缤智仪表壳接线
- 我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决?我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决? 查看详情>>
- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 缤智改后视镜加热怎么接线?目前改的倒车镜加热接线是直接接到后风档玻璃玻璃玻璃的加热线上,想单独加个switch和继用电器,不过不晓得怎么接线,怎么取电?有晓得的望传授一下。 查看详情>>
- 请问18款1.5缤智加原厂位置高音头喇叭怎么接线请问动手能力强的车主朋友,18款1.5缤智加原厂位置高音头喇叭怎么接线,谢谢 查看详情>>
- 请高手帮忙看一下这个导航仪怎么接线车型是2013手动舒适款,网上淘了个速腾车替换下来的GPS定位系统GNSS仪,品牌:永盛杰。重要是想用停车视频影像效能。如今装上了却是能用。不过想尽量物尽其用,想把can线接上,增装多效能打方向盘。不过具体接线不晓得。要是有朋友相熟,恳请引导一下。有两组can接线,我个人判断一组是接驱动系统(BCM1八、19口),一组接便捷效能(BCM20、21口),不过看了GPS定位系统GNSS仪效能界面竟然还有打方向盘学习效能,那末问题来了,方控线怎么接呢?难道是直接接到BCM17口吗? 查看详情>>
- 改装是我们年轻人的最爱了,交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了改装是我们年轻人的最爱了,交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了倒三角的警示灯,刹车急闪五下后长亮,开了大灯后是一直慢闪的,这个灯网上才30几块钱,买回来装上去了再拿测电仪测尾灯那里的电压然后接线就可以了安装非常简单 查看详情>>
- 「腾腾周末」六日之加装抬头显示本周继续封控,不允许出小区。但稍微放松了下,允许下楼走走,抓紧把到货的抬头显示装上。 抬头显示,就是把仪表盘上的速度、水温、转速等信息投影到前风挡玻璃上,有点类似飞机驾驶数据显示仪的感觉。这种小设备有利于驾驶员随时掌握速度,不用频繁低头看仪表盘,有利于行车安全。 我在网上淘了一款基本款,包邮不到80元,但投射内容仅限速度。到货的OBD包括一根1米多的接线,一个反射膜,一个简易显示器。接线一头直接插OBD口,一头插显示器,除了走线,安装非常简单。 查看详情>>
- 冠道隐藏式行车记录仪安装教程,我原来的行车纪录仪是后视镜版的,后来觉得后视镜版的冠道隐藏式行车记录仪安装教程,我原来的行车纪录仪是后视镜版的,后来觉得后视镜版的线露在外面不好看,然后就想到了更换。这种隐藏式行车记录仪安装过程,相对来说会麻烦一些,因为要走线,首先将原车后视镜的两个盖板拆下来拆下来后就可以看到两边各有一个卡扣,然后将新的记录仪按照卡扣扣上去就可以了,这个是相对来说比较简单的难就难在接线和走线。 查看详情>>
- 1系三厢加装抬头显示仪,快进来看看😀入手2019款一系三厢120i两年了,2.0T的动力,8AT的变速箱,车辆各项性能都不错🏵。一直都想安装抬头显示仪,在淘海中反复筛选,经反复比较,思索,最终锁定在一系120i中最合适安装的位置为前置喇叭盖😚。原本是想加装中置喇叭的,因为在论坛中有车友表示,一系120i配的是小主机,原机本身不带中置输出的,一旦加装了中置喇叭,接线也要接右后门的音频输出信号才有一点效果,也有车友表示在放大音量时会引起声场混乱🐸。有的车友反映在安装中置喇叭后发觉声场干扰干脆把喇叭拆掉复原,基于这个原因还是不想折腾了,既然不想加装中置喇叭,与其放个喇叭盖作摆设,不如改装一个抬头显示仪还实用,于是经反复对比,结合本车中置喇叭的开孔具体的安装尺寸,最终拍下以下的抬头显示仪😇。