Huracán购车真实使用测评
- Huracán车内的驾驶模式有几种,分别怎么使用?Huracán做为一辆跑车跑在路上非常的炫酷,那么他车内的驾驶模式有几种呢,该怎么使用? 查看详情>>
- 2023款兰博基尼 Huracán Tecnica首驾如果 V10 发动机的日子屈指可数,它肯定会在一片荣耀中消失。在 Gallardo 和它的替代品 Huracán 之间,兰博基尼已经连续 18 年使用 V10 动力双门轿车。就像之前的 Gallardo 一样,Huracán 即将结束一段漫长而充实的旅程,这对于一辆跑车来说是一项相当大的成就。当你有这样的记录时,你最好用一些特别的东西来标记它。 查看详情>>
- 兰博基尼部分产品规划曝光兰博基尼部分产品规划曝光,据悉,兰博基尼将在2020年11月推出Huracán车系的新车型。根据此前已有的报道来看,新车或将是中期改款Huracán EVO的高性能版车型。此外,我们还从官方获悉,兰博基尼Aventador的继任者将继续使用V12发动机。最后,关于旗下热销的SUV车型Urus,官方表示尽管这款车型为品牌带来了更多利润,但兰博基尼并不会再研发更多的SUV车型,未来将基于Urus车系来研发新车型。 查看详情>>
- 购车一年欧拉黑猫真实使用测评,之暑假送走两只神兽。到今年8月1号我的欧拉黑猫已经正式使用一年了。一共开了12000km。基本全是在市区开。上下班代步。买菜,接孩子,送孩子。以及日常的周边出游。只要能开支的地方,绝不走路。前年的两个灯追尾了两次。已经换了四个灯了。基本上都是没有被我用坏就是被我撞坏的。因为今年又反弹的疫情影响。大舅哥两个孩子暑假回来玩耍的时间也相应减少了,需要提前15天回到当地才能入学。车辆漆面还算厚道几次石子打到车身上只是一点点小划痕,用牙膏蹭一下就了。二一款的欧拉黑猫。全系标配八幅铝合金轮毂。是我的最爱。提前将孩子们送到机场。这两个神兽在我家已经闹了一个半月了。早送早轻松。欧拉黑猫,载着三个大人,三个小朋友。驱车50km来到机场。一路上三个小神兽,有说有笑。这个时候还没有感受到离别的痛苦。50km全程空调。车辆续航实际消耗里程55km。可以接受,因为超载了。不要看车身很短小,但是轮距很长,车内空间有保障。虽然车上三个大人,三个小朋友。但毫不影响车辆的加速性。基本在红绿灯。没有碰到过对手。尾灯大概也传承了中国的优良传统文化。天圆地方。尾灯里面圆圆的,外面方方的,挺看的。车辆的整体舒适性也没得说。方向盘的转向轻盈。空调给力。座椅包裹性较,很柔软。车辆滤震性较。过减速带的时候,没有明显的上下颠簸。车辆开到90以上,风噪会很大。但是在市区基本开不到这个速度。70左六到80车辆内的噪音。还是控制的很的。黑白双色经典拼接颜色。在刹车方面,abs介入较早。防止车身侧滑。若遇到紧急情况,需点刹控制车辆速度。黑白的配色更像大熊猫的配色。是不是很有国宝范儿?后视镜给人的整体造型圆乎乎的,非常讨巧可爱。上面的两只耳朵。不设基于车辆改装,交警也不会管。尾部有长城汽车的logo标识。大厂出品,必出精品。剩下就是我最爱的负压窗了。买车的时候,孩子才三岁。经常喜欢捣鼓车窗。这个车窗非常安全。跑起来进风量也很大。朝阳轮胎,国货之光。除了最低配其他的配置轮胎都是16r的电池续航方面。我冲满电续航350km。上班往返30km.加上日常使用,一周一充没问题。加上自己车位上有充电桩,所以充电不是什么难题。强烈建议大家把自己的车位上安装充电桩,非常方便。左边欧拉R1,六边长城汽车。在我订车的时候,他还叫R1当我提出的时候,它就变成了欧拉,黑猫。我跟销售开玩笑,我一下提了两个车。欧拉黑猫不是太费电我正常通勤平均电耗10KW/100KM,路上车少,路况的时候电耗要低的多,我最近跑的。百公里10度电真的是很省。也就六块钱和1km6分钱。要说费用的话,电动汽车是真的香。在电价6毛的情况下,我这个车为33度,也就是说我在家充电不到20元电费就能跑350公里,平均每公里5分钱,四舍五入等于不要钱。要是在外面特来电充,一度电1元,30元也能跑300公里了,确实比油车节约太多了。这是我跑了一趟机场的能耗表现。确实很省钱。机场的士等客的可真多。到达机场。三兄弟。换登机牌儿。换完登机牌儿,三个小神兽就在机场大闹天宫起来哥哥高兴的抱着弟弟到处跑。我家的小神兽已经控制不住自己激动的情绪了,以为自己也要坐飞机。孩子要为妈妈,为什么他没有飞机票?最后两个小家伙。过安检准备走了。我家的小神兽看着他们离去。嘴就撇了起来。情不自禁的开始掉眼泪,他也想坐飞机。目送两个孩子进入了安检。在妈妈怀里正在抽泣。最后出了机场还在安慰自己,还有小欧陪我。看来小欧在我们家庭的地位。比我强多了。随着新能源汽车的发展,国内的绿牌车辆越来越多了。现在新能源车是国家推行的趋势,以后充电桩会慢慢普及到。各个地方。所以欧拉黑猫适合家里已经有一辆油车,缺一辆通勤代步买菜的车,而且有停车位可以停的人。如果作为家里的唯一一辆车,建议有车位,有能力安装充电桩的朋友购买。要是实在有电动车需求。可以购买之后。在离家很近的充电站充电。就是电价很高。一周充一次也还可以接受。以上就是我用车一年12000km。车主真实使用的感受。 查看详情>>
