缤智排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- E周年,想念那些年陪我走过的车💘六年前辞职回到家乡,离开家乡十多年,人生路不熟,二十五岁的人,一直是个井底之蛙,固然现在也是,有小车驾照,两轮电动车还不会开,更别说小车,那时开车对我来说是件很遥远的事,骑着自行车出门找不到回家的路更是常事,哥哥把闲置的电动车借我使用,这是我第一次驾驶自行车以外的交通工具,活动范围扩大到几十公里,那半年时间处于下岗状态,无所事事废人一个,每周最开心的就是等女朋友周末放假过来开着电动车到处转,最疯狂的一次开着电动车去90公里以外女朋友所在的城市,结果中途没电,叫摩的拉到目的地,后来得知她和朋友聊起这件事说看到我这样她很心酸,唉,自己想想也是可笑,本应该努力的年龄却在玩,结果可想而知,被甩了🚜。 2015年12月:二手三厢飞度 在单位干了两个月,总是日晒雨淋不是办法,每次风尘仆仆看到同事从负一光鲜亮丽的搭电梯上来,不是滋味,必须买一台,让哥哥帮我物色车辆,两万以内的就好,别问为什么,问就是信用卡额度只有两万,很快啊,第二天就找到这台14年车龄的二手飞度,没看车况,看也看不懂,1万9刷卡买下来,油门刹车分不清,简单学习一下,第二天开始自己开车上班了🤓。 2016年8月:二手马自达6 哥哥可能觉得我飞度练得差不多了,跟我说有台马自达6不错,各种吹各种运动属性爆表,恰好那时成交了第一笔业务挣了点钱,我说那买吧,花了3万4买了这台14年车龄的马6,飞度1万3卖给车商,马6买回来开始接触改装,没人教,也不懂上网上,上淘宝搜各种配件,没法一次性买,赚一点钱买一样,最后机盖,大灯,中网,尾灯,尾翼,轮毂,可变排气每次就像电池没电似的吱吱吱吱很久才启动,导致每次启动前都要看看四周有没有人,有的话就等人走了再点火,还有天窗漏水,尾门渗水,车内总有一股发霉味,开到后期问题越来越多,总修不好,令人很烦躁,当时也有了一点积蓄,2万7卖了,改装件全部打折让车友收走,买新车🎁 2017年5月:铃木维特拉1.4T两驱豪华版 第一次买新车,15万预算,先逛本田,思域提车加价4千不能惯着,缤智像飞度加高差点意思,刷卡付款,我的维特拉就在门外安静的等着我带它回家,蓝色大眼睛,远远看像个小路虎,没什么仪式,印象中的提车不是得拍个照什么的吗,居然都没有,体验感太差了,只能安慰自己铃木车主比较务实,不搞虚的🐽。 2020年4月:奔驰E300L立标殊享版 此前已了解过ES、5系、E级,ES看中马克音响和用车成本,内饰一般;5系驾驶感受最好,挺均衡的一台车,后排倾斜度差那么一点;E级内饰不用多说,同级别无对手已是公认的事,后排不如S级那么躺,但比以上两台车舒服一些;天秤座的我看重颜值,更倾向于E级,往上一级看过7系、LS,曾想过一步到位,老婆说不能太飘,买D级车太招摇,也好,留一点进步空间,决定买E级; 谈谈驾驶感受 🌹优点:小柏林音响前排听感可以,后排一般,没有CD机是个遗憾,好在输入源比较多;内饰精致,座位舒服,坐过都夸好;车机系统逻辑清晰,容易上手;原车360很清晰,零延迟;动力充足,开高速得心应手;⚠️缺点:档位太多换挡频繁,3档以下顿挫感严重,黄金右脚也难改善;启动后驾驶位安全带总是卡住拉不出来,可能里面有马达,也可能是个案;悬挂硬,Eco模式下软一点,但支撑会变弱开船似的,网上说20万的车都比不上倒不至于;刚性不足,拐弯上斜坡会发出车身部件挤压的声音,之前开GLE越野过交叉轴一点声音没有;预碰撞系统傻傻的,经常误报吓一跳;空调不能一键关闭,后排出风口简陋,没有控制按键,B柱没有出风口;保养项目物非所值,买了6年双保无忧A保免费,每次保养只做A保,其余外头做🦁。 加了前后保险杠,改了中网,防擦条,尾翼,每一样都很到位,不像马6瞎搞🌹。 挺能装的,每次和老婆回潮汕都安排得明明白白,不浪费一点空间🤜。 15年开始摇号,摇了48期,说好的摇得越久阶梯越高呢,不等了,拍起来,1万8拿下🙀。 车窗控制键底部没打磨好,手指伸太进去容易刮伤指甲,女性车主尤其注意🤞。 白天看也是赏心悦目,没装旋转高音,影响驾驶,因为看后视镜首先会被发光物体吸引👀。 Eco模式75时速以上松油门无阻力状态下可以空挡滑行至65时速,熟悉路段我甚至可以滑行接近1公里😲。 App更新后操作反应快了,基本不会有太大延迟,赶时间可以提前热车,可惜不能控制空调,希望后续能加上🐻。#奔驰E级##用车# 查看详情>>
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