马自达3 昂克赛拉冬天降档顿挫
- 昂克赛拉D档起步延迟,顿挫。挂D档松刹车,车不走,停大概3到5秒顿卡一下车才走,期间踩油门也不走,挂倒档正常。15年的车32000公里。原厂无改动。有没有懂的大神告诉一下怎么回事。谢谢了 查看详情>>
- c200四驱冬天降速或踩刹车,出现严重顿挫。求解???c200四驱冬天降速或者踩刹车,涌现严重拉扯。比若有人用绳子忽然拉你一下。这个现象只有冬天涌现,如今车50000公里,调养甚么的都正常做,希望大神给讲解一下缘故。 查看详情>>
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- 车友们,冬天冷的时候车子刚开始挂档后有那种顿挫吗,跑一会儿就好了,大家有这种现象车友们,冬天冷的时候车子刚开始挂档后有那种顿挫吗,跑一会儿就好了,大家有这种现象吗? 查看详情>>
- 小众但很有品质的3款15万级个性好车推荐车型介绍 ❤️雪铁龙凡尔赛c5x ❤️领克03 ❤️马自达3昂克赛拉 📐车身尺寸【长*宽*高】 雪铁龙凡尔赛c5x:(4805mm*1865mm*1505mm) 轴距:2785mm 领克03:(4684mm*1843mm*1460mm)轴距:2730mm 马自达3昂克赛拉:(4662mm*1797mm*1445mm) 轴距:2726mm 🚀动力系统 雪铁龙凡尔赛c5x:1.6T 175马力L4、129kW/250N.m。 领克03:1.5T 150马力L3、110kW、225N.m;1.5T 181马力L4、133kW、290N.m、2.0T 254马力、87kW、350N.m。 马自达3昂克赛拉:1.5L 117马力L4、86kW、148N.m; 2.0L158马力L4、 116kW、202N.m。 💰售价 雪铁龙凡尔赛c5x:14.37-18.67万元 领克03:12.68-25.68万元 马自达3昂克赛拉:11.59-16.99万元 📝总结 雪铁龙凡尔赛c5x优点:颜值高+能耗优秀+空间出色 不论是从空间、驾驶感、容量、外观、通过性、动力都不错✅ 不足:胎噪太大、换挡顿挫,跑高速时较为明显,偶尔会有顿挫⚠️ 领克03: 优点:动力出色+内饰质感优秀 提速迅猛,动力响应快,爆发力强,油门响应速度快,主副驾驶运动真皮座椅,包裹性强。 不足:能耗高+悬架式震很硬 在城市道路上驾驶油耗较高,路感反馈很清晰,避震偏硬,过弯的时候侧向的支持给的足够。 马自达3昂克赛拉: 优点:内饰优秀+座椅舒适+能耗出色 内饰简洁运动,内饰做工质感好,油耗低。 不足:后排空间略小 ✏️:对车内有空间要求的主推荐雪铁龙凡尔赛c5x,对智能驾驶要求高的主推荐领克03,而对于对能耗有要求的主推荐马自达3昂克赛拉 #马自达3 昂克赛拉##空间# 查看详情>>
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- 小众但很有品质的3款个性好车😀车型介绍🌳☺ ❤️雪铁龙凡尔赛c5x️ ❤️领克03🥰 ❤️马自达3昂克赛拉🐼 📐车身尺寸【长*宽*高】🤛 雪铁龙凡尔赛c5x:(4805mm*1865mm*1505mm) 轴距:2785mm💕 领克03:(4684mm*1843mm*1460mm)轴距:2730mm🙀 马自达3昂克赛拉:(4662mm*1797mm*1445mm) 轴距:2726mm🍁 🚀动力系统🤣 雪铁龙凡尔赛c5x:1.6T 175马力L4、129kW/250N.m☘。🦁 领克03:1.5T 150马力L3、110kW、225N.m;1.5T 181马力L4、133kW、290N.m、2.0T 254马力、87kW、350N.m😾。🚗 马自达3昂克赛拉:1.5L 117马力L4、86kW、148N.m; 2.0L158马力L4、 116kW、202N.m😂。