Huracán倒车镜护盖换装
- 采用混动系统 HURACÁN继任者将换全新V8发动机日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,兰博基尼HURACÁN继任者将换装全新V8双涡轮增压发动机,并采用混合动力系统 。值得一提的是,目前现款车型所提供的V10发动机将随之停产。 查看详情>>
- Gallardo的继任车型,兰博基尼610-4嗨喽,大家我,曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,经过不断地努力,还是没有成为一名优秀的汽车搬运工,2024年,龙年到来,祥瑞满堂。在这辞旧迎新的时刻,让我们共同迎接新的一年,带着希望与梦想,展翅翱翔。祝大家龙年吉祥,万事如意!兰博基尼Huracán LP610-4对于兰博基尼公司出品的大部分车型来说算是经典代表作品之一,从兰博基尼Gallardo(盖拉多)退市之后,兰博基尼Huracán LP610-4就接下了经典小牛的继任者的任务,Huracán在西班牙语或者墨西哥语里面的意思就是“龙卷风”“飓风”,这个代称也突出了Huracán的特点。 查看详情>>
- 不能惹的车|兰博基尼Huracán🚗兰博基尼Huracán(小牛、盖拉多) 💰售价:254-390万(英国品牌) 👉作为兰博基尼旗下的入门级跑车:兰博基尼Huracán可谓是非常受消费者的喜爱,在国内也有(小牛、盖拉多)的称呼。Huracán承袭了兰博基尼杰出且极具辨识度的设计基因,并拥有自己的显著特征。Huracán(小牛)与Aventador(大牛)整体设计与动力总成不同,小牛整体设计更加紧凑凌厉,敞篷的外观回头率非常高。 查看详情>>
- 全新兰博基尼Huracán STO实车 偏向赛道化取向全新兰博基尼Huracán STO是Huracán的特别版车型,值得一提的是,为了让新车能够拥有尽量贴合赛车的驾驶体验,兰博基尼从自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上汲取了大量灵感,今天就带大家来看看它的实力。外观方面,新车车头采用了全新的“Cofango”设计,前机盖与前翼子板融为一体,搭配前包围造型更激进的空气动力学组件显得十分独特。侧面的侧裙和进气口尺寸更大,后翼子板也经过了重新设计,大尺寸高性能轮圈内还配备了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷刹车碟,尾部发动机盖也采用了全新的造型,进气口后方的鲨鱼鳍设计和硕大的尾翼十分瞩目。 查看详情>>
- 全新兰博基尼Huracán STO实车街拍 赛道取向作为一款赛道取向的车型,全新兰博基尼Huracán STO展现了Huracán车系前所未有的出色表现,今天就一起来看一看。外观方面,新车采用了前机盖与前翼子板融为一体的造型设计,前包围配备了造型更激进的空气动力学组件,尾部的发动机盖也用上了全新的设计,进气口后方还配备了鲨鱼鳍,翼面中央采用双层设计的后扰流板可以让气流经过时产生更大下压力。另外值得一提的是,新车在超过75%的外观覆盖件上使用了碳纤维材质,其中后翼子板采用了特殊的“三明治”结构,在达成相同强度的同时节约了25%的材料,在一系列减重措施之后,新车仅重1339公斤,相比Huracán Performante还轻了43公斤。 查看详情>>
- 赛道利器 兰博基尼Huracán STO公布售价近日,兰博基尼Huracán STO全球正式首发,这是一款可合法上路的超级跑车,最大马力为630匹,峰值扭矩为565牛·米。STO为Super Trofeo Omologata的缩写,新车从兰博基尼自家的Huracán Super Trofeo EVO上汲取了大量灵感,采用大量轻量化的设计方案和极致的空气动力学套件,打造极致的驾驶体验。作为一台可以合法上路的赛车,Huracán STO的车身组件在尺寸上甚至超过了此前的Huracán最强车型——Huracán Performante。内饰方面被大面积Alcantara与碳纤维饰板所覆盖,四点式安全带与座椅后部的防滚架同时没有缺席。动力方面。新车搭载5.2L V10自然吸气发动机,得益于全车1339公斤的重量,百公里加速仅需3秒,0-200公里的加速时间为9秒,极速达到了310km/h。 查看详情>>
