Huracán顶配音响USB问题
- Huracán有几个音响?请问款车有几个音响?都分布在哪里? 查看详情>>
- 音响USB听音乐问题U盘听完MUSIC后,下次开车转替换不到通用串行总线模式还得重新插拔U盘!这是怎么回事 查看详情>>
- Huracán的读卡器接口在哪里?Huracán的USB读卡器的接口在什么位置呢?? 查看详情>>
- 新款 Huracán Tecnica正式上市,售价272万元起。搭载与Hurac新款Huracán Tecnica正式上市,售价272万元起。搭载与Huracán STO相同的5.2L自然吸气V10发动机,0-100km/h加速时间仅为3.2秒。并且在进行了一系列赛道化的改装之后,有望成为史上最为强大的Huracán。 那么问题来了。大家认为纯为了性能的话,你是会花近300万元买一台兰博基尼呢,还是花1/2的钱买一台中国超跑(昊铂SSR),又或者花1/3的钱买一台高性能猎装跑车(极氪001 FR)? 查看详情>>
- 廉价入门级跑车!这三款,该选谁?🏰小时候挂历上出现的那些跑车,你有想过未来有一天也能拥有吗?随着汽车工业的发展,作为高端商品的跑车价格也实现了进一步下降,甚至连法拉利、兰博基尼和阿斯顿马丁这样的顶级品牌也推出了廉价车型,以吸引更多消费者的关注。那么问题来了,法拉利296、兰博基尼Huracán以及阿斯顿马丁V8 Vantage,你们觉得谁更超值呢? 🚗车型介绍 🔴法拉利296 指导价:298.8万元-348.8万元 🟢兰博基尼Huracán 指导价:254万元 -390万元 🟣阿斯顿马丁V8 Vantage 指导价:175.8万元-216.8万元 🦍动力搭配 🥇法拉利296:3.0T V6+8DCT、 🥈兰博基尼Huracán:5.2L V10+7DCT 🥉斯顿马丁V8 Vantage:4.0T V8+8AT 📐车身尺寸 🎾法拉利296:4565*1958*1187mm 轴距2600mm 🥎兰博基尼Huracán:4520*1933*1165mm 轴距2620mm ⚾️阿斯顿马丁V8 Vantage:4490*2153*1274mm 轴距2704mm 💰选购建议 ♣️法拉利296:作为最便宜的法拉利,这款车在动力上也进行了响应的减配,使用了V6发动机。但由于这台发动机非常轻便,因此使得296的操控性能反而相比一些性能怪兽要更灵活,备受大家喜爱。 ❤️兰博基尼Huracán:这台车就是法拉利296的反义词了,使用了V10发动机,虽然排量巨大但极为笨重,让车辆尾部变得非常不灵活。因此,这台车也仅仅适合自吸爱好者。 ♠️阿斯顿马丁V8 Vantage:在它的机舱内,藏着一台来自奔驰AMG的发动机,爆发力自然不用多说,而且性能出众。但是阿斯顿马丁并不是一个单纯追求性能的品牌,所以,在加速等方面还是相比上面两台稍微差一些。[_LinkTopic:法拉利296,41803,23] 查看详情>>
- Huracán:不是谁都能驾驭的野兽你是否曾经幻想过,开着一台兰博基尼,在高速公路上飞驰,让所有的人都为你让路?你是否曾经羡慕过,那些拥有兰博基尼的富豪们,他们的生活是多么的奢华和自由?你是否曾经想过,如果你有一台兰博基尼,你的人生会发生怎样的改变?如果你有这样的想法,那么我要告诉你一个残酷的事实:兰博基尼Huracán,并不是人人都能驾驭的野兽! 兰博基尼Huracán是兰博基尼在2021年推出的最新款超级跑车,它以其犀利的外形,强劲的动力,高昂的价格,成为了无数人的梦中情车。这款车搭载了5.2升V10自然吸气发动机,最大功率为640马力,最大扭矩为600牛米,配备了7速双离合变速器和全时四驱系统,可以在3.1秒内从0加速到100公里/小时,最高时速可达325公里/小时。这样的性能数据,在跑车界堪称顶级。 但是,想要拥有这样一台车,并不仅仅是一个钱的问题。兰博基尼Huracán 2021款 5.2L STO的指导价为390万元人民币。如果你想贷款买车,那么你至少得付出30%的首付款,也就是117万元人民币。除此之外,你还得支付购置税、消费税、保险费、上牌费等各种费用,总共加起来大约需要192万元人民币。而且,这还只是买车的成本,还没有算上开车的成本。根据每年行驶2万公里的标准,你每个月至少得花900元人民币的油费,9000元人民币的保险费。如果你还要考虑停车费、违章费、保养费等其他费用,那么你每个月开一台兰博基尼Huracán至少得花近10万元人民币! 即使你有足够的钱买下这台车,并且能够承担它带来的所有开销,你还得面对一个更大的问题:你有足够的技术和胆量来驾驭它吗?兰博基尼Huracán并不是一台普通的汽车,它是一台野兽。 查看详情>>
