雷凌充满电动回收变弱会不会
- 特斯拉Y充满电动能回收变弱会不会有安全隐患?磷酸铁锂电池可以充到100%,但是动能回收会变弱,假如习惯了驾驶习惯,遇到需要刹车了,松电门不刹车,是不是有有点大的安全隐患? 查看详情>>
- 这车的续航表现怎么样呢?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 想入手这款车型,这款车型的真实续航能力是多少?冬季续航能力会不会变弱,充满电可以跑多少公里呢? 查看详情>>
- 北汽新能源EX3 R600详评及十几万价位电动车简评家里服役了6年的上古时期电动车E150电动版终于退役,实不相瞒近几年中这车一直处于废铁状态。主驾玻璃掉过,空调故障,充满电一看续航130km,冬天开暖风更是仅剩可怜的几十公里续航,实在是续不上命又伺候不起,于是大家纷纷开回老旧燃油车美滋滋。除了约等于没有的续航,这车开起来也是一团糟。起步颤抖,溜车,轻踩动力全部释放,再踩几乎没有,动能回收和刹车踏板差不多是开关,坐进后排如同蹲在马路牙子上。以现在的角度看E150电动确实是彻彻底底的工业废铁,扔进垃圾桶都觉得污染环境。 查看详情>>
- 说说探岳GTE的功能和配置刚刚上市的探岳GTE混动的能不能买啊?挺纠结的,记得可能是18年雅阁混动刚刚上市的时候,我试驾过确实起步特别块,但是后劲不足,同样我也是担心探岳GTE会不会存在同样的问题,很多人说不会,因为探岳GTE搭配的是EA211的1.4T发动机,匹配了85KW永磁同步电动机协同工作,配合了DQ400E六速湿式双离合变速箱,同时内置容量13千瓦时的动力电池,最大综合功率是155KW、400NM的综合峰值扭矩,他的百公里加速是8.4S,探岳GTE作为高性能新能源车型,能够提供包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式,探岳GTE在纯电模式下的续航里程为54km,混动模式的续航里程超过850km,足以证明探岳GTE的性能没有问题,而且探岳GTE还采用了高成本的电动助力器,协调制动能量回收、滑行能量回收,带来与传统车一般的踏板感受。探岳GTE的4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式与B档 查看详情>>
- t03升级后,你后悔了么t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的,看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了,更新之后我真是太后悔了! 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱,这先不提,毕竟对驾驶影响不大。但是电量90%以上松油门动能完全不回收,90%开始有比较大的回收推拽感,这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式,甚至不知道他什么时候会切换,因为我不可能一直看着电量吧?别说什么回收的时候应该能感觉到的啊,现在感觉就像换了个车开一样,以前的习惯都不作数了,你对距离、车速的判断全部失效了!这算哪门子改进❓ 💥💥其次,这个续航显示也真是怪吓人的,更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟,原来是开20公里不掉电的,现在开了不到40公里,掉了100多公里...我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>
- 选电动汽车还是氢燃料汽车?选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢,现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里,今天来它们工厂一探究竟!#新能源汽车# 查看详情>>
- 选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢,现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里,今天来它们工厂一探究竟!新能源汽车 查看详情>>
- 省油省心省钱之选双擎运动雷凌双擎运动采用了先进的双擎动力系统,融合了燃油发动机和电动驱动系统。这种混合动力系统在节能方面具有明显优势,能够最大限度地降低燃料消耗和排放。燃油发动机提供高效的动力输出,而电动驱动系统在启动和低速行驶时提供动力。这使得雷凌在城市拥堵和停车等情况下能够更加节能,为省下不少燃料开支😏。 双擎动力系统不仅带来了节能的优势,它还为提供了省心和可靠的驾驶体验。雷凌的双擎动力系统经过精心调校,实现了燃油发动机和电动驱动系统的无缝切换。这种切换过程平稳而自然,驾驶过程中几乎感觉不到。同时,雷凌双擎运动还配备了先进的能量回收和储存系统,将制动能量转化为电能储存起来,进一步提高能源利用效率。这些设计使得雷凌的双擎动力系统可靠性高,带来省心的驾驶体验💓。 除了节能和可靠性,雷凌双擎运动还为省下了不少钱。节省燃料开支是其中之一,由于双擎动力系统的优势,雷凌在日常使用中能够显著减少燃料消耗,帮助节省开支👆。此外,雷凌双擎运动还享受一些地方的政府补贴和优惠,进一步降低了购车和使用成本。这让雷凌成为那些注重经济实惠和省钱的驾驶者的理想之选。#雷凌# 查看详情>>