根据中置喇叭盖尺寸敲定,该款超薄型的最合适,于是拍下该款抬头显示仪💋。品牌作了遮挡,避免广告之嫌🐰。 超薄尺寸,大小很合适🌼。可惜该感光电阻设计在侧面,而不是在显示仪的正面,因为如果不迁移该感光头一旦改装好后就会被遮挡无法感应光线了,无法感应光线则不会自动调节数字的亮度,比如:前挡玻璃阳光强烈时会数字自动变亮,晚上或亮度不足时数字会自动变暗🦁。因此,这个感光器一定要改装迁移到正面的显示位置的,待下一步再用电烙铁作焊拆改动🌳。 特提:拆中置喇叭盖之前,先连接好抬头显示仪的电线到obd,启动车辆通电,在驾驶位置要反复观察显示仪在前挡的倒影显示位置,待自己认为抬头显示仪显示的数字达到最佳位置后并用铅笔绘划出初步的开孔位置草图(这一步相当重要,再说一遍,这一步相当重要,这个步骤我忘了拍照)😾。这一步很重要的,一旦开孔位置歪了,完成安装好抬头显示仪后其投影的数字显示也跟着歪的,须知在前挡看到歪了的数字显示是很不舒服的,因此一定确保一次性开孔位置合适、准确,所以,要定好拟开孔位置后,最后才撬开中置喇叭盖作业🤑。 用锯片用火加热后小心翼翼开孔😊。由于锯片预热,所以开孔位置相对宜小不宜大,尺寸小了可以用三角挫慢慢磨大至合适为止,尺寸大了就不好了🚐。 三角挫磨平边框要一步一步来磨,不要操之过急磨得太快,要边磨边比较抬头显示仪的尺寸,以免边框磨得太宽了就不好补救了🦁。 拆除抬头显示仪的显示面上部来对照开孔尺寸基准,以用力把抬头显示仪塞入开孔位置无间隙为佳🤛。 接下来,要改装这个感光探头了,要把其从正侧面改为数字屏的上面🚚。 感光器(光敏电阻)只是两个焊点,拆的难度不大💐。由于拆下的感光器线脚太短,改装到新钻的孔后,感光器(光敏电阻)两个接线脚要用电烙铁把两个线脚用细电线焊长线脚在原焊点对应焊上就可以了(这个忘了拍照)🚎。 把感光头装到新开孔的位置就可以了,焊感光头的过程没拍照,动手能力强的应该不难的🤝。 基本完工了,把抬头显示仪的电线插头插在汽车的OBD上,通电一切显示正党,因为有了避光罩,所以不想折腾了,抬头显示仪的电线走线在上面就行了🌴。 受前挡双重玻璃的影响,尽管有一点稍微重影,白天的效果还是很不错的🦊。 总结:经过一段时间的试用,感受最深的还是觉得这是较为完美的抬头显示仪的改装方案💞。其效果不亚于原装配置,该款显示仪是单纯显车速的,误差性不大,一目了然,且显示的车速在中置喇叭盖的位置(即上图的C位最佳),该位置在行车中驾驶员的视线稍为向右平移视线即可,一点也不挡驾驶员的视线,不增加视力负担💗。 没调查就没有发言权,我还专门就安装抬头显示仪的位置的舒适度作了比较,因为在改装之前我曾分别临时安放在(即上图的A、B位)体现过一段时间,个人认为:感觉安装在A位置太过偏左偏低,开车时有刻意观察的强迫感🤓。 装在B位虽正对视线,显示与目光平视,但由于数字显示随着车速不断不停变化,长时间的行车特别是晚上开车容易引起眼睛疲劳,且数字的变化使脑海分神,会不同程度存在一定的安全隐患🤟。#宝马1系##加装# 查看详情>>
- 佛山亨城本田缤智汽车音响改装惠威两分频对于多数车主而言,音乐是开车时候的“必备之物”,然而大多数汽车的原装喇叭配置都非常的简单,根本无法满足车主的听音需求。本田缤智的车主为了能够听到更加优质的音乐,最终选择来到亨城。经过沟通,了解到车主想要的是预算低并且无损安装。于是改装师搭配了以下超划算的音响升级套餐。 改装车型——本田缤智 本田缤智音响改装配置: 前声场:惠威C2600两分频 后声场:惠威CF260同轴 处理器:声声保S4.6ubs 四门隔音:古贝斯 低音:核声S9 音响器材合影 本田缤智的原车门板隔音措施较为简单,风噪很容易通过门板传入到车厢内部,进而对音响品质产生影响。