- 全新兰博基尼Huracán STO海外实拍 更像赛车!大家都知道,超跑为了出色的性能和炸裂的外观,在外观设计的时候都会采用非常夸张的造型,其中兰博基尼的风格大家都不陌生,今天咱们来看一台Huracán最激进的版本——STO。外观方面,可以看到这台STO版本采用了哑光红色的车身颜色,既张扬又极有质感,设计层面,前脸明显变得更具侵略感,更加夸张的前保险杠和带有镂空的前机盖,包括后方的大尺寸尾翼和扰流板,让STO的空气流速更快,气流效率提升了37%,下压力提升了53%,并且整车还进行了轻量化的设计,肉眼可见非常多的碳纤维零件加上内部的减重,整车车重只有1339公斤,几乎和一台思域一样重。内饰方面,放眼望去几乎全是翻毛皮和碳纤维,战斗气息绝对安排到位了。小点评:作为目前Huracán最运动的版本,光看着就十分惊艳了,各位觉得呢? 查看详情>>
- Huracán EVO Fluo Capsule官图发布HuracánEVOFluoCapsule官图发布,近日,兰博基尼官方发布了HuracánEVOFluoCapsule车型的官图。新车将提供5种全新的哑光车漆,进一步增强该车的外观视觉冲击。外观方面,最引人注目的就是全新的哑光车漆,这五种全新的车漆分别是:VerdeShock(绿色),ArancioLivrea(橙色),CelesteFedora(蓝色),ArancioDac(另一种橙色)和GalloClarus(黄色)。同样,从车身侧面看,新车的车顶、两侧外后视镜,以及侧裙均采用了哑光黑涂装,以上部位再加上车尾后扩散器,均使用了全新哑光色的线条勾勒。内饰部分,新车采用全黑内饰,不过也有与车身同色的颜色点缀。例如启停按钮盖、座椅头枕、以及门槛护板上。动力方面,新车依旧搭载5.2L自然吸气V10发动机,最大功率640马力,最大扭矩600牛·米。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán:狂野小牛,挑战速度极限!兰博基尼Huracán:狂野小牛,挑战速度极限! 兰博基尼,一个闪耀着豪华与速度的传奇品牌,而在其旗下的入门级跑车——兰博基尼Huracán更是广受消费者喜爱,国内车迷们甚至给它取了两个亲切的绰号——"小牛"和"盖拉多"。Huracán承袭了兰博基尼独特而又极具辨识度的设计基因,并且拥有着自己的显著特点。 相较于兰博基尼旗下的Aventador(大牛),Huracán以其独特的整体设计和动力总成彰显着自己的个性。它以更加紧凑凌厉的外观设计赋予了小牛自身的魅力,每一条线条都散发着肌肉感与锋利之美。而Huracán的敞篷版本更是引人注目,它的外观设计几乎可以让路人们无法抗拒地回头望一眼。 然而,Huracán不仅仅是外表出众,它所搭载的动力系统更是让人瞠目结舌。搭载V10引擎的Huracán不仅发出咆哮般的引擎声浪,还拥有令人窒息的加速性能,让驾驶者沉浸在速度与激情之中。无论是在赛道上还是公路驰骋,小牛都能带给驾驶者一种令人陶醉的驾驶体验。 查看详情>>
- 震撼登场!兰博基尼Huracán:小牛咆哮,狂野与优雅的完美融合!兰博基尼Huracán,作为兰博基尼旗下的入门级跑车,深受广大消费者的喜爱,国内车迷们更亲切地称它为"小牛"或"盖拉多"。Huracán不仅继承了兰博基尼卓越且极具辨识度的设计基因,还拥有自己独特的魅力。 Huracán(小牛)与兰博基尼旗舰车型Aventador(大牛)在整体设计和动力总成方面存在差异。小牛的整体设计更加紧凑凌厉,展现出一种狂野而动感十足的气息。其外观设计充满力量感,每一个曲线都彰显着兰博基尼的经典风格和独特个性。而敞篷版本更是让人眼前一亮,引来众多羡慕的目光。 然而,Huracán不仅仅是外表惊艳,它所搭载的强大动力也是其吸引人的重要因素。无论是V10引擎的咆哮声还是其出色的加速性能,Huracán都展现出了兰博基尼跑车的独有魅力。兰博基尼一直以来都以极致的性能而闻名,Huracán也不例外。它的驾驶体验让人仿佛置身于赛道上,感受到极速与激情的碰撞。 兰博基尼Huracán的魅力不仅限于外观和性能,还体现在其卓越的工艺和豪华内饰上。驾驶舱充满了精细的手工制作和豪华的装饰,为驾乘者提供了舒适而奢华的体验。无论是驾驶者还是乘客,都能够感受到兰博基尼所追求的至臻完美。 查看详情>>
