Huracán侧滑动门密封条更换
- Huracán带不带后侧气囊呢?Huracán这款车有没有后侧气囊呢?? 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán车门密封条脱落,怎么处理?最近发现密封条快掉了,有什么办法紧一下吗? 查看详情>>
- 属于兰博基尼的配色,超跑爱好者难以拒绝的动感设计【属于兰博基尼的配色,超跑爱好者难以拒绝的动感设计】兰博基尼HuracánEVO的车身是基于现款兰博基尼Huracán而来,新车汲取了HuracánPerformante车型的部分空气动力学设计,并或将同样采用兰博基尼ALA主动空气动力套件。新车前脸的改变主要集中在下方进气口处,新款兰博基尼HuracánEVO新车前进气口处加入了更多的扰流板,造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域,营造出一种富有攻击性的视觉效果,同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。\n车身侧面,新车与现款车型较为类似,除了与HuracánPerformante相似的五辐式轮圈以外,新车还加入了新的侧裙以及下方侧进气口加入了新的扰流板。车尾部分,新款兰博基尼HuracánEVO相较于现款Huracán,新车的车尾设计更为夸张,大量空气动力学套件的加入使得HuracánEVO显得“攻击力”十足。 查看详情>>
- Novitec操刀改装兰博基尼Huracán 底盘降低近期,旭车评从海外媒体相关渠道获悉,Novitec操刀改装兰博基尼Huracán靓照曝光。外观方面,新车通过新的碳纤维部件以及底盘的特殊配件增强了其外观和内饰的美感,新车与全轮驱动Huracán车型有一定的差异,采用更加激进风格。车身采用了新的碳纤维,包括前保险杠和引擎盖,前机翼,侧裙,后视镜外壳,包括扩散器和排气装置的后保险杠。 查看详情>>
- 全新兰博基尼Huracán STO实车 偏向赛道化取向全新兰博基尼Huracán STO是Huracán的特别版车型,值得一提的是,为了让新车能够拥有尽量贴合赛车的驾驶体验,兰博基尼从自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上汲取了大量灵感,今天就带大家来看看它的实力。外观方面,新车车头采用了全新的“Cofango”设计,前机盖与前翼子板融为一体,搭配前包围造型更激进的空气动力学组件显得十分独特。侧面的侧裙和进气口尺寸更大,后翼子板也经过了重新设计,大尺寸高性能轮圈内还配备了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷刹车碟,尾部发动机盖也采用了全新的造型,进气口后方的鲨鱼鳍设计和硕大的尾翼十分瞩目。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán需要更换什么型号的机油呀?这款车的发动机排量这么大,需要更换什么型号的机油呀? 查看详情>>
- 不要挑衅这台丢了后保的兰博基尼Huracán😂🥰当你开着大牛在车流碰到这台没有后保险杠的小牛Huracán时,千万不要试着去挑衅它,它绝对不是在事故中丢掉了后保,🤩而是一台有着狂躁动力的改装车。 🤩这台兰博基尼Huracán由来自加利福尼亚的汽车改装商Sheepey Built打造,目前轮上马力已经达到1000HP。🚙 外💥观方面,这台千匹Huracán依然是原车风格,只是安装了RSC Tuning出品的碳纤维前唇、侧裙和后鸭舌尾翼,后保险杠则因为硕大的动力套件占据了原本的空间而无处安放。#Huracán# 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán顶级运动版海外实拍 赛道化调校明显提到超跑,大家都会觉得它们的性能已经非常强大了,其实对于我们普通人来说当然是这样,但是如果你想要更激进的驾驶,或许就需要赛道版的超跑了,今天来看一台兰博基尼Huracán最顶级的赛道运动版本— STO的实车。外观方面,其实熟悉Huracán的小伙伴都知道,本身它的造型就已经十分夸张了,STO版本明显有着更加夸张的空气动力学套件,蓝色与橙色的搭配也让它的识别度更高,造型更加凶狠;细节设计层面,可以看到STO版本车侧拥有更大的的侧裙、进气口,同时后翼子板也进行了重新设计,配合上全新双层且可手动调整的尾翼,让STO版本在时速200公里的时候,拥有440公斤的下压力,相比EVO版本气流效率提升了37%,下压力提升了53%。同时STO版本还使用了大量的碳纤维材质,整车重量只有1339公斤,基本上和一台思域差不多重,但最大马力达到了630匹,这动力感受,请自行脑补。小点评:这么高阶的超跑,自然是没公开 查看详情>>
- 绿牛Huracán展台拍摄兰博基尼Huracán采用了独特的车身线条和空气动力学设计,整车更低、更宽、更长,彰显出其强大的性能。它的前进气坝、侧进气口和可调节的尾翼等设计,使得整车更具战斗气息。 查看详情>>
