Huracán自动冷气风扇电阻链接
- 求2014款自动豪华1.5 的冷气风扇电阻链接 自动的谢谢空调只有4档以上才有风,网上查说是风扇电阻有问题,需要换,某宝查不到有自动的电阻,有换自动的马友有链接分享么,谢谢了 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán车内的空调是不是自动空调呢?我想兰博基尼Huracán这款车的价格很高,那么他肯定用的是自动空调,对吗? 查看详情>>
- 2024 兰博基尼 Huracán2024年,Huracán经历了一些变化,EVO车型不再提供双门跑车,而专注于敞篷Spyder车型。然而,令人遗憾的是,Huracán可能在今年结束其传奇历程。预计在2025年,将推出一款全新的插电混合动力车型,采用全新铭牌。 我们的首选是后驱Huracán Tecnica,它类似于STO,但更适合日常驾驶,性格更平和,价格更实惠。除了STO外,Tecnica是唯一一款采用后轮驱动的Huracán车型。Huracán Tecnica具备后轮转向、新一代空气动力组件、改进的排气系统和全新的制动冷却系统。其性能强劲,在赛道上表现比STO更为从容。 Huracán搭载5.2升V-10发动机,发动机输出功率为631马力,红线处的引擎声浑厚动听。所有其他车型的V-10发动机输出功率相同,唯独Sterrato车型稍低,为602马力。每辆Huracán V-10都搭载七速双离合器自动变速器,加速性能惊人。全轮驱动Evo双门跑车在0到100公里/小时的加速仅需2.5秒。每款Huracán都配备后轮转向系统,提高了操控灵活性。车辆还配备预测系统(LDVI),可根据驾驶员输入进行调整。 在内饰方面,Huracán设计复杂,充满技术感。座椅支撑性良好,中控台设计独特,配备酷炫的开关和有趣的按钮式换挡杆。然而,车内储物空间有限,前行李箱适合轻装上阵的驾驶者。 查看详情>>
- #爱车吐槽大会#爱车:标致408 2015款1.8自动豪华版,故障问题:发动#爱车吐槽大会#爱车:标致408 2015款1.8自动豪华版,故障问题:发动机报故障,消除后三两天又报 解决方式:店内查代码,反馈风扇控制电阻模块故障,图一零部件下零件,拆解后图二,图三,后店内定配件,原厂配件如图四,店内价格245,工时费90,总计花费345,更换后故障消除,至今未报故障。 查看详情>>
- 【兰博基尼确认800马力V8发动机用于混合动力Huracán继任者】 这将是该品【兰博基尼确认800马力V8发动机用于混合动力Huracán继任者】 这将是该品牌首款涡轮增压超级跑车,兰博基尼为保留自然吸气的V12发动机做了很大努力,但其自然吸气的V10发动机的生命周期已接近尾声。取而代之的是,一款尚未命名的车型将成为Huracán的继任者,它将缩小排量,采用强制进气,并实现电气化。 在内部代号为634的项目中,Huracán的继任者将搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机,功率约为800马力,扭矩为538磅英尺,并配备八速双离合自动变速器。作为对比,已有十年历史的Huracán使用的是一台自然吸气的5.2升V10发动机,其最强版本的功率为631马力,扭矩为441磅英尺,而Revuelto的V12发动机则可输出814马力。动力系统的混合动力部分将由三个电动马达和一个尚未公布容量和化学成分的电池组组成。系统的总输出功率尚未透露,但预计将超过800马力。 在谣言开始飞扬之前,让我们先澄清一个重要细节。兰博基尼是大众集团的一部分,其几家姊妹公司——包括保时捷——都提供4.0升双涡轮增压V8发动机,但这并不是你会在Huracán继任者的引擎舱中找到的那款。兰博基尼声称这台八缸发动机是全新的;它是在一张白纸上从头开发的。其峰值功率输出在9000到9750转/分之间,其峰值扭矩输出覆盖了从4000到7000转/分的宽广范围,并且最高转速达到了非常不像涡轮增压发动机的10000转/分。