💐 💰售价🚛 雪铁龙凡尔赛c5x:14.37-18.67万元🥰 领克03:12.68-25.68万元🚕 马自达3昂克赛拉:11.59-16.99万元😳 📝总结🐸 雪铁龙凡尔赛c5x优点:颜值高+能耗优秀+空间出色🐱 不论是从空间、驾驶感、容量、外观、通过性、动力都不错✅🤓 不足:胎噪太大、换挡顿挫,跑高速时较为明显,偶尔会有顿挫⚠️💙 领克03: 优点:动力出色+内饰质感优秀🤔 提速迅猛,动力响应快,爆发力强,油门响应速度快,主副驾驶运动真皮座椅,包裹性强🎈。🐭 不足:能耗高+悬架式震很硬🤫 在城市道路上驾驶油耗较高,路感反馈很清晰,避震偏硬,过弯的时候侧向的支持给的足够🤑。🐯 马自达3昂克赛拉: 优点:内饰优秀+座椅舒适+能耗出色🙄 内饰简洁运动,内饰做工质感好,油耗低🙃。🌿 不足:后排空间略小😄 ✏️:对车内有空间要求的主推荐雪铁龙凡尔赛c5x,对智能驾驶要求高的主推荐领克03,而对于对能耗有要求的主推荐马自达3昂克赛拉🤟。😇 ❗以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾😂。🎈 记得点赞👍➕关注哦❤️🍃[_LinkTopic:领克03,13423,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 小众但很有品质的3款15万级个性好车推荐!小众但很有品质的3款15万级个性好车推荐🚗 车型介绍 ❤️雪铁龙凡尔赛c5x ❤️领克03 ❤️马自达3昂克赛拉 📐车身尺寸【长*宽*高】 雪铁龙凡尔赛c5x:(4805mm*1865mm*1505mm) 轴距:2785mm 领克03:(4684mm*1843mm*1460mm)轴距:2730mm 马自达3昂克赛拉:(4662mm*1797mm*1445mm) 轴距:2726mm 🚀动力系统 雪铁龙凡尔赛c5x:1.6T 175马力L4、129kW/250N.m。 领克03:1.5T 150马力L3、110kW、225N.m;1.5T 181马力L4、133kW、290N.m、2.0T 254马力、87kW、350N.m。 马自达3昂克赛拉:1.5L 117马力L4、86kW、148N.m; 2.0L158马力L4、 116kW、202N.m。 💰售价 雪铁龙凡尔赛c5x:14.37-18.67万元 领克03:12.68-25.68万元 马自达3昂克赛拉:11.59-16.99万元 📝总结 雪铁龙凡尔赛c5x优点:颜值高+能耗优秀+空间出色 不论是从空间、驾驶感、容量、外观、通过性、动力都不错✅ 不足:胎噪太大、换挡顿挫,跑高速时较为明显,偶尔会有顿挫⚠️ 领克03: 优点:动力出色+内饰质感优秀 提速迅猛,动力响应快,爆发力强,油门响应速度快,主副驾驶运动真皮座椅,包裹性强。 不足:能耗高+悬架式震很硬 在城市道路上驾驶油耗较高,路感反馈很清晰,避震偏硬,过弯的时候侧向的支持给的足够。 马自达3昂克赛拉: 优点:内饰优秀+座椅舒适+能耗出色 内饰简洁运动,内饰做工质感好,油耗低。 不足:后排空间略小 ✏️:对车内有空间要求的主推荐雪铁龙凡尔赛c5x,对智能驾驶要求高的主推荐领克03,而对于对能耗有要求的主推荐马自达3昂克赛拉。 ❗以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾。 记得点赞👍➕关注哦❤️ 查看详情>>
- 做完美的逆行者 试驾马自达3昂克赛拉🤞😉 ️ 马自达3 昂克赛拉🐨 11.59-18.99万😻 💔 如果说之前马自达在我心里只有情怀和热爱,那么后来当我试过多款马自达车型后,让我明白马自达被追捧可不仅仅是卖弄情怀。所以正好,借着这次在广西崇左和马自达接触的机会,给大家讲讲我眼中的马自达、我眼中的昂克赛拉。🌵 ️ ❤ 😿 首先从马自达3 昂克赛拉几乎完全封闭的底盘平面就可以看出马自达的用心,防止磕碰是次要的,疏导车底的乱流才是目的,即便只是一台十几万元的普通家用车,也会在这些平时看不到的地方下功夫,细节。🦊 🤤 🐭 言归正传,上手马自达3昂克赛拉很快就会发现,虽然它是一台日本车,但却有着浓浓的欧洲车风味。紧致扎实的底盘相当稳健,驾驶员可以对路面信息进行很好的感知,但仅仅是感知,并非被干扰。