Huracán故障自诊断系统解析
- 发动机怠速不稳原因及其诊断与排除方法尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统,但也会出现气车有故障师自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故漳适造成的。下面列举电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。 查看详情>>
- 第20000台兰博基尼Huracán下线2022年4月25日,兰博基尼宣布第20,000台Huracán下线:这是一台抢眼的哑光Grigio Acheso (灰色)STO车型,为来自摩纳哥公国的客户打造。拥有赛车灵魂的道路合规超级跑车Huracán STO(Super Trofeo Omologata)代表了Huracán公路车型的性能巅峰,进一步拓展了Huracán家族。自2014年推出以来,Huracán系列车型以独特的动态操控和驾驶激情不断为客户带来令人惊叹的性能体验。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán继任者将搭V8增压发动机和混动系统近日,有海外媒体拍摄到了兰博基尼Huracán继任车型的伪装车路试谍照。据悉,这款新车型将不再搭载现款兰博基尼Huracán的5.2L V10自吸发动机,而是搭载一台全新V8涡轮增压发动机,并匹配混动系统,有望于2024年底上市。 查看详情>>
- 兰博基尼也召回了?35台小牛将补装胎压监测日前,水滴汽车获悉,大众汽车(中国)销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年3月5日起召回兰博基尼共计35台Huracán。 查看详情>>
- 混动V8加持?新一代小牛谍照曝光兰博基尼进入电气化时代后,首款全新换代车型Revuelto首次搭载混动系统,并保留了自然吸气的V12,依旧拥有纯粹原始的特性。在大牛完成换代后,车迷们的目光则聚焦在小牛Huracán上,现款Huracán自2014年推出到现在,已有接近10年的时光,尽管一直推出各种改款和特别版延续寿命,但不可否认的是这款车型已到了生命末期。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán发动机故障灯亮起是怎么回事?今天通电以后有发动机故障灯亮起,这是怎么回事! 查看详情>>
- 意大利蛮牛的进化 兰博基尼Huracán GT3 Evo自诞生以来,兰博基尼Huracán赛车不仅在赛场上收获多个重大胜利,更在赛车市场交出了漂亮的销售成绩单,令兰博基尼成为当今最成功的赛车制造商之一。 查看详情>>
- 兰博基尼HuracnEVORWD,就是一台极致的驾驶机器我一直认为兰博基尼是个非常有棱角的超跑品牌,不仅造型线条笔直犀利,车型思路和取向也是那么与众不同,比如兰博基尼长久以来贯彻的“大小牛”双车战略,再加上Urus这辆超级SUV,来自圣亚加塔·波隆尼的意国蛮牛只是凭借三款车型在市场打拼,说实话,兰博基尼的产品更新速度相比法拉利要慢不少,也许是厂商不希望一款产品这么快就被时光抛弃。2014年发布的Huracán作为现款“小牛”已经熬走了数款法拉利,直到去年Huracán EVO的出现才算是完成了一次升级,当然它的变化并不是革命性的,而是将Huracán变得更加完美。今天,Huracán EVO RWD紧随而来,254.00万元的起售价让其成为最入门的兰博基尼,但看到V10自吸和中置后驱之后就会知道,相比于四驱版车型,这辆Huracán EVO RWD显然是一台更纯粹的驾驶机器。 查看详情>>
- 兰博基尼新车预告图发布 Huracán STO?近日兰博基尼发布了一张新车的预告图,从图中可以看出巨大的尾翼、突出车身两侧的后视镜、前引擎盖上的散热孔、双V型车灯。通过这些元素首先确认这是一台Huracán,也就是我们俗称的“小牛”。其次结合此前的谍照,以及兰博基尼官方的Facebook所述,这应该就是一台Huracán STO。STO 全称Super Trofeo Omologato,基于Huracán Super Trofeo EVO赛车。应该说Huracán STO的存在就是一台合法上路的赛车,搭配有大量的空力套件,并且不出意外的话应该会搭载一台经过特殊调教的5.2L V10自吸发动机,采用中置后驱。至于具体的动力信息,暂时还没有确切消息,但相信不会低于610马力。 查看详情>>
- 自吸绝唱,兰博基尼最后一款纯燃油车型发布9月27日,随着最后一台Aventador系列车型正式下线,兰博基尼的自然吸气V12发动机也正式走下历史的舞台。据资料显示,Aventador系列共生产了11465辆,最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster。那么作为兰博基尼家族仍搭载自吸发动机的Huracán,就成了最后的“纯粹”燃油车型。 查看详情>>
- 放下执拗!兰博基尼全面拥抱“涡轮&混动”兰博基尼近日对外披露,代号“634”的全新一代“小牛”将在今年内正式亮相,作为现款Huracán的继任车型,新车最大的改变是取消了经典的V10自吸发动机,转而采用以V8双涡轮增压发动机和3台电机为基础的PHEV插电式混动系统,并且大概率是Revuelto(大牛)同款的混动电四驱方案,其动力操控非常值得期待。 查看详情>>
- 凶猛的西装跑男,第二代奥迪R8爆改912匹马力,百公里加速2.6秒奥迪R8,是奥迪目前仅有的超级跑车系列。从2006年的第一代,到2015年的第二代,都深受各位超跑玩家的吸引。其中第二代的底盘和相关技术都源自兰博基尼Huracán,也都采用了同样的5.2升V10自吸发动机,最大马力540匹,峰值扭矩为540牛米。不过今天的内容可不是新车,而是Hennessey爆改奥迪R8。 查看详情>>
- 部分车型OBD(车载自动诊断系统)接口OBD作为一个专有名词的缩写,其全称为OnBoardDiagnostics中文的意思是:车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况,如有发现工况异常,则根据特定的算法判断出具体的故障,并以诊断故障代码(DTC,DiagnosticTroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助,维修人员可以利用汽车专用仪器读取故障码,从而可以对故障进行快速定位,以便于对车辆的修理,减少人工诊断的时间。 查看详情>>
- 兰博基尼汽车公司庆祝第400台Huracán赛车下线【圣亚加塔·波隆尼,2021年4月7日】兰博基尼汽车公司第400台Huracán赛车在位于圣亚加塔·波隆尼的总部工厂下线。自1963年起,包括公路车和赛车在内的所有兰博基尼车型均在这里进行生产。为纪念这一重要里程碑,兰博基尼汽车公司举办了一场特别的活动,兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生、首席技术官Maurizio Reggiani先生、首席生产官Ranieri Niccoli先生、兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生,以及参与Huracán Super Trofeo Evo 和GT3 Evo 车型日常生产工作的多位工程师均出席了此次活动。 查看详情>>
- 宇尘说车│兰博基尼庆祝第400台Huracán赛车下线4月7日,兰博基尼汽车公司第400台Huracán赛车在位于圣亚加塔·波隆尼的总部工厂下线。自1963年起,包括公路车和赛车在内的所有兰博基尼车型均在这里进行生产。为纪念这一重要里程碑,兰博基尼汽车公司举办了一场特别的活动,兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生、首席技术官Maurizio Reggiani先生、首席生产官Ranieri Niccoli先生、兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生,以及参与Huracán Super Trofeo Evo 和GT3 Evo 车型日常生产工作的多位工程师均出席了此次活动。 查看详情>>
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