Huracán动门框密封封条换装
- 采用混动系统 HURACÁN继任者将换全新V8发动机日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,兰博基尼HURACÁN继任者将换装全新V8双涡轮增压发动机,并采用混合动力系统 。值得一提的是,目前现款车型所提供的V10发动机将随之停产。 查看详情>>
- 一个比较简单的问题本田思域燃动10月份提的车开了那么久还是同事和我说的如今才发现主开车位车窗右上角车门框发现有好大的门缝求解释这是什么情况是密封密封条坏了还是出厂的没有当心还是本身就是这样的 ; ;以前和汽车网络销售说过这个事销售一直没有回答也不搭理如今的售后服务就这种态度????? 查看详情>>
- 轻松解决汽车噪音风声、雨声、呼啸声,声声入耳,高音、低音、摩擦音,音音难寻。开车出行的路上,难免会受到它的困扰,噪音。要想摆脱噪音的困扰,首先要知道噪音到底是从哪里传出来的。 噪音的来源 汽车的噪音可分为机械噪音、风噪、胎噪和内部噪音等。 机械噪音:发动机等机械构件噪声 风噪:汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声 路噪(胎噪):轮胎与地面的摩擦声 内部噪音:驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的 其他噪音:车外环境传入汽车内部的声音 * 解决机械噪音: 1、按时更换机油,机油状况不佳会导致发动机内部润滑不良,导致噪音加大,记得去4S店定期检查并且按时更换机油。 2、定期清理积碳,长期的怠速及不良的用车环境会造成发动机内部积炭,长期不清理容易导致车子抖动大、动力弱、噪音大等情况。 3、选择优质机油,使用质量较差的机油,会导致发动机燃烧不充分,严重时致使发动机振动加剧,噪音变大,要选择质量有保障、标号合适的机油。 * 解决胎噪: 胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面摩擦所产生的声音,车速越快越明显。要解决胎噪,首先要确定的是轮胎状态是否正常。 1、如果轮胎损耗比较严重,则需及时更换; 2、如果轮胎损耗程度不大,可在轮拱上加装一些隔音材料,来吸收一部分声音。 * 解决风噪:风噪是汽车在高速行驶的过程中,迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的声音。风噪跟胎噪一样,都是车速越快越明显。 1、高速行驶时关紧车窗; 2、更换车窗封条; 3、往车门里填充隔音材料。 * 解决汽车内部噪音 车辆内饰由多种零部件构成,主要靠螺丝或胶水固定,时间一长,部分饰板会出现松动,从而产生异响,所以建议各位车友定时检查并更换汽车内饰,减少噪音的产生。 查看详情>>
- 【拖拉机DIY】保养季节 精心做好保养又到常规保养的时候,按照计划,要对车子进行保养,虽然是常规保养,但是也要认真对待,精心维护,确保正常使用,定期对车辆进行保养,是一项不可缺少的工作。老车,通过自己的努力,一样可以维护的很好。 2010年的10月的朗逸。老车子,但是质量不错的。 找了个空挡,方便操作。实际场地还是不挑的。 这次更换的机油机滤。半合成5W40+横格斯特机滤。 负压抽油设备,使用N年。 随车工具。购买了许久,一直都再用。 橡胶手套,湿毛巾,纸巾,提前准备好。 组装好负压抽油机。 8MM的雪氟龙管从机油尺插入。 负压设备。 一定要趁着油热的时候抽,打开设备就可以看到一股黑油。 热乎乎的黑油。可以先发动车辆,待油温上来后操作。 别闲着,换机滤。32的大飞板和套筒。 注意下面垫纸巾,慢慢取出。 新旧机滤更换。 新机滤+新垫圈。 