所以我们的改装师将原车劣质的隔音材料清除以后,使用古贝斯对四门做了双层的隔音处理,从而为声场喇叭创造了一个密封安静的工作环境。超划算的音响套餐非惠威莫属!改装师将前声场喇叭替换成了惠威C2600两分频,它的高音清晰亮丽,自然细腻。而中低音的频响范围更宽,动态效果更好。 前门板使用古贝斯进行双层隔音后原位无损安装惠威C2600中低音喇叭 惠威C2600中低音喇叭安装近照 后声场使用一对惠威CF260同轴喇叭无损安装在门板原位,与前声场的惠威C2600两分频相配合,同品牌的喇叭前后呼应,让音乐在细节方面的表现更加到位。 后门板使用古贝斯进行双层隔音后,原位无损安装惠威CF260同轴喇叭 惠威CF260同轴喇叭安装近照 虽说惠威的喇叭灵敏性都很高,但是直接用主机推动还是有些吃力,所以我们为声场喇叭添加了一台声声保S4.6ubs处理器,不仅优化音源并且使输出功率稳定。 声声保S4.6ubs处理器安装接线中 因为没有超低音单元,音响系统所播放出来的音乐效果就会大打折扣。所以我们为音响系统添加了一只核声S9超薄低音,它可以让音乐的立体感更强,也让音乐更具有震撼力。最后改装师还加入了一只核声S9超薄低音来补充低频部分的缺失 系统点评:佛山亨城的改装师根据车主的听音喜好与预算要求,搭配合适的音响器材,这既可以充分的满足车主的听音需求,同时也能节省改装的费用,从而让车主花更少的钱,听到最适合自己的音乐! 查看详情>>
- 汽车音响改装案例本田缤智改装小常识!🍌提起本田缤智想到的是它那瞩目风靡的外观,羽翼式LED前大灯,飞翼式的动感前脸,直观的魅力,引爆你的占有欲。👨👩👧👦 多变灵感的空间,打造高效实用的驾乘空间,澎湃的动力,操控灵活,带给人一种年轻有活力运动的感觉,在市场上占有了足量的份额。👨👩👧 作为一名旅途爱好者,休闲舒适的旅途生活怎能少得了发烧音乐的相伴呢?👨👩👦 本田缤智车主是一位对汽车音乐有独特爱好追求的发烧友,原车喇叭都廉价的纸盆喇叭,质量较差,高音浑浊不清晰,声音单薄没有力度感。👩👩👦👦 很难满足车主的高标准的听音需求👩👩👧👧 汽车音响改装师傅通过和车主沟通了解车主平时的听音风格,听音习惯结合车主预算为车主推荐了一套综合性价比超高的汽车音响改装方案。👨👨👦 本田缤智汽车音响改装配置:👨👨👧 主机:阿尔派A09数字播放器👨👨👧👦 音频处理器:德国HELIX DSP.2一台👨👨👦👦 前声场:***ES 165K套装👨👨👧👧 后声场:德国HELIX L6X.2同轴👚 功放一:德国HELIX M ONE 单路功放🍏 功放二:德国HELIX M FOUR四路功放🍎 电容一:德国BRAX IPC1000电容一只🍐 电容二:德国HELIX CAP33电容一只🍊 超低音:德国HELIX K10E超低音🍋 原车喇叭与***ES 165K中低音对比效果,原车喇叭质量较差,声音单薄没有力度感。🍋 前声场***ES 165K中低音原车位安装,出色的设计成就高品质,新的径向VC冷却系统驱动程序从底部的6孔磁铁线圈排出热空气。🍌 控制了线圈温度,限制热压缩的影响和提高可靠性的控制。这大大增加了扬声器驱动程序的效率。🍉 它还提高了动力学并产生一个更强大的声音。标志性的黄色K2 Power系列采用独特三明治音盆设计,这种设计能够兼顾决定扬声器音质的3个重要因素:刚性、重量和阻尼。🍇 前声场***ES 165K高音仪表台三角位原车位安装,***ES 165K高音设计采用FocalTNK内凹式高音M形设计,减压密封IAL技术,音质更佳精准、清晰、饱满。🌶 后声场德国HELIX L 6X同轴喇叭采用原车位安装。🍆 德国HELIX L 6X同轴喇叭由圆顶高音单元和低音单元组成。🍅 高音采用了钕磁铁,确保了更好的高频响应,声音明快清朗,干净利落;中低频采用了低谐振聚丙烯锥形和长行程橡胶环绕,量感更加充足,防震、防潮性能好。