- Huracán 外号“小牛”有多牛❓在无数个电影🎬的飙车画面中,有那么一道身影从始至终都是那么的锋芒毕露,像是破晓的光芒无时无刻不在吸引着观众的目光,它就是兰博基尼Huracán,对应车款是兰博基尼Huracán,搭载5.2L V10发动机+7速双离合变速箱动力组合的它拥有3.3s破百的狂傲资本,人送外号“小牛”,那么,它到底有多牛呢❓ 外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚💥。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。 座椅💺采用一体式桶型座椅设计,这种座椅设计是超跑常见的设计方式,兰博基尼Huracán作为一台非极致性能化取向的车型,与以往提到的只专注于极致操控驾驶的超跑车型并不一样,它的主副驾座椅除了提供前后、靠背、腰部六向电动调节外还提供高低四向电动调节,此外,还配备了电动座椅加热功能,能够带来更为舒适的驾驶环境。 随着越来越多的车型已经开始混动/电气化,虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这台V10发动机在以后看来真是绝唱了。这台兰博基尼Huracán依旧搭载了一台最大功率449kW(610Ps),最大扭矩560N·m的5.2L V10自然吸气发动机,匹配7DCT变速箱,官方0-100km/h加速用时3.3s, 虽然重新调校后的发动机输出功率被降低,但作为一台中置后驱车型,由于前轮不再负责传输动力,仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所传递的动力完全施展至地面,这个加速表现已然接近极致,然而官方明确表示会在未来的动力系统中引入混动技术,留给大排量自然吸气车型表现的机会已经不多了。底盘采用前后双叉臂式独立悬架组成悬架系统,且配备了电磁减振功能,使底盘的操控极限得到无限放大。 兰博基尼Huracán的方向盘底部是ANIMA选择器,提供三种驾驶模式(Strada、SPORT、CORSA)供驾驶者切换驾驶模式,当切换到“SPORT”模式时,动力输出更加直接,P-TCS牵引力控制系统的介入较为积极,可以最大限度的减少后轮打滑,保证车辆的行驶稳定性与安全性;当切换到“CORSA”模式后,油门调教更加灵敏,动力输出也变得更加迅猛有力,精准的操控表现与澎湃激昂的排气声浪让驾驶者能够自始至终都处于亢奋的心理状态,而P-TCS牵引力控制系统则根据驾驶模式的不同,自动调节介入的时间及力度,在保障驾驶安全的同时让驾驶变得更有驾控乐趣。 兰博基尼Huracán是一台很有驾驶乐趣的车型,即使是在未关闭车身稳定系统的状态下,它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下,感受到那份快乐。不算完善的产品配置以及昂贵的车辆售价并不能完全掩盖它的光芒,在超跑产品的阵营中,它的存在是独一无二的,作为一款入门级超跑车型,出色的动力操控表现能够使其在消费者心中留下深刻的印象。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:豪车欣赏,41880,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 前段时间去蔚来,见到了汽车行业第一个 9.1.6 规格杜比全景声录音棚,同时还对前段时间去蔚来,见到了汽车行业第一个 9.1.6 规格杜比全景声录音棚,同时还对比了全新 ES8 和一些老牌车载音响的区别,带着这些疑问我跟,又去NIO Radio的《N 问》节目,向 “ES8 金色音乐厅”背后的工程师问了很多问题。 今天,节目第一期已经同步上线NIO Radio/喜马拉雅/小宇宙/苹果播客,搜索「N问」即可订阅收听~还给大家要了2个全新的ES8车模,转发抽奖,拼手气获得。 查看详情>>