这时候机油抽了不少了。 新垫圈涂点机油密封润滑。 反过来拧紧。 拧到位即可。 一会以后,就抽的差不多了。 这时候注意调节管子的深浅和角度,还可以继续抽出。 最后抽完,可以看到,发动机的设计,让管子前段有点变形的。 大概抽了3L多点。正常维保就是这点机油。 先把上次剩下的机油加掉。 一个人加一个人拍照,不容易。 一滴都不要浪费。 然后再加入新机油。 加到差不多,先热车,让发动机运转。 然后熄火,把废油收集起来。 不要浪费。 检查机油尺,中等左右即可。 检查有无渗油,完毕。这样就完成了一次常规的保养。 常规的保养,对车子也是一种保护,希望用的更久,我也相信,只要用心对待,就会用的更久。大众车子也是比较不错的,家用的话,可以使用的更久。 查看详情>>
- 变速箱故障的8个“前兆”,千万别忽视汽车zui重要的两大件组成部分,一个是发动机,另一个就是变速箱。哪个出了故障都是笔不小的花费。发动机的问题可能大家都比较了解,而且出了故障后,仪表盘上的发动机故障灯也会亮起,用来提醒车主注意发动机出现了问题。那么,变速箱的故障咱们要怎么查觉呢? ? 现象:起步费力,尤其是低挡位时,在行驶过程中踩油门转速提升,但车子却不怎么动,就跟没挂上挡一样。 漏油原因:刮到了底盘导致变速箱漏油,不过现在都有护板,很少因为这个造成漏油。另一种可能是由于变速箱内部密封件老化,密封不良引起的漏油。 漏油后果:变速箱油和机油的作用一样,主要起润滑、清洁、降温、防锈、密封的作用,因此变速箱油缺少了就会造成变速箱内部润滑不够,造成干磨,长时间干磨就会报废。 ? 现象:在启动汽车后,由P或N挡换入其他档位时,发动机熄火。或是在行驶过程中踩刹车,发动机熄火(不带自动启停功能)。 故障原因:可能是锁止电磁阀损坏,或锁止控制阀发卡损坏。 危害:如果数次挂挡造成发动机熄火,这时要查看入挡冲击是不是很大,如果比较大,就要打救援电话。不然多次尝试,本来只是换个阀体的事,zui后却变成了变速箱大修。 ? 现象:汽车在正常行驶中,加油只见转速很高,但是速度却提得很慢,踩刹车速度降到一定程度不降了。换成手动发现挂在一个挡位无法升降挡,即变速器锁在某一挡位,不再换挡。 故障原因:变速箱的输入、输出信号不正确,或者是各元件本身或线路不良导致,有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。 危害:行驶的过程中很容易将自己处置在危险的环境中,在市区行驶速度降不下来或者走高速升不上去很容易出现事故。 ? 现象:在汽车启动后将挡位挂D或者R挡后,松开刹车后车辆没有任何反应,不向前行使。手动挂1挡,松开离合后,汽车不行驶。 故障原因:可能是变速箱输入轴或者倒挡离合器出现损坏,或者D/R制动器损坏造成。也可能是变速箱漏油,严重缺少变速箱油导致,或者是汽车换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,导致手动阀保持在空挡或停车挡位置。 危害:容易使车主出现暴躁情绪,这时候必须要冷静,多尝试几次后,汽车仍然不动,在拨打救援电话。 ? 现象:汽车正常驾驶正常换挡时,动力总成扭矩传输的瞬态变化,导致的振动或噪声在车内的感应,就是换挡时感觉不顺,比如车顿了一下,挡杆震手。 故障原因:可能是变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起。更换变速箱油即可。 ? 现象:在行驶过程中听到变速箱处传来异响声音。 故障原因:轴承、变速元件的磨损及损坏,或是更换零件的精度过低造成的。 ? 现象:一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,在行驶的过程中,发现挡位升得快了,直接体现在车速上。 