马自达3 昂克赛拉车身前高后低
- 为什么轿车的造型是前低后高呢?如果大家认真观察轿车的造型,都会发现一个有趣的现象,那就是轿车的造型基本都是前低后高,车头的高度要低于车尾的高度,而且如果车身侧面带有明显腰线的话,这种视觉感会更加显眼。 查看详情>>
- 座椅前高后低新宝来座椅 前高后低坐起来特别难受 这这个怎么办呀 各位车主有没有好的办法解决 查看详情>>
- 扛不住了 马自达3昂克赛拉低至8.99万元起售最近马自达营销动作频繁,先是把梁家辉请来代言,在网络上赚了一波眼球。紧接着,在上半年最后一天,宣布2023款马自达3昂克赛拉上市。但是这辆新车的起售价之低引发广泛关注。 查看详情>>
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- 新车侧面呈现出前低后高的车身姿态不同于奔腾旗下车型较为方正的线条,奔腾T90的前脸拥有自己的一套设计风格,格栅拥有大量的横向线条设计。大灯为分体式布局,上方两侧的灯组十分狭长,中央由黑色饰条相连,这个位置还提供贯穿式的灯带可供选装 外观设计部分,新车采用了一汽奔腾家族最新设计语言。细节设计上,新车前来你配备了大尺寸进气格栅(格栅内部加入了横向布局装饰件),同时还加入了贯穿式分体前大灯组。此外,前格栅下部及前包围底部还配有大面积的熏黑装饰件、梯形熏黑进气口。来到车身侧面,新车侧面呈现出前低后高的车身姿态,并且在车窗外沿、前后轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件。此外,展车还搭载了一套19英寸双五辐刀锋造型轮毂,轮胎规格为:225/55 R19。 新车的车身尺寸为:4718*1880*1710mm,轴距为2772mm,定位紧凑级SUV。此外,该车的接近角为19度,离去角为25度。 查看详情>>
- 11.59万起,外观优雅,配两种动力,马自达3昂克赛拉作为马自达家族的入门级轿车,马自达3昂克赛拉的表现却实现了设计与安全平权,拿奖无数的“魂动”美学理念让马自达3昂克赛拉拥有了优雅运动的车身外形,向消费者诠释了何为用设计为汽车注入生命,同时在车身安全层面,马自达3昂克赛拉致力于将安全性做到“平权”,实现入门就是安全高配,目前新车在售10款车型,售价11.59—16.89万,今天我们就从多个维度来看看这辆车的表现到底怎么样。 查看详情>>
- 车身一边高一边低怎么回事?车身一边高一边低可能是上下两侧轮胎气压相差太大,或汽车一侧载重太大,也可能是汽车一侧的减震器坏了。 查看详情>>
- 车身腰线属于前低后高的俯冲感随着比亚迪超级混动的大火,插电混动车型也逐渐成为普通消费者熟悉的产物,同时大家对插电混动车型的接受度也越来越高。迈腾GTE作为一汽大众进军新能源的尝试,上市至今也是备受国人关注,尤其是想入手德系,同时又想拥有绿牌的消费者,对它的关注更高。不过它的价格也比普通版本略高,23.79万的起步价格下,它又是否值得入手呢? 迈腾GTE与燃油版本一样,整车设计依旧秉承了极具商务气息的家族式设计语言。车头区域采用了上下分层的格栅设计,两侧雾灯区域还有C形日行灯,点亮后还是挺好看的。 侧面造型比较犀利,车身腰线属于前低后高的俯冲感,带来了一定的运动气息。同时比较有特点的是,它的轮辋也是半封闭设计,看起来还是比较有个性。尺寸方面,迈腾GTE的长宽高为4865x1832x1469mm,轴距为2871mm,属于中规中矩的水准。 尾部设计就比较收敛了,比较有吸引力的就是尾灯和双边共两出的装饰排气,当然了,大众车标底下带字母也算是提升了档次感。 迈腾GTE的内饰倒是有着不错的高级感,尤其是在氛围灯开启之后,配合车内大面积的皮质用料以及中控台上方的石英表,确实感觉会不太一样。方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能,还有雨量感应式雨刷等功能,迈腾GTE都有配备,整体配置表现还不错。但智能驾驶辅助配置在入门车型上并未出现,这是个小小的遗憾。 驾乘空间方面,迈腾GTE的表现还是相当不错,只是后排中间地台的凸起依旧明显,如果是满座情况下,后排中间乘员的乘坐体验会打折扣。座椅的灵活性尚可,其后排座椅支持40:60按比例放倒,而它的行李舱容积为457L,加之电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能的配备,日常使用的便利度还是能够提升。 迈腾GTE的动力系统主要由1.4T发动机、前置电动机、大容量电池和6挡双离合变速箱组成。发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,电动机最大功率85kW,最大扭矩330N·m。两者搭配,整套系统综合功率为155kW,最大扭矩400N·m,有了电动机的加持,迈腾GTE的0-100km/h加速成绩来到了7.7秒,表现还不错。 