瑞虎3仪表壳改造
- 我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决?我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决? 查看详情>>
- 瑞虎3空间改造刚刚买了虎3,平时练练手,准备自驾游和时常拉货。无意间发现有后排座椅改装,日常后排空间变大,拉货时折叠后备箱空间变特大。正适合我的需求,准备下手改装。某宝搜索一下,真的有这种东东,看了介绍,还是有点简单的,遂决定改装,现将改装过程发图展示:一个人一个小时,马上虎3变个样,经过改装,后排座椅空间加大近10公分,一下空间高大上,座椅折翻变货车。嘿嘿,我是真心的喜欢。感谢某宝商家的设计,为广大***丝提供更贴心的改造空间! 查看详情>>
- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 试驾车子财神楼街和鼓楼南北街改造以留住城市记忆,彰显城市文化特色为“亮点”。财神楼街因街口原先有一座财神庙而命名,后原庙被损毁。在改造街区时,在原有建筑遗址上复建一座财神庙,留住此街区特有文化记忆。据临汾市城市管理局工作人员张紫仪介绍,财神楼街改造时入口处的墙面设计融入晋南中式砖雕的元素,在人行道上的步道砖采用以“财”为主题的设计,地砖上刻有“财源广进、金玉满堂、招财进宝”等寓意吉祥富贵的成语。整体街区的改造让原有文化特色与现代城市生活更好融合。 查看详情>>
- 你的下一辆代步车当然是奇瑞小蚂蚁~奇瑞小蚂蚁-纯电车-2门4座 1. 车身较小,好开好停。(人称随手一停) 2. 价格合理,预算之内。 3. 养车成本超低! 4. 续航足够城市代步 301km(正常通勤每个星期一充到两充,完全足够) 5. 快充+慢充(再无充电焦虑,家用三插口就可以充电) 6. 配置齐全:APP远程控制(实现进车冬暖夏凉),倒车影像,倒车雷达,前置双安全气囊,液晶仪盘,手机互联。 超高颜值外观,比较有个性,属于耐看型,而且可改造空问很大。(一眼认出自己的小蚂蚁) 还在等什么,快快私信我吧~ 查看详情>>
- 自己动手改造很有意义😁2 座椅 🍃 原座椅是布的 买了清洗液也很难洗干净🆙 后来在某宝上定UPI了一套仿皮套🍃给店家车型号就可以😏😏 很快就收到质量还可以👍!换好后瞬间变高级了🎀 350 八座🎉 小浪慢慢的变好了🙏❤️·······继续慢慢的改造✨ 花费900元自己动手改装完浪迪内饰😏上篇介绍完喷漆和座套后接着开始换方向盘😍,倒车影像仪,翻新大灯🌟 方向盘: 仿桃木方向盘(搜索158+68(底座)😏 OBD水温表: 浪迪没有水温表显示以防万一水温高开锅后拉爆缸🎉 建议买一个 可以随时关注水温表 也可以看到车速🍊,转速,电压( 110元)💪 计UV大灯翻新修复液:12 块❤️ 倒车影像摄像头:DD30元💁 车内 喵小配饰也是DD 同我家里两只喵一个模样🙏,出门也能看到它俩了 整体内饰改装下来花费差不多900元👊👊自己动手改装很有意义❤️··· 也省下一笔钱可以开着小浪去旅行🔝🔝了[_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 老款混动卡罗拉异响检查加保养17年5月底买的这台混动卡罗拉,上牌那天记得特别清楚,因为那天是六一儿童节。要说跑的里程也不算多,平均一年也就是1万多公里,五年下来组合仪表上显示56444公里,车整体开着还可以,不管是动力还是空间,都能满足我的基本用车需求。我开车最烦听见噪音,有一丁点噪音就感觉特别不舒服,过保前刚因为异响保修了一根减振器,有意思的是,好几个人坐我的车都没听出来声音,偏偏我听的真真切切,可能我对异响噪音特别敏感吧。上个月的时候听说我们这边有个河改造,所以开着车带着朋友去河滩上玩,也怪自己经验不足,没多想就把车开到全是鹅卵石的河滩上,等在河边儿玩够了走的时候发现车轮打滑严重,根本就没什么附着力,轮胎一直打滑把鹅卵石往后扒,这时候车轮就深陷进去了,仪表上的防侧滑灯也一直闪,好像是提示发动机故障降了功率,还好这个河边有很多钓鱼的,有个热心哥哥开了一台越野车,后来帮忙用拖车绳帮我把车拖了出来。