Huracán水箱大框下饰板改造
- 新款伊兰特N Line上市 售价12.98万元起10月21日,北京现代新款伊兰特N Line正式上市,官方售价为:12.98——14.98万元,共推出3款车型。外观方面,全新伊兰特N Line采用专属宝石切割线条规则排列分布的蜂窝状进气格栅,看起来充满时尚和科技感。下包围处采用三段式设计,配备18英寸刀锋状轮圈,新车还将提供哑光色车漆供消费者选择。内饰部分,采用全液晶仪表+大尺寸悬浮屏组成的“错位”连屏设计,以驾驶者为中心的设计理念,搭配N Line专属方向盘下方N标及红色内饰缝线(座椅、车门内饰板、方向盘),增强了运动感。动力方面,新车将搭载1.4T涡轮增压发动机,其最大功率140马力(103kW),峰值扭矩211N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱,底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁式结构。 查看详情>>
- Huracán Tecnica亚洲首秀兰博基尼为庆祝品牌60周年,推出了Huracán Tecnica 60周年限量版,此次车型在2023广州车展进行亚太首秀。作为Huracán系列的最新力作,它巧妙地融合了卓越的性能和极致美学,为驾驶者提供最纯粹的兰博基尼驾驶体验。 这款限量版车型是兰博基尼Huracán STO、Huracán Tecnica和Huracán EVO Spyder系列的一部分,每款车型限量60台。车身采用独特的专属涂装,展现了兰博基尼一贯引领潮流的设计风格。每台车都配备了“1 of 60”标识碳纤维饰板,车门上有“60th”标识,座椅上也绣有相应标识,进一步突显了车型的专属特质。 Huracán Tecnica是该系列中最引人注目的车型之一,提供两个配置版本,灵感来自赛事文化,并将意大利三色国旗色巧妙融入设计。车展上展示的版本以白色车身搭配绿色线条为特色,内饰采用黑色Alcantara。另一版本采用灰色车身,配以黑色和红色细节,内饰搭配黑色Alcantara和红色细节,呈现出独特的视觉对比。两个版本均配备了20英寸Damiso亮黑色轮毂。 Huracán Tecnica 60周年限量版搭载5.2升V10发动机,最大输出功率为640马力,0到100公里/小时的加速仅需3.2秒。车辆采用轻量化设计,结合兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,确保驾驶者在公路和赛道上都能享受到最佳的驾驶乐趣。车辆的设计语言突显了兰博基尼赛车基因,前后部经过重新调整以提升空气动力学性能。 查看详情>>
- 开一年亏大几十万出售😅兰博基尼EVO看看😍😍😍😍最纯粹的“大后超”,Huracán Evo RWD,跑了16000公里,你觉得多少合适?[大笑R][大笑R][大笑R] 兰博基尼Huracán,从2013年12月全球首发至今,累计销量突破20000台,比前任车型Gallardo耀眼很多 其中EVO RWD凭借全系最低的入手门槛、纯粹后驱带来的更强驾驶乐趣,在Huracán家族里算是销量担当。今天带来一台Huracán Evo RWD[皱眉R]2021年4月份上牌,目前仪表里程16000公里,一手车过进[大笑R]新车当时落地在350万左右,现在车主心理预期280多万。 外观是Grigio Lynx 深灰色,冷酷的金属风。内饰主色为Marrone Orpheus 棕色,带同色缝线。主要配置:全电动加热座椅、19寸Vanir shiny black 黑亮轮毂、胎压监测、底盘升降、后视摄像头、前后雷达、透明机盖、CarPlay手机互联、定速巡航、防眩目后视镜、杯架。车辆的外观、内饰、配置都没什么问题,符合主流审美跟常规需求。 动力上依旧是5.2 V10自然吸气发动机,能输出611匹马力,中置后驱,百公里加速3.3秒。虽说比4驱版本慢一点,但如同兰博尼官方所述:“回归后驱意味着回归纯粹机械的原点,感受兰博基尼的本质,驾驶激情进入了全新境界”。大马力后驱超跑,也是很多人的情节所在,这台EVO RWD就是这样的“大后超”#兰博基尼LM002# 查看详情>>