- 雷凌双擎E+百公里油耗真低呀!作为一款混合动力车型,雷凌双擎E+在省油环保方面有着不俗的表现,其百公里油耗更是比传统燃油车型低不少。 首先,我们先来了解一下雷凌双擎E+的动力系统。该车采用了一台1.8L自然吸气发动机和一个电动机的混合动力系统,最大功率达到122马力,峰值扭矩达到163牛·米,同时搭配一台电子变速箱。 根据官方数据显示,雷凌双擎E+的百公里油耗为2.1L/100km,相当于能行驶约1000公里。这个油耗表现在同级别车型中属于比较出色的水平。 那么,雷凌双擎E+能够达到如此低的油耗,是由于其采用了混合动力系统的优势。在车辆行驶过程中,当车速低于40km/h时,电动机可以单独提供动力,而在车速高于40km/h时,1.8L自然吸气发动机则开始工作。在这种情况下,混合动力系统的智能控制单元会根据行车条件智能地控制发动机和电动机的转速和输出,实现最佳的油耗和动力输出效果。 此外,雷凌双擎E+还配备了能量回收系统,利用制动和惯性能量回收技术,将车辆制动或减速时产生的能量转换成电能储存到电池中,这样可以延长电池的使用寿命并进一步提高油耗效率。 总的来说,雷凌双擎E+在省油方面有着很好的表现,尤其是在城市道路行驶时,其电动模式下的低速行驶可以显著降低油耗。对于注重省油环保的消费者来说,这款车是不错的选择。 查看详情>>
- 斯拉这次更新版本,你升级了吗?🚗特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全 性! 🏎️第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻佳了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹出。 🚛第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很 所以这次更新后有人会说刹车难踩😰#智能特斯拉范儿# 查看详情>>
- 特斯拉车机最新版本2022.36.6正式特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全性 1👉第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹 出。 2👉第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个 最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很牛 所以这次更新后有人会说刹车难踩为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的,所以真的强烈推荐大家赶快更新! 查看详情>>
- 特斯拉这次更新版本,你升级了吗?😕特斯拉车机最新版本 2022.36.6正式开始分批推送这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全 1⃣️第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹 出 2⃣️第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很6 所以这次更新后有人会说刹车难踩的 为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的,所以真的强烈推荐大家赶快更新![_LinkTopic:冬季低温用车心得,71266,37] 查看详情>>
- 新能源新选择:比亚迪e3首先,比亚迪e3采用了先进的电池技术,搭载高能量密度的电池组,为车辆提供持久稳定的动力👆。全电动驱动系统让e3具备了零排放的特点,大大减少了对环境的污染,是一款真正的绿色出行选择😀。 其次,e3拥有出色的续航性能。它的电池组充满后,能够行驶较长的里程,满足日常通勤和城市出行的需求😏。同时,比亚迪还为e3提供了智能能量回收系统,通过车辆制动和惯性回收能量,进一步延长了续航里程,提高了能源利用效率💘。 除此之外,e3还拥有灵活便捷的充电方式💥。它支持快速充电技术,可以在短时间内快速获取电力,方便用户在长途出行时的充电需求💕。#车友看车##比亚迪e3# 查看详情>>
- 成都标记508L价格探讨想买一台银翼灰驾控。目前了解到有批库存,但是只有红色,谈到优惠2.7万,置换津贴8k,贷款手续费1k,不店保,送的东西还没谈。另一家不是库存,有银翼灰现车,优惠2.5,还可以再谈,不过要店保。眼看马上9月,如果改款,眼馋大屏和副驾电动座椅,但是新款优惠不知道会不会回收,有没有成都的车友一起去谈谈的,还有要不要等新款…改个大屏也要5k了。 查看详情>>
- Bingo!Bingo!Bingo!本来只想买个代步的电动小车车……结果……去到店里越看缤果越喜欢……最终只选贵的,买了缤果。 首先缤果这个圆头圆脑太可爱了,太讨喜了……让我看上就挪不开眼睛了,尤其是那2个大灯,bulingbuling的,整体造型很吸引我。 其次这个续航也大,本来只计划市区代步的让我的野心又稍稍大了那么一丢丢,能去郊区和小伙伴愉快的玩耍一下了。 提车之后就呼朋引伴,和狐朋狗友去山上野了一天,这给我的惊喜就更大了。 出城的时候电没充满,只有85%左右,目的地70公里多,续航焦虑还是有的,担心会不会跑不回来,去的时候上坡,开到目的地只有62%的电了,玩完回家的时候开了强力动力回收模式,这个也不是特意开的,无意中开的,下山的时候总觉得车顿挫有点大,还想是不是车有啥毛病,结果下山后发现电量才少了2%!我又检查了下车辆设置,才想明白,下山突然的顿挫是动力回收功能启动了,回到家电量还剩47%,这个动力回收太给我惊喜了。 后面我又测试了下,动力回收有强,标准和弱三种模式,弱回收模式动力基本上没影响,强回收模式下坡路会保持一定车速,多余的动力会回收,所以感觉有顿挫,其实你打开强回收模式下山的路基本上不用踩刹车,保持的那个速度完全够用,真实太惊喜了。 封面就是我自己拍的,大家凑活看看吧,风景是针不戳。 查看详情>>
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