不过自打那次以后,每次一个人开车走稍微颠簸路面的时候,就感觉底盘方面响的厉害,并且一种铛铛的声音,要是坐两个人或者三个人,响声虽然会有但是没一个人开车的时候明显,所以我感觉可能是那次车陷进去可能把底盘什么东西搞的,或者就是鹅卵石夹在底盘什么地方上,那次发动机的护板蹭烂了,于是我在网上买了一块儿新的护板,在家门口一个洗车保养店给了人家30块钱给装上了,当时我还专门儿让干活儿的师傅给看看底盘有没有损伤和夹石块,师傅说拆原车护板的时候里面就有一个鹅卵石,说已经取出来了,但是后来我感觉只要是路面一颠簸底盘就有响声,车底盘肯定还是有问题。还有就是我停车的地方经常的在树下面,所以树叶什么的也经常会落在车上,前几天听同事说他的老威驰车雨刮不能用了,去修理厂检查原来了挡风玻璃的盖板下面树叶杂物太多,最后下雨天水排不出去把雨刮电机给泡了。所以今天上午的时候开车去保养的时候,专门给丰田店的师傅说了一下情况,果然师傅又在车底盘发现隐藏夹里的几个鹅卵石,并且今天把前挡风玻璃下面的盖板也拆掉,把里面的杂物清理了一下。总之车保养一下,另外把异响问题彻底解决了,开车也就更放心了! 查看详情>>
- 【全民用车费用记】陪着我的“小三”人的一生匆匆而过,转眼不过百年,在历史时光的河流中,渺小如同尘埃,然而我们活着的意义就是用有限的生命去创造无限的价值,也唯有如此,渺小的生命才会释放伟大耀眼的光芒,故此汽车这个人类劳动革命的新型产物,也是人类创造无限价值的成果,在它对的时间就此诞生,为人类的进步奠定了坚实的基础。哈哈哈……!开场白是不是多少有点“装X”了?言归正传还是说说为什么选择我的爱车,我的“小三”。当年选择奇瑞瑞虎3这辆车完全是看着它的性价比去的,也是对奇瑞这个品牌的信任才考虑的,为什么选择奇瑞这个品牌还是有些渊源,我在2010年时有了自己人生中第一辆汽车,奇瑞旗云1那个时候感觉这车及便宜又好开,还有就是维修维护成本非常低,最主要还是省油时真的,直到2016年家里又添了一个宝宝,感觉小云这车还是有点胜任不了目前的现状,本着对奇瑞的信任和第一任车主的使用感受,我毅然决然的再次选择了奇瑞,当时在选购新车的时候还是做了一些工作,瑞虎3这个车型当时是仿照丰田的RAV4逆向研发的产品,也就是说仿照人家的技术,按理说在质量和耐久度上还是值得信赖的,毕竟这个车型已经卖了10多年,据统计全球累计销量超过100万辆(也就衍生出来现款叫百万销量版),并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区,虽然技术老套用某些车企的话,车型的技术成熟稳定啊,这也就是最大的卖点(我会心的一笑)。我的车是2016款也就是改款中控台以后的瑞虎3,车型定位是小型SUV,当年最早时我记得奇瑞给它的定位是城市新概念型轿车后来迎合时代变成了现在所说的SUV了,它延续了老款瑞虎一贯的经济性、耐用性、实用性,并且完全满足了一个家用车并且追求SUV车型的要求,车身总长4285mm(算上后备胎小书包),轴距2510mm,选用的17寸轮毂,在数据上真的不是很漂亮,但是在日常使用过程中经过小小的改造,这个小车的空间还是非常够用的。外观上看前脸采用了钢琴黑烤漆的前格栅,和厂家宣称的什么鹰眼大灯造型,看上去还是比较时尚动感的(我后期换过路虎款的中网,感觉多少还真有点那意思,总感觉是不是因为与路虎公司合资后有什么借鉴了?),门板上添加的镀铬的装饰条和塑料护板,尤其是后面的小书包是我非常喜欢的(多少有点普拉多“霸道”的意思),整体看很有硬派越野的范儿,相比老款瑞虎整体外形更加年轻,虽然没有惊艳但是属于比较耐看的范围,这也是奇瑞设计师的祖传手艺概念。2016款车型搭载了具备连续可变正时技术的1.6LDVVT发动机,虽然听上去感觉很先进的样子(和以前的车型搭载的2.0甚至上款1.8的动力根本不是一个级别),但是在日常使用过程中,说实话这个1.6真的很肉,这车要是给“老年人”开,我感觉还是够用的,车身太重发动机动力太弱了,也就时日常使用还能凑合说得过去,这是我个人用车的感受,但是有人说没有肉车只有肉人,但这句话我不敢苟同,肉就是肉没必要找什么借口,我开出来的油耗也不低基本在市区使用围绕9个左六,相比现在其他品牌的同级别车型真心的不算低。