- Huracán 外号“小牛”有多牛❓在无数个电影🎬的飙车画面中,有那么一道身影从始至终都是那么的锋芒毕露,像是破晓的光芒无时无刻不在吸引着观众的目光,它就是兰博基尼Huracán,对应车款是兰博基尼Huracán,搭载5.2L V10发动机+7速双离合变速箱动力组合的它拥有3.3s破百的狂傲资本,人送外号“小牛”,那么,它到底有多牛呢❓ 外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚💥。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。 座椅💺采用一体式桶型座椅设计,这种座椅设计是超跑常见的设计方式,兰博基尼Huracán作为一台非极致性能化取向的车型,与以往提到的只专注于极致操控驾驶的超跑车型并不一样,它的主副驾座椅除了提供前后、靠背、腰部六向电动调节外还提供高低四向电动调节,此外,还配备了电动座椅加热功能,能够带来更为舒适的驾驶环境。 随着越来越多的车型已经开始混动/电气化,虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这台V10发动机在以后看来真是绝唱了。这台兰博基尼Huracán依旧搭载了一台最大功率449kW(610Ps),最大扭矩560N·m的5.2L V10自然吸气发动机,匹配7DCT变速箱,官方0-100km/h加速用时3.3s, 虽然重新调校后的发动机输出功率被降低,但作为一台中置后驱车型,由于前轮不再负责传输动力,仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所传递的动力完全施展至地面,这个加速表现已然接近极致,然而官方明确表示会在未来的动力系统中引入混动技术,留给大排量自然吸气车型表现的机会已经不多了。底盘采用前后双叉臂式独立悬架组成悬架系统,且配备了电磁减振功能,使底盘的操控极限得到无限放大。 兰博基尼Huracán的方向盘底部是ANIMA选择器,提供三种驾驶模式(Strada、SPORT、CORSA)供驾驶者切换驾驶模式,当切换到“SPORT”模式时,动力输出更加直接,P-TCS牵引力控制系统的介入较为积极,可以最大限度的减少后轮打滑,保证车辆的行驶稳定性与安全性;当切换到“CORSA”模式后,油门调教更加灵敏,动力输出也变得更加迅猛有力,精准的操控表现与澎湃激昂的排气声浪让驾驶者能够自始至终都处于亢奋的心理状态,而P-TCS牵引力控制系统则根据驾驶模式的不同,自动调节介入的时间及力度,在保障驾驶安全的同时让驾驶变得更有驾控乐趣。 兰博基尼Huracán是一台很有驾驶乐趣的车型,即使是在未关闭车身稳定系统的状态下,它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下,感受到那份快乐。不算完善的产品配置以及昂贵的车辆售价并不能完全掩盖它的光芒,在超跑产品的阵营中,它的存在是独一无二的,作为一款入门级超跑车型,出色的动力操控表现能够使其在消费者心中留下深刻的印象。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:豪车欣赏,41880,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán继任车型谍照曝光近日,有海外媒体曝光出了一组兰博基尼Huracán继任车型谍照。据悉,新车有望在2024年底上市。根据曝光的谍照来看,新车整体延续了家族一贯的设计风格,车头设计非常低趴,搭配上下包围的大尺寸开口和引擎盖上方的多条棱线,呈现出的视觉效果非常激进。此外,新车前大灯采用了全新样式的分体式设计,进一步增添了前脸的视觉冲击。车身侧面,前低后高的车身姿态,车门区域的大尺寸进气口,让车侧看上去非常战斗。车尾部分,鱼骨造型的后尾灯,硕大的中置排气结合上底部包围的夸张扰流板,延续了家族一贯的设计特点。动力部分,预计新车将会搭载一台基于Urus的V8改造而来的全新发动机,并搭配混合动力系统。关于新车的更多消息,我们也将持续关注。 查看详情>>
- 今天在广州检测了一辆2020款兰博基尼H今天在广州检测了一辆2020款兰博基尼Huracán,车我就不过多介绍了哈!懂的都懂系列。还是多说说它的具体信息吧,当时的新车指导价是254万,至于到手多少就不是我能知道的了,因此现在的市场行情价达到了280万上下。这车还是2020年7月出的厂,但是同年12月份就上牌了,不得不说这原车主的速度是真的快。 但是我猜车主的车速应该不快,两年下来才开了七千多公里,平均一天也就十多公里,可能出去活动活动就开回地库了吧!你别看现在这车的二手价比新车还贵,其实原车主肯定是亏了几十万的,这也就“便宜”了今天的客户大哥,因为这种超跑的车况要不就是精品车要不就是事故精修车。但既然是二手车,买车前做个全面检测还是很有必要的! 检测下来,车况几乎和新车无异。要不是轮毂上有划痕,左前门内饰板上有细微的划痕,车内顶棚不太干净,还真看不出有驾驶过的痕迹。既然车况没问题,大哥就很干脆地将这辆Huracán买了下来。不过在这时买一辆超跑,难道也是准备回家过年? #二手车# #兰博基尼# #广州# #广州二手车检测# 查看详情>>