故障原因:挡位传动比出现了问题。 ? 汽车现象:在行驶的过程中,加油时听到发动机空转的声音,车子速度没有任何的提升,感觉加速无力。 故障原因:离合器片烧损或者油压过低。 危害:如果车辆继续行驶,将造成变速箱严重损坏,甚至报废。 ? 我们来聊聊: 以上是变速箱故障的几个现象,以及引发故障的原因和危害。大家如果遇到上述情况要及时处理。变速箱故障一般都很麻烦,如果不及时维修很容易加剧损害,那修起来的费用就不低了。 查看详情>>
- 开着ID4X到处逛逛,详细讲解ID4X的一些功能驾车!🤪🚎前段时间出门还比较方便的时候带着大白已经去了挺多周边的地方,主要是不想老把眼神聚焦在市区,多去远点的地方看看也挺好的,有不一样的风景❤🐸。后来注意到曾经在一年多前去过的一个创意园,如今已经是大变样了,想到一年多前当时去的时候还没有大白呢,现在再去刚好带着大白重新打卡一次🐭😸。 广州一直有一句话说的是“荔湾有西关,番禺有西坊”🐼️。在广州番禺区市桥老城区,如今建造了一座交融着城市的历史和现代新兴创意潮流的地方,就是现在的“西坊大院”了🐯🌻。 曾经的西坊大院是国营老工厂来的,现如今的西坊大院经过各方面的改造后,还保留了原始造型上的红砖瓦房群落、苏式历史建筑以及富有年代气息的工厂车间等等复古建筑🏵🚒。在狭窄的道路上,大白体型虽然比较大却也十分灵活,在驾驶上没有一点别扭的感觉😽🐼。毕竟动画中的“大白”也是个灵活的胖子,上汽大众ID.4X的灵活程度也是不遑多让🌷🐻。 拐弯抹角的地方其实不太好操作的,但是只要对车子有一定的掌控能力还是没有问题的,注意慢行倒是真的🍁💞。 黑色的车顶和摆的的车窗门框相搭配,感觉还是比较简约大气的,同时各种线条的刻画也让车子的侧面更加的立体了💘💓。 ID.4X的灯光一直都是它的一个亮点,贯穿式的大灯,还有灯下贯穿式的格栅组成了大白帅气的前脸部分 细看侧脸还是很容易就能观察出来线条的走向是从前往后由下往上的,而且车身上并不是平面的线条而是立体的线条叠加在一起造成一个空间差,应该是美观的同时对于车子在运行过程中的风阻也有一定的减少作用 每年见到的白色车子是数不胜数,但是真的看了这么久还没看腻的,大白的造型也算是惊喜了 这是在园区中观察到别人的作品,姑且称为全西坊大院最酷的作品合集地吧 传说的中“28大杠”,这个颜色还是非常不错的,园区的复古气息是各种细节刻画满满 说到细节刻画满满就不得不看看ID.4X的车子内饰设计了,经典三幅式设计方向盘,真皮手感细腻丝滑,方向不轻不重好掌握,简直就是驾驶员爱不释手的那种好帮手 高清仪表盘显示的都是比较简单易懂的内容,这一点还是比较照顾大众的需求的,毕竟很多复杂的东西可能也不是很想看,简单易懂才是最大的福利 扭转的换挡键,比起一般传统的换挡来说更加的有科技感,并且也是方便程度UPUP🤟💞。对于来说,虽然有些车是自动挡,但是换挡还是挺麻烦的,这个扭转键简直就是一步到位,方面又快捷🚐🚌。 车钥匙没磨花之前还是不错的吗,主要还想向大家介绍一下车钥匙身下是一个可以密封的储物空间,并且用处还很大🐱🧡。 作为储物空间的同时,还可提供手机充电的功能,并且有线和无线都能充🎉🤛。 展示一下无线充电功能,最好是把手机壳取下来,不然手机壳太厚的话可能识别不出来 中控的显示器同样也是高清的,质感也是钢琴的质感,造型简单大方,按键都是刚需,没有没用的按键 车子的记忆座椅功能就是挺很方便,不仅可以设定习惯的位置,而且每次上车的时候驾驶位会自动回归到上一次的位置,可能是开的比较多,所以每次的位置都是正确,也就很少会去用这个专门设定了 喏,这就是细节,把ID.4X刻在了车子的门上,而且作兴还很精细,阳光照射下还有不太的光线感 这里的各种老式建筑也记录了番禺的发展之路,在保留历史记忆的同时,这里也被打造成了著名的网红打卡地🦊🐼。其实个人是不那么喜欢网红地点的,但是偏偏这种保留老建筑的地方汇入很多年轻人之后就焕发出来新的活力,让人不服都不行💐🌼。 来玩的人真的可以说是涵盖了各个年龄层,但尤其多的还是年轻人,年轻人中又属学生群体最多,可能也是因为这里有个书店的原因吧#ID.4 X# 查看详情>>