截至目前“小3”已经跟着我有6年的时间了,也行驶了4万5千多公里,由于平日里出行基本是靠电动自行车的,所以使用频率还是相对比较低得,甚至没有跑过几次高速,长途就更不多了,这也许是油耗比较高的原因,我看有得车友的油耗在7个上下,这让我心生羡慕,我只有望眼欲穿的份儿啦~我所在的地区属于小县城,平日里上班购物基本都不会超过5公里的范围,所以用车的机会并不多,“小3”每天都在小区的车位上静静的默默地看着我在它面前的身影。我是一个比较喜欢车的人,也是比较喜欢改装喜欢动手的人,用车小经验谈不上可以说说我的这段时间的感受和做法,为了这个车的动力我通过论坛里的大神们的改装帖子,也加装了VIS进气控制也就是大家说的“勒死狗”但是我这个是自动的电子控制,通过空气压力和进气量转速等数据自动开关,自从使用到现在已经2年多的时间了,实话实说还真的多少有些效果,但不是绝对只是相对性的,也就说的过去吧也算聊胜于无,这是动力方面的小改装,在空间上这车的后排真的太小了,我在某宝自己购入后座改造铁片,一把棘轮扳手就完成的空间的拓展,这个还是比较推荐广大车友改造的,很实用。对外观的装饰也同样进行了一些小的细节,什么亮条、晴雨挡、车贴还我的业余爱好无线电,尤其这个无线电的加装增添了这个车的硬派越野感觉,满满的仪式感。总体来说瑞虎3这车目前使用我还是比较满意的,对奇瑞这个品牌还是比较信任的,毕竟价格以及性价比来说国产车奇瑞算是技术型的企业,做出来的产品虽然有这样那样的缺陷和通病,但是我感觉从价格对比来说还是可圈可点的,毕竟合资车也有不同的问题,人无完人这句话同样适合汽车产品,我喜欢车从童年到成年,我都没有改变过,这么多年“小3”陪我经历了很多很多,有开心快乐,有沮丧悲泣,有风风雨雨,有朝霞满天,但“他”从无怨言,时时刻刻在哪里静静的等待着你的召唤,随时以饱满的状态等待你启动那颗“激情澎湃的心”陪你“仗剑天涯,驰骋万里”!靓照开始,都是这45°是最美的特意到公园门口摆拍靓照有点国际范儿没,虽然有点脏,大家见谅一个小侧身秀出了美丽的身段儿性感的PP,多多少少有点越野的感觉这个倒车灯绝对的给力,原车的倒车灯真的差远了,这个一倒车有如白昼细节还是细节,一个支架花了我一百多大洋,但是效果很好夕阳西下几时回,晚霞的美晴雨挡,B柱两条效果一下就上来了我也出个镜,小车必须嘎嘎的亮45829公里,6年了,实在是没有去的地方,一天天的在家里修身养性整体中控,多少是不是有点科技感?我感觉还行虽然没有出过远门,但是喜欢这些仪表类的东西,感觉这东西更加能增添越野的气质这就是后排移动的空间,真的很大,非常的够用,希望大家都来这么一套改装件不锈钢的小盖板,很提升档次的,价格也不贵这个锁扣安装很是费劲,为了好看,这东西如果是防盗还是算了发动机舱属实是有些脏,没法子,我一年洗两次,这些油渍是前几天保养时,修理工手艺太差了这就是我说的VIS电子阀体,我感觉还行吧提升不了多少但比没有强所谓的电脑版也就是一个控制器这个VIS系统的大脑最后一张正装照,作为压轴图,定海神针一样的存在。感谢各位车友看到最后,多提宝贵意见,让大家见笑了 查看详情>>
- 老车主试驾2.0T鲲鹏版瑞虎8——开起来怎样?“这车避震太硬了!”“对!跟没有一样!”“颠得我胃疼!”“这车双离合变速箱,垃圾!“”这车开着顿挫感肯定很严重!“”双离合使用寿命肯定不如AT!”“国产车也就最多开三年吧,过后全是毛病!”以上这些话或多或少我们都可以在平时的一些写有奇瑞车或者国产车的文章,视频,评论里看到。其实悬架调得软糯,像坐棉花一样其实是很容易做到的,虽然可以给驾驶及乘坐带来良的舒适性,但在转弯时会有更多的侧倾和动态迟滞,特别是SUV。悬架偏硬则会牺牲掉一些舒适性,但会传达更多路感,增加运动性;也可以提供更强支撑性,让车身更安定,减少侧倾,强化安全性。所以悬架软或者硬这是一把双刃剑,调教出韧性十足且富有支撑性的底盘才是王道这次是我一路开着2.0T的瑞虎8行驶在区县的道路上,一共开了有20公里左六吧!这20公里的路程有柏油路和水泥路,还有一些减速带一些小坑的路况行驶过后我发现,鲲鹏版瑞虎8它的悬挂前半段行程很软,碎石路不会觉得颠,悬架压缩到中间韧性十足,到了后半程支撑性又。