马自达3 昂克赛拉限滑差速器更换
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- 限滑差速器即将过时如果您曾经选购过跑车,就会经常听到 "限滑差速器"(或 LSD)这个词;您可能知道有它总比没有好,但却不清楚它到底有什么作用。1959年,雪佛兰(Chevrolet)用 "疯子 "式的广告词宣称,配备了 "Positraction "限滑差速器的汽车可以 "在颠簸的道路上防止转向",并 "在泥泞和雪地中提供积极的牵引力"。 现代车评人通常会说,LSD 可以帮助汽车在弯道中 "旋转",但这并不足以解释限滑系统的工作原理。这是有道理的:因为事实证明,几十年来,限滑差速器的实现方式千差万别,没有一个简单明了的答案。以下是两个车轮过弯的所有方式的细分,以及计算机牵引力控制和电动汽车可能如何使限滑差速器过时。 差速器的作用是让两个车轮以不同的速度旋转。实现这一目的最简单的方法是使用开放式差速器,即两个车轮可以完全独立地旋转。开放式差速器的问题在于,一个车轮可以完全静止不动,而另一个车轮可以利用发动机提供的 100% 动力旋转。在湿滑的路面上,这样很容易卡住车轮,因为一个车轮会失去所有牵引力并旋转,而另一个车轮则什么也不做。在大功率动力传动系统中,开放式差速器会导致 "单轮剥离",即一个轮胎烧毁,而另一个轮胎几乎什么也不做。 下一个发展阶段是全电子扭矩矢量分配系统,例如雷克萨斯的扭矩矢量分配差速器(首次出现在光环跑车 RC F 上),它使用无刷电机来改变施加到离合器组上的压力,从而改变动力输出。这种系统与本田和三菱的液压系统具有相同的优点,但响应速度更快,空间更小,重量更轻。 近年来,一些汽车已经完全取消了差速器。在讴歌最新的 NSX 中,前轮不再由一个驱动单元提供动力,而是每个前轮都有一个电机。这样就省去了需要差速器的步骤,只需在需要时向需要的车轮提供牵引力和偏航力。这种创新已开始在越来越多的电动汽车上应用;Lucid 最新推出的高性能变体 Air Sapphire 有一对后电机,专门用于辅助转弯,并帮助这辆庞然大物在赛道上主动偏航。 随着电机成本的不断降低,可能会有更多的高性能电动汽车采用这种策略,因为它可以最直接、最即时、最有力地应用扭矩。虽然差速器不可能完全被淘汰,但与询问托森式和离合器式相比,计算电机的数量可能会变得更加普遍。 查看详情>>
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- 你知道汽车的限滑差速器有什么用吗?作为一名汽车爱好者和驾驶者,我对汽车上的限滑差速器非常了解。限滑差速器,简称LSD,是一种可以限制车轮滑动的改进型差速器,它的作用在于保证车辆在行驶过程中的正常转弯等行驶性能。下面我将对限滑差速器的作用进行更加详细的介绍。 限滑差速器可以将左右车轮的转速差控制在一定范围之内,以保证车辆的正常行进。在车辆行驶过程中,驱动轮所受的力不同,这会导致左右车轮的转速产生差异。如果没有限滑差速器的话,这种差异很容易导致车辆的滑动和打滑,降低了车辆的行驶性能。而限滑差速器通过控制左右车轮的转速差,可以有效地避免这种情况的发生,保证车辆的正常行驶。 限滑差速器可以提升过弯的速度。在车辆行驶过程中,过弯时车轮会受到不同的载荷,导致左右车轮的转速产生差异。如果没有限滑差速器的话,这种差异很容易导致车辆的侧滑和打滑,危及行车安全。而限滑差速器可以使左右车轮一同运转,并将转速差控制在一定范围之内,从而提高了车辆在弯道上的速度和可操控性,使驾驶者更加安全和自信。 限滑差速器还可以提高车辆的通过能力。在复杂的路况和恶劣的天气条件下,车辆很容易陷入泥潭或雪地中。而装载LSD的车辆在这种情况下具有更高的通过能力,可以更加轻松地脱离险境。 查看详情>>
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