风神AX7使用总结
- 智己L7半年使用总结到今天我成为智己L7的车主已经大半年,到手之后最让我印象深刻的是它的内饰部分。包括但不限于-车内的升降屏、UI系统、音响和它的按摩座椅,这些都让我我感受到了一种前所未有的驾驶和乘坐体验。在接下来的时间里,我想好好的聊下这些配置和他们带给我的感受 查看详情>>
- 蔚来ET5使用总结,最喜欢就是这一点因为第一次买电车所以买之前做了很多功课,不停的在各种电车车评上跳跃。刷到蔚来ET5的时候第一眼是被外观吸引了,很喜欢它流畅的尾部设计。深入了解之后才知道ET5能换电,查了所在城市换电站数量之后决定去看车。 查看详情>>
- 东风风神AX7使用感受1.外形大气简洁,没有花里胡哨的感觉 2.空间大,真的很大,坐进去宽敞舒适,后备箱足够日常使用 3.内饰简约不塑料,手感不错 4.座椅舒适度可以,方向盘不是很重,手感可以 5.动力强起步加速很快,有推背感,超车方便 6.油耗8-9左右,不算很省油但是也不算费油,毕竟体重在这呢 7.胎噪有点大,隔音效果一般 最后,这个车价格12多个 W买的,价格我觉得真的不贵,驾驶方便,操作也简单,该有的都有,空间真的很不错,外出旅游自驾游真的非常方便!在市区有点耗油,这个大家都一样,驾驶习惯好的话这个不是大问题。动力也没话说,绝对够用了,是我会给朋友推荐的车! 查看详情>>
- 9.59-12.99万元,东风风神AX7马赫版上市日前,东风风神AX7 马赫版正式上市,售价区间为9.59-12.99万元。让我们来一起了解一下。 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版上市 9.59-12.99万元2021年9月26日,东风风神AX7马赫版上市,共4款车型,售价区间为9.59-12.99万元,作为一款主打年轻消费者的产品,东风风神AX7马赫版除了配置和外观设计在线,动力也进行了相当大的提升。 查看详情>>
- 东风风神AX7 PRO巨浪版上市近日,东风风神AX7 PRO巨浪版正式上市,售价为13.39万元。该款车型售价高于智能版,配置也有所提升。动力方面,新车搭载1.6T+6AT动力总成。 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版,搭载1.5T+7DCT动力曾几何时,我们听到东风汽车的名字还是在商用车领域,而如今在乘用车领域它的实力也不容小觑,并且在竞争白热化的紧凑型SUV领域,也可以看到它身影,今天这辆东风风神AX7马赫版,就是它的主打车型之一。 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版,9.99万起曾几何时,我们听到东风汽车的名字还是在商用车领域,而如今在乘用车领域它的实力也不容小觑,并且在竞争白热化的紧凑型SUV领域,也可以看到它身影,今天这辆东风风神AX7马赫版,就是它的主打车型之一。 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版,搭载1.5T+7DCT动力曾几何时,我们听到东风汽车的名字还是在商用车领域,而如今在乘用车领域它的实力也不容小觑,并且在竞争白热化的紧凑型SUV领域,也可以看到它身影,今天这辆东风风神AX7马赫版,就是它的主打车型之一。 查看详情>>
- 威马W6使用半年总结:八个亮点和一个缺点拿到这台W6的时候,我不开EX5已经快一年了——因为同事通勤一天在60公里以上,驾仕派的EX5长测车一直是他在开。打开威马智行,我们那台全国首批EX5已经在三年多的时间中,行驶了近6万公里。 查看详情>>
- 特斯拉半年使用总结,真诚给想买特斯拉的一些建议特斯拉Model 3买回来已经大半年了,我应该算是比较重度的用户了,这半年已经跑了1.3万公里,除日常代步外,也去过周边的城市;平时用自己的充电桩,也用过超充,用过外面的第三方充电桩;日常用AP,最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享,我对特斯拉的一些看法,也给想买特斯拉的准用户一点建议。 查看详情>>
- 曾经月销过万,为何风神AX7沦为差等生?风神AX7本来是一款好车,在同级中国品牌SUV纷纷搭载1.5T小排量发动机的时候,它主打1.6T车型,排量更大的优势存在,但销量却并没有优势。本来是一款能畅销的风神AX7,为何越卖越差? 查看详情>>
- 【新车来袭】东风风神AX7 PRO巨浪版上市【新车来袭】#东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万元# 近日,东风风神AX7 PRO巨浪版正式上市,售价13.39万元。新车外观和内饰与在售车型保持一致,主要针对配置上进行调整,动力方面,巨浪版搭载1.6T发动机。 查看详情>>
- 换上十佳“中国心”发动机,东风风神AX7马赫版上市九月二十六日,东风风神AX7马赫版正式上市,从东风汽车的官网可以看到“公路火箭”的标语,而且该款车型使用的是东风汽车自主研发的马赫发动机。自称公路火箭又搭载着马赫发动机,想必东风汽车对自己新上市的AX7马赫版的动力是抱有十足的信心,接下来我们一起看看AX7马赫版是实至名归还是浪得虚名。 查看详情>>
- 买车三个月的使用总结!截止到明天,刚刚是我买车满三个月!三个月我的小六一共行驶了12375公里! 其中一月份由于疫情大约有一周左右没有行驶! 二月份由于过年和疫情,大约10多天没有行驶! 三月份,因为疫情,最近这三,四天几乎没有行驶! 使用期间,最高耗发生在1月份,全程高速去濮阳,天气寒冷,室外温度零下4到5度,开空调,开导航,电耗达到21度/100公里,按照这个电耗标准,充满电可以行使70/21=333.3公里! 最低电耗发生在3月11日,低速行驶近110公里,最低电耗达到11.5度/100公里!按照这个电耗标准,充满电可以行驶70/11.5=608.7公里! 我的正常使用状态,绝大部分走高速,少部分走低速行驶情况下,平均电耗为15.8度/100公里!按照这个电耗标准,充满电可以行70/15.8=443.0公里! 由于我充电桩安装在单位,2022年的电费平均大约0.85元左右!按照平均大约15.8度/100公里计算,每公里成本0.85*0.158=0.1343元/公里! 如果算上我在外边充电绝大部分不付款(部分采用飞凡汽车APP的积分抵扣,部分权益站采用送的1500度电抵扣支付),按照70%在家用充电桩充电,30%在外充电站充电计算!综合使用成本大约最多0.10元/公里! 如果车友的充电桩安装在家里,如果存在电费低谷的价格优惠,综合使用成本就是几分钱! 自我总结一下,分享给各位车友! 查看详情>>
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