过减速带和一些坑的时候,车友的乘客不会觉得过的很生硬,整个悬架压缩和回弹过程很快波澜不惊就过去了。通过减速带后也没有多余的晃动和弹跳,悬架!这个真建议大家到店里试驾,不满意在来喷我!(一味调舒适的悬架就会在过减速带后有连续的晃动和弹跳或悬架很容易就压缩到底的情况,这样的车不仅极限低还容易晕车)鲲鹏版瑞虎8在做一些场地极限测试时,也印证了我的想法!我相信了解奇瑞的人都知道,奇瑞是从发动机开始了自己在造车界长达20多年的征程的。从1999年的5月18日第一台发动机正式点火成功,再到2002-2003年期间,奇瑞和AVL合作设计了0.8-4.2L排量的多达18款发动机(奇瑞早就有了大排量发动机),2017年1.6TGDI为代表的第三代ACTECO发动机横空出世,1.6TGDI发动机凭借优秀的表现被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。其最大功率197Ps、峰值扭矩290Nm、热效率38%。(搭载在了全新一代瑞虎8上)而第三代ACTECO2.0TGDI从2019年3月成功点火后就一直备受期待,2.0T涡轮增压四缸发动机。最大的功率达到了254马力,最大的扭矩是390牛.米对于一直喜欢反向“虚标”的奇瑞来说数据真实性是不用担心的,这个从前期搭载在了中大型SUV星途揽月上表现深得车主们的满意的反馈中就可以看出来,到了今天终于搭载在瑞虎8上,动力没得说,太澎湃了!无论前段加速和中后段加速都很有劲,不会出现力竭的现象。奇瑞这台2.0T发动机搭载的DCT380变速箱就是奇瑞和上汽柳州合作开发的,上汽柳州为这台变速箱进行生产线的改造,因此这款变速箱并非是上汽柳州是供应商的产品,而是双方合作的结果,所以可以认为是上汽柳州为奇瑞代工生产了这款变速箱。又有人问了为啥奇瑞不用国外的AT变速箱,首先AT也不是真的那么香双离合也现在也不是那么差,一切得看调教。同样的菜不同厨师炒出来也是品质不同的,关于质量奇瑞的车出厂上市前都要经过百万公里的测试的。车友里变速箱出问题的像还没有。这台由瑞虎8鲲鹏版的变速箱调教的很稳,虽然不如大众的变速箱反应那么快但也只是慢了一点点,但是平顺性是真的深得我喜欢,这套动力总成能达到百公里加速7.5秒也是真的很棒了,同级别应该傲视了吧!NVH也是相当的不错,底盘厚重感隔离感,胎噪和风噪还是发动机噪音都抑制的不错。感兴趣的朋友真可以去试驾,绝对惊喜。关于现在奇瑞和国产的质量,我现在真没法回答你,因为的瑞虎8刚刚开到了第三个年头7万多公里,现在表现一切良,有的车友已经开了15万公里确实表现不错。就是配置动力放现在确实是落后了。不过看路上还在行驶的瑞虎3,A3,旗云,瑞虎7等6年前的车还在路上飞驰,我认为质量是没问题的。 查看详情>>
- 本田雅阁和日产天籁,谁更出色?2022款雅阁整体设计更偏年轻化和运动化,前大灯组搭载LED光源,雾灯由长条状优化为点状。此外,新增的运动套件,进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰,令造型更年轻💘。 新款天籁采用了全新的V-Motion设计语言,车头依旧保留了辨识度极高的V型进气格栅,但格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸,使整个车头看上去更加大气💄。 2022款雅阁中网增加了纤细的镀铬饰条,底部饰条贯穿整个雾灯区域与保险杠相连,运动感更强。新款天籁进气格栅内部变成网状,剪入了更多元素来凸显立体感🙈。两款车型均配备了LED大灯组,整体精致感表现出色。 2022款雅阁侧面并没有太大的改动,毕竟溜背低矮的车身设计,本身就具备不错的视觉效果;新款天籁则延续了现款车型的流畅车身,并提供黑色车顶供选装,满足消费者个性化的需求。 2022款雅阁的C型尾灯组能够全部点亮,具有不错的辨识度。同时,混动板车型尾标也换成了新款的“e:HEV”标识;而新款天籁全新设计的尾灯组下方加入了点阵式光源,进一步提升辨识度。 