- 22款330TRS一万公里用车分享各位车友好,本人92年,主职是一名英语老师,副业偶尔摆摆地摊。上班地点在隔壁城市,每日往返60多公里,所以开车是刚需。 毕业后两年靠自己在苏州买房落户,压力山大,月供1.2w。君子修身,齐家,治国,平天下。所以大部分积蓄用来买房装修了,买车预算只有8万。上一辆车是N手标致206,WRC冠军车型,我也是当做赛车来练手的,地板油习惯了,小狮子1.6自吸,可以说是大马拉小车,加上法系车底盘调教,后轮随动转向,挺有意思,过弯都是加油走,跑山非常惬意。从我ID也可以看出来,psa漂移。18w公里接手,22万公里由于配件老化比较多,水箱被踩爆了,行车电脑ECU板,空调压缩机,密封胶条都换了个遍,毕竟车15岁了,可以理解。本来打算换个二手车继续过渡的,为了安全,因为偶尔高速500公里回老家,还带着老婆孩子,因此买新不买旧,打算换个代步家用车。考虑过长安逸动1.4T,电话里说12w落地,超预期pass。包括标致408,1.6T+爱信6AT,也是超预算了。后来我哥推荐考虑雪佛兰,因为美系车优惠比较大。他的雪佛兰沃兰多1.3T,空间大,动力也充沛。LIY发动机技术也先进,和科鲁泽是同款。SUV动力都够用,在科鲁泽这个1.2吨车上面推重比可想而知。 能买AT不买CVT,能买CVT,不买(干式)双离合 当然,科技在进步,这只是目前观点。加上预算问题,最终在试驾完1.5和1.3T后,果断提1.3T 用车场景: 跨城市上班,国道30公里,高架10公里,市区10公里,因此比较能跑起来。目前小10000公里,市区2000公里,高速2000公里,国道+高架6000公里。油耗确实不错,高速差不多5.5个,国道+高架7个,市区8-9个。 不过我的驾驶风格比较激进,可能是上一辆车地板油习惯了,所以现在综合油耗8.7个。所以是比较省油的。 对比一下吧,上一辆1.6+4AT自吸,起步4000-5000转居多,油耗12个[让我看看]别笑我,我喜欢加速的感觉。 科鲁泽1.3T+6AT,起步4000-5500转居多,油耗8.7 真实感受 关于3缸: 正所谓三人成虎,众口铄金,人云亦云。舆论导向的力量是无穷的。 首先得承认,三缸得不到国内市场认可,因此很多人谈三缸色变,可以理解。其次,三缸结构,抖动必然存在,毕竟声音是由振动产生的。但是完全在我的接受范围内。如果你开过二手车,你就知道啥是抖啦。真实案例,我老婆第一次开科鲁泽3缸,车已经行驶了,她问我:发动机怎么没启动啊?可想而知,科鲁泽的三缸还是比较静谧的,当然也可能是48V轻混的加持作用。 目前三缸科鲁泽已经有车友突破20万公里,17万公里,目前不用担心太多。何况当时厂家还给了8年16万公里动力总成质保承诺。 内饰做工 纯黑内饰+红线缝合,运动感十足。黑色内饰车子不显老。审美的话,见仁见智,个人觉得比1.5双拼卡其色帅。 原车皮座椅包裹也不错,头枕偏硬,座椅软硬还不错,比不上轩逸大沙发,毕竟1.3T偏运动一些。 空间表现 乘坐空间在A级车里算得上优秀。无论是1.5还是1.3T,前排后排都很宽裕。满载5个成年人没有压抑感,好评。 行驶质感: 动力这个东西,就像男人银行卡里的存款,可以不用,不能没有。 就像三少爷的剑,想韬光隐晦时,可以是没用的阿吉,想一鸣惊人时,可以是名动一时的剑客。切记:动力储备即安全储备。 