- 凯迪拉克SUV家族 对哪款♥心动?#这款车值不值得买# 越来越多的人喜欢SUV车型,凯迪拉克优惠力度大,性价比非常高,今天我们来对比一下凯迪拉克全系SUV车型👇 1、XT4 🚗车型定位:紧凑型SUV 💴指导价:26.17-35.47W 👉有无优惠:有 内饰:内饰设计得有些偏粗糙,而且没有太多的豪华感和档次感 车身尺寸(mm):4600*1881*1634 🐎最大功率(kW):174 🐂最大扭矩(N·m):350 驱动形式:前置前驱/前置四驱 💡凯迪拉克XT4是一辆非常有颜值的“硬汉”SUV,动力很给力,并且车内的静音效果也很不错,乘坐舒适度以及内饰的豪华感有所欠缺 2、XT5 🚗车型定位:中型SUV 💴指导价:33.27-45.27W 👉有无优惠:有 内饰:非常小的中控屏幕加上飞翼式的中控设计,让用户很难感受到这是一款三四十万元的豪华SUV 车身尺寸(mm):4813*1903*1682 🐎最大功率(kW):174 🐂最大扭矩(N·m):350 驱动形式:前置前驱/前置四驱 💡动静表现都非常不错,内饰用料可以算得上同级之最,有人说XT5是被大屏时代埋没的一颗“明珠”,你怎么看? 3、XT6 🚗车型定位:中大型SUV 💴指导价:39.27-55.42 👉有无优惠:有 内饰:内饰看上去较为豪华,搭配木纹饰板,看起来非常有高级感 车身尺寸(mm):5056*1964*1777 🐎最大功率(kW):174 🐂最大扭矩(N·m):350 驱动形式:前置前驱/前置四驱 💡想要感受美式豪华大SUV,有它就够了 查看详情>>
- 冰清玉洁,百看不厌!!!改装还是轮回到了冰川蓝😍😍😍 玩酷改装季 👣👣👣 ❤❤❤h还记得过了两年的浅蓝色冰川藍 么,哈哈哈过了这么久车主还是喜欢这个颜色,冰心玉洁,百看不厌 💞💞💞n内饰我们搭配了alcantata的翻毛皮顶蓬,哑面碳纤维的三件套替换了原来的木饰板,玫红色的安全带仿佛一上车就更让我回到赛场上 💖💖💖l亮黑的轮毂烤漆➕玫红的卡钳烤漆让整车设计更加协调,19寸的大轮毂还是黑化最帅了 #改装# 查看详情>>
- 本田的SUV有哪些,你都知道吗?(东风本田篇)#这款车值不值得买# 本田的销量一直名列前茅,旗下SUV车型也是非常热门,那你知道东风本田都有那些SUV车型吗?想要买车的你可要好好了解一下哦~ 1、XR-V 🚗车型定位:小型SUV 💴指导价:12.79-17.59W 内饰:经过重新设计的内饰给我们带来最直观的感受就是精致,大量平直线条的应用使得XR-V内饰非常规整 车身尺寸(mm):4380*1790*1590 🐎最大功率(kW):91/96/130 🐂最大扭矩(N·m):145/155/220 驱动形式:前置前驱 💡 全新XR-V给人的第一印象就是充满活力且外观协调,驾驶起来也非常灵敏 2、CR-V 🚗车型定位:紧凑型SUV 💴指导价:16.98-27.68W 内饰:全新CR-V的内饰深受全新思域的影响,贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻 车身尺寸(mm):4703*1866*1680 🐎最大功率(kW):142 🐂最大扭矩(N·m):243 驱动形式:前置前驱/前置四驱 💡 第六代CRV自然要显得更加年轻运动、活力十足 3、UR-V 🚗车型定位:中型SUV 💴指导价:24.68-32.98W 内饰:本田UR-V采用了双色内饰设计,居家氛围浓郁。细节处加入了木纹饰板的装饰,提升了内饰的质感。 车身尺寸(mm):4856*1942*1670 🐎最大功率(kW):142/200 🐂最大扭矩(N·m):243/370 驱动形式:前置前驱/前置四驱 💡 本田UR-V自上市以来就以“大五座”作为主要卖点,后排腿部空间堪称奢侈 查看详情>>