相比上一代昂克赛拉,如今的马自达3明显多了些厚重的高级感,当然,这并不是一个从“毛头小子”到“沉稳大叔”的转变,因为在需要的时候,昂克赛拉依然可以凌厉出击。🙀 😺 ❤ 🍀 这体现在过弯时悬架对于侧倾的抑制和精准的转向,马自达3昂克赛拉给人的信心总是非常强。在同级别车型中,它的坐姿和重心明显更低,因此对于路面也更加帖服,即便座椅的包裹性并不是很足,但完全没有被甩来甩去的尴尬,外侧悬架包括车身的动作似乎能够很好的化解这种力的转移,并迅速再回弹起来,成熟老练、柔和且自然。更重要的是,弯中这台前驱车几乎不会出现推头的现象,车尾的跟随性极好,这个时候,似乎是不是两厢也就没那么重要了。🚎 🥀 😇 🐮 我知道,没有办法避讳的是,马自达3昂克赛拉采用了扭力梁非独立后悬架。但这套SEB蝶形仿生后悬结构确实不同于普通扭力梁,它采用可变截面设计,可以有效提升扭力梁的扭转刚度。其优点在于扭力梁天生就是一根稳定杆,在没有起伏的平整路面行驶时会一定程度上加强车身的刚性,整体性更强,但弊端在于通过大颠簸时确实能够感觉到后悬的震动幅度和频率要略大过前悬,这种感觉不是特别安稳。而且有意思的是,目前在中国国内无法加工生产这根扭力梁,只能由日本进口。🏵 🤔 之所以将动力放在后面,是因为这是我认为马自达3昂克赛拉的遗憾。如果说上一代昂克赛拉的动力在那个年代还算激情,那么如今就真的差点意思了,特别是当下有很多涡轮加身的国产运动型车,再加上这两年新能源车带给我们的刺激,速度感已经越来越不值钱。放眼同级别,达到2L排量的车型屈指可数,不过昂克赛拉这台158马力的2.0L自然吸气发动机在参数方面已经没有了优势。👄 🐒 🌾 但我想说,创驰蓝天动力系统绝不只停留在表面的参数。前面说到马自达3昂克赛拉的底盘像欧洲车,而到了动力方面,它又回归了日系车的轻快愉悦。风琴式油门踏板非常跟脚,6AT变速箱的表现堪称惊艳,深踩油门时降档反应快、准、顺,换挡时也几乎不存在动力中断,用最柔和的姿态完成了最凌厉的动作。😉 😻 马自达3昂克赛拉显然是一台高转速取向的车型,所以2000转以下的低扭表现不尽如人意,而且在自动模式的话,升档之后转速依然会回落到3000转左右,动力似乎会稍有孱弱。不过这一切可以通过手动模式或换挡拨片来解决,激烈驾驶时时常保持在4000转以上,才是它的主场。说出来你可能不信,作为一台标榜运动的车,昂克赛拉甚至连运动模式都没有,当然这并不是减配,而是一种自信,因为它的动力匹配足够优秀,不同调教下就能实现多种面孔的切换,实力使然。🤔 🤗 总的来说,我认为马自达3昂克赛拉很美妙的一点在于,无论你的驾驶技巧如何,你都可以把它开的非常随心所欲。女生可以拿它代步,驾驶轻巧、得心应手;追求运动的年轻小伙儿也可以将它的极限压榨出很多,并且获取相应的乐趣,绝对不会出现“车比人强、难以驾驭和发挥”的场面。不会像很多运动型车一样只适合一小部分群体,马自达3昂克赛拉适合几乎所有人,它的功力就好像会随着你的驾驶特点去无级调节和变化,我觉得这才是昂克赛拉的强大之处。😾 🚜 激烈的驾驶过后,静下来,让我们欣赏一下它的美。💓 🤤 虽然铂钢灰可能更符合我的喜好,但不得不承认魂动红确实是马自达的灵魂所在,鲜艳且浓郁的大红色很好的诠释了“魂动”二字的魅力。中网尺寸相比上一代大了不少,气场更强的同时也与两侧灯组做了更完美的衔接,中网周围的亮面镀铬也很好的提升了质感。🍁 💕 车尾四圆尾灯不仅与头灯的圆形设计呼应,而且搭配下方双出排气也显得十分工整对称,熏黑的外壳使得内部结构点亮后更加深邃邪魅。🎈 🙃 这台车的内饰采用红黑双色设计,当然也提供更加素雅的黑白双拼可选。马自达3昂克赛拉的车内布局是我认为这个级别少有的、能突显质感的车厢,除了皮质包裹就是软性搪塑覆盖,唯一的硬质材料基本就只有观感同样不错的钢琴烤漆了,整体档次感非常强。💓[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 🥰 🤜 😉 查看详情>>