活塞连接到平面曲轴上。从纸面数据来看,兰博基尼似乎开发了一台赛车发动机。 双离合自动变速器是为Revuelto开发的版本,该车于2023年作为兰博基尼首款量产插电式混合动力超级跑车首次亮相。关于动力系统电气化部分的细节仍然相对模糊:目前我们所知道的是,三个电动马达中的一个夹在V8和八速变速器之间。别担心,这款车型的声音不会像普通的混合动力车。它可能能够在短距离内纯电行驶,但兰博基尼强调,他们花了大量时间调校发动机的排气声,以确保它听起来像一台现代超级跑车,应有的高转速和平面曲轴。 兰博基尼将在2024年晚些时候揭开Huracán继任者的面纱,我们期待在未来几个月听到更多相关信息。当它问世时,它将完成该公司向全电气化阵容的转变:它将加入2024年4月发布的Revuelto和插电式混合动力Urus SE的行列。 查看详情>>
- 说我的标致308S查看详情>>
- Huracán 外号“小牛”有多牛❓在无数个电影🎬的飙车画面中,有那么一道身影从始至终都是那么的锋芒毕露,像是破晓的光芒无时无刻不在吸引着观众的目光,它就是兰博基尼Huracán,对应车款是兰博基尼Huracán,搭载5.2L V10发动机+7速双离合变速箱动力组合的它拥有3.3s破百的狂傲资本,人送外号“小牛”,那么,它到底有多牛呢❓ 外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚💥。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。 座椅💺采用一体式桶型座椅设计,这种座椅设计是超跑常见的设计方式,兰博基尼Huracán作为一台非极致性能化取向的车型,与以往提到的只专注于极致操控驾驶的超跑车型并不一样,它的主副驾座椅除了提供前后、靠背、腰部六向电动调节外还提供高低四向电动调节,此外,还配备了电动座椅加热功能,能够带来更为舒适的驾驶环境。 随着越来越多的车型已经开始混动/电气化,虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这台V10发动机在以后看来真是绝唱了。这台兰博基尼Huracán依旧搭载了一台最大功率449kW(610Ps),最大扭矩560N·m的5.2L V10自然吸气发动机,匹配7DCT变速箱,官方0-100km/h加速用时3.3s, 虽然重新调校后的发动机输出功率被降低,但作为一台中置后驱车型,由于前轮不再负责传输动力,仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所传递的动力完全施展至地面,这个加速表现已然接近极致,然而官方明确表示会在未来的动力系统中引入混动技术,留给大排量自然吸气车型表现的机会已经不多了。底盘采用前后双叉臂式独立悬架组成悬架系统,且配备了电磁减振功能,使底盘的操控极限得到无限放大。 兰博基尼Huracán的方向盘底部是ANIMA选择器,提供三种驾驶模式(Strada、SPORT、CORSA)供驾驶者切换驾驶模式,当切换到“SPORT”模式时,动力输出更加直接,P-TCS牵引力控制系统的介入较为积极,可以最大限度的减少后轮打滑,保证车辆的行驶稳定性与安全性;当切换到“CORSA”模式后,油门调教更加灵敏,动力输出也变得更加迅猛有力,精准的操控表现与澎湃激昂的排气声浪让驾驶者能够自始至终都处于亢奋的心理状态,而P-TCS牵引力控制系统则根据驾驶模式的不同,自动调节介入的时间及力度,在保障驾驶安全的同时让驾驶变得更有驾控乐趣。 兰博基尼Huracán是一台很有驾驶乐趣的车型,即使是在未关闭车身稳定系统的状态下,它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下,感受到那份快乐。