Huracán用车感受还有公里数
- 了解一下2020款兰博基尼Huracán驾驶感受怎么样?老板对2020款兰博基尼Huracán很喜欢,问下这款车的驾驶感受怎么样? 查看详情>>
- 兰博基尼“小牛”已跌破300万,抄底提了一台Huracán,目前兰博基尼最畅销的跑车,在我们这里也是非常受欢迎,上个月Huracán光交付作业就发了4篇(还有部分成交没发交付作业)。今天还是来分享一台Huracán的交付过程,这个车最近真是走的不错: 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán 体验极致感受Lamborghini Huracan STO兰博基尼HuracanSuper Trofeo EVO和Huracan GT3赛车的大量碳纤维部件,安装升级到这台STO之上。它是一台纯粹的可以合法_上路的赛车。 0-100km/h加速时间仅3秒,极速310km/h。作为一台赛道车型,新车的刹车性能颇为出色,100-0km/h制动距离仅为30m,采用竟赛技术的碳陶瓷刹车盘也能更好的抵抗热衰减。STO大量采用来自赛车的部件和设计,要说不足唯一的就是,限量赛道版车型终究 属于少数多金硬核玩家! #Huracán# 查看详情>>
- 全新兰博基尼Huracán STO实车 超强赛道利器全新兰博基尼Huracán STO是兰博基尼Huracán家族中最强悍的产品,它从兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车衍生而来,由兰博基尼Squadra Corse部门打造,你可以把它看作一台合法上路行驶的赛车。外观方面,全新兰博基尼Huracán STO的车头采用了全新的“Cofango”设计,并且前机盖上还有尺寸类似赛车的进气道,视觉效果非常夸张。 查看详情>>
- 又一款赛道利器?兰博基尼发布新车预告日前,兰博基尼通过官方视频账号发布了一段旗下全新车型的预告视频。从影片中所透露的信息来看,这款新车很可能也将采取限量形式发售,应该就和 2020 年 7 月所推出的 Essenza SCV12 一样,也是仅限赛道使用的车型。从发布的视频来看,这辆神秘的“Huracán新车型”有着明显的赛车特征,包含造型夸张的宽体、中锁式轮圈、光头胎、拆空的内饰以及赛车仪表等。而为了追求更好的赛道操控表现,这款新车不仅换上了夸张程度更胜 Huracán Super Trofeo EVO 和 GT3 EVO 赛车的空力套件。此外,还装上了全套的防滚笼,以及赛车专用的轻量化车窗,所以它如果不是定位类似 Essenza SCV12 的限量赛道用车,也会是下一代的 Huracán Super Trofeo 统一规格赛车,并很有可能成为 Huracán 时代的最终章。 查看详情>>
- 兰博基尼:以极致设计与绝佳工程学打造的双面超跑兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验。凭借与生俱来的优 查看详情>>
- 兰博基尼推出Huracán Tecnica4 月 12 日,兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验 查看详情>>
- 零跑T03女司机用车N年感受恍恍惚惚的这三年的人生旅程中我的这辆零跑T03一直是我最忠实的出行小伙伴。因为它的小巧玲珑、因为它的便于停车、因为它足够满足我日常出行路程的实用性。我的零跑T03是403km续航里程的,它的电池包续航能力真的很强,三种不同场合得动力模式也很好使用,每次切换模式都会响应及时,这么一款零跑T03在加上它给我带来一种灵活的驾驶体验,让我在湖州这座小城市得道路上穿梭的得心应手。小零跑那些智能化得配置也给我在开车途中带来了许多便利,比如,你好小零语音控制、你好小零导航到某某地、小零跑车载蓝牙互联方便等,这些小细节都使我在驾驶中无需分心操作手机。 零跑T03的动力与操控方面:我这辆是2021款零跑T03,这辆车的动力表现还是令我非常满意的,因为它的加速灵敏,因为它的转向精准,使得我在湖州这座小城市的马路上驾驶起来非常轻松。