- 马自达昂克赛拉和本田思域2023款怎么选🚗车型比选 马自达3 昂克赛拉 2022款 2.0L 自动质雅版,厂商指导价:14.29万元 思域 2023款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版,厂商指导价:16.09万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 马自达3 昂克赛拉 2022款 2.0L 自动质雅版:4662*1797*1445mm 思域 2023款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版:4674*1802*1415mm 🚀动力系统 马自达3 昂克赛拉 2022款 2.0L 自动质雅版:功率则为116千瓦,搭配6挡手自一体变速箱。 思域 2023款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版:功率达到了134千瓦,搭配的是CVT无级变速变速箱。 🔔外观设计 马自达3 昂克赛拉 2022款 2.0L 自动质雅版:造型是马自达产品最出彩的地方。昂克赛拉采用全新世代「魂动2.0」设计哲学删繁就简,通过百转千回的光影律动,打造出极简造型。 内饰设计则是以驾驶者为中轴的完全对称型驾舱,层次分明而驾感专注,用料角度也是日系中少有的以感知质量见长的产品,随处可见的软性材质、触感细腻的高级真皮、水平延展的精致饰条,手感出色的按键及旋钮,细节之处都体现了马自达品牌向上爬升的愿望。 思域 2023款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版:外观方面,虽然消费者普遍认可思域的运动性能,但其实从设计来说,相比昂克赛拉,这代思域更偏向家用。通过控制L113的长度,牺牲造型比例来提供更优秀的乘坐空间。 内饰设计线条以平直为主,驾乘视野在A级车里是最优秀的那档。内饰用料相比前代有更大的进步,皮质和软性材质用料比例更大。空调依然提供了实体按键,可以获得保守消费者的好评;同时多媒体娱乐系统通过中控屏触控来调节,也算跟上了如今的趋势。 总评: 仅针对这两款日系A级产品来说,在乎绝对动力的用户选择思域,在乎驾乘体验人车合一感受的选择昂克赛拉。 而如果有更多要求的客户,如果需要兼顾家用,毫无疑问思域是更好的选择,昂克赛拉更适合未婚的小年轻或者小夫妻第二台给妻子用的小车;两者的销量结果也直接反应了思域能满足更多用户的需求。 另外,考虑昂克赛拉还需要顾虑的是马自达逐渐式微的趋势——5年甚至3年后,马自达是否还能在国内坚持下去? 相比马自达,本田的日子更好一点,但如果把选择扩大到整个A级车市场,本田也难言乐观。 因此,这两款车中我们更推荐本田思域,但也建议如果只是满足家用需求而不是品牌粉丝的消费者可以去看看其他的产品。 查看详情>>
- 外观简直美到爆,动力完全够用🏣🏣马自达3。 外观简直了,特🏥别是灰色加明选套装,颜值逆天,马自达3就是简直美到爆,不会审美疲劳,不管过多久,绝对不过时,它的车身比🏤例,线条很赞,要买一定要选装天使眼日间行车灯,GTR尾灯。 2.0L发动机,动力在城市,国道上很够用,因为这些地方都🏣是中低速,加速降档很灵活,油门非常跟脚;城市跟车有时候有点小顿挫,但是不难受;高速动力就不是很够了,高速提速再🏬加速没有那么明显,但是也很快,完全够用,声音好听。很适合家用车。 马自达3给🏢我的感觉是很轻,底盘,方向盘都轻,开起来灵活,马自达3就是轻飘飘的,转弯的感觉很奇妙,感觉车子和你的大脑是联系在🏚一起的,同时计算到底该转多少角度,非常精准,几乎没得虚位。[_LinkTopic:马自达3,3775,23] 查看详情>>
