得调整为自己设置好的个性模式才行。 查看详情>>
- 简单说一下秦的驾驶感受👀👀百忙中抽出时间约了一波试驾,开的很过瘾😎😎 下面简单的谈谈我的体验👇👇 驾驶感受:首先视野不错,没有拘束感,很快能 适应。😜😜 被诟病的小尺寸仪表其实适应一阵就会觉得挺好用。😃😃 驾驶所需信息无非就是时速跟续航,不过这1000 多的续航里程确实够吓人。😎😎#秦PLUS# 查看详情>>
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