Huracán平顺舒服用车感受
- 了解一下2020款兰博基尼Huracán驾驶感受怎么样?老板对2020款兰博基尼Huracán很喜欢,问下这款车的驾驶感受怎么样? 查看详情>>
- 大牛Huracán这车日常开舒服吗?下地下车库会碰到前唇吗?大牛Huracán这车日常开舒服吗?下地下车库会碰到前唇吗?求回答 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán 体验极致感受Lamborghini Huracan STO兰博基尼HuracanSuper Trofeo EVO和Huracan GT3赛车的大量碳纤维部件,安装升级到这台STO之上。它是一台纯粹的可以合法_上路的赛车。 0-100km/h加速时间仅3秒,极速310km/h。作为一台赛道车型,新车的刹车性能颇为出色,100-0km/h制动距离仅为30m,采用竟赛技术的碳陶瓷刹车盘也能更好的抵抗热衰减。STO大量采用来自赛车的部件和设计,要说不足唯一的就是,限量赛道版车型终究 属于少数多金硬核玩家! #Huracán# 查看详情>>
- 舒服车主用车感受新捷达VS7在配置上,这个车表现得一样特别优秀。新捷达VS7J-Connect车连接网络设计方案优异,便捷数据的载入。只需说“您好新捷达”,智能语音助手就能迅速提升,只需“动动口”就可以开始如查看天气,打开歌曲,操纵导航栏,设定中央空调等很多工作中。新捷达VS7J-Connect超智能车联网系统软件,还完成了智能车联网平台的许多水平,并且自带也有可扩展的APP尤其丰富多彩,使我们觉得这种车载电脑与手机上几乎一样,作用很强。除开更暖心更智能化,新捷达VS7较为逍客,也可以给大家带来较为奢华的出行感受。比如这个车所拥有的座椅加热作用,可在严寒天气里给与前座乘客非常好的温馨感受。再比如这个车所拥有的360度全景影像系统,对在狭窄空间里的泊车及其转向看来也是一个很好用的配备。 但新捷达VS7也显得很有诚心了,配置了10英尺的中控屏幕和8英尺的车内仪表盘,还可以实现全语音识别,能够带来更加丰富多彩和智能的出行感受。除此之外,这个车也拥有OTA更新,因而,实质上,便是可远程升级,并且新捷达VS7也对汽车底盘、汽车发动机、变速器系统软件展开了更新换代改进,舒服车主用车感受,使你“常用常新”。 而新捷达从第一款车的诞生,再看现在发布新捷达VS7,新捷达用30年结实经久耐用口碑,证实着自己的品牌力。一位新捷达VS7车主曾对我说过一句心里话,“买新捷达简直是买三大件送车,我从来不担忧它会有一天坏走在路上,用着安稳,这便是最厉害的产品力。” 查看详情>>
- 用车感受—舒服#爱车的用车感受# 🚗🚗🚗车型:2021款瑞虎8plus 1.6t 豪情+ 🍎🍎🍎以前我的车是一辆小型SUV,做工粗糙,隔音性更别提了,也就比面包好一点点!开了几年后,有两个喇叭也开始出现接触不良,听音乐时,声音大了嗡嗡的,声音小了听不清! ✈️✈️✈️后来下定决心换掉它!自从换了瑞虎8plus,开车就是一种享受,不再手忙脚乱的换挡,不再被嘈杂的声音所刺激!关上门之后,宛如进入了KTV,听着喜欢的音乐,开着喜欢的车,真是舒服! 📣📣📣瑞虎8plus标配8索尼音响。音效真是不错,而且隔音效果做的也很不错! 👂👂总之,对瑞虎8plus很满意! 查看详情>>
- 又一款赛道利器?兰博基尼发布新车预告日前,兰博基尼通过官方视频账号发布了一段旗下全新车型的预告视频。从影片中所透露的信息来看,这款新车很可能也将采取限量形式发售,应该就和 2020 年 7 月所推出的 Essenza SCV12 一样,也是仅限赛道使用的车型。从发布的视频来看,这辆神秘的“Huracán新车型”有着明显的赛车特征,包含造型夸张的宽体、中锁式轮圈、光头胎、拆空的内饰以及赛车仪表等。而为了追求更好的赛道操控表现,这款新车不仅换上了夸张程度更胜 Huracán Super Trofeo EVO 和 GT3 EVO 赛车的空力套件。此外,还装上了全套的防滚笼,以及赛车专用的轻量化车窗,所以它如果不是定位类似 Essenza SCV12 的限量赛道用车,也会是下一代的 Huracán Super Trofeo 统一规格赛车,并很有可能成为 Huracán 时代的最终章。 查看详情>>
- 兰博基尼:以极致设计与绝佳工程学打造的双面超跑兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验。凭借与生俱来的优 查看详情>>