- 奥迪“A”系列在售车型汇总(上)#这款车值不值得买# 目前奥迪旗下车型大致可分为40多个车系,涵盖不同级别的轿车、SUV、跑车、性能车等等众多产品,今天我们就简单汇总一些常见的,具有代表性的“A”系列轿车车型👇 1、奥迪A3 🚗车型定位:紧凑型车 💴指导价:20.31-24.97W 内饰:新款变得更加的精致,悬浮屏幕换成了内嵌式的高清大屏,金属式的按钮手感很好 车身尺寸(mm):4351*1815*1458 🐎最大功率(kW):110 🐂最大扭矩(N·m):250 驱动形式:前置前驱 💡奥迪A3的外观设计虽然相当的性能化,操控性能不错,但是动力系统比较一般,作为一辆家用代步车来说,还是比较合适的 2、奥迪A4L 🚗车型定位:中型车 💴指导价:32.18-39.68W 内饰:配置非常好,内饰设计非常简单。大面积的皮革覆盖体现了车子的豪华感 车身尺寸(mm):4858*1847*1439 🐎最大功率(kW):140/185 🐂最大扭矩(N·m):320/370 驱动形式:前置前驱/前置四驱 💡整体设计运动年轻,而且终端优惠力度大,性价比同级比较高 3、A5 🚗车型定位:中型车 💴指导价:37.98-55.98W 内饰:内饰呈现了年轻化的设计格调,搭配银色饰板,非常迎合年轻群体的喜好 车身尺寸(mm):4705*1846*1336/4765*1843*1353 🐎最大功率(kW):150/185 🐂最大扭矩(N·m):320/370 驱动形式:前置前驱/前置后驱 💡A5这款车更运动化,分为跑车和掀背车两种车身结构,无边框车门的设计更加年轻化,喜欢轿跑的朋友可不能错过了 关注我~下一章带你看更多内容🖊 查看详情>>
- M9呈现出自然舒适的内饰环境奔腾M9的内饰以米色和棕色为主,展现温馨、色调典雅的气质。在装饰上面用木纹拉丝膜片完全替代天然实木效果,彰显高级质感。木饰板有金属光泽,配合棕色软包内饰色,呈现出自然舒适的内饰环境。全场景环抱式氛围灯,全景天幕、音乐厅级音响设计,让奔腾M9的内饰奢适贴心,彰显尊贵。奔腾M9的长、宽、高分别为5280毫米、2005毫米、1945毫米,同级数据领先,轴距3200毫米,乘客可向更宽裕内部乘坐空间,在超长轴距及车身三维的加持下,M9拥有常规620升,第三排座椅翻转放倒后最大一675升的行李箱空间。得益于大空间和舒适的座椅配置,综合性价比高等优势,改造空间丰富,床车、房车、接待专用车、载物用车均可。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán,外号小牛有多牛?外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚。 侧面造型是超跑车型标准的流线型低趴设计,极低的底盘离地间隙搭配19英寸的双五幅式花瓣轮毂,运动感不言而喻。其车身长宽高分别为:4549/1945/1220mm,轴距2620mm,实标准的跑车身材,下方亮黑色导风口设计与隐藏式门把手设计让整车的风阻系数降到更低,更利于加速性能的释放。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 开一年亏台718?很有性价比的兰博基尼evo😍😍😍0台,比前任车型Gallardo耀眼很多 其中EVO RWD凭借全系最低的入手门槛、纯粹后驱带来的更强驾驶乐趣,在Huracán家族里算是销量担当。今天带来一台Huracán Evo RWD2021年4月份上牌,目前仪表里程16000公里,一手车过进[大笑R]新车当时落地在350万左右,现在车主心理预期280多万。 外观是Grigio Lynx 深灰色,冷酷的金属风。内饰主色为Marrone Orpheus 棕色,带同色缝线。主要配置:全电动加热座椅、19寸Vanir shiny black 黑亮轮毂、胎压监测、底盘升降、后视摄像头、前后雷达、透明机盖、CarPlay手机互联、定速巡航、防眩目后视镜、杯架。车辆的外观、内饰、配置都没什么问题,符合主流审美跟常规需求。 动力上依旧是5.2 V10自然吸气发动机,能输出611匹马力,中置后驱,百公里加速3.3秒。虽说比4驱版本慢一点,但如同兰博尼官方所述:“回归后驱意味着回归纯粹机械的原点,感受兰博基尼的本质,驾驶激情进入了全新境界”。大马力后驱超跑,也是很多人的情节所在,这台EVO RWD就是这样的“大后超” 当然,这台车的里程数相对高一点,这或许就是这台车唯一的“不足”,所以初步报280多万#兰博基尼LM002# 查看详情>>
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