🍍 德国HELIX DSP.2音频处理器、德国HELIX M ONE单路功放、德国HELIX M FOUR四路功放、德国BRAX IPC1000电容和德国HELIX CAP33电容放置在后备箱下方,阿尔派A09数字播放器采用光纤信号给到德国HELIX DSP.2,处理整车音响系统的调试🍊 M ONE单路功放推动超低音,保证了低频的澎湃震撼;一台M FOUR四路功放推动前后门喇叭🍒 为了保证整套音响系统播放大动态音乐时电源充足,搭配一台德国BRAX IPC1000电容🍈 阿尔派A09搭配一台德国HELIX CAP33电容,起到滤波作用,使声音更加细腻通透。🍓 接线处加装保险可以保护整套音响的器材。👕 德国HELIX K 10E超低音安装在后备箱位置,K 10E有顶级的长冲程低音单元和双通风音圈,采用纯手工纸盆,使低音下潜深,低频的量感丰富,给人澎湃强劲的低音效果。👖 而且瞬态反应好,震憾力强,这种震憾力,不仅能用耳朵体会到,还能用全身感受到。👔 汽车音响改装完成接下来是最重要的电脑调音环节,器材搭配合理是一套好听的汽车音响首要的门槛,配置安装调试好才是一套完整的汽车音响发挥!👗 所以,只有汽车音响安装技术细节和调音的高度发挥,才能叫做一台车的音响!👘 在经过改装师们精心的施工与调试后,本田缤智的音响系统升级完成。💄 升级后的本田缤智高音特别清晰透亮,中音圆润饱满细腻丰富,低频深沉有力,震撼十足,听感上特别自然顺畅,每首歌曲都犹如亲临现场的感觉。💋 如此悦耳的音乐表现瞬间就打动了车主,车主对音响升级非常满意。[_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 【全民用车记】我的故事无法用里程数表达2015年的国产汽车市场里,博瑞算是一颗明星,很闪耀,居然没有现车,订车还要加价,普遍是1-3k,搞得国产经销商也学坏了。我就是在那会,从预想合资的xrv和缤智,跨转到了车长4.9米,轴距2.8米的大博瑞,预算超了3w,然后做了1年分期,就提了顶配的16款旗舰,那时候的配置是真的香,方向盘调节是电动的,5个座位里有3个座椅是可以电动调节的,还有无钥匙进入,电子手刹,ACC巡航,主动刹车,变道辅助,半自动的泊车系统,还有G-link手机互联,都说17万的车身30万的配置,呵呵,有点传神,但在那会,确实突出,也圈了不少吉利粉丝,原本很多人像十几万买个合资车,有些都转了十几万就能高配的国产车。旗舰版当初的售价是17.68w,没有优惠,结果横了2年,也陆陆续续有了5000-20000的优惠力度了,我算是亏了一点,但也更早的享受了一些。目前车龄7年,公里是3万,之所以这么低,是纯粹代步用车,每天不到15公里,因此油耗也高了一些,虽然公里数少,使用频率也小,但我还不至于纠结到后悔,毕竟这台车在当初,也是一个对的选择。那一年,吉利刚刚开始推涡轮发动机18寸的大轮毂啊,刮得有点不太像样少见的电动方向盘调节很鸡肋的中控大屏,就多媒体音乐和蓝牙好用些模仿的宝马的中控设计,按件要多更多旗舰多了这一排案件,都是科技配置抬头显示仪,当时很新鲜燕飞利仕音箱,全车13个喇叭,音乐的效果很好boss级别的后档电动遮阳帘后排老板座的前排座椅调节按钮,次顶配也有后排老板座一边的车门,上面有电动座椅调节按钮前视探头,像素一般,放在现在看,那叫模糊法雷奥大灯,S型的日行灯很赞博瑞大多数买的冰晶白,因为现车多,也因为白色更大气车子外观设计优雅,有中型车该有的气势 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 胖紙說闲聊燃油智能座驾的电瓶维护自打提车iMAX8之后,iMAX8的车友群(不限于荣麟会,粤威会等)就针对电瓶话题不断,有仪表电量显示不是100%的,有熄火后仪表电量提醒3-4天要启动一次的,有仪表电量显示红色的,这次SH静默期间,相信也有不少车主的电瓶彻底没电或者报废了。