雷凌同步啮合式变速机换装
- 新款雷凌:第五代混动是看点新款雷凌按说连中期改款都算不上,但它这次的变化还是挺值得关注的。其中感官层面的变化不是重点,尽管它调整了前脸造型,内饰的中控屏尺寸也变得更大。重点更多体现在内在,尤其是混动版。 新款雷凌的混动版价格与老款一致,但却换装了号称是丰田的第五代智能电混系统。这套系统最大的变化,是终于将镍氢电池换成了比亚迪的锂电池。而换装的最大价值,在于终于可以匹配更大功率的电机——由之前的53kW变为70kW。 卡叔反复说过,混动的价值绝不仅限于省油。它对驾乘品质的改善对于车主来说更能体现价值感。而这个改善的根源,就在于电驱——显而易见,电驱在驱动中的占比越高,改善的效果就越明显。 遗憾的是,丰田作为混动的“鼻祖”,却也从某种程度上限制了它在电驱方面的拓展。例如眼睁睁看着两个老对手都换装锂电和配备大功率电机,丰田却仍然在强调镍氢电池的所谓可靠安全。以至于人们对于丰田混动、尤其是雷凌这个级别的混动,只有省油的感觉而并无太多性能层面的变化。事实也是如此——老款雷凌混动的百公里加速要11秒多,这简直有辱“电驱”的名号。 新款的改善是显而易见的,加速终于可以“杀进”10秒以内。虽说相比轩逸等对手仍然较慢,但好歹差距不那么大了。而且,丰田的混动是真省油,第五代在性能提升的同时还更省油,这些都属于加分项。 与此同时,新款雷凌混动版还同步进行了增配。如标配了L2智驾,中控屏也标配10.25英寸。不过相应的,膝部气囊等国内消费者不太看重的配置,也悄然进行了“优化”。 与之相反的是1.5L版本。在指导价同样不变的情况下,并没有太明显的配置升级,相反还将多连杆的悬挂“优化”成了扭力梁——虽说实际上的影响可能不大,但减量不减价还是让人感觉有点不舒服吧? 至于1.2T版本就更没啥可说的了——价格不变,配置也基本没变。所以综合来看,此次新雷凌的看点,还是在双擎版。 查看详情>>
- 比亚迪秦PLUS对比日产轩逸和丰田卡罗拉随着越来越多的消费者有了用车需求,他们对于车辆的选择也有着自己的想法,在好开、好停的同时还要省心、省油,并且还要兼顾性价比优势,那么紧凑型家轿就是个不错的选择,我们先将目光放到合资品牌,日产轩逸和丰田卡罗拉这两款老将,不仅拥有以上优势,更在口碑和销量方面有着十分突出的亮点,一定是你不可不看的两款明星车型。 但是随着自主品牌的不断发展,购车的目标也就不再只是合资,比亚迪秦PLUS就是足够抗衡这两款合资车型的产品,它不但性价比更高,还有这混动和纯电两种动力方式,确实更加足够打动人心。但是回归到购买层面,很多消费者都不知道该如何在这三款车型中选择,那么今天我们就通过对它们的多角度对比,来看看到底谁更加适合你吧。 日产轩逸分别提供燃油版车型和混动版车型,并且燃油版和e-POWER版都有全新的V-Motion家族设计语言,两个版本均采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计,并搭配了两侧V形镀铬装饰,而燃油版的车头仍然是U型的中网设计,不过进气格栅改成了横条状的设计,同时加入了不少镀铬材质点缀,让车头看上去有些商务车的感觉。而混动的e-POWER版采用点阵式的中网设计,凸显新能源属性,同时增加了蓝黑双拼车色,而燃油版的中网设计是条幅样式。 在外观方面,丰田卡罗拉的前脸差异主要体现在更换了进气格栅造型,内部采用密集的熏黑网状结构,两侧“C”形进气口造型还加入镀铬饰条点缀,看起来更有运动气质。内部中网是横置的,视觉感明显,两侧大灯组造型犀利,看起来显得炯炯有神,品牌标识立于中间。 在外观方面,比亚迪秦PLUS整体采用家族式设计风格,前脸采用六边形进气格栅设计,内部点阵式的中网辨识度不错,两侧大灯组造型犀利,像鹰眼一样炯炯有神,内部的鱼骨光源清晰可见,下部则采用横置的进气口设计,大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。而EV版车型的封闭式前格栅则是与DMI车型最大的不同之处。 动力方面,日产轩逸依旧搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机,最大功率135马力,最大扭矩159N·m,并匹配的了一台CVT无级变速箱。虽然从发动机的账面数据来看,比较一般,但好在足够平顺和省油。而混合动力车型发动机最大功率为53kW ;电动机最大功率为100kW,最大扭矩为300N·m。 丰田卡罗拉将延续1.5L自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成,而双擎版车型将换装全新雷凌同款的丰田第五代THS混动系统,该系统由1.8L发动机和电动机组成,系统综合功率提升至101kW,而且在三电系统实现轻量化, 而1.2T L4发动机采用纯燃油动力供应系统,搭载10 无级变速变速箱,最大马力可达116Ps,最大功率为85kW,最大扭矩为185N•m。1.5L L3发动机采用纯燃油动力供应系统,搭载10 无级变速变速箱,最大马力可达121Ps,最大功率为89kW,最大扭矩为148N•m,如果预算够的话,那么不是很推荐这款1.5L的三缸发动机。 动力方面比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是一台1.5L110马力发动机(插电式混动),电机类型为永磁/同步,最大能达到180马力,匹配E-CVT无级变速箱,发动机最大扭矩为135N·m,电机最大扭矩为316N·m,而比亚迪秦PLUS EV将提供能低/高功率2种动力,低功率车型搭载最大功率100kW的前置电机,高功率车型则搭载最大功率150kW的前置电机。另外,新款秦PLUS EV的电池容量相比现款有所提升,共提供三个版本,分别为48kWh、57.6kWh和72kWh,对应续航为420km、510km、610km。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,从改款日产轩逸的整体表现来看,在延续了之前产品力的同时,在设计和配置上有所提升,所以对于这个级别的消费者来说,轩逸仍然是一款值得关注的车型。丰田卡罗拉既没有什么太大的有点,但也不存在致命缺陷,确实是一款比较均衡的车辆,但是它那多年未变的造型是不是有些老气?不论是外观造型和内饰设计,还是动力性能和配置安全性能,比亚迪秦PLUS都能够满足不同消费者的需求,具备优异的竞争力,并且它还有纯电车型可选,如果你更加喜欢纯电车型的驾驶质感,那么比亚迪秦PLUS确实更加值得推荐。 查看详情>>
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