- 这车东北真不适合开起步加速到1800-2000进气嗷嗷响,天越冷响声越大!打了n多遍客服投诉根本没人管!4s店售后也说了,一两个反馈的根本不会有人管。修车师父说没见过这么长的进气管。我就想问问厂家,就这么明显的问题就没人管,也真是让我们相信你品牌的人伤心!以后不会再相信这个品牌了。来自21款1.5自吸 顶配车主的自白,说谎卡巴就去死! 查看详情>>
- 车膜,1000公里感受之前是一台1.5t运动福克斯,17款1.5t,6AT七万公里卖了7.6W,感觉比迈锐宝隔音,开着稳,音响也比迈锐宝,车里比迈锐宝安静。迈锐宝感觉胎噪风噪大,车轻。红灯D挂N,有点顿挫。不知道后面还有啥问题,此次换车主要看重空间,还有车大。 查看详情>>
- 请教一下2021款迈瑞宝xl音乐播放问题请教一下2021款迈锐宝xl音乐播放问题,目前是手机连着车子的蓝牙播放手机里的音乐,感觉不是有点方便,还有别的途径播放音乐吗?比如U盘,之前尝试中控下方USB接口插U盘,可以音响没反应,请问该怎么解决?谢谢! 查看详情>>
- 【车载双UAB接口,用电不用愁!】[_LinkTopic:好物,38086,37][_LinkTopic:车载好物种草,70685,37][_LinkTopic:充电攻略,69166,37] 👉👉车载双USB接口,也就是可以在汽车上同时连接两个USB设备的一种接口,可以说是现代汽车必不可少的配置之一。它们看起来就像两个缩小版的USB插口,通常会被安装在汽车内的中控台或者储物箱附近,方便驾驶员或乘客随时使用。 👉👉车载双USB接口真的非常方便,想象一下,在长时间的驾驶或者长途旅行中,你需要使用手机导航,但又不能离开方向盘,这时候车载双USB接口就能帮你解决这个问题。你可以将手机插入USB接口充电,同时又可以用车载音响播放手机里的音乐或导航语音,让你一心二用,安全又惬意。 👉👉车载双USB接口还可以连接其他电子设备,比如平板电脑、摄像头等等。在长途旅行中,你可以用平板电脑观看电影,或者用摄像头记录沿途风景,这些都需要车载双USB接口的支持。 👉👉车载双USB接口还有一个很大的优点就是提供更大的电力。有些设备,比如行车记录仪,需要消耗很大的电量,这时候车载双USB接口就可以提供足够的电力支持,让你的设备能够稳定地工作。 👉👉车载双USB接口真的是一种非常实用的配置。它不仅能够充电,还能够传输数据,提供更多的功能,让你的旅途更加丰富多彩。所以,如果你购车的时候看到有车载双USB接口,一定不要错过,因为它一定会给你的驾驶带来更多的便利和乐趣。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán,外号小牛有多牛?外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚。 侧面造型是超跑车型标准的流线型低趴设计,极低的底盘离地间隙搭配19英寸的双五幅式花瓣轮毂,运动感不言而喻。其车身长宽高分别为:4549/1945/1220mm,轴距2620mm,实标准的跑车身材,下方亮黑色导风口设计与隐藏式门把手设计让整车的风阻系数降到更低,更利于加速性能的释放。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 元plus音响如何充分发挥?今天我来和大家聊聊元plus音响如何充分发挥。 元plus音响是不少车主都会有的选择,但是很多人却认为它的效果非常差劲。其实,问题不在于音响本身,而是因为很多人不会调节它。动感模式,丽音模式,自定义调节,这些都能够大大改善音质。而且,均衡器也能够根据不同的音乐类型,来调整出适合的音质。 但是我必须承认,车载音响的一个重要因素就是扬声器的数量和质量,中低端的车型听起来差距非常明显,特别是当你听一些鼓点强烈的歌曲时,质量差距更容易被察觉出来。所以,听起来更棒的音质自然需要更多的扬声器和更好的质量。曾经听过顶配车型的音响,质量确实更出色些。 除此之外,还需要提醒大家的是,因为元plus音响喇叭和开门把手是集中在一起的,并且是凸起的状态,因此更容易被磕碰。所以小心一些也是很有必要的。 查看详情>>
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