不算完善的产品配置以及昂贵的车辆售价并不能完全掩盖它的光芒,在超跑产品的阵营中,它的存在是独一无二的,作为一款入门级超跑车型,出色的动力操控表现能够使其在消费者心中留下深刻的印象。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:豪车欣赏,41880,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 18款飞度的变速箱问题目录飞度变速箱异常响动飞度变速箱异常响动我是18年5月份买的自动舒适型,12月份开始气温低落,车子早上和有的时候等红灯D档替换N档时候就有箱冷风箱风扇转动的那种吱吱的声音,问了好几个修车的说这是无级变速箱变速箱的通病,也不晓得都有多少车友有这个问题,该怎么去解决这个毛病,不晓得会不会影响车辆的利用。 查看详情>>
- #哈弗H2精彩瞬间#哈弗h2中控台大致可以分为两部分,通常上方为车载多媒体系统,#哈弗H2精彩瞬间#哈弗h2中控台大致可以分为两部分,通常上方为车载多媒体系统,下方则是空调控制区域。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样,科技含量不断提升。中控台上的按键也是目前福睿斯车型常用的,CD、广播、电话、菜单等按键都非常容易理解。 哈弗h2中低配车型使用的是手动空调,顶配车型使用的是自动空调,其中,自动空调是设定好温度后,只要车辆点火就会自动启动,非常方便;而手动空调就不能自动开启,需要我们手动调节了。 温度调节 顺时针(暖气)或逆时针(冷气)转动温度调节旋钮可调节温度设定。如果未按下A/C按键,则系统将吹入常温空气或热风。 风速调节 顺时针(提高)或逆时针(降低)转动风速旋钮可调节风扇转速。将风速旋钮转至“0”可关闭风扇。按下中间风挡加热按键可为风挡玻璃和前侧车窗加热除雾。 MAX A/C(最大程度制冷) 福睿斯空调的一大特色,按下该键通过仪表出风口分配空调空气最大值,该模式的空调系统更经济,更高效。 MAX除霜(前挡风最大程度吹风) 按下该键通过挡风玻璃出风口分配空气,空调将自动进入设定模式,即风速设定为最高,温度设定为HI,按下AUTO键回到自动模式。 查看详情>>
- 17万公里15款老途观空调鼓风机异响修复👉👉前言 😈😈按照日常正常使用来说,一般空调鼓风机是一个非常不容易损坏的配件,一般出现异响,最主要的原因就是因为风扇轴承生锈,而我的空调鼓风机就是因为一次不当的空调系统清洗导致的清洗液进入鼓风机,从而出现了鼓风机异响的情况😭😭。 😈😈途观车主都注意下,清洗空调的时候,千万不要从车头处挡风玻璃下的进风口注入清洗剂,我这就是血的教训😭😭。借着本次维修的机会,和大家分享一下自己动手维修的过程,希望对大家有所帮助。 👉👉故障表现和排查 😈😈我的鼓风机异响的声音就像老旧的轴承运行时的摩擦声音,声音的位置就是在副驾驶的脚窝处,当时通过开关空调观察声音的有无判断出来的鼓风机异响,车友们车内相同位置有异响的话,也可以用同样的方法自己确认一下是否是鼓风机异响。 👉👉维修过程 😈①首先找到空调鼓风机的位置。刚才和大家分享鼓风机异响故障表现的时候,也和大家说了,老途观的空调鼓风机位于副驾驶室脚窝处上侧,应该是大部分车型都在这个位置,老途观更换空调滤芯也在这个位置。 😈②取下该处保护棉。在副驾驶脚窝处往上看(图二)可以看到一个由两个塑料螺丝钉固定的保护棉内饰,将两个塑料螺丝钉取下来之后,该保护棉随之取下就漏出来了本次需要维修的配件--空调鼓风机,以及空调滤芯保护盖。 😈③取下空调鼓风机。这一步有点困难,空调鼓风机是用螺丝原理固定在车身上的,要取下来空调鼓风机首先要将副驾驶脚窝氛围灯取下,然后寻找到鼓风机一个突出的箭头,用手往扣住箭头往外掰,然后逆时针旋转鼓风机,即可顺利将鼓风机取下(图三),取下后将电源连接线摘除,即可完整取下鼓风机。 😈④拆解鼓风机部件。