- #户外潮流速递# NTO消息,Lamborghini 释出谜样预告,在Urus#户外潮流速递# NTO消息,Lamborghini 释出谜样预告,在Urus 问世前Lamborghini 最热销的产品,号称「小牛」的Huracán 在延伸出诸如Spyder 软顶敞篷、RWD 后轮驱动,乃至于代表Super Trofeo Omologato 的STO 最强版本和Tecnica 后,尚未打算停歇。在这次「Beyond The Concrete」预告中,没有任何的文字辅助叙述,仅释出数张照片和影片素材,从资料来看Lamborghini 确实打算将Huracán 带到残破的砾石路面上,车头的探照灯、外扩轮拱、全新的侧裙与车顶行李架等元素,直捣各地露营热点。#户外# 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán Tecnica兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica,专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣的驾驶者打造。 Tecnica承袭Huracán STO发动机,相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力,其动力系统可输出565牛·米的扭矩,从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置,结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统,能够让驾驶者在各种场景充分感受HuracánTecnica的超凡驾驶体验。 Tecnica净重为1,379千克,重量功率比为2.15千克/马力。Tecnica采用后轮驱动和具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向,以及改进的高性能牵引力控制系统(P-TCS)和专为Tecnica调校的悬挂设置。根据所选的驾驶模式——STRADA(道路)、SPORT(运动)或 CORSA(赛道)。 Tecnica的车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影,车身长度比Huracán EVO多6.1厘米,车身高度和宽度与之相同。全新前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有纵向进气口,这也是在Huracán车型中的首次运用。固定式尾翼不仅从美学角度使Tecnica的线条更加独特,并且与Huracán EVO后驱版相比,其空气动力学设计使尾部下压力增加了35%,阻力不增反减——减少了20%。 😃😃😃[_LinkTopic:兰博基尼350 GT,62551,23] 查看详情>>
- 还有老英朗车主吗,可以看看滤芯更换今天要说的是13款的老英朗gt更换滤芯,当年也是一代神车,跟现在的全新英朗有的一拼,小伙伴们喜欢哪款呢,个人感觉现在的新英朗时尚、年轻、潮流、配置高、性价比更高非常适合家用,每个月基本销量保持在3-4万辆是一款性价比超高的家轿。 查看详情>>
- 奥迪R8最终版曝光,全时四驱+中置V10奥迪R8是辆2门2座硬顶跑车,它的车身尺寸并不大,长宽高分别为4429*1940*1236mm,轴距为2650mm,亮点就是1940mm的宽度了,更宽的车身可以让它的行驶稳定性更强,抓地力更好。不过它的底盘很低,过减速带时必须要慢一点儿,磕底儿就不美好了,而且它的前唇、侧裙、后包围都采用了碳纤维面板,更换一下可能一个爱马仕包包就没有了。底盘方面,奥迪R8的前后悬都是双横臂式独立悬架,前后轮都采用了陶瓷通风盘式制动器,它没有多少乘坐舒适性,座椅硬,底盘硬,一切都为操控和运动服务。 动力才是它的重头戏,它搭载了一台中置5.2L V10自然吸气发动机,最大功率620马力,最大扭矩570牛·米,传动系统是7挡湿式双离合变速箱,在quattro全时四驱系统的加持下,3.1秒即破百,妥妥的性能“怪兽”。和其他奥迪车型不同的是,奥迪R8是基于中置后驱打造的全时四驱系统,本质上是一辆后驱车,姿态低、车身宽、发动机中置、全时四驱系统等,带来的不仅是造型上的炫酷,最终的影响是操控的精准,转向和并线完全感受不到侧倾,20英寸轮胎牢牢抓着地面,在平整的公路上行驶,还真有种“贴地飞行”的感觉。顺便说一句,奥迪R8的5.2L V10发动机和兰博基尼Huracán是同款发动机,而且它的价格也没有便宜多少,Huracán是254万起。[_LinkTopic:奥迪R8,3859,23] 查看详情>>
- V7车窗升降问题,说明书发动机机油加注量问题V7开了这么久总的来说仍是得意,就是侧包围窗升降问题,4S店修理师傅说是防夹效能灵敏加上密封密封条缺少润滑阻力大致使的,然而上了润滑剂仍是经常升上去又立马降下来,有时候重复几回,这个到底甚么缘故致使的,还有就是说明书说的马达润滑油加注量是6L这么调养时候4s只替换添加4L的润滑油量。到底哪一个靠谱?晒一张停车时候N档怠速耗油量图。看看奇葩的说明书,助力打方向盘油,制冷剂量也不同 查看详情>>
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