新款雅阁并没有进行大刀阔斧般的改变,反而经过一番“精细化”改造后,继续用年轻时尚的颜值,焕发青春;作为中期新款车型,新款天籁采用了全新的V-Motion设计语言,相比老款车型,新款天籁整体设计会更年轻、时尚💎。 2022款雅阁内饰布局与之前车型没有明显差异,为了营造更精致的座舱氛围,中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩,并新增了无线充电和全车窗一键升降(带防夹功能)😄。新款天籁提供了全新的黑色+棕色内饰,配合中控台的仿木纹饰板,营造了不错的高级感💦。 2022款雅阁中控台的木纹饰板被放碳纤维饰板代替,在提升视觉效果的同时,更年轻动感的车身造型更为登对;而新款天籁中控台设计更平直、简洁,各个功能区域划分也较为清晰💗。 两车方向盘均采用皮质包裹,2022款雅阁采用了圆形的方向盘设计💚。相比之下,新款天籁平底方向盘的设计视觉效果更具运动感。 相比新款天籁机械+液晶屏组成的仪表盘,2022款雅阁的全液晶仪表科技感更强,并支持多种显示模式,可根据驾驶模式进行切换。 2022款雅阁尽管内饰没有明显差异,但10.25英寸中控大屏搭载了升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,智能化用车体验上了一个台阶👅。逻辑相比上一代系统更加清晰,上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下,实际操作响应速度优秀,基本没有什么延时,比起上一代车机有质的飞跃,可惜屏幕比较容易收集指纹💎。 新款天籁中控屏从之前的8英寸升级到12.3英寸,并搭载了日产Connect超智联2.0Plus车机系统。同时,新增对车窗、座椅按摩等语音控制,同时加入了双音区声源定位,拾音效果更为出色😛。 除此之外,2022款雅阁智能驾驶部分也有提升,Honda SENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能,可在低速下实现车道保持💛。能够顺利自动跟车并提前刹停,重新提速动作也不会过猛,给人可靠舒适的感受,但在车道线模糊的情况下,效果会大打折扣💄。 反观新款天籁,新车同时还升级AR实景导航,不过并未集成在仪表里或者抬头显示里,而是通过12.3英寸大屏显示,但使用起来还是不太方便,要是能够升级全液晶仪表并将AR实景导航整合进去,那就更完美了😻。 作为改款新车,两车都不同程度地对配置进行了升级。下面,来看下这两款车在多媒体、科技、安全配置方面的对比😉。 由上表可见,两车的配置都十分丰富。2022款雅阁提供OTA空中升级、负离子发生器、车侧盲区影像系统、道路交通标示识别、行人碰撞防护系统等功能;而新款天籁的配置也不低,相比2022款雅阁多了等Wi-Fi热点、遥控升降车窗、倒车动态提醒系统、车载行车记录仪等功能。 作为中级轿车,空间自然是消费者最关心的点之一。 2022款雅阁燃油版长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距2830mm🙊。混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm,轴距同样为2830mm。新款天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm,轴距则是2825mm,相比老款车型保持高度一致。 2022款雅阁座椅的座垫以及腰部两侧的填充比较到位,提高了驾乘舒适性。同时,中高配车型还配备主/副驾驶座电动调节✋。新款天籁主驾驶座椅升级为12向调节,包括新增4向电动腰托,可轻松调节腰托支撑位置及高度,并具备4大舒享功能,配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式(座椅半躺、启动按摩),从而带来更舒适的乘坐体验😛。 后排空间方面,两款车型都能提供较为充裕的乘坐空间,不过中央地台都有一定的凸起,影响了中间乘客的乘坐体验🙌。后排座椅均支持放倒功能,储物空间能得到进一步扩充😘。#雅阁# 查看详情>>
瑞虎3仪表壳热门推荐