- 捷途旅行者购车使用真实分享1外观大气耐看,回头率很高,符合大众审美。 2内饰材质柔软舒服,没做过豪车,个人感觉很好。 3配置该有的差不多都有了,还有很多功能一年也用不到几次的。 4空间够大,够高够宽,坐着舒服,不像轿车坐着感觉压抑,后排能放平,整体非常棒,符合预期。 5动力,经济模式踩油门加速力度大一点,标准模式只要轻点油门就很猛了,动力强劲给力。 【购车经历】 人生第一辆汽车,开始去看过大众,比亚迪,等一些比较畅销的车,日系没考虑。个人感觉买车重要的几点:第一是安全(旅行者看了很多,百分之80的高强度钢,安全性还是很满意),第二个外观(旅行者外观没的说),第三个质量(奇瑞是国产数一数二的车企,加上终身质保,完全不用担心质量),第四个油耗(个人不喜欢轿车,SUV车型平均10个油完全在预期当中),买车前问了几个人的意见,都注重合资品牌/油耗/发动机问题,除了国产混动车型,纯电没考虑,往北方不适合,个人觉得现在国产车做的并不差,比安全/配置的完全秒杀合资品牌,油耗的话车身重量在那里,加上造型肯定和轿车不能比的。看上旅行者,是因为有天晚上偶然间在路边看到一辆车经过,这啥车这么好看,又不是路虎,就在手机上搜了一下,原来是旅行者,于是就经常关注这个车了!年前1月份在深圳4S店去看了下现车(个人看好的是四驱穿越pro银色,和公路灰)这款没现车,了解了一下价格,没啥优惠,后面朋友说去东莞看看,说东莞便宜点,过去看了除了没有现车,价格比深圳还高,最后提前回老家看车了,在老家4S店有现车,销售带着试驾了一下,感觉价格都差多,公路灰需要加价3000,看着颜色差不多,公路灰哑光的,最后定了银色的,当天就把车开回去了。 【提车价格】 没有置换,就2000低8000优惠,过了12月份了也没有其他的活动优惠,全款下来18.01,保险5100元,发票价16.19(除了保险,购置税,车牌费等),送了脚垫,隐私膜,一箱油,首保应该是新车自带的,其他的没有啥了,(提车仪式搞得还可以,砸金蛋中了个空气炸锅)。 【驾驶感受】 视线是非常好的,特别是对新手来说,超级好开,很容易上手,辅助功能也多,开起来比较省心,经济模式油耗符合预期,标准模式动力很猛,雪地模式下雪天试了下很棒,其他模式暂时还没有试过。 【油耗】 第一次跑高速80-100码之间7个多点,100-120码之间8个多油耗, 平时在城市里面跑10个多点,在老家都是十二三个的样子,有时候十来个,跑了一堂高速下来,综合油耗显示10.3,目前还没过5000公里首保,听说首保过后还会降低,期待。 【续航】 从老家跑到深圳大1300—1400公里,高速中间加了两次油92的,第一次加满430多。第二加满330多,中途一共加了700多快钱的油,到地方后显示续航还剩500多公里,综合下来大概八九百块钱的样子吧,都在预料之中。 【乘坐体验】 个人感觉很舒服,宽敞。 【动力表现】 动力杠杠的没得说 【亮点配置】 360各种辅助功能都很棒, 【最不满意】 最后说下问题点: 1,车载行车记录仪不带内存(需要自己单独购买U盘)行车记录仪看着不是高清的,有光晕(看了其他车友的记录视频,应该是我的行车记录仪摄像头位置有点偏上了,不过不影响使用,就是视频上面2个角落有光晕,打算等首保的时候让师傅调一下)。 2,每次启动都提示是否登录当前账号。 3,播放音乐不带记忆功能(重启之后默认第一首),自己买的U盘里面有分类,车机显示全部音乐都在一起,需要一直翻。 4,高德导航手机连车机导航,中途休息再启动后,车机导航会卡死,不知道是不是正常的,车机带的高德没有车道级导航。 都是一些小问题,其他问题没遇到,目前新的系统升级已经推送了,还没有升级,据说升级后这些问题基本都解决了。 查看详情>>
