缤智车顶更换
- 丰田GR雅力士更换碳纤维车顶!重量减轻3.5千克近日,据海外媒体报道,丰田赛车部门(Gazoo Racing)为GR雅力士更换了全新的碳纤维车顶。该部门的专家称:“此次更换的车顶是真正的碳纤维车顶。从技术上讲,它是一种应用特殊了成型技术的压制碳板,而不是单纯的碳纤维车顶。”据悉,新车顶与钢制车顶相比,重量减轻了3.5千克,并且在测试中工程师证实新车在车身动态方面有着显著改进。动力方面,新车仍搭载1.6T三缸涡轮增压发动机,最大功率191kW,峰值扭矩360N·m,传动系统匹配6速手动变速箱与GR-FOUR全时四驱系统,搭配全新的18寸铝合金轮毂,赛道表现将更出色。 查看详情>>
- 本田新一代缤智设计图,前脸更霸气,配悬浮式车顶,尺寸更大!本田H-RV是国内缤智的海外版本,近日海外媒体曝光了一组新一代H-RV的设计图,该车的造型若能最终敲定,那后续国内缤智换代时也将采用这样的设计,我们先一起来看看。外观方面,新车前脸装配了大尺寸横幅式进气格栅,与现款形成了鲜明的对比,格栅上方的镀铬饰条延展到了主灯组内,设计感很强。两侧灯组造型也优化的更为修长,日间行车灯继续以折线形形式体现。雾灯配置也进行了提升,或更换为了LED光源。 查看详情>>
- 颜值更高!本田新一代缤智设计图 配悬浮式车顶本田H-RV是国内缤智的海外版本,近日海外媒体曝光了一组新一代H-RV的设计图,该车的造型若能最终敲定,那后续国内缤智换代时也将采用这样的设计,我们先一起来看看。外观方面,新车前脸装配了大尺寸横幅式进气格栅,与现款形成了鲜明的对比,格栅上方的镀铬饰条延展到了主灯组内,设计感很强。两侧灯组造型也优化的更为修长,日间行车灯继续以折线形形式体现。雾灯配置也进行了提升,或更换为了LED光源。 查看详情>>
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- 缤智哪个版本有车顶行李架?想买缤智,问一下哪个版本有车顶行李架呢! 查看详情>>
- 缤智更换车窗玻璃缤智19款先锋版车窗被小偷砸了,去4S店更换后感觉跟原来的不一样,关窗声音不一样感觉没有关到底,这是为什么? 查看详情>>
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- 终于定车了!缤智VS锋兰达,我为什么选缤智?哎呀,告诉你们,我终于在这两个月的看车旅途后定车了!你说累不累?累!但是值!从众多候选车型中,我把选择收窄到了缤智和锋兰达两个车型,最后我还是把心给了缤智。来,废话不多说,直接给你们说说我是怎么选的。 查看详情>>
- 本田全新缤智实拍本田全新缤智实拍。近日海外媒体曝光了一组本田全新缤智车型实拍图片,新车目前已在日本本土市场上市开售,并计划在今年年内登陆欧洲等部分国家销售。本田全新缤智前脸装配了多横幅进气格栅,两侧提供了全新造型得到矩阵式LED光源,上方镀铬饰条将两侧头灯组相连接,下方格栅为熏黑点阵式造型设计。本田全新缤智内饰配备了全新三辐式多功能方向盘,部分车型还将提供全液晶数字仪表,并搭载一台全新悬浮式液晶中控屏幕。据悉,新车动力将搭载1.5L自然吸气以及1.5L混合动力引擎。 查看详情>>
- 守擂者缤智11月30日,广汽本田全新一代缤智正式上市,推出3个车型版本,定价13.29万~15.29万元。 查看详情>>
- 快讯|本田新一代缤智预告图曝光本田新一代缤智预告图曝光。据日本媒体报道,全新一代Vezel(国内缤智)将于今年春季率先在日本上市,官方先期发布了五款细节预告图,从这几张图片不难看出,新一代缤智变化非常大,比如轿跑式车尾,黑色车顶,屏幕挪至中控上方,位于后车门B柱附近的音响喇叭以及e:HEV标识(1.5升混动)。欧洲地区,新缤智还处于测试阶段,不知道日后国产新缤智会有哪些变化?不仅是在国内,我们也查询了相关信息,在日本本土,缤智也非常受欢迎,从2014年至2016年和2019年,它在SUV类别的新车销售排名中四次获得第一名。2020年,排名第五(32931)。更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。 查看详情>>
- 缤智这样秀才酷身为广汽本田旗下重要小型 SUV 代表,缤智(VEZEL)不仅拥有有型的外观、宽敞的空间,还搭载众多都市实用玩乐装备。 查看详情>>
- 本田新一代缤智发布本田新一代缤智发布:第2代缤智/XR-V内外设计大改。机械最小、人最大的MM理念延续,车高降低,车内空间增大,搭配225/50R18轮胎。人机交互系统升级,配新Honda CONNECT。1.5升直4自吸发动机和1.5混动系统、前驱和四驱可选。其中,1.5 e:HEV混动采用双电机替代原单电机搭配7速DCT的设计,NORMAL普通、SPORT运动、ECON节能3种驾驶模式可选。此外,驾驶辅助和主动安全系统升级。新缤智/XR-V 4月日本上市。初代2013年面世,全球累计销量约384万辆。(本田、MotorFan) 云评:从新缤智和新思域的设计看,加上飞度的MPV定位回归,本田的新一代设计在转向成(平)熟(庸)。但看实车(待更新),精致感确有提升。国产我猜会有本土化设计改造。日规放弃1.5T,大方向上继续推混动,推节能环保。国内我猜会保留1.5T,一来摊低成本,二来市场需求。本田新CEO研发 查看详情>>
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