风神AX7试驾操控感满意
- 极简设计 极致操控感 试驾极星Polestar 4极星作为一个诞生于北欧,从沃尔沃高性能部门所独立出来的新能源品牌,对于造车这件事确实有着诸多属于自己的坚持。除了安全、环保、健康等老调常谈的话题之外,追求极致的驾驶乐趣,便是极星所追求的更高层面。面对如今汽车市场过度追求外在的今天,至少我个人认为,以上这些都是一台车应该去追求的本质。 查看详情>>
- 试驾体验风神AX7车头部分,风神AX7马赫版的进气格栅采用了视觉冲击很强的大尺寸六边形😍,内部加入了镀铬装饰,底杠和机盖下方还融入了更突显运动感的红色线条装饰。 动力上,风神AX7马赫版全系搭载了1.5T发动机。动态感受上,风神AX7马赫版的油门踏板和变速箱并非激进派,它的驾驶感更偏向于居家的舒适,动力输出平、稳,油门也跟脚,不过驾驶感有些枯燥。变速箱的换挡积极性不算高,其实在2000rpm时就已经能给到不错的动力,但变速箱更多则是会在2400-2500rpm这一区间再升挡。当然了,这样也能换来更持续和直接的加速响应。 [_LinkTopic:风神AX7,9314,23] 查看详情>>
- 第一印象竟是操控,试驾极氪ZEEKR 009对于一台中大型MPV,大家见到它第一时间会想到什么呢?按以往的经历,那肯定是空间大,后排座椅舒适,底盘质感出色等。当我知道极氪要推出一款中大型MPV的时候,我和大家一样惊讶,毕竟它目前的品牌印象和“操控”密不可分,它推出一台MPV会是什么样的?带着好奇和疑问,我们也试驾到了这台极氪ZEEKR 009 WE版,官方指导售价是49.9万元。 查看详情>>
- 感·觉,试驾捷尼赛思GV70燃油版中国新能源车市场发展的确实很快,忽然发现最近试驾的车不是混动就是纯电,直到捷尼赛思GV70燃油版的到来,那种久违的燃油车的操控感又回来了。捷尼赛思GV70带来的还是那种豪华的、运动的驾驶质感,不论是观感、触感,还是视觉、听觉,都是一种乐趣,一种享受。 查看详情>>
- 雷克萨斯RZ试驾-体验“以人为本”的安心感日前,我有幸参加了雷克萨斯RZ的试驾活动,让我们一起来感受它带给我们“以人为本”的安心感。 查看详情>>
- 试驾都还满意吗#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 问界M7试驾日记🌹操控感很好问界M7外观上一改一贯问界的前脸设计,下部的家族式设计保留,加入贯穿式前灯,不愧是男人喜欢女人喜欢,沉稳大气💞硬件上,搭载了1.5T四缸专用增程器,发电效率高。 进一步改进了增程器整个系统的设计,这次增程器系统的结构优化设计啊,是全权属于赛力斯的设计,品质不担忧💅 内饰上,水晶档把除了丐版剩下都标配,车机系统更不用担心了, 各位,这可是华为参与设计的汽车,HarmonyOS智能座舱的大名在此,还需要担心它的智能性吗🙈 问界M7不论在品质上,外观上都是诚意满满,整个试驾感受非常满意🌺[_LinkTopic:问界M7,51099,23] 查看详情>>
- 试驾广汽丰田bZ4X,很满意它的操控话说上周末闲着没事,就约上朋友去试驾了下广汽丰田bZ4X,整体的感受还是蛮不错的。 这款车它的行驶品质确实不错,很接近于丰田油车的行驶质感。具体的感受我也分享一下。 我试驾的是四驱顶配版本。这个版本的最大功率218匹,峰值扭矩337牛·米,动力输出调校很平稳。这样做非但能让人体验到纯电车的强动力和快响应,还不至于因为过度的动力爆发而让车内人员产生晕眩的不适感。 方向盘的指向也非常的精准,不像以往丰田的有些车型那些有虚位,这个车一点虚位都没有,完全就是指哪打哪,但是方向盘的手感是略重的,对于女生来说就没有那么友好了。 其次在过减速带、坑洼时,bZ4X则表现出不错的舒适度,在前麦弗逊悬挂+后双叉臂悬挂的支持下,路面稀碎震动都被过滤掉,很有以往丰田燃油车的感觉。在车内的乘坐人员也会比较舒适,不会感觉到明显的颠簸。 最后,让我意外的是bZ4X展现的强大越野性能,这可是当下大多数电动车所不具备的素质。得益于X-MODE四驱越野辅助系统,即使面对坑洼、泥泞,bZ4X都能轻松通过。 甚至对于越野小白都很友好,当面对一般越野路况,大家只要打开Grip-Control智能蠕行模式和360全影,剩下只需要把握好方向盘和注视前方就好,真“傻瓜式”越野。 总体来说行驶品质还是很棒的,我自己打算有空带家人来体验下,如果也喜欢的话就打算趁着现在有是三万的优惠下订啦~ 查看详情>>
