雷凌1万公里2保
- 21款雷凌1万公里,9.2万合适吗?我朋友真的对日系车有点着迷了,真的搞不懂是怎么想的,居然要买个准新的日系二手车。其实很多人都知道,买二手车最好不要选那些保值率高的车型,特别是有些日系车,买个二手的根本省不了多少钱,还不如加点钱,直接买全新的。 但我这个朋友就不是这样,他就想买个二手的丰田雷凌,看中的是雷凌2021款 185T CVT运动版的准新车,行驶了1万公里,估价是9.2万,问我合不合适,我觉得现在雷凌的新车优惠也挺大的,真没必要买个二手的,你们觉得呢? 查看详情>>
- 1.5 里程 1万公里保养了,机油寿1.5 里程 1万公里保养了,机油寿命50%,必须要去保养吗。再跑两千公里没问题吧!急求各位大佬解答 查看详情>>
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- 雷凌首保,有问题吗?雷凌首保 查看详情>>
- 揭秘丰田雷凌混动车:一次保养竟可行驶1万公里!丰田雷凌双擎,这款车型一直以其出色的性能和耐用性赢得了消费者的喜爱。然而,关于这款车型的保养周期,却一直存在着一些误解。许多车主都认为,每行驶5000公里就需要进行一次保养。然而,这种观念可能需要被打破。 最近,一份丰田雷凌双擎的保养手册引起了车主们的关注。手册中明确指出,这款混动车型的保养周期为1万公里。这意味着,车主们可以在行驶1万公里后再进行保养,而非之前的5000公里。 这一信息的出现,无疑给了许多车主一个惊喜。毕竟,这意味着他们可以减少保养的频率,从而节省更多的时间和金钱。然而,这也引起了一些车主的疑虑:混动车型的保养周期为什么会比油车长? 事实上,混动车型和油车在结构和工作原理上有所不同,这也导致了他们在保养周期上的差异。混动车型由于其特殊的动力系统,使得其在行驶过程中对车辆的磨损较小,因此,其保养周期相对较长。 因此,对于丰田雷凌双擎这款混动车型来说,每行驶1万公里进行一次保养是完全可以接受的。这不仅可以帮助车主节省保养成本,也能保证车辆的性能和耐用性。所以,车主们可以放心大胆地驾驶自己的丰田雷凌双擎,享受驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 22款帕萨特星空豪华版1万公里二保去年六月买的帕萨特里程接近10000公里(实际保养9020公里),车机和app都提醒需要二保,之前也咨询本地经销商V豆可以抵扣购买保养套餐,果断带着自己38万+的V豆出发了😁。 先联系维保人员购买了4018元的四年黑钻全合成套餐,V豆抵扣了3800多(100V豆抵扣一块钱),最终实付了100多,近乎于四年基础保养免费😁。 果然是上汽大众6星级4S店,店面超大,而且休息区还有免费的茶水、饮料提供,服务还是相当不错的。 在休息区呆了一会,排队到我后就进车间参观小帕保养。 保养我车的是一位年轻的小师傅,不过看着技术十分熟练,先是启动检查了中控上所有车机功能,无误后开始外部检查,包括天窗漏水、胎压、轮胎纹路检查等等。 外部监查完毕,车子抬起开始检查底盘,我一直都在城市铺装路面、高速公路等路况较好的路面行驶,底盘基本无剐蹭而且十分干净。 底盘检查完毕后,开始拆发动机护板,拧开机油螺丝开始放机油,由于驾驶习惯且路况比较好,所以机油看起来还是比较澄清不浑浊,整个动力舱也相当干净。 机油放完后换上新的放油螺丝和垫片,同时把旧的机滤拆下来,滤芯换新,开始加新机油。 首保用的送的半合成机油,后来逛油坛看某位大佬评测大众的黑钻全合成效果不错,所以就斥巨资给车喝点好机油。 淡绿色的机油加注了6L,一个4L的大瓶加两个2L的小瓶,据说6L机油就得750左右,真不便宜,新的EA888在国六标准下机油不仅吃的多而且标准还变高了,保养费用仅次于V6途昂(参考于本地4S价格哈)😂。 加注完机油后,对动力舱其他部件包括玻璃水、启动电瓶、冷却液、空滤等做了检测和清洁,最后动力舱和整车外观来了个大清洗,基本完成本次小保养。(PS:空调滤芯本人自己换的,副驾手套箱打开就可以换,比较简单) 总结:六星级4S店活干的很漂亮,接待服务态度也很满意。大众黑钻全合成机油还是不错的,后期用起来发动机噪音、油耗和平顺性都有明显改善,能保1万公里或者1年,还是很方便的不用频繁去保养,不差钱或者V豆较多都可以冲,缺点就是贵😅,不过毕竟一分钱一分货。[_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
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- 21款X3三保以及1万公里的测试😁此前在二保的时候就关注了B48TU“烧机油”的问题,因此特意按标准程序走了一遍,只加了5.25升机油,打算开1W公里,等三保的时候看看到底啥情况🚜。今天终于开了1万公里了,去做了三保😄。 先说说这一万公里开下来的感受吧🖤。首先加了5.25升机油明显比原来5.75升机油油门要轻很多,油门轻了提速感觉也上去了🚒。其次就是机油消耗量的问题,我是基本上每1000km监测一次,最开始的头7次也就是7000km都是MAX状态,直到第八次测试掉了一小格,估计也就是7500左右开始可以被检测出来吧🌴。整个掉下来的过程还是比较线性的,应该是2000km左右掉一格(看起来从min🌹~max是4格)附上后面3次的状态照片🎋。理论上我再行驶2000km可能掉一格,运气差一些的到min🌼。说实话如果车辆一直保持这个状态,我觉得还是能够接受的,也是我的底限,没有人会愿意在一个正常保养周期内就烧机油报警的✨。大家也别喷我,按照厂家的态度,人家是不会因为这个给你索赔的,即便新的气门室盖一样是解决不了这个问题的,因为22款X3与我问题类似的车友不在少数👄。 接下来更新一下4s保养的照片️。程序和二保一样,放机油、测量机油、加入5.25升机油🚐。总结了一下原先加5.75,放下来4.5,机油显示max;现在加5.25,放下来4,机油显示一半😹。不管加5.25还是5.75初始机油显示都为max,而且加了5.25油门明显轻很多。所以按照我这个工况还是坚决加5.25,我继续测1w,后面我再更换020测一万,看看机油不同的差距😽。 最后我想说的是烧机油不可怕,只要自己对自己车况有所掌握,一车一况去针对性的治理,尽人事还不能解决的,我认为BMW厂家应该对这一部分车主负起责任,而不应该盲目的给所有车辆增加0.5升机油这么粗暴对待💋。第八次测试也就是行驶8000km的时候 第九次测试也就是行驶9000km的时候 第十次测试也就是行驶10000km的时候 放下来只有4升机油 最后带回来1升(原先0.5升加入,加上这次0.5升)。#宝马X3##保养# 查看详情>>
- 首保过后,大家伙都1万公里保养一次吗?首保过后,大家伙都1万公里保养一次吗? 我一个月接近2500,感觉一万还挺频繁的,[捂脸][捂脸][捂脸] 查看详情>>
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