鼓风机总成由三个可拆卸部件组成,包括电机风扇,固定底壳,自动电阻;如果是手动空调的鼓风机的话,应该是没有自动电阻这个组件;拆解也很简单,分为两步:第一步,将自动电阻组件拆除,自动电阻由两个螺丝固定,拆除两个螺丝即可手工摘除自动电阻部件(图四);第二步,将固定底壳去除,固定底壳由三处胶墩固定在电机身上,可以用平头螺丝刀将胶墩往内按入的方式逐一拆除(图五);拆除掉自动电阻组件和固定底座组件之后,就可以清晰的看到裸电机和风扇组件了,这两个是固定在一起的,无法徒手拆除。 😈⑤轴承添加润滑油。空调鼓风机的转子部分和永磁部分是通过两个轴承固定的,根据经验以及手动转动扇叶排查,确定本次出现故障的部件是位于电机底部的轴承,但是秉承着宁滥勿缺的宗旨,本次将两个轴承都进行润滑油添注作业(图七)。本次使用的润滑油为液态润滑油,我认为固态的黄油不容易渗入轴承内部,对于本次维修作用不大,而液态的润滑油具有很好的渗透性,非常的容易渗入轴承内部,还具有清洗作用将生锈的铁渣带出轴承内部。如果说没有专门的润滑油,可以用机油尺将发动机机油带出部分使用,我估计效果不次于专业润滑油而且可能效果会更好。加注之后要重复转动转子,待润滑油渗入后可再次加注,重复几次为佳。 😈⑥重现组装后安装到位。将润滑油加注完成后,按照拆卸的顺序,逐一的将保护底座和自动电阻安装到位。之后将安装好的空调鼓风机总成参考拆卸时的动作,顺时针拧紧后安装到位,手指顺着边缘摸索一圈,确认安装到位之后,将保护棉重新固定到位。 😈⑦安装到位后试机。全部安装确认到位后,接通车辆电源,打开空调测试本次维修成果,确认异响消失后,本次维修宣告结束。 👉👉本次维修一些小感受 维 修 难 度:二星 ⭐️⭐️ 推荐自己动手度:四星 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 节 省 费 用:五星 ⭐⭐️⭐️⭐️⭐️ 😈😈我认为本次维修难度并不太大,我也是第一次尝试自己修复这稍微大一点的故障,感觉还是比较有成就感的,心里获得感得到了一定程度满足。 😈😈这次维修主要的难点在鼓风机的拆卸后如何拿出来的问题上,鼓风机在车身上的位置拆卸后比较难以拿出,而且拆装的过程容易损伤扇叶,这个过程务必要重视。 😈😈本次维修自己动手的优势主要是两个方面: 😈一是节省费用500+以上。这个也是最主要的原因,在4S店里和街边维修店都是推荐更换总成,其中4S店里报价1000+(包括工时),维修店报价500+;自己动手润滑油4元钱包邮,工时免费; 😈二是方便操作,节省时间。无需在维修店排队等待维修,可根据自己时间随时安排。 😈😈本次维修可能出现的问题 本次维修上面也有说,如果操作不当会造成扇叶损伤,如果损伤只能更换鼓风机总成。😭😭 👉👉个人对于小故障自行排除的观点及感受 😈😈我个人认为在发现故障之后,决定自己动手之前。😈首先要做好功课,不要盲目上手操作,不然可能适得其反;😈其次,要善于思考,要深挖寻找到故障所在及分析故障出现的根本原因,才能顺利的找到解决问题的方案。 😈最后,要善于动手,可以从排除小故障做起。[_LinkTopic:故障和维修,69082,37] 查看详情>>
- 快来学习特斯拉夏季空调使用指南!夏天来了,天气炎热,开车的时候空调可不能少啊!针对特斯拉车主,小编整理了一个特斯拉夏季空调使用指南,让你不再为热浪所苦恼。 首先,如果想要提前降温,可以通过Tesla App开启空调,将温度调整为“低”或自己觉得舒适的温度。还有一种方法是开启驾驶室过热保护功能,当车辆感应到车厢温度超过40°C时,会自动开启空调进行降温。 如果需要离车后空调保持运行,可以选择保持温度控制、爱犬模式或露营模式。但是为了安全起见,不要将小朋友单独留在车内,并且车辆电量需保持在20%以上。 如果遇到空调不制冷的问题,可以先确认A/C键是否开启。另外,如果触摸屏提醒受风扇转速限制,可能是因为空调温度设置过低,同时风扇转速也调得很低,此时可以将风速调大或设置为自动模式。如果感觉冷风微弱,可能是蒸发箱结冰导致,可以尝试关闭空调,约5分钟后重新开启,再观察制冷效果是否正常。 最后提醒一下,后排空调相对于前排来说,冷气传导速度稍慢,可能需要重新开关一下空调并调整至合适的风量,别忘了检查下后排空调的开关是否打开。 查看详情>>