电池方面,迈腾GTE搭载的是容量为13kWh的三元锂电池,可以实现的工信部纯电续航里程为63公里。就数据而言,它与当前主流的插电混动车型比相差不大,不过其它车型部分还有更长续航里程的可以选,而迈腾GTE没有。而且还有一点值得一提的是,迈腾GTE没有快充。至于能耗,馈电状态下,迈腾GTE的油耗为4.8L/100km,另外,它需要加注的是95号汽油。 总体来看,迈腾GTE表现还是不错的,满足了多场景下的用车需求。63公里的纯电续航里程,基本上能满足上下班通勤,出远门的话也不用担心续航的问题,最关键的是如果是在限号的城市,它还能上绿牌。所以如果你预算足够,对迈腾心有所属,同时又希望能有张绿牌的话,个人认为迈腾GTE还是可以考虑入手的。 查看详情>>
- “前低后高”,汽车设计有什么奥秘?出镜、撰文 | 叶子 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉事故率高吗?我一直想换一辆新车,最近看中了马自达3 昂克赛拉这款车,它的外观设计很有个性,内饰也很精致,而且配置也不错,有天窗、电子手刹、LED大灯等。但是我对它的安全性能有些担心,因为我听说它的事故率比较高,不知道是不是真的。 为了解决我的疑问,我在网上搜索了一些关于马自达3 昂克赛拉的事故率的信息,发现了一些有用的资料。其中一个是中保研对马自达3 昂克赛拉进行的碰撞测试成绩,这个测试可以从四个方面评价车辆的安全性能:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。 根据测试结果,马自达3 昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数方面获得了差评(P),这意味着它在低速碰撞时会造成较大的损坏和维修费用。但是在车内乘员安全指数方面获得了优秀(G),这意味着它在中高速碰撞时能够有效保护车内乘员的生命安全。同样,在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面也获得了优秀(G),这意味着它在碰撞行人时能够减轻行人的伤害风险,而且搭载了AEB自动紧急制动系统,能够在紧急情况下主动刹车避免或减轻碰撞。 从这个测试结果来看,马自达3 昂克赛拉的安全性能还是比较可靠的,虽然在低速碰撞时会有一定的经济损失,但是在高速碰撞时能够保护好人的生命安全,这对我来说更重要。而且我还看到了一些网友对马自达3 昂克赛拉的用车感受,他们都说这款车的操控很好,方向盘轻盈精准,变道、加塞、转弯、掉头都很灵活。他们还说这款车的油耗也不高,平均每公里5.5升左右,城市里开400公里就亮灯了。他们唯一不满意的就是油箱太小了,只有51升,加满油也开不了多远。 综合以上信息,我觉得马自达3 昂克赛拉是一款适合我的车型,它既有时尚的外观和舒适的内饰,又有良好的操控和安全性能,而且油耗也不高。虽然油箱小了点,但是对我来说也不是什么大问题。我打算去4S店试驾一下,如果感觉好的话就买了。 查看详情>>
- 马自达3昂克赛拉,它性价比高吗?颜值高我是非常喜欢马自达的颜值了给人一种运动高级的感觉,可运动可商务开出去你就是最亮的仔,试驾下来操控好毕竟好操作开起来舒适性很好毕竟是女司机,还有一点是我最看重的也看了很多车型内饰塑料感极重,马自达内饰是我一眼相中的质感很好没什么多余设计反正很符合我的审美。 当时买这个车,最喜欢的就是他的内饰,简洁大方,中控都是皮料包裹的手感很好,看起来很有质感很高级没有任何塑料感感觉用料很足,虽然是低配的看起来也没有那么乞丐。 我买的是是1.5的,女司机对动力速度也没有太大的要求,但是自吸发动机开起来舒适型比较好没有那么的冲,换档加速没有任何顿挫感感觉发动机跟变速箱匹配度很好,赞。#马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
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- 为什么很多轿车都是前低后高,看完才知道设计师的用心良苦!很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高,认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻,其实前低后高并不全是是为了降低风阻,还有其他的原因,今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低,后面高,看着一点也不协调。 查看详情>>
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