- 哪吒试驾很满意去S店试驾哪吒S,当时现车的版本比较少,试驾的后驱版本,整体试驾过程特别满意,动力操控什么的都很好。 查看详情>>
- 操控表现出色,10万价位的合资家用车,试驾标致4083月份法系车开启了价格战的序幕,也让大家重新开始关注起来标致和雪铁龙旗下的车型,其实法系车的操控一直以来都有口皆碑,这次参加了标致408的场地试驾活动,我在一个小型的金卡纳赛道体验了这款车型,可以说操控方面的表现让我还是印象深刻的。 查看详情>>
- 智能座舱、操控是亮点 试驾哪吒S上个月带大家看了哪吒U-II,当时在展厅,停在C位的哪吒S就深深吸引了我的目光,今天它来了。 查看详情>>
- 试驾东风标致2008,感受了一下驾驶操控试驾东风标致2008是我一直以来的想法,但是因为到了年底各种事情忙在一起了,不过刚好有时间和工作人员提前预约之后,算是可以试驾一下这台车。它是1.2T的涡轮增压发动机,但是在驾驶中能够感受到动力的输出,非常的干脆,没有任何的吃力感。不过对于我来说,除了必要的动力输出以外,在整个加速的过程中,一定要足够地顺畅,试驾的过程中没有感受到很明显的认错感,另外就是底盘的舒适度也是比较高的。还有一方面那就是在油耗方面,无论是我在网上了解还是这次试驾,其实看了一下它的综合油耗,可以做到百公里7.2的样子,应该是没有太大的问题。况且东风标致2008的车身尺寸不大,操控起来确实很灵活,车速跑到100以上会略感吃力,油门加速给我的感受比较线性,瞬间深踩油门会有体验到自己想要的加速感觉。这里还要表扬一下东风标致2008的方向盘,尺寸很小非常便于操控。 查看详情>>
- 试驾风神AX7流行的内饰科技感十足东风风神AX7的造型也非常有个性,虽然空调出风口没有采用当下流行的贯穿式,而且中控屏还是内嵌,但其造型非常有特点,并且在整个中控采用非对称设计向驾驶位倾斜,而且整体车内的精致感和科技感都不错,再加上东风风神AX7的内饰做工、用料很扎实,还有带氛围灯功能的硬质饰板,让东风风神AX7的整体档次感拉升很多。 😀😗😼😄😃😌🌟🔥 车身长宽高尺寸分别是4660*1880*1690毫米,轴距为2715毫米,车身尺寸在同级别车型中算是中规中矩,轴距则还算是比较好的表现。 东风风神AX7的前排座椅舒适性还可以,而且坐垫长度比较足够,但东风风神AX7的后排坐垫只有460毫米,相对偏短一些,好在东风风神AX7的后排座椅倾角比较大啊,所以整体舒适性还能接受。🙏🚠🚡👛🚈🚐🚌🚓🚝 [_LinkTopic:风神AX7,9314,23] 查看详情>>
- 试驾蔚来ET7,操控感较好蔚来ET7这台车的座椅的支撑性很好,前后排的座椅都带有通风和按摩,座椅也十分柔软,车内的静音效果也不错,四个车门都带有电吸门,头枕可以调节,让乘坐体验大大提升,杜比全景音响感觉四面八方都有声音环绕,听歌真的是一种享受😎。 蔚来ET7这台车整体的操控给人的感受比较好,方向盘的精准度调的很好,刹车感觉很棒,就算不硬也不会让人觉得刹不住,自动停车感觉用处不大,车身比较大,很难停进去,油门的响应速度很直接。 [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
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