- 11.22更新40TFSI时尚动感提车后问题汇总与解答已行驶两千多公里,有些问题已经解决,同时也遇到了些新问题,一并改装:1,停车时倒后视镜自动下翻该怎么设置,找了半天没找到。答:倒后视镜调节转到右侧,停车时会右侧倒后视镜会下翻。汽车销售服务4S店说所有车辆都是只下翻右侧,不晓得是否真的。2,链接Carplay开GPS定位系统GNSS后,收音机会被GPS定位系统GNSS的声音切段,GPS定位系统GNSS的语音播报完了收音机也不继续播放了,除了非再次手动点击收音机。但以前有过两次收音机是可以继续播放的,比较奇怪,不晓得大家有无这个情况。答:这个情况最近莫名其妙好了,不晓得是甚么缘故。3,时速到70之后,空气噪音比较明显,以前看8号测评的时候有说过这个问题,但没想到声音还挺大。答:最近高速跑的多,开到120后声音特别明显,很无法忍受,目前没有解决政策。4,车子熄火后电动车舱的位置会发出咯吱咯吱的声音,风扇停止转动后声音消失。(熄火后的声音应该是风扇在转吧)持续改装中,附上车子照片。目前为止开的最低耗油量 查看详情>>
- C11尝试外放电看世界杯,香!这几天看到车友们在用投影观看世界杯⚽,感觉非常不错,大屏幕看球是真的过瘾,于是趁着周末我也和我的小球迷来体验一番。 本来以为很麻烦,结果试了下还挺简单。因为我的C11是选装了选装包,具有外放电⚡功能,而且还送了放电枪在后备箱,我只需把尘封多年的投影仪拿出来,接上笔记本电脑💻就可以了。投影搭建的步骤也简单: 💡1、准备好相关物资,包括投影仪、笔记本电脑、外放电枪、凳子、桌子、饮料🥤、花生🥜 💡2、三步完成外放电。保持车辆解锁状态,最好是N档驻车状态,打开慢充电口,插入外放电枪,充电口指示灯变成蓝色🔵,则表示正常外放电。 💡3、链接投影设备。把投影和电脑的线路链接好,调节好投影的距离,尽量把投影的尺寸放到最大,这样观看才最过瘾。 另外也说下大家讨论比较多的几个点问题 🌈第一是场地位置。其实比较舒服应该是户外的地方,不过由于雨天我们选择在车库,车库不需要投影幕了,直接上墙就可以。不过车库确实比较多灰尘,所以我选择在凌晨的时间观看,加上我们是新楼盘,所以整体车辆比较少,也没什么灰尘。 🌈第二就是网络问题。我用的是手机热点联网,至于车库里面的信号📶就看具体情况了,我们这边负一层的车库信号还是不算卡,负二层就没有信号。 🌈第三就是外放声音。新款的投影仪基本都自带音响了,我用的老款投影,音响是用电脑外放,加上车库的回音,整体的音效也不错的。 此外,我们还带上了小风扇,毕竟11月的广东还是需要穿短袖的,而且C11有外放电的这个功能,所以一点也不担心风扇和笔记本电脑的电量,果然外放电功能还是YYDS,建议后期的车主必须加上选装包。#C11用车小技巧# 查看详情>>
- 请教众神A5风扇只有123档4档关机,风向调节失灵,冷气无法最冷。各位小伙伴们,大家好,在这里有三个都是关于A515手动空调的问题请教下大家,有劳大家指教,感谢!1.两年前空调风扇4档,只有1,2,3档有风正常,4档就无风,因为有点少用到4档,就一直没理它。2.相隔一年半,风向调节失灵,定格在吹正面,调节吹脚吹前档都没有反应,继续凑合用。3.半年后,也就是现在,空调无法调节到最冷,只能到中冷,暖气也可以调节。就以上三个问题,这次因为无法调节最冷,也就忍无可忍,准备自修,以下是问题分析和请教。综合以上三大不同时间出现的故障,我认为是空调控制面板出故障,旋钮老化磨损,买一个全新的面板,故障一样,四档失灵,风向档无法调节,无法最冷,所以可以先排除手动空调面板的问题。以下继续针对性分析。1.空调风扇1.2.3正常4档失灵,最终怀疑是空调电阻故障,虽然网上有点多人1.2.3失灵,4档正常才是空调电阻故障,我想不出其它原因,所以想买个手动空调电阻更换一下(请教如插头插不紧可能出现这种问题吗?)