- 兰博基尼推出Huracán Tecnica4 月 12 日,兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验 查看详情>>
- 零跑T03女司机用车N年感受恍恍惚惚的这三年的人生旅程中我的这辆零跑T03一直是我最忠实的出行小伙伴。因为它的小巧玲珑、因为它的便于停车、因为它足够满足我日常出行路程的实用性。我的零跑T03是403km续航里程的,它的电池包续航能力真的很强,三种不同场合得动力模式也很好使用,每次切换模式都会响应及时,这么一款零跑T03在加上它给我带来一种灵活的驾驶体验,让我在湖州这座小城市得道路上穿梭的得心应手。小零跑那些智能化得配置也给我在开车途中带来了许多便利,比如,你好小零语音控制、你好小零导航到某某地、小零跑车载蓝牙互联方便等,这些小细节都使我在驾驶中无需分心操作手机。 零跑T03的动力与操控方面:我这辆是2021款零跑T03,这辆车的动力表现还是令我非常满意的,因为它的加速灵敏,因为它的转向精准,使得我在湖州这座小城市的马路上驾驶起来非常轻松。虽然我的人小型的电车T03它的动力性能不及零跑C11、零跑C10、零跑C01这些个大型的电动车辆,但对于我来说,每天在这个城市用来日常出行代步车来说,零跑T03配我已经足够用了。 零跑T03这款车的舒适性:小小得零跑车在乘坐的舒适性的方面也是值得表扬的,不管事小个头还是1.8米大高个都可以安心乘坐,空间感很足够,零跑T03的空间感表现真的相当不错。这里不得不说悬挂调校适中车辆在路上行驶也非常平稳,即使在非常颠簸的路面上小车也能保持良好的乘坐舒适性,跟稳定性。 零跑T03的噪音控制方面:零跑T03在噪音控制方面也是做得很好,即使开在高速上,我感觉车内的静谧性也是相当的出色,尤其是在高速行驶时,最高开到110碼的话只听到一点点风燥声,开着音乐一边跑高速的话就一点声音都没有了。这个价位的小型电车梦再高速上有这个的表现还能有啥觉得不好吗? 零跑T03跟它同等价位的其它新能源电动车型相比较的话,我的零跑T03在性价比方面表现突出。它的403km续航里程比同等价格的车型来说是较长的,长续航里程的行驶动力表现也相当不错。这个价格买到这样的智能配置也让我感到非常满意。我当然也注意到有些车型在舒适性或噪音控制方面做得也不错,但是这并不影响我对零跑T03的整体的高度评价。 零跑T03驾驶体验这三年中,我真滴深深感受到了零跑T03带给我生活上的便利性和实用性。它那小巧的身材使得我这个停车困难户停车变得轻松自如起来,而其的智能化配置也大大提高了我的驾驶集中精神的高效率。从以前害怕自己开车出门,自己开车出门担心停车问题到现在不管什么犄角旮旯的车位我都可以随时随地一把方向盘倒车入库的高超技术水平。 零跑T03陪伴我的1051天,它就是我目前用车生涯中的一位优秀小伙伴。这些年的用车体验在于它的车型小巧、操作灵活和智能配置都给我带来了许多驾驶的便利。虽然它还有一些可以改进的地方,比如系统可以升级为可以播放动画的液晶屏幕,哈哈,我的想法是不是很美好,希望后期零跑T03在出新款。但是话说回来目前我开的这款零跑T03总体来说,它已经超出了我刚开始对电车的期望,如果您正在寻找一款经济实惠、易于使用的城市代步小电车,请止步看看零跑汽车。 最后希望我的N年零跑T03用车感受分享给大家,能够对广大的车友朋友有所帮助,当然也非常期待未来零跑汽车能够推出更多优秀的新款汽车和高端的售后服务。 [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>
- 兰博基尼推出Huracán Tecnica【圣亚加塔·波隆尼,2022 年 4 月 12 日】兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Hurac 查看详情>>
- 小牛再出赛道版,沿用“无限制法则”,兰博基尼新超跑预告日前,兰博基尼公布了一段全新车型的官方视频,我们从中推断该车由Squadra Corse赛事部门基于Huracán打造、且仅限于赛道驾驶的“赛道用车”。在最近举办的上海车展上,兰博基尼就带来了极致性能的SCV12,进一步凸显出这一无限制性能超跑市场所具备的吸金潜力。 查看详情>>