- 关于9at顿挫问题大家的昂科威在冬天冷车低速收油门的时候,有没有顿挫的感觉,行驶一段后就顺滑了。还有就是感觉9at这款变速箱档位之间的框量特别大,等红绿灯时,起步如果从N档挂到D档直接给油会顿一下,我每次都是踩住刹车等大概1.5秒后再给油就没有顿的感觉了。(2018款28T) 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛——拉提供两种动力总成🌵🌵马自达3 昂克赛拉是马自达汽车的销量主力军,该车型也受到了很多消费者的喜爱,无论是产品力还是口碑都不差。新款马自达3 昂克赛拉整体还是沿用了旧款车型的设计风格,并且对配置进行了升级。 🌺🌺 新车的外观是沿用了旧款车型的设计造型,前脸配备了大尺寸的进气格栅,周围加入了镀铬饰条进行装饰,两侧犀利的大灯则和格栅相连,看起来具有不错的视觉冲击力。下包围则配备了细长的进气口,拉伸了前脸的视觉宽度。 🌼🌼 新款马自达3昂克赛拉的定位为紧凑型轿车,车身尺寸为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。新车的车身造型依旧流畅,车身比例也很协调,车窗线是使用了镀铬饰条增强了精致感。另外车身还使用了溜背式造型和双五辐式的轮毂造型去增强了运动感。尾部采用的是“小鸭尾”的造型,尾灯的设计依旧有很高的辨识度,下包围还配备了双边共双出的排气布局,运动气息做得十分足。 🌹🌹 新车的内饰还是比较传统,车内配备了7英寸的液晶仪表盘和8.8英寸的中控屏。三幅式的多功能方向盘和机械档杆,再搭配上一些物理按键,走的是务实的风格。 新车的亮点还对配置也进行了升级,比如增加了LED日行灯、盲点监测系统、倒车预警系统、全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和智能前行刹车辅助系统等智能安全配置。 🍣🍣 动力方面,新款马自达3昂克赛拉提供了1.5L发动机和2.0L发动机两种动力总成,其中发动机的最大功率分别为86kW和116kW,最大扭矩分别为148N·m和202N·m。传动系统方面,1.5L车型是提供了6挡手动和6挡自动变速箱;2.0L车型匹配的是6挡自动变速箱。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 15万福克斯和昂克赛拉,哪一款更适合你?15万价位是年轻人选车的热门价格区间,而“运动”也是一个重要的核心元素。最近,我将两台15万内的“驾控王”,一台福特福克斯ST-Line,一台马自达3昂克赛拉,带到了深圳秋名山,想要看看它们能在山路上燃起怎样的火花! 福特福克斯ST-Line版本最大马力177Ps,峰值扭矩243N·m,在山路上动力表现从容,但是稍显拖沓的降档速度在出弯时有些偏离驾驶者的意愿。刹车的降压速度快、刹车敏感,转向的指向性也较为清晰,在多弯的山路上能给到驾驶者较强的信心。底盘的表现支撑力足有韧性,基本上可以列为15万内的最佳运动底盘调教。在山路开起来,刹车、底盘、电控系统都能给你很强的安定感。比较有特点的在于,第一底盘与米其林PS4轮胎的结合将车紧紧吸在地上。第二电控系统对于我这样的新手就好像“有双大手,扶着宝宝走路”,但是不能完全关闭的车身稳定系统对于老玩家来说就显得有几分冗余。综合来看,福克斯的整体表现可以让我较为轻松的体验到驾驶乐趣。 马自达3昂克赛拉百年纪念版最大马力158Ps,峰值扭矩202N·m。虽然与福特福克斯ST-Line版的参数上相差并大,但是因为是2.0L自然吸气引擎,想要榨取到较大的动力油门需要给到较大的开合角度。刹车的部分也是偏日系的调教,需要“快、准、狠”才能拥有一个较强的制动力。底盘的部分相比福特福克斯来说路感更丰富,但是过减速带时车尾的摆动处理也不够及时。 谁的驾驶乐趣更强?各有风格,我觉得无法给出一个完美的答案。对于我这种空有胆量没有技术的人而言,可能福特福克斯更适合我。 总的来说马自达3昂克赛拉需要一个较高的入手门槛,从价格、驾控和小槽点的接受程度来讲,都是这样。福特福克斯则更加贴合我本人对于一台运动小车的期许,马自达3昂克赛拉更像是一个穿着西装的肌肉男,而福特福克斯就是一个穿着背心的肌肉男。 查看详情>>
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