。2.风向调节失灵,分析故障可能是两个原因其中之一,一就是模拟风门伺候电机出现故障,感觉这个可能性最大,暂时无法监测是否这个故障,也准备买个新的更换一下,请教一下车友们,我知道这个电机在驾驶位仪表下面可以看到,请问更换这个模拟风门伺候电机是直接更换这个电机就好,还是需要拆中控,这个有点重要,请有经验的车友指教一下,第二个原因可能就是换挡板卡住了,这个问题我想自己应该解决不了,只能汽修厂修了,这个换风挡板应该就是中控下面的通风管道吧。3.温度无法最冷,这个问题就是我无法忍受的问题,先排除几个原因,温控器正常,手头有个全新的温控器,更换后故障一样存在,暖水阀正常,因为水箱温度正常,所以应该不是这个阀的问题,刚出现这个无法最冷问题的一个星期里,有时会突然有点冷,有手动调节旋钮过,有时就不行,所以也不是缺冷媒,高度怀疑是冷暖混合系统的问题,观察了一下混合风门伺服电机,好像没坏,齿轮会动,也可能从冷气调到暖气,就是老感觉从中冷调节到最冷这个过程,扇形齿轮不顺畅,目测好像离最低还有点空间,想手动掰扇形齿轮到最低又掰不动(可能已经是最低了),也想买个全新的混合风门伺服电机更换一下,请教一下换这个伺服电机是不是直接换就好,配套齿轮和连杆需要一起换吗?还有一个我也怀疑是这个电机联动冷暖混合的管道出现卡死。最大的问题就是第3点,还有一种方案就是我准备在热水进水管加普桑那种手动暖水阀,切断热源,这样不管市混合风门伺服电机损坏还是冷暖管道挡板卡死都不会直接影响到冷气了,不知道这样可不可行。以上问题有劳大家知道的请指教一下,各个电机位置我都清楚,所以才有想自己动手的想法,汽修厂可能没有我这种细致思考和分析,就怕说压缩机坏说面板坏说缺冷媒什么的,谢谢大家! 查看详情>>
- 特斯拉空调技巧大公开,夏季开车别再错过!你是否曾经遇到了在车里热得要死却不知道如何开启空调?是否有过在车里独自等待的时候,对于空调的使用并不是很清楚?别担心,特斯拉空调使用技巧大公开,夏季开车再也不担心热死了! 第一招:提前降温 在即将开车之前,打开Tesla App,点击温度将空调温度调整为“低”或您想要的舒适温度。如果你使用特斯拉标准温度,那么将温度调整为21度即可降温成功。此外,点击触摸屏左下角控制>安全>驾驶室过热保护>开,在车厢温度超过40摄氏度时,自动开启空调进行降温,在没有A/C的情况下,仅风扇运行。 第二招:离车后空调保持运行 当驾驶员把车挂在P挡后,空调会持续保持运行,让驾驶室保持设定的温度。此外,特斯拉提供了爱犬模式和露营模式。爱犬模式下,空调将以设定的温度持续运行,同时,在触摸屏上显示当前车内温度,提醒路人不要担心宠物的安全。在露营模式下,车辆不仅能保持适宜温度,USB端口和12V电源也会持续供电,使得乘客可以在车内播放音乐、看电影等。 第三招:空调不制冷的原因和使用建议 当空调不制冷的时候,我们可以先检查A/C键是否开启,该键为空调压缩机开关。如果该键已开,可以检查触摸屏是否提醒受风扇转速限制,如果是,可能是因为空调温度设置过低,同时风扇转速调得很低,导致车辆短时间内无法达到目标温度,以至于无法制冷。此时可以将风速调大或者把空调设置成自动模式。此外,如果你感觉冷风微弱,可能是蒸发箱结冰导致,可以尝试先关闭空调,等待约5分钟后重新开启。最后,后排空调相对于前排来说,冷气传导速度稍慢一些,可以重新开关一下空调并调整至合适的风量,同时也要检查后排空调的开关是否打开。 特斯拉的空调使用技巧思路很简单,而且易于操作。通过此篇文章,相信你已经了解到夏季开车所需的一切空调使用技巧。无论是行车前提前降温,还是爱犬模式和露营模式下保持温度,或者空调不制冷的问题,希望以上内容对你有所帮助,愉快地享受特斯拉之旅吧! 查看详情>>
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