雷克萨斯NX制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 雷克萨斯NX 科技感十足💫外观方面,新车前脸依然保留了纺锤格栅的设计,中网由无数个菱形的造型组成,与此前有了不同的设计,整个前格栅进行了黑化处理,不再加入镀铬装饰。新车前大灯也进行了重新的设计,整体感更强,“对勾”型的LED日间行车灯依然得到了保留,灯组下部是四颗LED车灯。两侧雾灯处采用与中网相似的菱形造型结构格栅。 车身侧面,新车采用了双段式腰线设计,车侧原有的镀铬装饰条处,也都进行了相应的黑化处理,后视镜也变成了黑色。20英寸的轮圈也进行了黑化处理,采用多条辐的设计,普利司通235/50 R20轮胎。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm,轴距2690mm。 车尾设计上,之前的尾灯设计进行了全新的优化,贯穿式的设计与时代接轨,也拉宽了整车的视觉效果,尾灯构造能够看到上代车型的影子。在尾灯下方,加入了LEXUS的车标标识,新车后包围处还配备了尺寸宽大的黑色护板。 内饰方面,全新雷克萨斯NX不再像此前有着立体层次感的内饰设计,也不再有过多的按键设计,取而代之的是一块巨大的中控屏🖥,这个中控台采用非对称的设计,并使用了红与黑双色内饰搭配。屏幕的下方保留了两个物理旋钮按键,其它均为触摸式按键,空调系统的物理按键也得到了保留,位于屏幕的下方。 值得注意的是,它还配备了无线充电🪫,同时还保留了线充接口,考虑周到。方向盘虽然是全新设计,但依然可以找到雷克萨斯经典的按键手感。全液晶仪表盘的加入,也增加了新车的科技感。驾驶席座椅拥有座椅记忆,后排座椅也增加了座椅加热功能,并有独立的充电接口。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- 雷克萨斯NX舒适体验感满分💯雷克萨斯NX无论是老款还是新款的外观都很养眼,当然前脸也使用了字母X的元素,都说新款的外观的设计较老款的小幅度升级,我觉得是全新的设计了,也是国产皮尺部无法抄袭的。 这台车没有因为是低配的原因,里面的软包而减少,中控台的设计采用了新的语言,整个都重新设计了,并没有一味地寻求科技感,里面的物理按键更利于在行车过程中安全操作,中控屏的触摸使用起来还挺方便的。 驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应,需要低头入车,特别是后排的位置,不然会稍微顶到头😑。储物空间十分满意,小物品的存放空间很多,扶手箱和手套箱里面很大,打开的阻尼感也不错👍,左手边还有个放硬币的小槽子。 这车在市区的加速感很好,满载的情况也没有尝试过,我相信2.5自吸的动力,给不了激情,正常驾驶完全可以的,还有运动模式可以选择,提速超车小意思。 舒适来自于几方面,第一品牌带来的虚荣感;第二座椅带来的柔软感;第三隔音带来的安静感;第四音响带来的体验感;无论从哪个方面来说都是无忧的,都能让你得到一个好的体验。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
- 雷克萨斯NX 外形极具东方美学设计感外观方面,雷克萨斯NX自然会用上最新家族式设计。它的前脸不仅用上了“黑化”后纺锤式中网,还加大了它的尺寸;配合上依然凌厉的头灯以及塑造出“獠牙”样式的前包围,使其获得了更为大气且不失运动性的前脸💥。 车身侧面部分,其腰线处理更为深入,从而形成了仿佛是布满青筋的车身结构。且它的车顶也将从C柱位置呈现出更加明显的下降幅度,使其整体侧颜不仅显得力量感极强,也不忘塑造动感曲线。 至于尾部,启用的贯穿式尾灯布局,既能塑造尾部的层次性,还能加深其科技视觉效果的显现。此外,后包围两侧的扁平导流槽,结合鲨鱼鳍和熏黑后包围结构,还能持续升华它的运动设计理念。 内饰部分同样出彩;同样是启用的智联双屏和电子挡把,且中控屏尺寸还有意加大,使其内饰的整体科技氛围有了强有力的提升。而更多的软性用料和缝线纹理,则有效升华了其内饰的高端质感。 空间部分,雷克萨斯NX长4660mm、宽1865mm、高1640mm,轴距则有2690mm。对比旧款,长度和宽度均有着20mm的提升;而轴距则提升了30mm。因此,单论内部空间,无疑会比旧款车型来得更为优秀一些。 动力方面,虽然NX提供多种动力选择;提供2.5L燃油动力、2.5L混动以及2.5L插电式混动三种动力版本可选。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 雷克萨斯NX 时尚高级感十足外观一流,是我对这辆车最满意的地方,第一眼看到这车的外观就喜欢上了。秉承了雷克萨斯个性设计的传统,20寸的大轮毂搭配上帅气英俊的前脸,改造了以往的传统设计。 内饰设计时尚的风格,选的是红黑的颜色,我觉得挺耐看的,比较特别,又不显得压抑,让坐里面的人不会感到无聊,整体的用料和缝线都很精致,仪表盘也换成了液晶的了,清晰度很高,晚上车内的背光灯很炫,尤其是空调调节温度的时候,很漂亮。 空间方面前排完全🆗,后排宽敞比较满意,偶尔和朋友或者家人出行。后备厢容积也是刚好,但是自从买了之后,才发现数据都是表面的,使用才最直接。 试驾的时候动力强劲,在运动模式下超车极其轻松,起步一点也感觉不到肉,因为是试驾车的原因,自己敢深踩油门,加速表现确实很好,发动机转动平稳,声音悦耳。 操控很好👍,转向精准,转向辅助灯作用良好,还有倒车影像和前后倒车雷达,再大的车型也能游刃有余,刹车系统还是不错的,灵敏度很高,而且自动驻车功能,刹车时只要刹车踩到底自动驻车就工作了。 前排皮质包裹式座椅非常舒适,带着加热功能,功能上还是不错,这个价位有电动调节再正常不过了,隔音很好,可以说是在平坦的马路上行驶只能听到发动机加速的声音,舒适性非常的棒。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 改装案例丨丰田汉兰达升级MUC小六刹车套件(即刹稳停)今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置,最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心,车主刷视频找到我们,经过我建议后花小钱办大事,升级一套制动。这下有了完美的制动,颜值爆表,刹车击杀稳定一步到位;车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>
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