- 每日超跑-兰博基尼Huracan兰博基尼Huracán是兰博基尼公司生产的超级跑车之一。于2014年日内瓦汽车展发布,用来取代兰博基尼最畅销的超级跑车兰博基尼盖拉多,于2014年春季开始发售。 在外观方面,兰博基尼Huracán的设计鲜明性感,灵感来自于碳原子的六边形,而兰博基尼的DNA则清晰地体现于流畅的线条之中。全LED照明系统为车辆带来特独具一格的科技感,使其即使在黑暗中也格外醒目。¹ 内饰方面,全新兰博基尼Huracán得到了大幅度的改进和提升。车厢运用了大量真皮材质。仪表盘则变成了一块12.3英寸的液晶显示器。高科技遍布全车,完全超越了兰博基尼盖拉多。上市之后,车辆内饰还会有更多配置可以选择。 动力方面,兰博基尼Huracán是基于上代兰博基尼盖拉多研发的一台5.2公升的自然吸气V10发动机。但是最大输出功率较以前被提高到了602匹马力,并且峰值扭矩提高到了413牛米。这款车的长宽高分别为4520毫米 (mm)、1933毫米 (mm)、1165毫米 (mm),轴距为2620毫米 (mm)。 查看详情>>
- 开一年亏大几十万出售😅兰博基尼EVO看看😍😍😍😍最纯粹的“大后超”,Huracán Evo RWD,跑了16000公里,你觉得多少合适?[大笑R][大笑R][大笑R] 兰博基尼Huracán,从2013年12月全球首发至今,累计销量突破20000台,比前任车型Gallardo耀眼很多 其中EVO RWD凭借全系最低的入手门槛、纯粹后驱带来的更强驾驶乐趣,在Huracán家族里算是销量担当。今天带来一台Huracán Evo RWD[皱眉R]2021年4月份上牌,目前仪表里程16000公里,一手车过进[大笑R]新车当时落地在350万左右,现在车主心理预期280多万。 外观是Grigio Lynx 深灰色,冷酷的金属风。内饰主色为Marrone Orpheus 棕色,带同色缝线。主要配置:全电动加热座椅、19寸Vanir shiny black 黑亮轮毂、胎压监测、底盘升降、后视摄像头、前后雷达、透明机盖、CarPlay手机互联、定速巡航、防眩目后视镜、杯架。车辆的外观、内饰、配置都没什么问题,符合主流审美跟常规需求。 动力上依旧是5.2 V10自然吸气发动机,能输出611匹马力,中置后驱,百公里加速3.3秒。虽说比4驱版本慢一点,但如同兰博尼官方所述:“回归后驱意味着回归纯粹机械的原点,感受兰博基尼的本质,驾驶激情进入了全新境界”。大马力后驱超跑,也是很多人的情节所在,这台EVO RWD就是这样的“大后超”#兰博基尼LM002# 查看详情>>
- 赛道猛兽:兰博基尼Huracán STO这是一辆价值250万的可合法上路高性能赛车,几乎每个人都有一颗爱速度的心,而对于赛道爱好者来说,更是对速度和极限的无限追求。这时,兰博基尼推出了一款专为公路赛道而设计的超级赛道兽——Huracán STO。它不但能够与其他赛车规格相媲美,同时还能够合法上路。新车的最低售价为250万,足以满足速度狂人和兰博基尼粉丝的需求。 Huracán STO采用Super Trofeo Omologata的缩写作为车名,是基于Huracan Super Trofeo EVO赛车的设计灵感。换装更具攻击性的空气动力学套件,前盖两个通风口、保险杠大尺寸进气孔、后引擎盖百叶窗以及GT大尾翼等配件都体现了它赛道车型的神韵,同时还配备了个性化的车身配色。 动力方面,Huracán STO搭载5.2升V10自然吸气引擎,最大功率达到630马力,峰值扭矩565牛·米。双离合变速器可在3秒内完成0-100公里/小时的加速,并且0-200公里/小时的加速时间也只需要9秒。 这意味着你可以在公路上体验到顶级赛车的速度与激情。 虽然它是一款专为赛道而生的超跑,但是Huracán STO非常适合开车上班、往返于城市之间,同时还可以带着朋友出行,享受无与伦比的酷炫感受,使每一次驾车都变得充满无限乐趣。 总之,兰博基尼Huracán STO不仅是一辆性能出色的超级赛道兽,更是一辆极具魅力的运动赛车。购买它,你将获得世界顶级的驾驶体验。 查看详情>>