虽然我的人小型的电车T03它的动力性能不及零跑C11、零跑C10、零跑C01这些个大型的电动车辆,但对于我来说,每天在这个城市用来日常出行代步车来说,零跑T03配我已经足够用了。 零跑T03这款车的舒适性:小小得零跑车在乘坐的舒适性的方面也是值得表扬的,不管事小个头还是1.8米大高个都可以安心乘坐,空间感很足够,零跑T03的空间感表现真的相当不错。这里不得不说悬挂调校适中车辆在路上行驶也非常平稳,即使在非常颠簸的路面上小车也能保持良好的乘坐舒适性,跟稳定性。 零跑T03的噪音控制方面:零跑T03在噪音控制方面也是做得很好,即使开在高速上,我感觉车内的静谧性也是相当的出色,尤其是在高速行驶时,最高开到110碼的话只听到一点点风燥声,开着音乐一边跑高速的话就一点声音都没有了。这个价位的小型电车梦再高速上有这个的表现还能有啥觉得不好吗? 零跑T03跟它同等价位的其它新能源电动车型相比较的话,我的零跑T03在性价比方面表现突出。它的403km续航里程比同等价格的车型来说是较长的,长续航里程的行驶动力表现也相当不错。这个价格买到这样的智能配置也让我感到非常满意。我当然也注意到有些车型在舒适性或噪音控制方面做得也不错,但是这并不影响我对零跑T03的整体的高度评价。 零跑T03驾驶体验这三年中,我真滴深深感受到了零跑T03带给我生活上的便利性和实用性。它那小巧的身材使得我这个停车困难户停车变得轻松自如起来,而其的智能化配置也大大提高了我的驾驶集中精神的高效率。从以前害怕自己开车出门,自己开车出门担心停车问题到现在不管什么犄角旮旯的车位我都可以随时随地一把方向盘倒车入库的高超技术水平。 零跑T03陪伴我的1051天,它就是我目前用车生涯中的一位优秀小伙伴。这些年的用车体验在于它的车型小巧、操作灵活和智能配置都给我带来了许多驾驶的便利。虽然它还有一些可以改进的地方,比如系统可以升级为可以播放动画的液晶屏幕,哈哈,我的想法是不是很美好,希望后期零跑T03在出新款。但是话说回来目前我开的这款零跑T03总体来说,它已经超出了我刚开始对电车的期望,如果您正在寻找一款经济实惠、易于使用的城市代步小电车,请止步看看零跑汽车。 最后希望我的N年零跑T03用车感受分享给大家,能够对广大的车友朋友有所帮助,当然也非常期待未来零跑汽车能够推出更多优秀的新款汽车和高端的售后服务。 [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>
- 兰博基尼推出Huracán Tecnica【圣亚加塔·波隆尼,2022 年 4 月 12 日】兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。Tecnica的名称充分体现了全新Huracán在技术实力上的升级,从内而外的创新细节也显而易见。全新外观设计进一步强调了空气动力学,使性能、稳定性和易操控性均得到提升,在赛道上尤为突出。Huracán Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受Hurac 查看详情>>
- 公里数不多,小结一下目前的用车感受开了几千公里的探险者昆仑巅峰版,感觉越来越对得起这个名字了。动力强、操控不错、空间大能越野,算是全能型选手了。 探险者昆仑巅峰版有个后桥托森差速器,遇到车轮悬空还是湿滑路面打滑,差速器都能快速重新分配动力,这车开起来真的挺顺手,路上跑得飞快,越野也不在话下。个人比较喜欢它的纵置后驱平台,车身重心挺稳,就算是急转弯,车头也能精准地指向你想去的方向。底盘离地间隙高,偶尔和家人郊外出游,路上遇到了一些小沟小坎,都是轻轻松松就过去了,一点都不费劲。而且它的轮胎在那些泥泞路面上抓地力比较强,不太担心会打滑。这车用的是2.3T的,动力真的很足。我记得有一次带着家人出游,车上满满当当的,上坡提速都没什么压力,一脚油下去就冲。尤其是在80公里以下,开着也还比较过瘾。 外观挺不错,车头的大格栅很显眼,车身线条流畅,看起来稳重又有点动感。整体造型适合城市,也能应对越野,挺符合现在对SUV的要求。 内饰也挺不错,中控台设计得很温馨,有种大气的感觉。车里有橙色的缝线和昆仑山的标识,看起来挺高档的。车子挺长的,有5米多,轴距也有3米多,所以空间挺大的。里面是三排七座的布局,无论是第二排还是第三排的座椅,坐起来都挺舒服的。平时跟全家人一起出去玩,车里坐了七个人,行李也不少,但是大家都不觉得拥挤,空间感觉还是挺充足的。尤其是第二排的座椅,可以前后调节,找到最舒服的位置很容易。第三排虽然相对紧凑一些,但对于小孩子或者不是很高的大人来说,坐起来也是挺舒服的。 综上所述,探险者昆仑巅峰版代步、家用或自驾游,基本都能满足需求,真正做到了全能型选手的称号。 查看详情>>