下面我就用我有限的经验闲聊一下我对这个问题的认识,我们平常用车的时候怎么维护和保养电瓶。 1,爱车提回来以后,要多开,尽可能的多开,在新车时期让电瓶充分充满电,保持足够的电量。为什么这么操作呢,我们拿iMAX8举例,我们计算下时间,新车下线到运输到4S店的时间,根据之前一位车友的运输时间,大概1个多月到2个月,到店后4S的工作人员会进行各种检查等,这个过程电瓶都有在放电,然后集中停放在展厅或者停车场,就iMAX8目前的销量来说,这台车可能在停车场还要在停放1个月到数月不止,如果4S比较注意,可能会给车辆断开电瓶负极,如果4S没当回事,那么这台车的电瓶到你提车时候可能已经有一点小小的亏电了。 2,现在我们用的电瓶都是免维护低压蓄电瓶,(iMAX8配备的是EFB 70AH的电瓶。)免维护的电瓶平时要注意保持足够的电量。说人话就是,平常多开开车,不要一直停着不怎么动,开车的时候,发电机会给电瓶供电,即使经常短途,日积月累电瓶也会有足够的电量。 3,车辆改装过程中,严格检查接线是否接在常电上,包括行车记录仪,中门脚踏灯,星光顶,二排小桌板的手机无线充,吸顶电视,氛围灯等。有车友安装行车记录仪降压线接到常电,而且没有设置关闭电压,导致电瓶电量耗光,这样一次不起眼的彻底没电,多开两次这个电瓶自然也就彻底废了。总之避免改装设备的暗电流对电瓶的损耗。 4,停车后,熄火后,尽量减少不要车内手机充电,开着阅读灯,打开吸顶电视唱K、看电视等这样会消耗电瓶电量,单次时间长一点会导致下次车辆启动无力,行驶过程中发动机持续高转速补电。 5,提车回家,谁都有特殊情况或者特殊的用车需求,但是切记长期不开的时候,请断开电瓶负极,一个小扳手就能搞定。请先在车内打开发动机舱,检查好随身物品后,锁车后,再断开负极。下次使用的时候,请带上机械钥匙解锁车辆。 6,针对iMAX8这种带电滑门的车型,请车友在非车辆启动的情况下减少开启两侧电滑门的次数,4月份露营,小神兽就在我停车的时候没事就来一次侧滑门,没事就来一次,好家伙,一天下来,电瓶电量从100%搞到60%。。 7,仪表上的电量提醒,个人觉得车友可以当个善意的提醒,虽然这种提醒可能会造成您用车焦虑,如果电量显示50%以下,显示红色了,建议您尽快买个电瓶充电器或者送到4S.充电。如果50%以上没有显示红色,那么正常使用,多开开,当然也可以自己充电或者送4S充电。 8,如果您的车还在一年内,电瓶已经低于50%电量并且充不满始终都是50%以下,那么请联系4S走索赔程序,换了新电池后请看上面几条好好维护电池。 9,哎呀呀,还有一条要补充。请车友正确看待5年前10年前的车和现在车辆的用电需求,配备了L2辅助驾驶,毫米波雷达等功能的车辆,用电需求多,远不是几年前的车能比的。 总结下,1,2,5条对于多数车友极为重要,其他几条我相信多数车友都会注意的。 还是请车友尽量多开开自己的爱车。 查看详情>>
- 长安SUV年轻时尚动力强劲能加92号油😎在20年前,只要买车,很多人都会看向大众、本田、丰田、尼桑,别克、马自达、三菱。那个时候消费者买车的选择面很窄,合资品牌又占据着国内车市的主导地位,无奈只能在这些汽车品牌中做出选择。如今,凭借着中国人不肯落后的韧劲,再加上自主研发的精神,很多国产汽车品牌强势崛起,无论是传统的燃油车领域,还是新能源市场,国产自主品牌如雨后春笋版涌现出了,正面回应了合资汽车品牌,打压了合资车型在国内加价卖车的嚣张气焰。除了第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS之外,长安欧尚也打造出了一个接着一个爆款车型,欧尚X7、欧尚科赛、欧尚Z6更是大家耳熟能详的好车型,这一次的亮剑直接让合资品牌傻眼了,欧尚X5 PLUS不仅造型科幻,内饰还配备了巨大的曲面屏,续航1200km,再加上亲民的价格,简直不给合资SUV留活路。