缤智怠速不能上坡
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- 求助上坡辅助问题:坡度小不能激活上坡辅助功能虎81.5T自动精英型上坡辅助效能问题:坡度小不能激活上坡辅助效能,会后溜。只有当坡度到达必然程度时抬刹车才有辅助效能,咋回事?车友们是这情况吗? 查看详情>>
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- 缤智爬坡不行是真的吗?在农村连续6公里左右的上坡,缤智爬坡不行是真的吗?在农村连续6公里左右的上坡, 查看详情>>
- 缤智引擎1000-2000转上坡转弯异响15年缤智,1000-2000转30-40码的时候上坡,转弯出现嗒嗒嗒嗒异响,车冷的时候异响更加严重是怎么回事 查看详情>>
- #官方问答“易”呼百应#15年缤智,1000-2000转30-40码的时候上坡,#官方问答“易”呼百应#15年缤智,1000-2000转30-40码的时候上坡,转弯出现哒哒哒哒异响,车冷的时候异响更加严重是怎么回事 查看详情>>
- 怠速时水温一直升高,风扇不能转,空调一开怠速时水温一直升高,风扇不能转,空调一开起来,风扇能动,水温就降下去了,是什么原因??? 查看详情>>
- 为什么上坡不能跟汉兰达?作为一名汉兰达的车主,我深刻地了解到这款车在日常驾驶中的表现。有人说汉兰达上坡能力不够强,但我个人认为这并不是完全正确的观点。 首先,汉兰达的引擎动力十分充足,搭载了3.5升V6发动机或2.5升四缸发动机,最大马力输出达到了300马力。在一般的上坡路段中,汉兰达的动力足够强劲,可以轻松应对大部分的上坡情况。 其次,汉兰达的智能四驱系统也为其在上坡时提供了更好的稳定性和牵引力。该系统可以自动调整四轮驱动力分配,使车辆能够更好地适应不同路况,包括上坡路段。 当然,车辆的性能不是唯一的决定因素。在上坡路段中,驾驶员的驾驶技巧和路况的变化也会对车辆的表现产生影响。如果驾驶员能够善于利用汉兰达的动力和四驱系统,并根据路况变化进行合理的驾驶操作,那么汉兰达在上坡时表现将更加优异。 综上所述,我认为汉兰达在上坡时表现还是相当不错的。当然,车辆的性能和驾驶技巧只是影响上坡表现的因素之一,车主也需要注意保养和维护,及时更换机油和空气滤清器等,以确保车辆的性能始终保持在最佳状态。 查看详情>>
- 缤智车钥匙不好用,不能打开后备箱最近开我朋友的车出去玩,本来我们拿着一堆烧烤东西没手开门,打算用钥匙开车门的,谁知道缤智这辆车的钥匙有点奇怪不能控制后备箱和车灯,真是麻烦,JRS觉得呢? 查看详情>>
- 带T车型不能长时间怠速运转带T车型在长时间怠速运转时,容易造成发动机零部件的磨损和燃油经济性的降低。如果车辆需要长时间等待,建议车主们关闭发动机,以减少不必要的燃油消耗和发动机磨损。 查看详情>>
- 机械艺术不能怠速亵渎❗️帕加尼Huayra😃😃😃纯机械,没有电❗️V12❗️没错,你在地平线里可能都没驾驶过这台机械怪兽。(现实中就更别想了😃😃😃。 帕加尼Huayra搭载由梅赛德斯-奔驰AMG定制的M158系列6.0L双涡轮增压V12发动机,最大功率将超过730马力,峰值扭矩在1000N·m左右,配备7速序列式单离合变速器,极速可达370KM❗️ 这种车再谈百公里加速,刹车距离没有意义了,去欣赏他吧,去聆听他吧,以后可能就没有了❗️ 😃😃😃#好物# 查看详情>>
- 满足你的一切期待,缤智给你带来超大空间和经济油耗00后打工人虽然不能整顿职场,但可以享受假期!今年劳动节和青年节,我和两位朋友开着缤智自驾游了一圈。这次旅行让我真正感受到缤智的性能和舒适性,简直就是我的完美出行伴侣! 查看详情>>
- 想买德系入门SUV,柯米克自然不能错过,比缤智可强太多了10万左右预算买一台SUV并不难,但是如果选择合资品牌可能就有些危险,比如目前比较主流的选择,本田缤智、日产劲客等,最起码也得13万以上预算,才能选择配置基本够用的车型。但对于很多年轻消费者而言,预算不足是一件很尴尬的事情,所以这个时候咱们可以瞧一瞧斯柯达柯米克,在4月30日的年度改款升级中,它官方指导价调整为9.99-11.19万元。 查看详情>>
- 主动求变,内外升级,年轻的小伙伴又该捂口袋了2014年广汽本田缤智发布,9年时间全球热销近500万台。值得一提的是,缤智是一款原版引进全球战略车型,并非“看人下菜”。要知道时至今日,还有不少合资品牌在国内有着“特供”版本。虽说销量不能证明一切,但这张答卷对本田来说是可喜的,放眼同年限的同级别紧凑级SUV市场中的其它车型,本田缤智的表现同样亮眼。 查看详情>>
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