底盘调教不错,虽然比不上15万的法系和德系,但是依旧足够出色,高速稳,非常稳,120可以单手开。随着4月1新交规即将落实,高速可以开到144,科鲁泽1.3T的优势也愈发明显。 从匝道时速40并入主道,运动模式打开,一脚油门下去瞬间提速到120,120-160也不错推背感。当然这个看你的驾驶习惯。正所谓人不行别怪路不平,高速该加速加速,路况允许,龟速才是可耻的,大脚油门,不占用道路资源,才是有素质的表现。无心插柳柳成荫,太在乎油耗,有时很别扭,刻意为之反而不安全。 遇到高速上大货车扎堆,私家车并行,私家车后挡风贴对联的,三大妈龟速占超车道的,能一脚油门甩掉的,千万别磨叽。谨慎变道,果断超车,保持车距,顶着限速跑,不断观察后视镜,内后视镜,才是安全的。 储物空间: 储物空间基本够用,手套箱深度差一点,门把手附近储物阁比较实用,主驾驶扶手箱也实用,不过长度略短,需要适应。 车机功能: 在合资车8-9w这个价位区间,科鲁泽的配置非常良心了,语音识别,多功能方向盘,定速巡航,carplay,carlife,一应俱全。尤其是1.3T版本,还标配了后视镜加热&后挡风加热,这个在下雨天简直太实用了,省去了手动擦后视镜或者拿香皂涂来涂去的尴尬。要知道这是一款温饱型车,给到的配置堪比国产了。 内外饰细节做工: 内饰纯黑,很耐看。这个价位的塑料感肯定强的,这点没必要粉饰。 外观,RS330T运动套装,前脸格栅,RS标志,黑色雪佛兰标,真的一下子抓住了年轻人的心。平凡的生活里,需要一些激情元素。标配LED大灯,通用这点很良心。尾灯辨识度很高,刹车灯很漂亮,原厂自带小尾翼,也是靓仔标配。纯白色,陌上人如玉,公子世无双,很耐看。云销雨霁,像遗世独立的隐者,又像充满现代气息的小鲜肉。 槽点反馈 金无足赤,人无完人,车亦如是。 科鲁泽作为入门家用车,隔音nvh一般,小石子敲击声很明显。 另外为了给发动机优先供热,寒冷天气水温上升速度比较慢。这个和转速有关。当然热车是非常有必要的,水温四格再地板油,是对它最好的保护。 写在最后,给车友们一些经验分享和呼吁: ①偶尔大脚油门,比慢吞吞对车更好,积碳少,而且行车电脑也会记录你的驾驶习惯,久而久之,肉人车也越来越肉,反之亦然。 ②一定要热车,转速低于1000再出发,尽量不要超过2500转,水温起来踩到底都行 ③不龟速占道,这个我最深恶痛绝,不要耽误别人,别以为那是优雅,想优雅停在路边抽根烟冷静一下。 ④胎压一定多关注 ⑤保养要按时,尤其是涡轮增压 ⑥能量是守恒的,动力强的车,多吃点粮食很正常。机油一定全合成 ⑦科鲁泽圈,1.5和1.3T争论一直不休,呼吁大家求同存异,基于事实说话,开过再评论,理性讨论。买车前一定试驾,一定试驾,一定试驾。买自己喜欢的车,学会做自己,而不是解释自己,学会取悦自己,而不是讨好别人的观点。在意那么多,你还怎么快乐? 人生七十古来稀,十年少小,十年老弱,省下50年,再分昼夜,只剩25年,再加上天灾人祸,生老病死离别,大好年华光景还剩多少? 我们一直在逼自己做正确的事,做正确的选择,但其实,梦,才是最真的现实。所以,大胆选择你喜欢的车型。 诸君共勉!努力搬砖,莫欺少年穷,五十而知天命,50岁前,努力搬砖,开上更称心如意的车! 科鲁泽侧面比较修长,运动感十足 我落户的城市,张家港凤凰湖,南朝四百八十寺,多少楼台烟雨中。永庆寺是南朝四百八十寺之一,文昌阁,欢迎大家来游玩 斜45度,科鲁泽颜值深得我心,大气运动,个人认为比迈锐宝颜值高一些 新提车时在凯迪拉克4s等待上牌 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
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