😎 😺没有十全十美的车型,而欧尚X5 Plus却给人带来了不同的体验,在最直观的颜值方面,我们也能感受到欧尚汽车的用心之处。欧尚X5 Plus通过更优的轴长比,更协调的车身比例,给人的第一眼就很舒服。车身的长宽高4540*1860*1620mm,高宽比0.865,轴距与车长比例1:1.167,车前机盖向前延伸36mm,并下压5°,再加上整个车身流线感十足,硬朗的腰线搭配熏黑多幅轮毂,颇有几分运动型SUV的感觉。前脸采用了无边际格栅和参数化点阵模块中网,在太阳光的照射下还有一种3D立体效果。车尾饱满圆润,激进的尾翼设计搭配独特双阶脉冲式高位灯,再加上运动化的前后包围,让整车显得更加激进、运动。😺 👸内饰的设计让人眼前一亮,在科技感方面,它配备了同级独一无二的30寸环抱式三联屏,还融合了对称式的设计,视觉角度更利于驾驶员,还可以选装AR-HUD增强现实平视显示系统,不仅能带来更直观的视觉冲击力,还支持三指滑屏功能,内置MTK高性能八核车机芯片,拥有2GHZ超高速计算频率,还搭载了以人为本的Onstyle5.1车机系统,直接可以1秒人脸识别、0.8秒语音唤醒,操作的丝滑程度绝对是无车能及。座舱采用大面积黑+灰色软性材质交替铺陈,搭配钢琴烤漆的空调出风口和大量橙色装饰原件,显得更加年轻、时尚。👸 😋车内配备的竞技式运动座椅也很有看点,一体式悬浮头枕兼顾了运动和舒适性;后排则是沙发座椅,填充厚实饱满,舒适感很棒。全车还有115处隔音措施,包含车身、风噪、声学等9大板块,打造出豪车标准的静谧性驾乘体验,加上自动空调、冷热温控护手箱、手机无线充电等高级配置,舒适度非常高。对于年轻人来说,它还配备了6颗高灵敏麦克风、欧尚EaglePilot 7.0云鹰智能驾驶系统和多颗摄像头、雷达,欧尚Z6 iDD还可以实现全语音自动代客泊车,搭载顺风耳远程语音2.0系统、千里眼2.0远程视频系统、YYDS自定义孪生形象复刻、行业独创云眼后视仪、陪伴式智慧导游等高级功能,刷新国产车智能体验,可玩性还是很强的。😋 😸动力系统方面,欧尚X5 Plus搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,最大扭矩300N·m,相比本田1.5T地球梦发动机来说,蓝鲸NE1.5T的动力参数更加亮眼,还有在独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、智能润滑系统,再加上可变截面涡轮增压+双出口缸盖集成的排气,百公里油耗低至6.1L,最高时速205Km/h,平时加92号汽油就可以了。匹配了蓝鲸湿式双离合自动变速器, 传动效率高达96%,换挡迅速,平顺舒适,起步时间只需360ms,堪称“绿灯起步王”。悬架采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架,舒适性和平顺性都能兼顾。😸 👲欧尚X5 Plus,它是欧尚专门为年轻人打造的第一辆车。外观年轻时尚,还加入了很多符合年轻人喜欢的运动套件,迎合了年轻消费者的审美。车内的33英寸的曲面液晶大屏和环抱式的中控台可以说是同级别首创,很多智能化的配置也走在了时代的最前沿,而且动力、静谧性、舒适性也有越级的表现,同时6.1L油耗,动力却更强劲,还能加92号汽油,更加贴合家用。凭借着长安欧尚的市场定位,这款车的价格也会很亲民,最起码要比第三代哈弗H6、吉利博越、本田缤智、比亚迪宋Plus更有诚意。你怎么看?👲[_LinkTopic:长安欧尚X5 PLUS,65281,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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