- 性能更上一层楼 兰博基尼Huracán STO即将发布近日,兰博基尼官方发布了一张全新Huracán STO的预告图,更为令人激动的是,新车将于11月18日与我们见面。新车是源自于Huracán Super Trofeo EVO赛车,因此其整体的设计风格相较于普通版Huracán车型更为战斗。从此前曝光的谍照中我们不难看出,新车拥有一个尺寸十分夸张的尾翼,同时相较于普通版车型来说,它还使用了全新的宽体套件以及尺寸更大的尾部扩散器等。动力方面,新车将是继续使用一台5.2L V10自然吸气发动机,不过其具体的动力性能可能会做出更加激进的调校。由于Huracán Super Trofeo赛车仅有后驱车型,因此新车很有可能也会仅提供后驱版本车型。根据目前兰博基尼在海外社交网站上的描述来看,新车将会拥有堪比赛车的动力性能,因此我们可以大胆的猜想,这也许就是一台可以合法上路的赛车。对于喜欢追求驾驶极致的消费者来说,新车或许将会产生前所未有的吸引力。 查看详情>>
- 兰博基尼将推出V12插混跑车随着电气化时代的到来,越来越多豪华车企推出纯电动版车型,不过消费者还是难以接受,所以从插混过度到纯电动将会是一个更好的选择。我们也看到了诸如奔驰、宝马甚至法拉利都用了混动系统。而兰博基尼也不例外,近日官方首次表示兰博基尼大牛的继任车型将会使用V12混动发动机,而在2022年还将推出Huracán、Urus不同版本的新车型,同时还将会研发Urus纯电动版。 查看详情>>
- 跑长途购车,朋友说凯运蓝鲸这台车不错,想问一下真实车主的使用感受。跑长途购车,朋友说凯运蓝鲸这台车不错,想问一下真实车主的使用感受。 查看详情>>
- 如果大牛不能满足野心,那它才是你的菜【如果大牛不能满足野心,那它才是你的菜】继SC18 Alston推出两年后,兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门推出了SC20车型,SC20完全按照车主意愿打造,车主从设计之初就参与了项目。\n\n这款经过道路合规认证的独特敞篷赛车是由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门打造、Centro Stile设计中心操刀设计的第二款定制车型。\n\nSC20的碳纤维车身由兰博基尼空气动力学工程师手工进行抛光和打磨处理,进一步优化气流以提升性能,并提高车辆在敞篷高速驾驶时的驾乘舒适度。突出的前分流器上嵌入了两个立板,前舱盖上的进气口设计沿袭自Huracán GT3 EVO车型。极具肌肉感的车尾顶部搭载大尺寸碳纤维尾翼,可进行高、中、低负荷的三档式调节。\n\nSC20车型拥有多处专属细节,车身和内饰颜色为专为车主定制。除了单体式车壳外,驾驶舱内大量使用碳纤维材质,包括仪表板边框、 查看详情>>
- 年轻人的第一辆敞篷车,宏光MINIEV敞篷版值十万级别是当代很多年轻人购车的主流方向,这个层级的车相对来说性价比较高,车型也相对新潮,同时保养与使用的成本也更低。那么,作为十万级别购车新方向,年轻人都会怎么选?笔者以七度登顶全球销量第一的宏光MINIEV的敞篷版来进行测评分析,看看这款“年轻人的浪漫车”为何如此受关注,它到底值得购买吗? 查看详情>>
- 模拟开混动通勤 风神皓瀚和宋Pro DM-i谁更强?目前国人在9万级的购车需求,大部分都是家用,而上下班代步是日常使用最多的场景,所以一辆市内复杂路况通勤舒适的车是核心购车因素之一。这次我们也找到了在这个级别中最适合代步的两款车,并且完全模拟真实情况下会遇到的路况,做了一次测试,来看看谁才是最强通勤代步车。 查看详情>>
- 真实车主的声音:高效续航与用车成本 谁更划算?作为一个城市白领,每天的城市通勤品质对我来说至关重要。在寻找一辆适合城市生活的车辆时,我对比了多个品牌,并最终选择了零跑C11增程285智享版。购车将近一个月之久,它给我带来了很多出行的新体验。接下来,我将分享一下我的购车经历,以及使用零跑C11的真实感受。 查看详情>>
- 开了一个夏天,车主告诉你零跑C01是否值得买?前段时间零跑C01多款C系列高性能版本车型宣布降级,最高降幅2万元,由于我自己就是一名零跑C01 717智享版的车主,所以身边有意向购车的朋友也经常会问我这款车的真实使用感受。购车已经有多半年了,日常通勤和长途驾驶的场景都很高频,由此,我总结出了一些自己的用车感受,给大家分享一下,同时也给考虑这款车的朋友一些参考。 查看详情>>
- 专为亲子出行场景而来,极狐用定制化思路破局电动车同质化2022年是中国新能源车高歌猛进的一年,也是初步完成市场化的一年,而伴随着市场化的过程,消费者的需求也在发生深刻改变,越来越多人不再是因为政策或刚需购车,而是开始更多考虑个人真实使用场景,希望买到一款能为自身用车场景做“个性化定制”的产品。 查看详情>>
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