- 天籁N个日日夜夜用车感受 🤫我是一个普通上班族,日子过的也是非常清淡,不求大富大贵,只希望能够平平安安,自从入手天籁以来,确实对我的生活有了非常大的改善,省油经济的效果,让我心动不已,开了快一年的时间,天籁在我的手中只让我学会了加玻璃水,也没有把我放在半路上的时候了,怎么说呢,这一台车虽然配置一般,但是整体的实用性以及品牌的可靠性还是非常完美的🙈。今天咱们先聊聊我喜欢他的理由🖤! 大气的外观,天籁的气质就感觉要比一般的轿车大得多,首先是车子比较长嘛,在一个就是颜值比较耐看,前脸新款的设计还是很成功的,而且大灯还是LED的,亮度这些也是毋庸置疑的,车漆也没有传说中那么薄💝。在b级车当中它是一个不错的选择,当时买的时候优惠力度也很大🚎。 我特别喜欢甜辣的侧身,流线形的结构,配上一个双拼色运动式的大轮毂,整体的感觉是非常不错的,挺好看😺。 我媳妇儿也经常开这款车,他的感觉就是座椅很舒适,开长途的时候有一种想让他睡觉的冲动🐵。 这个运动双拼色的轮毂设计是我想要的那种,有一种很沉稳,带一点暴躁的小感觉😊。 一键启动设计的地方也有点睛之笔,每一次都有一种想启动它的冲动😝。 内饰还是非常到位的,软的地方很多,真皮方向盘和真皮座椅就很舒服,不光看着有档次,摸着感觉也很柔软,坐着就更舒服了,天籁毕竞有日产的大沙发座位💚。 天籁这一款车型给我的整体感觉是非常不错的,陪伴了我日日夜夜给的我全是温暖,每个月也会给我省下一笔油钱,整体的性能以及性价比是挺不错的🎊。#天籁##车型推荐# 查看详情>>
- 舒服居家——途安L用车感受起初我也是一个交车坚定拥护者,觉得MPV长得和市面上大部分面包车并没有太大的区别,但是去国外一趟旅游改变了我之前的想法,满大街都是MPV,花里胡哨的,各种改装,晚上还有一些车底盘带有灯的,这是我第一次知道原来MVP可以这么玩的!新奇感爆发。回家之后,开始对途安L进行一番研究,至于为什么选择它,其实就是,这个车型很接近奥德赛,但低配的配置真的不怎么样,在同一个价位途安L的配置几乎都要到顶了。它有几个非常明显的优点,就是动力很足,最大扭矩可以达到250N,用来家用的话完全足够,然后就是空间特别大,尤其是把七座当成五座来用的时候,后排的人基本上可以躺着睡觉,舒适性也很高,很大程度上提升了乘客的舒适性,在油耗方面,平均油耗大概在8.0左右,是已经把开空调的情况算进去了,感觉还是相当的实在。当时选择这款车,空间实用性是我放在第一个考量的地方,途安L在这一点上做的相当的不错,乘坐空间非常出色,后排三个座椅都是独立设计的,横向宽度非常的大,三个人坐的话都非常的舒服,在操控方面也是显得很的精准吗,高速跑起来是非常的稳定,转弯的时候不会有很强的侧倾感。 查看详情>>
- 卡罗拉用车费用感受,节油又舒服发作业前还是得先把车洗干净,生活中的仪式感还是不能少。素质三连先给安排上。我买东西都是不喜欢对比的,在选车的时候也没有太多的纠结,看准了,就入手。一开始打算入手一款7,8万左右的二手代步车,没考虑过买新车。虽然自己之前也开过一段时间的车,对车不能说是精通,略知一二还是谈得上的。在做功课的同时,越发觉得二手车真不是一般人敢碰的,轻则劳民伤财,重则谋财害命。自己也没这方面的朋友,斟酌再三还是决定买新车。试驾了几次suv,虽说很喜欢这种坐姿高高在上的感觉,不过感觉还是没有轿车开着舒服,可能我之前开轿车多一点,习惯了。先后在网上看了很多车,卡罗拉,轩逸,昂克赛拉,福克斯等等,车都不错。以前单位有一辆亚洲龙,开了小两年,跑东跑西的什么人都在开,造得挺厉害,但现在开起来底盘依然很整,油耗也没怎么涨过。所以对丰田的印象一直不错,这次自然还是首选丰田。亚洲龙价格有些贵,卡罗拉相对来说是最的选择。实际试驾下来我觉得1.5L对我来说已经完全足够了,并且这款发动机的油耗表现也很出色,私家车和公家车还是不一样,省油挺重要的。日常驾驶的话从起步到停车,动力、速度都很线性,根本感觉不到换挡的顿挫,很舒服。外观不能说惊艳,但绝对能让大部分人满意。这个看个人审美,萝卜青菜各有所爱,不过我挺喜欢LED大灯的,很犀利。后备厢空间不错,隐藏式的排气方向盘手感很,盘幅很粗壮。指向精准,中高速过环岛弯也能稳稳的,车身侧向支撑不错。Carlife绝对是安卓用户的福音。座椅是布面材质,防滑透气。空间比同级别的大不少。后排女性乘客翘个二郎腿没问题。后悬架是多连杆独立后悬架,过减速带和一般坑,后排弹跳都不明显。虽然是自吸,但轻踩就能有很不错的动力体验,而且很线性,底盘厚重,紧凑,很规整。虽然现在涡轮当道,但我觉得自吸也精彩,各有各的味道 查看详情>>
- 安全舒服的哈弗大狗,浅谈我的用车感受买车最主要还是安全舒服,哈弗大狗的安全配置很到位,还有疲劳驾驶这样的高端配置,对于家用SUV来说很厚道,坐在车内也安心。 查看详情>>
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