- 小牛再出赛道版,沿用“无限制法则”,兰博基尼新超跑预告日前,兰博基尼公布了一段全新车型的官方视频,我们从中推断该车由Squadra Corse赛事部门基于Huracán打造、且仅限于赛道驾驶的“赛道用车”。在最近举办的上海车展上,兰博基尼就带来了极致性能的SCV12,进一步凸显出这一无限制性能超跑市场所具备的吸金潜力。 查看详情>>
- 天籁N个日日夜夜用车感受 🤫我是一个普通上班族,日子过的也是非常清淡,不求大富大贵,只希望能够平平安安,自从入手天籁以来,确实对我的生活有了非常大的改善,省油经济的效果,让我心动不已,开了快一年的时间,天籁在我的手中只让我学会了加玻璃水,也没有把我放在半路上的时候了,怎么说呢,这一台车虽然配置一般,但是整体的实用性以及品牌的可靠性还是非常完美的🙈。今天咱们先聊聊我喜欢他的理由🖤! 大气的外观,天籁的气质就感觉要比一般的轿车大得多,首先是车子比较长嘛,在一个就是颜值比较耐看,前脸新款的设计还是很成功的,而且大灯还是LED的,亮度这些也是毋庸置疑的,车漆也没有传说中那么薄💝。在b级车当中它是一个不错的选择,当时买的时候优惠力度也很大🚎。 我特别喜欢甜辣的侧身,流线形的结构,配上一个双拼色运动式的大轮毂,整体的感觉是非常不错的,挺好看😺。 我媳妇儿也经常开这款车,他的感觉就是座椅很舒适,开长途的时候有一种想让他睡觉的冲动🐵。 这个运动双拼色的轮毂设计是我想要的那种,有一种很沉稳,带一点暴躁的小感觉😊。 一键启动设计的地方也有点睛之笔,每一次都有一种想启动它的冲动😝。 内饰还是非常到位的,软的地方很多,真皮方向盘和真皮座椅就很舒服,不光看着有档次,摸着感觉也很柔软,坐着就更舒服了,天籁毕竞有日产的大沙发座位💚。 天籁这一款车型给我的整体感觉是非常不错的,陪伴了我日日夜夜给的我全是温暖,每个月也会给我省下一笔油钱,整体的性能以及性价比是挺不错的🎊。#天籁##车型推荐# 查看详情>>
- 20款精英版指南者,用车快一年了,公里数16000多公里,来这里说说用车感受!20款精英版指南者,用车快一年了,公里数16000多公里,来这里说说用车感受! 整体感觉还可以,硬伤可能就是动力,别看1.3T的动力,油耗还不低,30~40码之间顿挫感相当的强,强到你怀疑买的是拖拉机!别的方面都还不错,要买指南者我建议还是买四驱的,是不是会没有顿挫感。 查看详情>>
- 宝骏310W怎么样?车主聊用车感受,省油还有大空间对于消费者来说,大气实用、好开省油可能是选车时的第一想法,目前的汽车市场已有3000多款车型可供我们选择,但满足预算还能省油的确实不多,今天我就来给大家推荐一款个人喜欢的倍有面子的入门车——宝骏310W,价格实惠,好开耐用,日常用它上下班代步不错,也很适合小两口出门旅行。宝骏310W五万左右就能到手,对于很多像我们这样:积蓄不多又想要品质生活的年轻人来说,是个很好的选择。 查看详情>>
- 宝骏310W怎么样?车主聊用车感受,省油还有大空间对于消费者来说,大气实用、好开省油可能是选车时的第一想法,目前的汽车市场已有3000多款车型可供我们选择,但满足预算还能省油的确实不多,今天我就来给大家推荐一款个人喜欢的倍有面子的入门车——宝骏310W,价格实惠,好开耐用,日常用它上下班代步不错,也很适合小两口出门旅行。宝骏310W五万左右就能到手,对于很多像我们这样:积蓄不多又想要品质生活的年轻人来说,是个很好的选择。 查看详情>>
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