- Huracán 外号“小牛”有多牛❓在无数个电影🎬的飙车画面中,有那么一道身影从始至终都是那么的锋芒毕露,像是破晓的光芒无时无刻不在吸引着观众的目光,它就是兰博基尼Huracán,对应车款是兰博基尼Huracán,搭载5.2L V10发动机+7速双离合变速箱动力组合的它拥有3.3s破百的狂傲资本,人送外号“小牛”,那么,它到底有多牛呢❓ 外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚💥。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。 座椅💺采用一体式桶型座椅设计,这种座椅设计是超跑常见的设计方式,兰博基尼Huracán作为一台非极致性能化取向的车型,与以往提到的只专注于极致操控驾驶的超跑车型并不一样,它的主副驾座椅除了提供前后、靠背、腰部六向电动调节外还提供高低四向电动调节,此外,还配备了电动座椅加热功能,能够带来更为舒适的驾驶环境。 随着越来越多的车型已经开始混动/电气化,虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这台V10发动机在以后看来真是绝唱了。这台兰博基尼Huracán依旧搭载了一台最大功率449kW(610Ps),最大扭矩560N·m的5.2L V10自然吸气发动机,匹配7DCT变速箱,官方0-100km/h加速用时3.3s, 虽然重新调校后的发动机输出功率被降低,但作为一台中置后驱车型,由于前轮不再负责传输动力,仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所传递的动力完全施展至地面,这个加速表现已然接近极致,然而官方明确表示会在未来的动力系统中引入混动技术,留给大排量自然吸气车型表现的机会已经不多了。底盘采用前后双叉臂式独立悬架组成悬架系统,且配备了电磁减振功能,使底盘的操控极限得到无限放大。 兰博基尼Huracán的方向盘底部是ANIMA选择器,提供三种驾驶模式(Strada、SPORT、CORSA)供驾驶者切换驾驶模式,当切换到“SPORT”模式时,动力输出更加直接,P-TCS牵引力控制系统的介入较为积极,可以最大限度的减少后轮打滑,保证车辆的行驶稳定性与安全性;当切换到“CORSA”模式后,油门调教更加灵敏,动力输出也变得更加迅猛有力,精准的操控表现与澎湃激昂的排气声浪让驾驶者能够自始至终都处于亢奋的心理状态,而P-TCS牵引力控制系统则根据驾驶模式的不同,自动调节介入的时间及力度,在保障驾驶安全的同时让驾驶变得更有驾控乐趣。 兰博基尼Huracán是一台很有驾驶乐趣的车型,即使是在未关闭车身稳定系统的状态下,它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下,感受到那份快乐。不算完善的产品配置以及昂贵的车辆售价并不能完全掩盖它的光芒,在超跑产品的阵营中,它的存在是独一无二的,作为一款入门级超跑车型,出色的动力操控表现能够使其在消费者心中留下深刻的印象。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:豪车欣赏,41880,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 豪车展馆没怎么逛 感觉没什么想看的车型 毕竟很多品牌是不参展的(大家懂得) 所以豪车展馆没怎么逛 感觉没什么想看的车型 毕竟很多品牌是不参展的(大家懂得) 所以就简单发三两代表来过了 ———— Lamborghini ———— C位停的是一台Huracán Tecnica的60周年纪念版 迎合60周年的概念 车上会看到许多60的字样 限量1 of 60 牛的产品开发模式 大概遵循了一个惯例 产品周期内 推出塔顶的“特殊牛” 比如Sián 然后旗舰的“大牛” 比如Revuelto 和入门的“小牛” 比如最新的Huracán Tecnica 在部分设计上都会向上靠拢 越贵 则获得的元素越多... 不过在“特殊牛”是雷文顿Reventon的那个年代 入门的“小牛”盖拉多Gallardo是真的不好看 当然也可能是我的审美不够高的缘故吧 ———— Bentley ———— 停在角落的这台雅度版本的飞驰吸引了我 龙岩棕(Spectre)的车漆很帅 主要这个车身姿态是认真的嘛~~ 压迫感扑面而来 ———————————— 查看详情>>
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